Поиск работы в Америке
Должность Город, Штат
job title, keywords or company
city, state or zip jobs by job search
Страница 6 из 7 Первая 1 2 3 4 5 6 7 Последняя
Показано с 51 по 60 из 68
Like Tree147Likes

Тема: В помощь начинающему трак-драйверу

  1. #51
    Новичок
    Регистрация
    13.11.2018
    Возраст
    38
    Сообщений
    2
    Спасибо
    11
    Сказали 0 раз в 0 постах

    Re: В помощь начинающему трак-драйверу




    Интересуюсь факультативно этой темой, и за этот отчет + фото, огромное вам спасибо! Жду обновлений ленты

  2. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Возраст
    2010
    Сообщений
    Many




     

  3. #52
    Постоянный резидент
    Регистрация
    08.06.2016
    Адрес
    Seattle, Washington
    Сообщений
    247
    Спасибо
    3
    Сказали 281 раз в 58 постах

    Re: В помощь начинающему трак-драйверу

    Цитата Сообщение от EvgenyEvgeny Посмотреть сообщение
    Интересуюсь факультативно этой темой, и за этот отчет + фото, огромное вам спасибо! Жду обновлений ленты
    На здоровье!
    Обновления будут.

  4. Эти пользователи сказали Спасибо Mikky за этот пост:

    LuckyRigO (17.02.2019)

  5. #53
    Постоянный резидент
    Регистрация
    08.06.2016
    Адрес
    Seattle, Washington
    Сообщений
    247
    Спасибо
    3
    Сказали 281 раз в 58 постах

    Re: В помощь начинающему трак-драйверу



    Рабочий интерьер кабины и спальника Кенворта Т-680. Этот трак - один из самых комфортных в классе, и уступает, пожалуй, только 780-й Вольве и, возможно, новым "Каскадиям". Снимок сделан с верхнего спального места. Замок ремня на первом плане предназначен для фиксации аварийной сетки, которой пристегивается спящий наверху в процессе движения. Замков таких три, то есть при торможении просто так не улетишь. А вот при перевороте, особенно через голову (левый борт) все значительно хуже.

    Слева - шкаф под личные вещи, довольно глубокий. Сумка под 17-дм ноут встает поперек в глубину, и еще остается место. Я запихиваю туда спортивную сумку со шмотьем, рюкзак с мыльно-рыльными и аптекой, а также указанную сумку с ноутом. При этом всем барахлом можно свободно пользоваться без вытряхивания наружу. Под шкафом - холодильник. Обьем его невелик, но все же раза в два больше, чем на Питербилтах. Хватает, чтобы накидать еды на двоих на три-четыре дня.

    Водительское кресло и баранка. Кресло приемлемое, при выставленных регулировках дискомфорта не вызывает. Реально помогают подлокотники, разгружая шею и плечи. Баранка процентов на 30 больше легковой, и потолще, то есть более ухватиста. Столик справа может поворачиваться на 90 градусов и занимать положение вдоль стенки машины, освобождая место перед шкафом. Под ним - ящики, куда мы обычно складируем бутилированную воду и провизию, не требующую холодильника. Сверху - микроволновка и еще один ящик под всякую мелочевку. Зеленая штуковина наверху по центру - рация. Дальнобойный канал в США и Канаде - 19-й, в отличе от 15-го на просторах постсоюза. Рускоязычные иногда переходят на 15-й, по старой памяти. Но вообще, за все время моей работы рацией пользовались считанное число раз.



    Вчерашний студент посадил абсолютно новый прицеп на декоративные валуны при выезде с заправки. Каменюку на протяжении ночи разбивали молотками силами пяти экипажей. Понятно, что все навесное под брюхом трейлера - чамберы, шланги, и тд - этот орел снес начисто. Впрочем, по меркам трансканадских маршрутов это была мелкая неприятность. Экипаж, трак и груз ведь целы остались. А прицеп сделали через пару недель.



    Последствия столкновения трака с карибу (северным оленем). Надо сказать, что указанная скотина весит под сотню килограммов, и если бы не мощный мус-бампер, то она развалила бы пол-машины. А в этих краях есть еще медведи по 200-400 кг и лоси по 400-600 кг. При этом следует хорошо понимать, что тот же карибу, к примеру, способен при ударе оторвать по сварке трехдюймовую стальную трубу. А медведь полностью развалит бампер, который, на минуточку, стоит примерно 5000 баксов. В общем, ездить в любом случае надо аккуратно, не полагаясь на "лобовую броню".



    По первости для меня было загадкой предназначение этих желтых соплей на колесах трейлеров. Однако потом знающие люди подсказали - это индикация вращения. По этим желтым штуковинам водила даже в условиях недостатка видимости, в маленькое выпуклое зеркало сможет понять, крутятся ли у трейлера колеса, или нет. Бывает, что зимой по морозу колодки барабанных тормозов намертво примерзают, блокируя вращение. Если это вовремя не обнаружить, резине придет хана. Поэтому северяне в холодное время года после каждой остановки машину первые метров 100 ведут змейкой, внимательно рассматривая в зеркала, что там с колесами прицепа.



    Гленн-хайвей - трасса, связывающая Анкоридж и Гленаллен, один из крупнейших населенных пунктов центральной Аляски. Примерно треть этой дороги, а именно километров где-то 120, проходит через горы по серпантину, именуемому перевалом Палмера, по названию городишки, где начинается все это безобразие. Перевал знаменит лосями, эпическими видами на окрестные горы и многочисленными обрывами метров местами по сто с лишним высотой. Одной из наиболее красивых его частей является петля у Карибу Крик. Которая, собственно, и фигурирует на видео.
    briv, fazaton and Skv63 like this.

  6. Эти 2 пользователи сказали Спасибо Mikky за это сообщение::

    bravo73 (19.03.2019), Max Friauf (31.01.2019)

  7. #54
    Постоянный резидент
    Регистрация
    08.06.2016
    Адрес
    Seattle, Washington
    Сообщений
    247
    Спасибо
    3
    Сказали 281 раз в 58 постах

    Re: В помощь начинающему трак-драйверу



    Дистракшн Бэй на Аляска-хайвей - одно из самых красивых, но при этом странных мест Юкона. Озеро мелководное и соленое, рыбы там нет. Все какое-то яркое, но как бы не совсем живое. Сильные ветра рождают песчаные бури. Людей нет, зато полно медведей и прочего зверья. Говорят, даже горные бараны есть, хотя у трассы их никто не видел.
    briv, fazaton and Skv63 like this.

  8. Эти пользователи сказали Спасибо Mikky за этот пост:

    Max Friauf (31.01.2019)

  9. #55
    Постоянный резидент
    Регистрация
    08.06.2016
    Адрес
    Seattle, Washington
    Сообщений
    247
    Спасибо
    3
    Сказали 281 раз в 58 постах

    Re: В помощь начинающему трак-драйверу



    Так выглядит хана грузовой резине. Внешнее колесо умерло из-за неравномерного износа. По наивности своей я считал, что вибрация резины прицепа не влияет на трак. Ничего подобного - трясет так, что на ходу заснуть невозможно. Даже из-за одной кривой покрышки.



    Когда на Аляске нет рыбы, траковые компании берут в нижние штаты любой попутный груз. Очень часто прямо в риферах возят пару машин. Ставят на ручники, распирают поддонами, и везут. В полностью закрытых прицепах малышам тепло и удобно. Опять же, риск побить перевозимую технику камнями минимален, в отличие от открытых кархоллеров (автовозов). Причем владельцы легковушек платят за такую перевозку совершенно смешную сумму - дешевле, чем им бы стоило это при найме места на большом специализированном траке. Итого, машина едет на юг в будке, а сами хозяева с комфортом путешествуют самолетом, без риска разбить свою ласточку в канадских горах по свежевыпавшему снегу или быть сожранным не залегшим вовремя медведем где-нибудь на Юконе. А хозяевам траков тоже маленький бонус - хоть какие-то деньги за обратный трип на юг.



    Бивер Крик - крошечный поселок на границе Канады и Аляски. Два десятка домов, пограничный пункт. Одно из самых холодных мест на всем маршруте - зимой я неоднократно видел там минус 40, а кто-то рассказывал и про минус 60 несколько лет назад. Этакий локальный полюс холода. Пейзажи и природа там вполне соответствует тому, что можно наблюдать дальше, по пути к Фэрбэнксу. Широкие разбои, по которым текут мутные реки. Лесотундра, болота, сопки. Зверье всех калибров, полно лосей и медведей. Вдоль самой трассы охота запрещена, но примерно представляя себе образ мышления местных, уверен, что на этот запрет благополучно кладут. А, еще в этих местах имеется единственный на 300 км дорожный полицейский. Иногда он даже ловит дальнобоев за спидинг - разрешено там 90 км-ч, а ходят все 100-110, по лимитатору.
    briv, fazaton, VL@DIM and 1 others like this.

  10. Эти пользователи сказали Спасибо Mikky за этот пост:

    Max Friauf (31.01.2019)

  11. #56
    Постоянный резидент
    Регистрация
    08.06.2016
    Адрес
    Seattle, Washington
    Сообщений
    247
    Спасибо
    3
    Сказали 281 раз в 58 постах

    Re: В помощь начинающему трак-драйверу



    Север Бритиш Каламбии, километров двести к югу от Аляска-хайвей. Один из самых суровых участков северного маршрута. Людей нет, связи нет, ближайшие шапы - в 600 км в сторону Аляски и в 700 км в сторону границы с нижними штатами.
    Skv63 and Ashley S. like this.

  12. Эти 2 пользователи сказали Спасибо Mikky за это сообщение::

    Ashley S. (16.02.2019), Max Friauf (31.01.2019)

  13. #57
    Гражданин Аватар для Ashley S.
    Регистрация
    16.02.2019
    Адрес
    В одном из 48 штатов
    Сообщений
    689
    Спасибо
    27
    Сказали 26 раз в 21 постах

    Re: В помощь начинающему трак-драйверу

    Совершенно потрясающе изложено. Прочитала на одном дыхании. Огромная благодарность автору!!!
    От себя могу только добавить о важности делать СХОД-РАЗВАЛ своевременно.
    Для равномерного износа резины, как минимум.
    Практически у всех новых траков колеса не отрегулированы.

    И относительно налогов. Я допускаю, что ситуация в разных штатах, мягко говоря, разная. Однако, за прошлый год, имея corporation, при income 74K и отличном американском бухгалтере, я заплатила менее 1К налогов. Бухгалтер велел поблагодарить Дональда Трампа и дал очень ценные рекомендации по развитию бизнеса в 2019.
    Съэкономленный пенни это заработанный пенни.

  14. #58
    Постоянный резидент
    Регистрация
    08.06.2016
    Адрес
    Seattle, Washington
    Сообщений
    247
    Спасибо
    3
    Сказали 281 раз в 58 постах

    Re: В помощь начинающему трак-драйверу

    Цитата Сообщение от Ashley S. Посмотреть сообщение
    Совершенно потрясающе изложено. Прочитала на одном дыхании. Огромная благодарность автору!!!
    От себя могу только добавить о важности делать СХОД-РАЗВАЛ своевременно.
    Для равномерного износа резины, как минимум.
    Практически у всех новых траков колеса не отрегулированы.

    И относительно налогов. Я допускаю, что ситуация в разных штатах, мягко говоря, разная. Однако, за прошлый год, имея corporation, при income 74K и отличном американском бухгалтере, я заплатила менее 1К налогов. Бухгалтер велел поблагодарить Дональда Трампа и дал очень ценные рекомендации по развитию бизнеса в 2019.
    Съэкономленный пенни это заработанный пенни.
    Спасибо! Постараюсь в ближайшее время выложить продолжение.
    Про сход-развал учту, как дело дойдет до собственной машины

  15. #59
    Гражданин Аватар для Ashley S.
    Регистрация
    16.02.2019
    Адрес
    В одном из 48 штатов
    Сообщений
    689
    Спасибо
    27
    Сказали 26 раз в 21 постах

    Re: В помощь начинающему трак-драйверу

    Сход-развал да. Цена вопроса $230 на любой, практически ТА. А пользы столько, что даже китайская vergin резина вас удивит своим ресурсом. Рекап даже обсуждать не хочется.

    А комфортнее Kenworth t680, только Volvo 8 серии. Volvo вообще по легкости управления и отсутствию шумов и тарахтения сравним с легковой машиной. Абсолютно с вами согласна.
    Однако, себе лично я бы его не купила. Я купила Mack Anthem 2020г.
    А любители старой техники имеют такое же право на существование. Привлекательным там остаётся только сомнительная возможность использования бумажного логбука, на мой узко практичный взгляд.
    Возможно, они просто не ездили на новых никогда?
    «Привычка свыше нам дана. Замена счастию она.» А.С.Пушкин
    Lotta likes this.

  16. #60
    Постоянный резидент
    Регистрация
    08.06.2016
    Адрес
    Seattle, Washington
    Сообщений
    247
    Спасибо
    3
    Сказали 281 раз в 58 постах

    Re: В помощь начинающему трак-драйверу

    Booking.com
    Цитата Сообщение от Ashley S. Посмотреть сообщение
    А комфортнее Kenworth t680, только Volvo 8 серии. Volvo вообще по легкости управления и отсутствию шумов и тарахтения сравним с легковой машиной. Абсолютно с вами согласна.
    Однако, себе лично я бы его не купила. Я купила Mack Anthem 2020г.
    А любители старой техники имеют такое же право на существование. Привлекательным там остаётся только сомнительная возможность использования бумажного логбука, на мой узко практичный взгляд.
    Возможно, они просто не ездили на новых никогда?
    Судя по тем откровениям, которые периодически проскакивают в основной тракерской ветке - таки да, не ездили

    Что до новья... Я сейчас на Каскадии 19го года катаюсь. В моем личном рейтинге траков она на первом месте, Т680 ей уступает. В части мотор-коробка, в основном. А вот на Вольвах я ездил только на 600х, и не особо новых. Не понравились. Их сильно болтает на скоростях вообще и на плохих дорогах в частности. Лично мое мнение - для кросскантри или Аляски (то есть того, чем я занимался) эти машины подходят плохо.

    Кстати, как вам этот ваш Мак? Редкий зверь в дальнем бое, прямо скажем. Вижу их, но редко. Маки все же в основном - самосвалы да лесовозы...

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Visitors found this page by searching for:

лицензия на трак

В помощь

pti текст

Відгуки кенворт т680

на какие треки не нужен электронный логбук сша

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook