Здравствуйте! Видел много тем по поводу диплома из РФ, но по своей профессии ничего не нашёл, поэтому решил спросить у Вас, возможно есть люди с моей проблемой. Моя квалификация называется: инженер по специальности “Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения”, проще говоря авиадиспетчер аэропорта.
Есть несколько вопросов, как мне устроится работать в аэропорт (нужно ли переобучение, курсы и т.д.), возможно есть люди кто с этим уже сталкивался, с похожей специальностью или тоже редкой и как потом, что делал. Если это важно, заканчивал академию военно-воздушных сил (военный диспетчер, но гражданская как писал выше), опыт работы в данный момент 6 лет, переезд планирую через 2 года, сейчас изучаю язык, поскольку мне необходимо будет общаться в свободной форме + знание авиационного, технического языка (ИКАО уровень 4). Знаю только, что надо перевести диплом на английский, получить справку, что диплом реальный в министерстве образования моего региона и потом в штатах его эволюировать, что делать дальше, не представляю и прокатит ли мой диплом в аэропорту США для трудоустройства.
Посмотрел статистику профессия востребована, в будущем ожидается спад специалистов на 2% и 7500 рабочих мест, так же достойная зарплата (входит в топ 10 США), поэтому настроен серьёзно для работы по профессии. В США называется Air traffic controller.
Заранее Всем спасибо за помощь!Любая информация будет важна для меня.
Ещё забыл спросить, как получить рабочую визу по моей специальности (на грин карту надежды мало)? Если это вообще возможно. Знаю, что мне должны прислать приглашение на работу, после этого можно делать рабочую визу. Но соответственно связаться с аэропортом в Лос Анджелесе и спросить возьмут ли они меня, это глупо))) или лететь к ним на самолёте за тем же)) Вот и думаю, если диплом по той профессии, по которой я хочу работать, есть обходные пути, что бы визу получить, без звонков в Лос Анджелес и т.д. ?
Какая такая рабочая виза?
Минимальные требования для диспетчера (Air Traffic Control Specialist):
Minimum Requirements:
Be a United States citizen
Be under the age of 31
Pass a medical examination
Pass a security investigation
Pass the FAA air traffic pre-employment tests
Speak English clearly enough to be understood over communications equipment
Have three years of progressively responsible work experience, or a Bachelor’s degree, or a combination of post-secondary education and work experience that totals three years
Be willing to relocate to an FAA facility based on agency staffing needs
Если это air traffic controller, то обязательно гражданство страны, в которой работаешь. Это так практически во всем мире. Так что ни о каких визах речи быть не может. В россии это минимум вторая форма, а у многих и первая. В сша аналогично.
Диспетчер аэропорта - это другое немножко. Там чащу всего работают те, кто на диспетчеров не прошел по здоровью. В теории туда можно и без гражданства. Но конкуренция огромная(туда берут в осносном списавшихся по здоровью диспетчеров), ни о каких визах речи нет конечно же.
У меня отец всю жизнь работал air traffic controller. Брат двоюродный тоже поступал на эту специальность, но не прошел по зрению и в итоге отучился на аэропортового диспетчера. Работу по специальности найти не смог. Хотя дело в европе было и разрешение на работу и гражданство в европе у него есть.
Курсы повышения квалификации, как и экзамен по английскому, у диспетчеров каждые несколько месяцев. Отец, помню, 2-3 раза в год по пару не дель проводил на учебе: отрабатывали на тренажерах нестандартные ситуации. И помимо этого еще были курсы разные постоянно.
Ну и плюс до этой работы надо получить допуск: несколько лет отработать стажером.
А какое отличие в США авиадиспетчера от air traffic controller? Это разве не одно и тоже? Меня интересует та должность, которая связана с посадкой/взлётом самолётов и управление авиацией в воздухе, на вышке (все видели в аэропорту самое высокое здание) , вот мне по профессии туда надо. На счёт работы, я вчера смотрел и писал выше, в данный момент у них на эту должность 7500 рабочих мест, и спад специалистов на 2%. А зачем гражданство США для этой работы? Как я знаю, там только разрешение на работу надо, поскольку аэропорт ЛА не военный.
Роман, вам нужно пойти в свою вышку в Рязани (?) и спросить, могут ли они взять на работу диспетчером воздушного движения гражданина ну например Лаоса.
Примерно то же самое и в Америке.
Понял, спасибо! В Домодедово спрошу, как раз в командировку еду в мск)) Думал в штатах только разрешение на работу требуется. В РФ же хотели брать на работу иностранных летчиков, может уже и берут)
Пилот и диспетчер воздушного пространства - это все-таки совсем разные специальности и разная ответственность. Иностранные пилоты есть во всех странах, по-моему. По крайней мере и в России и в США точно есть.
Выше у вас была совсем неплохая идея - связаться с менеджером диспетчеров приличного американского аэропорта и спросить. Если удастся связаться конечно, то получите из первых рук.
Вот так вот менеджер диспетчеров сидит и отвечает, отвечает, отвечает на звонки всех желающих получить рабочую визу, а так же тех, кому просто скучно и не с кем поговорить
Наверное фиг получится в аэропорт устроится))) Но зарплата у них конечно не хилая, 122.000$ в год… Поэтому ещё информации соберу,а там видно будет, ещё 2 года есть в запасе, решил заранее почву подготовить.
Air traffic controller работают не в аэропорту. они работают в специальных центрах под землей и за колючей проволкой. И зп у них больше 122к. Туда иностранцев не берут. Никак не берут. И там да - всегда нехватка кадров. Ибо это очень тяжелая работа и требования по здоровью очень жесткие.
В аэропортовых службах тоже есть диспетчера, но их там единицы(примерно 5-7 человек на смену, смен обычно 6). Большая часть персонала в аэропорту - это девочки без спец образования, которые согласовывают планы полетов.
Есть диспетчера, которые согласовывают перелеты, а есть авидиспетчера, которые на вышке сидят, которые управляют полётами. Под землёй сидят военные на командных пунктах (этим я занимаюсь). В гражданских аэропортах может и сидят под землёй, но они занимаются трассовыми полетами, а посадкой и взлетом занимаются авидиспетчера, которые на вышке.
Есть авиадиспетчера на вышке. Но их там мало(50 человек на большой аэропорт примерно) и туда идут те, кого списали из аtс. Попасть - анриал, даже если с документами норм. На вышке вроде тоже есть требования про гражданство, так что это не про вас. Те которые на вышке в основном рулежкой занимаются.
Еще раз: большая часть atc (авиадиспетчера в вашей терминологии видимо) не в аэропорту работают. И гражданские тоже работают под землей и за колючей проволкой.
Вот тут в википедии есть отличная картинка из хьюстона.
Все менеджеры по персоналу, и даже в центрах FAA, именно что отвечают на звонки. И объясняют требования к персоналу. Человеку нормально и вежливо ответят, что первейшее требование - гражданство. Что вас так сильно рассмешило, не понятно.
