Поиск работы в Америке
Должность Город, Штат
job title, keywords or company
city, state or zip jobs by job search
Страница 4 из 4 Первая 1 2 3 4
Показано с 31 по 34 из 34
Like Tree1Likes

Тема: Карьера пилота в США

  1. #31
    Резидент
    Регистрация
    21.08.2016
    Адрес
    Poltava (UA) - Opole(PL) - Wheeling (USA) - Palatine (USA)
    Возраст
    31
    Сообщений
    176
    Спасибо
    3
    Сказали 59 раз в 27 постах

    Re: Мой путь в карьеру пилота




    Цитата Сообщение от Chegevara Посмотреть сообщение
    И правильно делают. В России беспредел уже давным давно, люди получали лицензии не имея никакого налета вообще. 0 часов. и пытались найти работу. Большую часть левых контор по обучению надо было закрыть еще 10 лет назад.
    И как? безопасности это сильно помогло? Недавний случай с ССЖ это не пример? А ведь в кабине сидели пилоты с "правильными документами". Росавиация сама выдавала разрешения на обучение а тут вдруг проснулась а начала всех косить. Многие пилоты уже более 10 лет летали КВСами и вдруг стали "нести угрозу безопасности полетов". При попытке свалить в тот же Китай Росавиация и там ставит палки в колеса и пытается административными мерами не выпускать пилотов из страны. Уверен вы знаете про форумавиа и ветку о беспределе Росавиации. Я ничего не имею против лишения пилотских у тех, кто их "купил в переходе", но вот резать тех кто уже многие годы работал пилотом и вдруг его лишили пилотского из за того что он в училище не долетал 10 часов на Ан2 то это уже извините - маразм!
    Andrew Oak likes this.
    DV2016-DV2017=>HNBS; ☑2018EU11хxx; ☑DS-260 (31.05.17); ☑ Медкомиссия (06.03.18); ☑ Интервью (Варшава, 26.03.18) ☑ USA(12.05.18)

  2. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Адрес
    Advertising world
    Возраст
    2010
    Сообщений
    Many




     

  3. #32
    Новичок
    Регистрация
    28.04.2010
    Сообщений
    4
    Спасибо
    0

    Re: Карьера пилота в США

    Цитата Сообщение от Chegevara Посмотреть сообщение
    2014 год: базирование, Нью-ёрк. ночевки: Балтимор, Атланта, 75 часов в месяц за год летной работы не было ни разу. О каких лучших условиях вы говорите - не ясно.
    Минск на то время на рейсах Минск - Амстердам 60к$ в год( о налогах и стоимости проживания молчим разница в 10ки раз) ночевки дома. единственный и основной недостаток белавиа как пример - руд "замерз" над Амстердамом, никто ничего не чинил и не менял и даже не диагностировал.
    Сейчас на чартерах, опять же все ночи дома( в своем доме) >100к$ в год. Чтобы преодолеть этот рубеж карьерой в дельте надо потратить в два раза больше времени начиная с 50к$ указанных вами на старт. Т.е. годы и годы без личной жизни и с сомнительными доходами.
    Но все желающие могут попробовать. Особенно после 40а, и ходить к врачу чаще чем летать...
    Летать для Delta Airlines не то же самое, что работать в Delta Airlines. Большинство региональных рейсов, даже если самолёт покрашен в цвета Delta, AA, United, не выполняются этими компаниями, а отданы на контракт таким компаниям как SkyWest, Endeavor и так далее. И разница в зарплатах значительная.

    Нормальный путь любого ATP в больших компаниях такой - PPL, IR, CPL, CFI, CFII - примерно год два (или 4 если программа колледжа)....дальше или CFI в маленьких школах, или небольшая коммерческая работа вроде sky diving, banner towing etc. Примерно часов до 500-700. Потом если повезёт Part 135 (чартеры) до 1500 (1250 Part 41, 1000 4 years degree, 750 military pilot). Потом регионалы годиков 5. И только потом majors. (Где на старт уже намного больше 50к).

    Так что есть большое подозрение, что обсуждаемый пилот летал для Delta Airlines в Endeavor, у них как раз база в LGA и зарплата FO была примерно 30-40 в 2014 на старт. Но ни в коем случае ни в самой Delta Airlines.

    А что бы получать больше 100к в part 135, нужно быть как минимум CPT на 757+ и seniority лет 5. Что не совсем складывается, по описаной картине.

    Максимальные зарплаты в индустрии в США у пилотов основных кампаний (+ SouthWest), потом лоукостеры( - Frontier), потом регионалы, потом чартеры. (Это если сранивать seniority + тип, 10 лет капитан 737 на регионале может получать больше, чем свежий 737 капитан в Delta). Исключения бывают тоже, но в пределах статистической погрешности.

    Но любой местный major vs любая компания на пост советском пространстве несравнимы, и не были 10 лет назад. Максимальная зарплата у русского КВС 747 Боинга была примерно 7к в месяц. Очень сильно сомневаюсь, что Belavia платила больше.

  4. #33
    Новичок
    Регистрация
    28.04.2010
    Сообщений
    4
    Спасибо
    0

    Re: Карьера пилота в США

    Цитата Сообщение от SmoothOperator Посмотреть сообщение
    CFI если я верно понимаю это вообще копейки, просто ради налета работа, на которую не проживешь.
    А вот 135 если реально устроиться на мелкие джеты и тп., то уже гораздо интереснее. Я бы сказал, может даже интереснее, чем на больших белых.
    Да копейки, обычно, или свежие CFI налётывают время до ATP/пока кто получше не наймёт. Или после 60+ пилоты подрабатывают на пенсии. Это в Part 61. В Part 141 можно на уровне офисного работника получать.

    В 135 да, интересно, особенно по островам прыгать. ИМХО, после 40, если есть нормальное образование и карьера, но хочется летать - лучше после работы PPL+IR и летать себе в удовольстие на шашлыки и в отпуск.

  5. #34
    Гражданин Аватар для Chegevara
    Регистрация
    26.04.2017
    Сообщений
    6,547
    Спасибо
    1,804
    Сказали 821 раз в 703 постах

    Re: Карьера пилота в США

    Booking.com
    Цитата Сообщение от gull Посмотреть сообщение
    Летать для Delta Airlines не то же самое, что работать в Delta Airlines. Большинство региональных рейсов, даже если самолёт покрашен в цвета Delta, AA, United, не выполняются этими компаниями, а отданы на контракт таким компаниям как SkyWest, Endeavor и так далее. И разница в зарплатах значительная.

    Нормальный путь любого ATP в больших компаниях такой - PPL, IR, CPL, CFI, CFII - примерно год два (или 4 если программа колледжа)....дальше или CFI в маленьких школах, или небольшая коммерческая работа вроде sky diving, banner towing etc. Примерно часов до 500-700. Потом если повезёт Part 135 (чартеры) до 1500 (1250 Part 41, 1000 4 years degree, 750 military pilot). Потом регионалы годиков 5. И только потом majors. (Где на старт уже намного больше 50к).

    Так что есть большое подозрение, что обсуждаемый пилот летал для Delta Airlines в Endeavor, у них как раз база в LGA и зарплата FO была примерно 30-40 в 2014 на старт. Но ни в коем случае ни в самой Delta Airlines.

    А что бы получать больше 100к в part 135, нужно быть как минимум CPT на 757+ и seniority лет 5. Что не совсем складывается, по описаной картине.

    Максимальные зарплаты в индустрии в США у пилотов основных кампаний (+ SouthWest), потом лоукостеры( - Frontier), потом регионалы, потом чартеры. (Это если сранивать seniority + тип, 10 лет капитан 737 на регионале может получать больше, чем свежий 737 капитан в Delta). Исключения бывают тоже, но в пределах статистической погрешности.

    Но любой местный major vs любая компания на пост советском пространстве несравнимы, и не были 10 лет назад. Максимальная зарплата у русского КВС 747 Боинга была примерно 7к в месяц. Очень сильно сомневаюсь, что Belavia платила больше.
    Была примерно 7к в России - это как средняя температура по больнице, мне известны другие цифры. Не скажу за условия работы, но на то время(накануне Крыма) 120к$ в год была не редкость. Но конечно же для опытных. И конечно на фоне этой цифры Белавиа платила меньше, и имела кадровый дефицит.
    Border Collies are smarter than ...

Страница 4 из 4 Первая 1 2 3 4

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Visitors found this page by searching for:

Nobody landed on this page from a search engine, yet!

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook