Поиск работы в Америке
Должность Город, Штат
job title, keywords or company
city, state or zip jobs by job search
Страница 5 из 7 Первая 1 2 3 4 5 6 7 Последняя
Показано с 41 по 50 из 68
Like Tree147Likes

Тема: В помощь начинающему трак-драйверу

  1. #41
    Постоянный резидент
    Регистрация
    08.06.2016
    Адрес
    Seattle, Washington
    Сообщений
    247
    Спасибо
    3
    Сказали 281 раз в 58 постах

    Re: В помощь начинающему трак-драйверу




    Зимняя езда

    Очень многие новички, приходящие в траковый бизнес, имеют весьма отдаленные понятия о зимней езде вообще, не то что о зимней эксплуатации большегрузов. Именно поэтому позволю себе привести минимальный набор рекомендаций для тех, кто ездит в холодное время года там, где есть снег и лед.

    Правило первое. Уходя в рейс в районы, где ожидается температура ниже плюс 40 по Фаренгейту, обязательно берите с собой запас теплой одежды и обуви! Как неоднократно отмечалось выше, жизнь тракера богата на сюрпризы. Ваш трип может внезапно окончиться в какой-нибудь придорожной канаве, и совершенно не факт, что вы сумеете завести после этого мотор или вообще сохраните стекла в кабине. А помощь может приехать и через три часа, и через пять. А может – и через полдня. Будет очень обидно заработать обморожения или пневмонию из-за глупой беспечности в части подготовки снаряжения. История знает немало случаев, когда люди умирали от переохлаждения при температурах заметно выше точки замерзания воды.

    Поэтому, уходя в зимний трип, всегда имейте с собой утепленные перчатки, теплую куртку, утепленные штаны-полукомбез, рыбацкие сапоги на меху и теплую же шапку. Опционально и по обстоятельствам – теплый шарф и разнообразную теплую поддевку под одежду. С минимальным набором такой снаряги вы не должны дать дуба до плюс 10 градусов по Фаренгейту. Тем, кто ездит в районы с температурами, обнуляющими встроенные в трак термометры (сиречь ниже минус сорока – это Канада, Аляска, север Нижних штатов), я рекомендую обдумать проблему теплой одежды как минимум трижды.

    Правило второе. Всегда имейте в наличии цепи в количестве не менее 6 шт для стандартного восемнадцатиколесника. Убедитесь, что они соответствуют типоразмеру вашей резины. Проверьте, на месте ли запорные ключи. И вообще, что цепи не порваны в хлам. В идеале, они должны быть бренд-нью и находиться в зашитых мешках. Это гарантия того, что вы не будете иметь с ними проблем. На каждую цепь нужно иметь по одному "пауку" - рыжей резинке, фиксирующей цепь на колесе. В Штатах они называются "тайр эджастер" и продаются рядом с цепями на тракстопах.

    Правило третье. Всегда возите запас незамерзающего стеклоочистителя. Объем запаса зависит от длины трипа и от погоды. Чем теплее погода и чем более она снежная, тем выше будет расход незамерзайки. При этом надо учитывать, что в штатах зимняя омывайка делается на основе метанола и крайне ядовита.

    Правило четвертое. Имейте в запасе несколько банок антигеля для дизельного топлива. Если вам предстоит движение из тепла в холод, не забудьте заранее залить это хозяйство в баки. Чтобы не иметь глупых проблем на пустом месте, при температурах ниже 30 по Фаренгейту никогда не глушите мотор, что бы на этот счет не сообщали инструкции вашей компании, и без оглядки на наличие или отсутствие у вас на траке вспомогательной силовой установки. Выключив мотор на ночь, вы, конечно, с утра скорее всего запуститесь, но зачем вам весь сопутствующий карнавал?

    Правило пятое. Имейте на борту теплоизолирующий туристический коврик, молоток на два-три фунта и кусок деревянного бруса 2х2 дюйма примерно. Особенно, если ваш трак и прицеп оснащены барабанными тормозами. Колодки после холодных ночевок примерзают сплошь и рядом, а вернуть их в рабочее положение можно только молотком, простукивая их через деревяшку. Если не хотите заниматься этими плясками, возите комплект парковочных башмаков и ставьте их на ночь, не трогая при этом парковочных тормозов трака и прицепа.

    Правило шестое. Держите в машине электрочайник или газовую горелку. А лучше – и то, и другое. Нет ничего более ценного на морозе, чем возможность приготовить кипяток. Он может понадобиться как для оттаивания разных механических частей трака, так и для того, чтобы банально согреться в случае различных чрезвычайных происшествий, да и просто после длительной работы на морозе.

    Правило седьмое. Старайтесь при парковках не ставить прицеп на парковочный тормоз, если на это нет крайней необходимости. А первое движение машины после ночевки делайте назад, а затем – сразу вперед. Тем самым вы сдергиваете потенциально примерзшие колодки. Помимо этого, на колеса трейлера крайне желательно повесить по желтой «сопле», являющейся индикатором их вращения. Первую сотню метров после старта с парковки ведите машину «змейкой» и внимательно смотрите, что там с ними вообще – крутятся они, или замерзли. Если есть сомнения – проверьте дважды. Цена вопроса – около 1200 баксов на колесную пару (стоимость резины с перебортовкой). Если не крутятся, останавливаетесь, ставите трак на пружины (трейлер не трогаете!) и лезете под прицеп с деревяшкой и молотком.

    Правило восьмое. Будьте внимательны с местами остановки и стоянки, а также правильно начинайте движение. Если ваша машина на механической коробке, отпускайте сцепление при старте с места максимально плавно. Не стесняйтесь подключать вторую ось вместе с блокировкой межколесного дифференциала. Если вам предстоит трогаться в горку, задействуйте это хозяйство в обязательном порядке. То же самое касается машин с автоматом. Если у вас автомат, для старта принудительно задействуйте первую передачу (она иногда обозначена как режим L), и будьте очень аккуратны с газом, чтобы не допустить срыва колес в пробуксовку.

    Чтобы избежать проблем при старте, старайтесь вставать под уклон или хотя бы не в горку. Также внимательно смотрите, что с дорожным покрытием в том месте, где вы решили остановиться. Обработано ли оно гравием? Или там чистый лед? А может, глубокий снег? При зимних парковках действует правило: не уверен – не вставай. Случаев, когда трак не мог тронуться своими силами после пятиминутной остановки, на северных маршрутах полным-полно. Иногда в тщетных попытках начать движения водители умудрялись причинять тяжелые повреждения мостам и трансмиссии машины. В общем, будьте осмотрительнее.

    Правило девятое. Никаких резких движений на скользкой дороге! Все делается медленно и печально – от разгона до торможения. При движении на автомате при включенном энжин брейке перед задействованием тормозов кидайте селектор в ручной режим, не давая коробке самопроизвольно падать на передачу вниз – это резко увеличивает тормозное усилие на драйвинг-осях по сравнению с осями трейлера, что может привести к заносу последнего. Как-то раз в Канаде я ехал трехмильный спуск, таща трейлер по обочине, куда он попал в силу описанного выше эффекта. Впечатления незабываемые.

    Правило десятое. Помните, что самое страшное для большегруза – это внезапно появившийся на дороге необработанный лед. Он образуется при движении температуры туда-сюда через точку замерзания, и может крепко нагадить вам фактически на пустом месте. Поэтому будьте предельно внимательны к поведению машины уже при показаниях термометра в плюс 40 по Фаренгейту, особенно, если погода мокрая.

    Первым признаком того, что вы идете слишком быстро для имеющихся дорожных условий, является то, что трак начинает требовать подруливания при равномерном прямолинейном движении. Как только вы чувствуете этот эффект – немедленно и плавно снижайте скорость! Если машину начало болтать – сразу убирайте газ! Все плюс-минус современные траки имеют на борту электронную систему стабилизации – она вытащит машину из заноса и раскачки. Главное, не шелудить при этом рулем влево-вправо слишком резко и поспешно, а также не трогать газ и тормоз.

    Помните, что занос драйвинг-осей трака является сложной, но далеко не критической ситуацией. По-настоящему опасным, почти безвыходным положением, является снос стиринг-оси. То есть когда колеса вывернуты, а трак не поворачивает. На практике это означает полную потерю управления и практически 100% уход с дороги. Лечится это профилактикой, а именно – установкой на трак правильной резины для зимы.

    Помните, что помимо верного выбора скоростного режима основой безопасности на зимней дороге является резина. При этом новые шины (до 5 тысяч миль пробега) могут быть куда как более сколькими, чем они же, но с пробегом 20 тысяч миль. Идеальная с точки зрения сцепных свойств покрышка имеет состояние, когда признаки пробега выражены, но при этом не обозначились следы разрушения поверхности резины – отвалившиеся куски, расслоения и тд.

    Обширный опыт тракеров, ходящих по Канаде и Аляске, показывает, что лучшей резиной для зимы является Мишлен. Это высококачественные покрышки, обеспечивающие отличное сцепление с дорогой и равномерный износ. Помимо этого, специализированная мишленовская резина для зимы (типа XDN-2, Energy и подобная) обеспечивает первоклассное сцепление драйвинг-осей с дорогой в любых погодных условиях, что позволит вам лишний раз не прибегать к помощи цепей. Бриджстоун и (особенно!) Гудьир в условиях снега и льда выглядят гораздо хуже. Ну а самый плохой вариант – это, конечно же, ноунейм китайчатина, которая на морозе становится пластиковой, и способна угробить трак в условиях, в которых эта же машина на Мишлене может спокойно идти со скоростью 50-60 миль в час.

    Поэтому, если вам предстоит езда в зимних условиях, озаботьтесь заранее установкой Мишлена хотя бы на стиринг-ось. А лучше, конечно, если такие покрышки будут стоять на всем автопоезде по кругу. Это очень серьезный вопрос. Где-то даже жизни и смерти. Причем не обязательно вашей.

    Особенностью зимней дороги является то, что за какие-то полчаса вы можете попасть из зоны относительно сухой погоды в ледяной дождь или мокрый снег. Поэтому не теряйте бдительности и старайтесь периодически проверять, что ждет вас впереди. Для этого хорошо подходит программы для телефонов вроде MyRadar или сервис прогноза погоды на карте ventusky.com. Также очень невредно перед началом движения и на остановках интересоваться информацией с локальных правительственных ресурсов, описывающих фактическое положение дел на дорогах. Открыт или закрыт тот или иной кусок трассы, нужны ли цепи на перевалах, да и просто информацией с камер – картинка иной раз может дать куда больше, чем текстовое описание ситуации. Эти ресурсы легко находятся поисковиком по запросу «state/province road conditions».

    В зимний период не забывайте своевременно чистить от снега фонари прицепа и его номера. Особенно – делать это перед прохождением весовых. Помимо того, если вы загружены как ломовая лошадь, а на вас по дороге налипло сколько-то там сотен фунтов снега, у вас могут быть проблемы с перевесом. Поэтому имейте с собой небольшую лопатку, и не стесняйтесь счищать ею снег с тех частей трейлера, до которых сумеете добраться – особенно, если он мокрый и липкий.

    И, наконец, последнее правило. После возвращения из зимних трипов трак надо мыть. В США и Канаде в качестве дорожных реагентов широко используется соль, которая моментально начнет разрушать вашу машину. И дело даже не в гниении, и не в закисании резьбовых соединений, а в возможных глюках электрики и тому подобных неочевидных проблемах. Поэтому перед тем, как поставить машину на ярд, не поленитесь загнать ее на хорошую мойку. Пусть там прополощут с мылом все, что можно, включая моторный отсек.
    Последний раз редактировалось Mikky; 10.01.2019 в 06:49.
    Primka, fazaton, LuckyRigO and 3 others like this.

  2. Эти 6 пользователи сказали Спасибо Mikky за это сообщение::

    Bahn (10.01.2019), bravo73 (19.03.2019), EvgenyEvgeny (10.01.2019), Max Friauf (10.01.2019), nimble (10.01.2019), vadim8080 (3 недель(и) назад)

  3. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Адрес
    Advertising world
    Сообщений
    Many




     

  4. #42
    Постоянный резидент
    Регистрация
    08.06.2016
    Адрес
    Seattle, Washington
    Сообщений
    247
    Спасибо
    3
    Сказали 281 раз в 58 постах

    Re: В помощь начинающему трак-драйверу

    Поправка. «Паук» здесь называется chain adjuster.

  5. #43
    Гражданин
    Регистрация
    30.03.2007
    Адрес
    VA-MD-WA-IL-WI-DE
    Возраст
    45
    Сообщений
    1,335
    Спасибо
    33
    Сказали 552 раз в 311 постах

    Re: В помощь начинающему трак-драйверу

    Цитата Сообщение от Fat Caterpillar Посмотреть сообщение
    Mikky,
    спасибо большое!
    Ваш опыт чрезвычайно интересен.
    Сам я - в процессе трансформации из логиста-руководителя среднего звена в овнера-международника по Европе (правда, на 7-тоннике пока).
    Скажите, а получение haz mat позволяет надеяться на повышение полноводности входящего потока зелёных денежных знаков? :-) Есть ли смысл связываться с негабаритными перевозками- в РФ и Европе у таких водителей доходы повыше.
    Хороших дорог ВАм!


    Mikky, a CDL можно сразу после обычных прав получить? Или год ждать?
    Hazmat и tanker приветствуется компаниями , как простому водителю не очень он то выгоден , доплачивают мало , а ответственности много.
    Как владельцу трака это интересно , например в Анкоридж с тотсами (бочками) химии и назад с пустыми , раунд трип получается .
    Тоисть не стоит брать сразу hazmat для работы водителем по найму.

    CDL можно сразу после обычных прав получить? Или год ждать?
    Зависит от штата
    Беломор likes this.

  6. #44
    Новичок
    Регистрация
    30.11.2018
    Сообщений
    38
    Спасибо
    0

    Re: В помощь начинающему трак-драйверу

    тут промелькнуло высказывание, мол в сиэтл эрии семьи с доходом 5000 грязными в месяц считаются малоимущими, это немного, скажем так, повредило мой шаблон. так примерно прикинул, если 1500 на рент, 200-300 ютилитиз, 1000 на еду хаусхолд, примерно 300-600 на тачку в мес, то выходит, что жить относительно нормально все таки можно, первые три ступени пирамиды маслоу такой доход покрывает без проблем. а малоимущие, в моем представлении, это семьи, где экономят на еде и базовых потребностях. или в сиэтле какие то другие критерии?

  7. #45
    Постоянный резидент
    Регистрация
    08.06.2016
    Адрес
    Seattle, Washington
    Сообщений
    247
    Спасибо
    3
    Сказали 281 раз в 58 постах

    Re: В помощь начинающему трак-драйверу

    Цитата Сообщение от koehler Посмотреть сообщение
    тут промелькнуло высказывание, мол в сиэтл эрии семьи с доходом 5000 грязными в месяц считаются малоимущими, это немного, скажем так, повредило мой шаблон.
    Из собственного опыта - на то, чтобы не загнуться, непосредственно в Сиэтле на семью из трех человек хватит и 4к. При этом еда будет нормальной (т.е. не из волмартов), и можно даже иметь пару сильно б/у авто. Но к статусу малоимущих это имеет весьма опосредованное отношение, и вот почему.

    Если в эрии есть некое распределение обьемов зарплат по группам населения, то в «бедные» попадает, условно, нижние 10%. Так как Сиэтл - очень богатый город, то эти нижние тут тоже живут вполне терпимо. Отсюда и разные приятные вещи типа полностью бесплатной страховки на детей, бесплатного прескула, какие-то фудстемпы по мелочи, и тд.

    Обратной стороной этого социализмам является потрошение местного среднего класса, куда и стремятся работящие иммигранты. Причем вырученные с зарабатывающего населения деньги идут далеко не только на осмысленные и разумные проекты. Так, местные власти собрали у себя половину бомжей западного побережья, вкладывая в их «социализацию» значительные средства через мутную систему контракторов. Для того, чтобы протянуть через Сиэтл-эрию ветку лёгкого метро, целесообразность которого вызывает много вопросов, введены натурально грабительские транспортные налоги. Так, за новую бюджетную легковушку вы отдадите 330 баксов в год, а за трачок типа додж-рэм или большой внедорожник - уже 800 баксов. Таких ставок налогов, по-моему, нет больше нигде в США. И так далее, и тому подобное.

  8. #46
    Гражданин Аватар для Partner
    Регистрация
    15.01.2007
    Адрес
    California
    Сообщений
    21,474
    Спасибо
    657
    Сказали 8,224 раз в 4,888 постах

    Re: В помощь начинающему трак-драйверу

    Цитата Сообщение от koehler Посмотреть сообщение
    малоимущие, в моем представлении, это семьи, где экономят на еде и базовых потребностях. или в сиэтле какие то другие критерии?
    малоимущие, это когда не остается для откладывать на сейвинг
    diamond, la_piovra and mrx like this.

  9. #47
    Новичок
    Регистрация
    30.11.2018
    Сообщений
    38
    Спасибо
    0

    Re: В помощь начинающему трак-драйверу

    Цитата Сообщение от Partner Посмотреть сообщение
    малоимущие, это когда не остается для откладывать на сейвинг
    а ну тогда ясно, речь о приоритетах. так то я знаком с малоимущими, у которых после покатушек по дорогим курортам и шоппингов в бутиках почти ничего не остается на сейвинг.

  10. #48
    Гражданин Аватар для proctologoanatom
    Регистрация
    20.06.2009
    Адрес
    Tampa, FL
    Сообщений
    800
    Спасибо
    613
    Сказали 3,887 раз в 393 постах

    Re: В помощь начинающему трак-драйверу

    Никаким боком отношение к дальнобою не имею, но тему прочитал с удовольствием!
    Очень хорошо пишете. Спасибо!
    Из любопытства, как вы платите налоги? Делаете s-corp?
    vadim8080 likes this.

  11. #49
    Постоянный резидент
    Регистрация
    08.06.2016
    Адрес
    Seattle, Washington
    Сообщений
    247
    Спасибо
    3
    Сказали 281 раз в 58 постах

    Re: В помощь начинающему трак-драйверу

    Цитата Сообщение от proctologoanatom Посмотреть сообщение
    Спасибо!
    Из любопытства, как вы платите налоги? Делаете s-corp?
    На здоровье!
    Что такое s-corp, я не знаю. У меня есть бизнес-лицензия SP, работаю через нее.

  12. #50
    Постоянный резидент
    Регистрация
    08.06.2016
    Адрес
    Seattle, Washington
    Сообщений
    247
    Спасибо
    3
    Сказали 281 раз в 58 постах

    Re: В помощь начинающему трак-драйверу

    Booking.com
    Чтобы немного разбавить текст из многабукф, накидаю немножко картинок и кино из жизни аляска-драйверов. Среди них есть поучительные, есть неприятные, а есть просто красивые - в основном, с местной природой. Итак, поехали.



    Такие супер-бочки перевозят по дорогам Аляски нефть. Питербилты, таскающие эти бочки, имеют очень длинную базу - на вскидку, процентов на 30 больше, чем стандартный дальнобойный трак. Это позволяет им сохранять управляемость на снегу и льду.



    Этот трак был брошен на Стикине - северной части Британской Колумбии. Сам регион представляет совершенно дикие и практически безлюдные места. Соответственно, эвакуация поврежденной техники оттуда стоит совершенно несусветных денег - обычно речь идет о суммах 12-15 тысяч американских долларов. Так как не у всех владельцев машин такие суммы оказываются на руках оперативно, тракам иногда приходится "подождать". Любопытна история конкретно этого аппарата. Его владелец решил немного сэкономить на обслуживании, в результате чего у него вышел из строя DEF-фильтр, загнав работу двигателя в аварийный режим. Водитель как мог боролся с неисправностью, буквально вытаскивая трак на 20% мощности мотора. Однако машина "нишмогла", и встала перед длинным 6% подьемом. Драйвер дождался попутки и уехал, а трак стоял на этом месте памятником человеческой глупости и жадности еще пару недель.

    Кстати, обратите внимание на то, что машина несет три номерных знака. Это характерная особенность траков, регулярно ходящих из Вашингтона на Аляску. Номера подтверждают регистрацию машины в Вашингтоне, на Юконе и собственно на Аляске. С Бритиш Каламбией договариваются как-то по-другому, без покупки местной регистрации.



    Те же края. Однопутный(!) деревянный(!!!) мостик, соединяющий северную и южную часть трассы, проходящей через Стикин. Под машиной, весящей полные 80к, он неприятно раскачивается. Внизу, примерно в 30 метрах - река.



    К вопросу о старых машинах и тормозах. Посмотрите на эту груду хлама и запомните, как она выглядит. Овнер, находившийся за рулем, тоже думал, что у него все хорошо, и что его помойка еще побегает. Так вот - он ошибся. Дело было в долине реки Стикин, 37-я дорога Бритиш Каламбии. На этом спуске трасса суммарно теряет 500 м высоты на примерно 10 км длины. То есть уклон около 5% - ничего необычного, таких участков и в нижних штатах полным-полно.



    Разбортовавшаяся и полностью стертая резина на колесной паре - следствие неправильного ремонта воздушных магистралей в полевых условиях. Грубо говоря, горе-ремонтники не посмотрели, какой из двух шлангов, идущих на чамбер, разгерметизировался. Думали, что сервисный, а оказалось, что аварийный. В результате поехали, имея колеса этой пары на тормозной пружине. Стоимость ремонта - 1200 канадских долларов. Кстати, в кадре присутствует и инициатор торжества - лопнувший штуцер, соединяющий шланг и чамбер.



    Жизнь на Юконе только кажется скучной. Гризли там разгуливают непосредственно по поселкам, и это не шутка. Я неоднократно видел их в пределах населенки вдоль Аляска-хайвей. Но, правда, в основном по ночам или в сумерках.



    Дедуля и внучок. На первом плане - старый Питербилт 300-х серий, выпускаемый уже не первое десятилетие. Эти машины традиционно любимы собственниками за надежность, неприхотливость и в целом невысокую стоимость покупки и владения. И столь же традиционно нелюбимы драйверами за пещерную эргономику органов управления и тесноту кабины и слиппера. На заднем плане - современный Кенворт Т-680.





    В подтверждение приведенных выше тезисов - две фотки приборных панелей. К какой машине какая относится, догадаться несложно.

  13. Эти 6 пользователи сказали Спасибо Mikky за это сообщение::

    AndrewSPB (01.02.2019), bravo73 (19.03.2019), EvgenyEvgeny (24.01.2019), Max Friauf (31.01.2019), vadim8080 (3 недель(и) назад), Эго (17.02.2019)

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Visitors found this page by searching for:

лицензия на трак

В помощь

pti текст

Відгуки кенворт т680

на какие треки не нужен электронный логбук сша

Работа по 1099 в тракинге

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook