Страница 5 из 5 Первая 1 2 3 4 5
Показано с 41 по 46 из 46
Like Tree91Likes

Тема: Мой путь в карьеру пилота

  1. #41
    Администратор Аватар для AnT0NiuS
    Регистрация
    23.01.2006
    Адрес
    Chicago IL
    Возраст
    40
    Сообщений
    12,176
    Спасибо
    1,151
    Сказали 5,858 раз в 1,778 постах

    Re: Мой путь в карьеру пилота




    Про карьеру пилота перенёс сюда:
    https://www.govorimpro.us/работа-в-с...в-сша.html

    To view links or images in signatures your post count must be 1 or greater. You currently have 0 posts.

  2. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Адрес
    Advertising world
    Возраст
    2010
    Сообщений
    Many




     

  3. #42
    Резидент
    Регистрация
    21.08.2016
    Адрес
    Poltava (UA) - Opole(PL) - Wheeling (USA) - Palatine (USA)
    Возраст
    31
    Сообщений
    172
    Спасибо
    3
    Сказали 56 раз в 26 постах

    Re: Мой путь в карьеру пилота

    Еще одно наставление будущим курсантам - всегда готовьтесь к полетам! Не то что бы я к ним не готовился но вот крайний раз когда летал, то думал что инструктор меня из самолета выкинет Просто в тот день я был не выспавшимся, погода была очень жаркая с высокой влажностью да и на работе заставили работать что в купе привело к сильному утомлению и единственному желанию - спать! Но так как полеты я очень обожаю а на остальные дни прогноз был не утешителен то переносить полеты очень не хотелось (о чем я потом пожалел). Вообщем тупить я начал начиная с этапа запуска двигателя и заканчивая заруливанием на стоянку.
    Вообщем приехал я как всегда сразу после работы на аэродром, самолета не было. Сел слушать эфир и параллельно читал книгу. И тут услышал в наушниках знакомый позывной готовящийся к посадке. Это Марлон летал с очередным курсантом. Заехали они на стоянку, дал мне указание выполнить пре флайт инспекшин а сам взялся заполнять летную книжку. Поехали - левый борт, хвостовое оперение, правый борт, правое крыло, нос, левое крыло. Все ок, проверил топливо но надо подзалиться. Звоню на аuel service прошу что бы подвезли топлива. Заправились, сели в самолет запускаться. СТОООП!!! Что случилось? Ты весь чек лист выполнил? Ну да... А где команда от винта? Оу, ну сори. Кричу - PROP CLEAR!!! Поворачиваю ключ и... СТОООП! Что снова? Читай чек лист. первое, второе, третье... смесь бедная, двигатель не запустится. Ок, двигаю рычаг вперед и снова перечитываю чек лист перепроверяя все. Снова даю команду - от винта. Поворачиваю ключ и запускаю двигатель.
    У тебя все в порядке? Спросил меня Марлон. Да, говорю ок и настраиваюссь на частоту АТИС. Связываюсь с землей и запрашиваю руление. Получаю инструкции и поехали. Выполняю гонку двигателя, тестирую системы все ок можем лететь. Связываюсь с башней и прошу разрешения на взлет. Диспетчер выдает следующую информацию -
    Executive Tower 4973 Foxtrot - Line up runway 16 and waiting for my clearence to takeoff,
    Я не долго думая и не до конца поняв что что он сказал, выдаю в эфир - Cleared for take of from runway 16 4973Fox
    И тут слышу бешеный крик Марлона - НОУ!!!!! Короче он крикнул так, что стоящие борты за нами тоже наверное его услышали)) Тут не менее озадаченный дисп выходит на связь и приказывает оставаться на месте, затем Марлон выходит в эфир и сообщает о том, что я не верно принял информацию и мы все так же стоим перед полосой и ждем разрешения на занятие. Фак, это было конечно жесть. Он мне ничего не сказал, потому как все "шишки" в меня прилетели только после полетов, но понял одно - уставший или заторможенный, нефиг лезть в кабину, тем более на первых порах обучения. Вот такие вот у меня были приключения и надеюсь в будущем буду показывать лучшие результаты!
    Chegevara likes this.
    DV2016-DV2017=>HNBS; ☑2018EU11хxx; ☑DS-260 (31.05.17); ☑ Медкомиссия (06.03.18); ☑ Интервью (Варшава, 26.03.18) ☑ USA(12.05.18)

  4. Эти пользователи сказали Спасибо pashchenko за этот пост:

    Chegevara (2 недель(и) назад)

  5. #43
    Резидент Аватар для Lalique78
    Регистрация
    22.01.2016
    Адрес
    NJ
    Сообщений
    52
    Спасибо
    2
    Сказали 6 раз в 4 постах

    Re: Мой путь в карьеру пилота

    Цитата Сообщение от pashchenko Посмотреть сообщение
    Еще одно наставление будущим курсантам - всегда готовьтесь к полетам! Не то что бы я к ним не готовился но вот крайний раз когда летал, то думал что инструктор меня из самолета выкинет Просто в тот день я был не выспавшимся, погода была очень жаркая с высокой влажностью да и на работе заставили работать что в купе привело к сильному утомлению и единственному желанию - спать! Но так как полеты я очень обожаю а на остальные дни прогноз был не утешителен то переносить полеты очень не хотелось (о чем я потом пожалел). Вообщем тупить я начал начиная с этапа запуска двигателя и заканчивая заруливанием на стоянку.
    Вообщем приехал я как всегда сразу после работы на аэродром, самолета не было. Сел слушать эфир и параллельно читал книгу. И тут услышал в наушниках знакомый позывной готовящийся к посадке. Это Марлон летал с очередным курсантом. Заехали они на стоянку, дал мне указание выполнить пре флайт инспекшин а сам взялся заполнять летную книжку. Поехали - левый борт, хвостовое оперение, правый борт, правое крыло, нос, левое крыло. Все ок, проверил топливо но надо подзалиться. Звоню на аuel service прошу что бы подвезли топлива. Заправились, сели в самолет запускаться. СТОООП!!! Что случилось? Ты весь чек лист выполнил? Ну да... А где команда от винта? Оу, ну сори. Кричу - PROP CLEAR!!! Поворачиваю ключ и... СТОООП! Что снова? Читай чек лист. первое, второе, третье... смесь бедная, двигатель не запустится. Ок, двигаю рычаг вперед и снова перечитываю чек лист перепроверяя все. Снова даю команду - от винта. Поворачиваю ключ и запускаю двигатель.
    У тебя все в порядке? Спросил меня Марлон. Да, говорю ок и настраиваюссь на частоту АТИС. Связываюсь с землей и запрашиваю руление. Получаю инструкции и поехали. Выполняю гонку двигателя, тестирую системы все ок можем лететь. Связываюсь с башней и прошу разрешения на взлет. Диспетчер выдает следующую информацию -
    Executive Tower 4973 Foxtrot - Line up runway 16 and waiting for my clearence to takeoff,
    Я не долго думая и не до конца поняв что что он сказал, выдаю в эфир - Cleared for take of from runway 16 4973Fox
    И тут слышу бешеный крик Марлона - НОУ!!!!! Короче он крикнул так, что стоящие борты за нами тоже наверное его услышали)) Тут не менее озадаченный дисп выходит на связь и приказывает оставаться на месте, затем Марлон выходит в эфир и сообщает о том, что я не верно принял информацию и мы все так же стоим перед полосой и ждем разрешения на занятие. Фак, это было конечно жесть. Он мне ничего не сказал, потому как все "шишки" в меня прилетели только после полетов, но понял одно - уставший или заторможенный, нефиг лезть в кабину, тем более на первых порах обучения. Вот такие вот у меня были приключения и надеюсь в будущем буду показывать лучшие результаты!
    Я советую, IMSAFE чеклист перед каждым выходом во флайт школу.

  6. #44
    pwl
    pwl вне форума
    Постоянный резидент
    Регистрация
    05.08.2013
    Адрес
    Los Angeles / Agoura Hills
    Возраст
    42
    Сообщений
    281
    Спасибо
    11
    Сказали 108 раз в 73 постах

    Re: Мой путь в карьеру пилота

    Цитата Сообщение от pashchenko Посмотреть сообщение
    И тут слышу бешеный крик Марлона - НОУ!!!!! Короче он крикнул так, что стоящие борты за нами тоже наверное его услышали))
    Чото он у вас излишне эмоциональный какой-то.
    Как-бы read back для того и существует, чтобы диспетчер убедился что его правильно услышали/поняли и смог скорректировать если чо не так.
    "Line up" это не "hold short" - значит полоса была свободна, прям щас на нее никто не садился. Явной опасности не было.
    Вместо дополнительной практики общения с ATC получили дополнительный стресс для и так не совсем собранного студента перед вылетом.

    но понял одно - уставший или заторможенный, нефиг лезть в кабину, тем более на первых порах обучения.
    Не лезть - это, конечно, правильно. Но лучше таки попробовать это на ранних стадиях, когда есть кому присмотреть.

  7. #45
    Резидент
    Регистрация
    21.08.2016
    Адрес
    Poltava (UA) - Opole(PL) - Wheeling (USA) - Palatine (USA)
    Возраст
    31
    Сообщений
    172
    Спасибо
    3
    Сказали 56 раз в 26 постах

    Re: Мой путь в карьеру пилота

    Цитата Сообщение от pwl Посмотреть сообщение
    Чото он у вас излишне эмоциональный какой-то.
    Как-бы read back для того и существует, чтобы диспетчер убедился что его правильно услышали/поняли и смог скорректировать если чо не так.
    "Line up" это не "hold short" - значит полоса была свободна, прям щас на нее никто не садился. Явной опасности не было.
    Вместо дополнительной практики общения с ATC получили дополнительный стресс для и так не совсем собранного студента перед вылетом.


    Не лезть - это, конечно, правильно. Но лучше таки попробовать это на ранних стадиях, когда есть кому присмотреть.
    Та нет, инструктор как раз очень сдержанный и спокойный. Всегда говорит медленно и очень внятно. О hold short я доложил когда стоял перед стоп линией и в этот момент приземлился бизнес джет. После диспетчер дал команду line up. Видимо инструктора взбудоражил тот факт что я собираюсь сразу же после занятия полосы взлетать а на полосе все еще мог присутствовать спутный след от приземлившегося борта. Потому и крикнул так резко. Но считаю что косяк полностью мой, так как это не сельский аэродром с несколькими вылетами в день а довольно таки загруженный административный порт где помимо маленьких птичек летают еще и реактивные и очень быстрые Вот отправляюсь учить аэродинамику. В эту среду будет первое занятие теорией. До этого только летали.
    DV2016-DV2017=>HNBS; ☑2018EU11хxx; ☑DS-260 (31.05.17); ☑ Медкомиссия (06.03.18); ☑ Интервью (Варшава, 26.03.18) ☑ USA(12.05.18)

  8. #46
    Резидент
    Регистрация
    21.08.2016
    Адрес
    Poltava (UA) - Opole(PL) - Wheeling (USA) - Palatine (USA)
    Возраст
    31
    Сообщений
    172
    Спасибо
    3
    Сказали 56 раз в 26 постах

    Re: Мой путь в карьеру пилота

    Booking.com
    Сегодня было первое занятие ground school. Инструктор запланировал 2 часа занятий, но по факту было только полтора так как от изобилия информации просто кипела голова. Хотя он сказал что уже и сам был готов к тому что бы прервать занятия. Не скажу что было сверх сложно, тем более что большинство информации я знал и так. Правда на русском)) Но без проблем смог ему рассказать основные аспекты по аэродинамике о том, какие силы действуют на самолет во время полет, что такое угол атаки и на что он влияет, как создается подъемная сила. Он поначалу похвалил меня и сказал что очень хорошо, но вот когда он начал задавать вопросы и просить рассказать детально о трех основных законах Ньютона и принципах Бернули об изменении давления то тут мозг просто начал вспухать. Очень много зависимостей и переменных данных которые изменяются при различных этапах и условиях полета. Понял что некоторые знания по аэродинамике были не верны. Но тут надо отдать должное инструктору. Обяснял он настолько четко что я его понимал лучше чем то, что написано в книге. Вообщем дал мне задание добить остальные вопросы которые остались и в понедельник снова на взлет. Ну или за парту если не будет погоды.
    Взлет продолжаем. Всем безопасных полетов
    xella and Chegevara like this.
    DV2016-DV2017=>HNBS; ☑2018EU11хxx; ☑DS-260 (31.05.17); ☑ Медкомиссия (06.03.18); ☑ Интервью (Варшава, 26.03.18) ☑ USA(12.05.18)

Страница 5 из 5 Первая 1 2 3 4 5

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Visitors found this page by searching for:

летная школа сша

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook