Поиск работы в Америке
Должность Город, Штат
job title, keywords or company
city, state or zip jobs by job search
Страница 3 из 4 Первая 1 2 3 4 Последняя
Показано с 21 по 30 из 34
Like Tree1Likes

Тема: Карьера пилота в США

  1. #21
    Резидент Аватар для Lalique78
    Регистрация
    22.01.2016
    Адрес
    NJ
    Сообщений
    52
    Спасибо
    2
    Сказали 6 раз в 4 постах

    Re: Мой путь в карьеру пилота




    Цитата Сообщение от Chegevara Посмотреть сообщение
    Не спора ради. Напишите здесь для начинающих: Через сколько часов суммарного налета(лет работы) дельта рассмотрит кандидата на место второго пилота, на региональных рейсах, на В747 и выше?(потому что на всяких MD80 и боmбардье тама как то не выходят даже близко те цифры что вы написали.)
    Так в дельту так сразу и не попасть, я думаю вы немного запутались и ваш товарищ/знакомый, работал не в дельте. Тут в америке все начинают с региональных авиалиний, которые летают под брендом больших компаний, такие как Delta Connection, United Express, American Eagle. Там зарплаты меньше, чем в Delta, United и American. Но и в Белавиа и в Аэрофлоте, летающих на боинг и аэробус, зарплаты не больше чем в выше названных компаниях. А условия работы зачастую и хуже.
    Если вам интересно, то вот на этом сайте можно посмотреть зарплаты во всех компаниях.
    https://www.airlinepilotcentral.com/airlines

  2. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Адрес
    Advertising world
    Сообщений
    Many




     

  3. #22
    Новичок
    Регистрация
    08.05.2013
    Возраст
    40
    Сообщений
    5
    Спасибо
    0
    Сказали 0 раз в 0 постах

    Re: Карьера пилота в США

    А обладателю гринкарты, получившему CPL после 40ка, светит вообще что либо в плане работы?
    Или выброшенные 60 косарей на учебу?)

  4. #23
    Постоянный резидент Аватар для merc
    Регистрация
    02.10.2012
    Сообщений
    376
    Спасибо
    9
    Сказали 57 раз в 45 постах

    Re: Карьера пилота в США

    Выучиться и стать пилотом в США это квест для настоящих фанатов. Во-первых, надо много денег, во-вторых много лет работы за орешки, чтобы в итоге попасть в крупную компанию и начать зарабатывать.
    get PPL: ~$10k (50 hrs)
    get CPL: at least 250 hrs * $150 = $37,500
    get ATPL: 1,500 hrs, working for ~$25,000/yr (max 30 hrs in 1 day, 100 hrs in 1 month, 1000 in 1 year) но удачи закончить это за 1,5 года
    Это всё без расходов на еду/воду/палатку.

  5. #24
    Новичок
    Регистрация
    28.04.2010
    Сообщений
    4
    Спасибо
    0

    Re: Карьера пилота в США

    Профессия пилота не требует степени бакалавра. Что по сути исключает рабочую иммиграцию в настоящее время. (не считая Е3 для австралийцев, я никогда не слышал о пилоте на рабочей визе)
    Как минимум до уровня CPL, а может и до CFII, получение лицензии в США один из наиболее дешевых и простых вариантов в мире. Даже в моём Part 61 клубе летом нашествие китайцев.
    Работать до ATP, расчитывая на иммиграцию, наверное все таки не стоит, так как в мире много стран, где можно сесть в правое кресло задолго до 1500 часов.
    Так что, если хочется летать то CPL, и конвертировать. Слышал историю человека с CPL, который попал в правое кресло 737 в одну из бывших азиатских республик с примерно 300 часов налёта, но в итоге сбежал в Европу работать CFI.

    После 40 лет и с грин картой - Part 135, CFI или регионалы (возможно). Majors - nearly impossible.

    То что человек из регионала (Endeavor (Delta Connections) или похожих), мог убежать в Белавиа из-за зарплаты вероятно. Из Delta, нет, не из-за зарплаты, не из-за условий работы.
    Те условия которие описаны, про месяц в командировке и так далее, как раз и есть ситуация с регионалами до CalganAir 3407.
    Тогда FO платили 20-30к и спали они в самых дешевых гостинницах. В то же время FO B747 в одной из русских компаний получал 3к в месяц чистыми + Хилтон.
    Сейчас регионалы на старт 50-60к и условия совсем другие.
    Delta же всегда отличалась в лучшую сторону.

  6. Эти пользователи сказали Спасибо gull за этот пост:

    4rtem (17.06.2019)

  7. #25
    Новичок
    Регистрация
    28.04.2010
    Сообщений
    4
    Спасибо
    0

    Re: Карьера пилота в США

    Профессия пилота не требует степени бакалавра. Что по сути исключает рабочую иммиграцию в настоящее время. (не считая Е3 для австралийцев, я никогда не слышал о пилоте на рабочей визе)
    Как минимум до уровня CPL, а может и до CFII, получение лицензии в США один из наиболее дешевых и простых вариантов в мире. Даже в моём Part 61 клубе летом нашествие китайцев.
    Работать до ATP, расчитывая на иммиграцию, наверное все таки не стоит, так как в мире много стран, где можно сесть в правое кресло задолго до 1500 часов.
    Так что, если хочется летать то CPL, и конвертировать. Слышал историю человека с CPL, который попал в правое кресло 737 в одну из бывших азиатских республик с примерно 300 часов налёта, но в итоге сбежал в Европу работать CFI.

    После 40 лет и с грин картой - Part 135, CFI или регионалы (возможно). Majors - nearly impossible.

    То что человек из регионала (Endeavor (Delta Connections) или похожих), мог убежать в Белавиа из-за зарплаты вероятно. Из Delta, нет, не из-за зарплаты, не из-за условий работы.
    Те условия которие описаны, про месяц в командировке и так далее, как раз и есть ситуация с регионалами до ColganAir 3407.
    Тогда FO платили 20-30к и спали они в самых дешевых гостинницах. В то же время FO B747 в одной из русских компаний получал 3к в месяц чистыми + Хилтон.
    Сейчас регионалы на старт 50-60к и условия совсем другие.
    Delta же всегда отличалась в лучшую сторону.

  8. #26
    Гражданин Аватар для Chegevara
    Регистрация
    26.04.2017
    Сообщений
    6,565
    Спасибо
    1,810
    Сказали 822 раз в 704 постах

    Re: Карьера пилота в США

    Delta же всегда отличалась в лучшую сторону.
    2014 год: базирование, Нью-ёрк. ночевки: Балтимор, Атланта, 75 часов в месяц за год летной работы не было ни разу. О каких лучших условиях вы говорите - не ясно.
    Минск на то время на рейсах Минск - Амстердам 60к$ в год( о налогах и стоимости проживания молчим разница в 10ки раз) ночевки дома. единственный и основной недостаток белавиа как пример - руд "замерз" над Амстердамом, никто ничего не чинил и не менял и даже не диагностировал.
    Сейчас на чартерах, опять же все ночи дома( в своем доме) >100к$ в год. Чтобы преодолеть этот рубеж карьерой в дельте надо потратить в два раза больше времени начиная с 50к$ указанных вами на старт. Т.е. годы и годы без личной жизни и с сомнительными доходами.
    Но все желающие могут попробовать. Особенно после 40а, и ходить к врачу чаще чем летать...
    Border Collies are smarter than ...

  9. #27
    Резидент
    Регистрация
    21.08.2016
    Адрес
    Poltava (UA) - Opole(PL) - Wheeling (USA) - Palatine (USA)
    Возраст
    31
    Сообщений
    176
    Спасибо
    3
    Сказали 59 раз в 27 постах

    Re: Мой путь в карьеру пилота

    Цитата Сообщение от Chegevara Посмотреть сообщение
    Знаю несколько таких пилотов. Тут мыкался в дельте больше 75 часов в месяц не давали работать - уехал в Белавию. Другой инструктором тут работал несколько лет - в аэрофлоте летает. У немцев оочень жесткий отбор в Германии - заканчивают школы в США и по всему миру рассасываются. Знаю так же беларуского бухгалтера, который все кинул (офисную работу)и отучился в России и работает сейчас в России.
    В России сейчас творится полная вакханалия и беспредел со стороны авиационных властей когда пилотов лишают лицензий (а соответственно и заработка) по совершенно надуманным причинам. Пилоты обратились и в ИКАО и к президенту и в суды но пока безрезультатно. Всех шлют лесом и лишают пилотских. После Казанской катастрофы началась массовая ликвидация всех частных школ (на сколько знаю, сейчас нету ни одной которая бы готовила пилотов с нуля до ЦПЛ) По этому сейчас отучиться в США\Европе и вернуться домой что бы работать пилотом, это из разряда фантастики.
    DV2016-DV2017=>HNBS; ☑2018EU11хxx; ☑DS-260 (31.05.17); ☑ Медкомиссия (06.03.18); ☑ Интервью (Варшава, 26.03.18) ☑ USA(12.05.18)

  10. #28
    Новичок
    Регистрация
    08.05.2013
    Возраст
    40
    Сообщений
    5
    Спасибо
    0
    Сказали 0 раз в 0 постах

    Re: Карьера пилота в США

    Цитата Сообщение от gull Посмотреть сообщение
    Part 135, CFI или регионалы (возможно). Majors - nearly impossible.
    CFI если я верно понимаю это вообще копейки, просто ради налета работа, на которую не проживешь.
    А вот 135 если реально устроиться на мелкие джеты и тп., то уже гораздо интереснее. Я бы сказал, может даже интереснее, чем на больших белых.

  11. #29
    Гражданин Аватар для Chegevara
    Регистрация
    26.04.2017
    Сообщений
    6,565
    Спасибо
    1,810
    Сказали 822 раз в 704 постах

    Re: Мой путь в карьеру пилота

    Цитата Сообщение от pashchenko Посмотреть сообщение
    В России сейчас творится полная вакханалия и беспредел со стороны авиационных властей когда пилотов лишают лицензий (а соответственно и заработка) по совершенно надуманным причинам. Пилоты обратились и в ИКАО и к президенту и в суды но пока безрезультатно. Всех шлют лесом и лишают пилотских. После Казанской катастрофы началась массовая ликвидация всех частных школ (на сколько знаю, сейчас нету ни одной которая бы готовила пилотов с нуля до ЦПЛ) По этому сейчас отучиться в США\Европе и вернуться домой что бы работать пилотом, это из разряда фантастики.
    И правильно делают. В России беспредел уже давным давно, люди получали лицензии не имея никакого налета вообще. 0 часов. и пытались найти работу. Большую часть левых контор по обучению надо было закрыть еще 10 лет назад.
    Border Collies are smarter than ...

  12. #30
    Резидент
    Регистрация
    21.08.2016
    Адрес
    Poltava (UA) - Opole(PL) - Wheeling (USA) - Palatine (USA)
    Возраст
    31
    Сообщений
    176
    Спасибо
    3
    Сказали 59 раз в 27 постах

    Re: Карьера пилота в США

    Booking.com
    Что касается зп, то тут надо определиться - вам шашечки или летать? Если идти в авиацию исключительно ради денег, то лучше выбрать другую профессию. Тот же айтишник - каждый день ночует дома, строго нормированная рабочая неделя с выходными, обучение не стоит десятки тысяч долларов и не длится годами а через 3-5 лет работы можно выйти на зп которой позавидуют пилоты топовых АК и при этом, не надо нести ответственность за десятки а то и сотни жизней как в воздухе так и на земле. Лично знаком с одним американцем который решил забить болт на офисную работу и в 38 пошел учиться на пилота а затем и на инструктора. В свободное от работы время ездит на такси, говорит денег хватает на содержание семьи но впритык. Говорит другой работы себе просто не представляет. Сейчас ему 40+ и летает на бизнес джетах. Для меня сейчас вопрос вообще не стоит о ЗП. Готов хоть на "кукурузнике" рыбу где нибудь на севере Аляски развозить лишь бы летать. Даже когда появится семья, то способ заработать дополнительные доллары найду. Так что прежде чем ввязываться в эту авантюру и брать кредит под дорогостоящее обучение, надо хорошенько взвесить - а надо ли вам это? Может если в жизни все ок, то отучиться на ППЛ и летать себе в удовольствие в аэроклубе на выходных?
    Последний раз редактировалось pashchenko; 11.06.2019 в 20:59.
    DV2016-DV2017=>HNBS; ☑2018EU11хxx; ☑DS-260 (31.05.17); ☑ Медкомиссия (06.03.18); ☑ Интервью (Варшава, 26.03.18) ☑ USA(12.05.18)

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Visitors found this page by searching for:

Nobody landed on this page from a search engine, yet!

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook