Сильно согрели душу ваши комментарии, это в части моих писательских талантов. Учитель русского языка и литературы в школе на меня махнул рукой в 8 или 9 классе, так что по русскому с трудом получил 4, а по литературе был стабильный трояк - не писатель я ни разу! Но ваши отзывы меня прям воодушевили
Америка - Чикаго.
Я не знаю почему я выбрал для себя Чикаго, точнее сказать понимаю и в какой-то мере могу объяснить. С одной стороны прожив в мегаполисе, хотелось туда, где поспокойнее и потише, но с другой стороны чтобы и до цивилизации было не шибко далеко. И чтобы климат был как в центральном регионе, где зима на зиму похожа. А еще чтобы рядом была вода в виде реки, озера или чего-то еще. Все сошлось на Чикаго, вернее как говорят аборигены Щикаго. В конечном итоге в этом самом Чикаго и очутился. Все перелеты, пересадки и сборы накануне дали о себе знать - я продрых всю ночь и утром, со скрипом конечно, проснулся но чувствовал себя удовлетворительно. Как то так ловко получилось что я практически не заметил переход с одного времени на другое.
Первым делом решил искать машину, т.к. все говорили что без авто можно жить только в даунтауне. И они были абсолютно правы, я это проверил на собственной шкуре. Может быть я ошибаюсь, но особенностью всех американских городов является неплотная застройка с 1-2-3 этажными домами, за исключением центра города. Это значит, что город переходит в пригороды и все равно это город. Если ты начинаешь искать машину в Чикаго, то будь готов к тому, что придется ехать из одного пригорода в другой километров так за 50 - это запросто. Т.е. все американские города довольно большие по площади и добираться из одного района в другой частенько бывает затруднительно. Теоретически, ты можешь добраться куда угодно - вопрос лишь в том когда ты туда доедешь, а самое интересное - как ты оттуда обратно уедешь? Каким же способом можно доехать?: такси (стоит 2.40 за милю, особо не разъездишься), на автобусе (так и не смог воспользоваться, схема достаточно запутанная, сколько стоит проезд - не знаю), пригородный поезд METRA (прикольная штука, двухэтажные вагоны, стоимость проезда зависит от зоны, ценник гуманный 4.75 за 50 минутную поездку до Central Station). Я раньше думал что вагоны из алюминия сделаны - оказалось, что наружные панели - это нержавейка, внутри - алюминий, стоит он наверно как чугунный мост! Это же мечта нашего бомжа - один вагон в Цветмет сдать и можно жить лет 10 припеваючи! Да, еще есть СТА - типа метро в нашем понимании, где-то под землей, где-то над землей, стоит проезд что-то около 2.75 за поездку из даунтауна в аэропорт, а это около часа езды. Я так понял, можно сделать общий билет, но мне эта затея показалась очень мудреным делом.
Но это все изыски, т.к. основные виды транспорта в Америке: если ехать далеко - самолет, если ехать чуть поближе - автомобиль. Что касается самолетов на местных рейсах - это в отдельном рассказе, в двух словах не напишешь.
Windy City - вот уж воистину город ветров. Я давно не встречал таких крепких ветров, как в Чикаго. Летом то это еще ничего, но зимой даже при небольшом минусе - мало не покажется. Как то раз я заехал в даунтаун - решил прогуляться, посмотреть местность. Это была суббота, утро - машин мало, народу еще меньше. Центр города очень понравился - красиво, чисто, небоскребы впечатляют. Летом наверно очень красиво, но по той погоде (а было может градусов пять мороза, не больше и ветер) меня хватило на час прогулки, после чего я с морожеными соплями сел в подземку и поехал по делам. Имел удовольствие “лицезреть” северные районы Чикаго, для себя решил без особой нужды там не появляться, почему то вспомнился фильм Брат-2. Физическими кондициями Господь меня вроде не обидел, но я почуял что там не место для белых (исключительно мое личное мнение). Как говорится, Чикаго - город контрастов. Все вперемешку, хорошие и плохие районы может разделять еле уловимая грань, незаметная на первый взгляд. В пригородах попроще - там понятно что этот пригород более зажиточный, а тот - подешевле.
Да, что касается перемещения по улицам, естественно что во многих пригородах есть пешеходные и велосипедные дорожки, НО! в этом году зима похоже побила все рекорды и снега было много, поэтому дорожек почти никаких нет - снегом заметены. Поэтому перемещаться нужно было на машине или пешком. Пешком, по дороге - не самое безопасное занятие, водители авто смотрели на такие прогулки очень неодобрительно. Как я понял из местных новостей количество снега в этом году в Чикаго побило рекорды и пришлось не только израсходовать все запасы соли, но еще и просить в долг у соседних штатов. В Америке вообще все большое, если дождь в Хьюстоне - так такой что дальше капота не видно, если снег в Чикаго - то на сутки без передышки, если дождь в Сиэттле - сами знаете
Чикагские машины
Процесс поиска машины затянулся… Дело в том, что я не мог себе позволить пойти к дилеру и купить новую машину, поэтому оставались варианты покупки б/у машины у дилера или у частника. Съездив и посмотрев машины у тех и у других пришел к выводу что машины стоимостью менее 2000 долларов можно вообще не рассматривать - это экземпляры которые по каким то причинам избежали пресса на автосвалке и до сих пор ездят по улицам (наверно поймать не могут…). А в ценовой категории 2-5 тыс лучше смотреть у частников (craigslist в помощь). Судя по состоянию машин - основная задача дилера - как можно лучше отмыть, отчистить и вылить на все пластиковые поверхности побольше полироля. За это дилер берет свои 700-1500 долларов к цене частника, при этом говорит о какой-то мифической гарантии, смешно… Машины категории 5-10 килобаксов - это к дилеру на площадку, это самый простой вариант, огромный выбор, вопрос по гарантии - см.выше. Ну а машины в категории более 10 килобаксов - это уже прямой путь к новой машине, пусть не очень крутой, естественно- к дилеру.
Таким образом я стал на некоторое время самым активным пользователем вышеозначенного сайта. Все выставленные машины я уже наверно знал в лицо
К сожалению, как инженер-механик по автомобилям я слишком придирчив к авто, поэтому мне трудно угодить. То не так, это не эдак.
Но, ведь мы выбираем авто не как американцы - лишь бы ездила, разгонялась и тормозила. Нам же нужно ее еще внукам оставить:)
Ну не мог я купить машину у которой видна внутренняя часть порогов - потому что наружная давно уже сгнила и высыпалась на дорогу! Вся моя сущность бунтовала против покупки сгнившего на корню кузова, хотя понимал что колеса мне нужны.
Дело в том что в Чикаголэнде и в северных штатах на дорогу сыпят соль. Причем много. Т.е. после снегопада проходит грузовик с отвалом, отбрасывает снег в сторону, потом проходит еще одна машина - подчищает и сыпет соль из кузова, причем от души и в отличие от Европы точность дозировки не ахти. Эффект сразу и налицо - снег тает, потом дорога высыхает и становится чистой и белой от соли. Машины соответственно тоже все такие белые, даже если от рождения были другого цвета. Короче говоря, зимой машины гниют от соли. Как выяснилось, оказывается что летом машины тоже ржавеют. Дело в том, что в той местности летом довольно жарко, а близость Мичигана дает высокую влажность, поэтому летом на машинах очень часто появляется роса, которая тоже помогает коррозии. В итоге на улицах очень много машин в хорошем техническом состоянии, исправных, которые могут ездить еще много лет, но кузов - это просто кусок ржавчины. Справедливости ради надо сказать что американцы ведут неравную борьбу с коррозией. Везде полно моек автомобилей, причем много моек ручных - бросаешь монеты и под навесом моешь машину обычной мойкой под давлением. Мне было искренне жаль одного очень загорелого парня, который под этим продуваемым ветром навесом при минус 10 мыл машину, которая тут же обрастала красивыми сосульками. Честно говоря было даже холодно на него смотреть, хотя я вроде бы морозоустойчивый…
А с машинами сразу не задалось, да и тяжеловато на своих двоих или на общественном транспорте гоняться за хорошими машинами. Короче говоря, машину я так и не купил.
Эрик
Странное дело, ты приезжаешь в страну - тебя судьба какими то непонятными путями знакомит с разными людьми. Я знаю точно что никогда в жизни не познакомился бы с этим человеком. Водитель-дальнобойщик жил в этой гостинице уже месяца два - не мог работать, была сломана нога. Шел вечером со стоянки траков и его сбил вэн проезжавший мимо, как он мне рассказал. Понятно что полиция и все такое - но ногу пришлось чинить серьезно. Мое появление в этой гостинице внесло некоторое разнообразие в его жизнь, а мне дало дополнительную пищу к размышлениям. Литовец, приехал в Штаты 16 лет назад с семьей. Теперь живет один, без семьи, работает на траке, ему даже свое жилье не нужно - он живет в гостинице, туда же и почта приходит на его имя. Объездил все Штаты, но как сказал, толком ничего не видел - дороги да терминалы. Сейчас задумался - а что дальше? То ли домой вернуться, то ли в Южную Америку поехать. На мой вопрос - а что ты там будешь делать? он процитировал Брат-2 - а здесь я что делаю? К чему я это пишу: многие задумываются о том, чтобы стать по приезду тракером. В этом есть свой резон, но как везде есть плюсы и минусы. Говорю это так, как он мне рассказывал. Да, ты можешь сесть на трак и довольно быстро - за 1-2 месяца. Заработок тракеров неплохой, понятно что по началу будешь получать немного, но через год будешь спокойно зарабатывать по 6-7 штук в месяц, если будешь ездить а не спать на тракстопе. Кто-то работает несколько лет, потом уходит, а кто-то работает всю жизнь. Очень большой риск для семьи - часто семьи разваливаются, или же водитель становится на локальные рейсы - а это потеря в заработке. Короче говоря - хочешь стартовать сразу но нет работы - можешь пойти в тракеры, они постоянно требуются, сам видел кучу объявлений в газетах и на сайтах. Но слезть с этой иглы будет тяжело и про выпивку придется забыть - это несовместимо. Да и романтика заканчивается на 2-3 месяце работы. Сейчас, как я понял тенденция такова, что не обязательно садиться на свой трак, иной раз проще работать на траке компании, да ты меньше зарабатываешь, но не требуется вкладываться в ремонт и обслуживание машины. Я для себя решил, что это возможный вариант обустройства в Штатах, но для меня лично - это крайний вариант. Вот такая история…
Чикаго - сухой остаток
Проведя две недели в Чикаго я задумался - а здесь ли мое место?
Такие мысли у меня возникли на просто так, за прошедшее время я не смог найти приемлемую машину, вопрос с жильем тоже оставался открытым, для получения прав требовалось подтвердить мое резидентство в штате. И тут я стал суммировать свои результаты, ощущения, желания и т.д. Я всегда стараюсь приглядываться к людям, атмосфере того места где нахожусь. Меня не покидало стойкое ощущение того, что я не на своем месте, это не мой город. Такое бывает, когда что-то делаешь и все идет складно, а иной раз - все наперекосяк, никак не получается. Я уже перестал расстраиваться когда очередной вариант с машиной уходил прямо из-под носа. Разумеется речи о возвращении быть не могло! Но как то было все неправильно…
Позвонил я своему знакомому, которого знаю не первый год, в Орегоне он живет и поговорил с ним об этом. Тот сильно удивился, узнав что я в Чикаго, т.к. насколько он меня знает мне прямая дорога либо в Орегон, либо в Сиэттл. Этот змий поселил в моей душе сомнение. Я полез на форум, я пролазил гуглокарты, начитался отзывов и начал прикидывать:
- Работу можно найти везде, даже в среднего размера городах, если приложить голову и руки
- Климат - зимой снега практически нет, летом жары нет, зимой морозы - редкость, мотосезон может быть достаточно долгим (люблю мотоциклы)
- Океан - свежий воздух, природа и т.д.
- Рельеф, хвойные леса, горы - красота, лыжи (все под боком)
- Город не такой большой, проще куда-то добраться (про пробки местные я знаю, но по сравнению с МСК - это легкое затруднение)
Подумал я, подумал, еще подумал - а что собственно меня держит в Чикаго?
И купил билет на самолет до города Сиэттла.
Продолжение следует…