Какими авиалиниями лучше добираться из Москвы?

Приветствую!
Планируем в начале следующего года ехать в США, конкретнее в Сакроменто. Едем к родственникам по гостевой визе. Реальная цель визита, присмотреться к жизни там, узнать о трудоустройстве. Короче определиться нужно ли нам действительно перезжать на ПМЖ в США.
Вопрос в том, что не хочеться тратить много денег на поездку (они пригодятся при имиграции). Какими авиалиниями лучше добираться из Москвы или Екатеринбурга? Может дешевле получится стыковками? Летит 2 взрослых.
Подскажите, знающие люди:)

It depends. :slight_smile: Смотрите какие летают и выбираете самый дешевый билет. Прямого рейса в Сакраменто понятно дело нет. Из местных аэропортов смотрите рейсы в OAK, SFO, SJC, а из них в Сакраменто.

Спасибо за ответ. Но в том-то и проблема, что названия авиалиний не знаю. Из тех, что смотрела: Аэрофлот дорого, Люфтг-за тоже, Трансайро только до Йорка летит. Кто еще летает?

expedia.com

Я летел до Йорка, а потом отдельно брал (зарание) билет до места назначения. Опаздал на рейс из за позднего прилёта, и меня без проблем посадили на первый утрений, я ничего не доплачивал…

Сходите в любое турагенство, а лучше в несколько, сравните цены и выберите дешевле. С сайтов можете не смотреть так как цены там почти всегда выше, чем в турагенствах.

Доверять турагенствам можно, но лучше проверить

Выше уже написали expedia.com есть еще www.orbitz.com, http://www.kayak.com/ http://www.hipmunk.com/

Поиграйтесь с датами и найдёте то, что нужно

Удобный поиск, бронирование авиабилетов: anywayanyday.com

1 лайк

Удобный для кого? На один и тот же рейс из Екатеринбурга в СФ, www.orbitz.com выдаёт билет за $1,212, в то время как anywayanyday.com за $1,569 =0

Можно посмотреть еще: www.skyscanner.ru, www.transaero.ru, www.startravel.ru, www.delta.com. Перепроверка билетов: www.checkmytrip.com. В любом случае выбор за вами. :bayan:

1 лайк

Кстати на моей практике в турагентствах как раз таки дороже билеты продают, чем их можно купить онлайн.
Также год назад купила билет на аэрофлот в Expedia, причём на 200$ дешевле, чем на их офиц. сайте :slight_smile: вот таки дела:)

Может в России и так не спорю, я говорил на примере Молдавии :slight_smile:

Типа они себе в убыток работают? :slight_smile:

Никто и никогда себе в убыток не работает. Вы просто думаете, что если покупаете онлайн значит цена ниже (как от производителя), хотя на самом деле это далеко не так.
Мне посчастливилось поработать на одну из американских фирм по продаже авиабилетов, где нам естесственно объяснили разницу в ценах.
Почитайте, думаю вам будет интересно :slight_smile:

[LEFT]

[RIGHT][CENTER]If you take a close look at any retail business model of any store selling consumer electronics, clothing, cars…You name it. There’s always one thing in common. All of these companies negotiate deals either with
wholesalers or directly with manufacturers. In other words, a manufacturer provides a retailer with lower prices for large batches of products, whereas the retailer makes a profit by marking these prices up. This mechanism allows the manufacturer to save millions of dollars by eliminating a need to spend on building their own store chains and networks.
The same logic applies to travel. The cost of a flight from one city to another is called a “Fare”.
There are 2 basic fare categories:

1. Unrestricted fares.

Consumers can book unrestricted tickets directly with the airline. These fares allow exchanges and cancellations, but the comfort of knowing that you can refund your tickets comes at a cost. You can call unrestricted fares anything, but
cheap.

  [u]2.    Restricted fares.[/u]

Most travel agencies work with restricted fares only. ITN is no exception. A lot travelers prefer restricted fares, because they are much lower. However, these fares do not allow refunds or travel date exchanges without penalties,
which are pretty stiff. Some restricted fares do not allow for exchanges or cancellations at all.
So how do Travel Agencies make a profit by selling restricted airfares?
To answer this question we need to go back to mid 90’s. Back then it was easier then ever. Most airlines provided generous commission for every international airfare sale made by a travel agent. In other words, the agents could earn hundreds of dollars for selling the same published fare a customer would get by calling the airline. The situation changed when on-line booking engines began to emerge. As a result, the airlines drastically reduced agent’s commissions and a lot of travel professionals decided to leave the business and give away their market share to on-line retailers.
Things changed again, when the airlines realized the need to provide commission overrides or discount fares
to businesses with excellent sales track records. This lead to a new trend in the industry and the birth of airline consolidators and consolidated private fares.
Most of the private fare contracts allow us to bypass certain booking restrictions, such as advance purchase, which a lot of published fares have. Apart from advance purchase, the maximum stay restrictions may be waived by the airline in favor of the consolidator.
The most distinctive feature of any private fare is a discount. For instance, a regular round trip published
fare for airline “X” is $1600. The advance purchase requirement is 7 days and the maximum permitted stay in a destination is 1 month.
Here’s how a private contract may look like: $1200 dollars for round trip. NO advance purchase requirement
and THREE months maximum stay.
Needless to say, the business opportunities are enormous.
The standard mark-up cap is about 25%. So we can mark up around $250 dollars on average consolidated coach class fares. Multiply that by 3 and you’ll get the full picture of what you can make by selling a consolidated
business class fare. In many cases, the airline mark-up caps are even higher.
[/RIGHT][/CENTER][/LEFT]

На турагентства не стоит терять время, т.к. в них ВСЕГДА дороже, чем на сайтах.

На самом деле, часто, но бывают исключения. Например, у Юнайтед из Москвы в Вашингтон бывают иногда тарифы, которые не видны ни экспедии, ни каяку, ни т.п. сайтам. Это специальные тарифы для турагенств и они ниже. Их даже на сайте а/к не продают. Хороший вариант, если есть время, поставить price alert на kayak.com (аэропорт лучше выбрать не только Сакраменто, а nearby, т.к. в маленьких местячковых аэропортах могут быть хорошие цены) и отслеживать цены. Параллельно узнать, что предлагают в билетные агентства, сайты авиакомпаний и сайты по поиску билетов.

Народ, а кто-нибудь АЭРОФЛОТОМ Москва-Лос Анжелес прямым рейсом летал Зимой/Декабрь? Как там с загрузкой салона, ноги вытянуть можно? Или битком?
Лучше 13 часов отсидеть +1,5, чем 12+6. Мне кажется.

Летали в ноябре. Самолеты новые, у каждого пассажира свой телевизор/игровой центр (фильмы как правило совсем свежие - скучно не будет). Ногам вполне комфортно. Плюс можно попробовать купить комфорт места при регистрации. Только это надо успеть сделать в первые минуты регистрации - разбирают в момент. Стоило это удовольствие по-моему 750 рублей. Кормят тоже очень прилично.

1 лайк

Что значит “купить комфорт места при регистрации”? Объясните непосвященным как это делается.

А как народу? Много летело?

И еще забыл, как билет брали?