Поиск работы в Америке
Должность Город, Штат
job title, keywords or company
city, state or zip jobs by job search
Страница 1 из 6 1 2 3 4 5 6 Последняя
Показано с 1 по 10 из 54
Like Tree11Likes

Тема: к пилотам, работающим в США (или нужен совет профи!!!)

  1. #1
    Постоянный резидент Аватар для GC2017
    Регистрация
    10.08.2016
    Сообщений
    346
    Спасибо
    23
    Сказали 32 раз в 20 постах

    к пилотам, работающим в США (или нужен совет профи!!!)




    Всем доброго времени суток!
    Заходят ли на этот прекрасный форум профессиональные пилоты, которые приехав из иных стран смогли переквалифицироваться здесь (в США) и ныне продолжают карьеры? Отзовитесь, пожалуйста!
    Приехал месяц назад по гринкарт (уже получил SSN, driver license), в наличии свидетельство пилота коммерческой авиации РФ, два высших спецобразования... Все документы с собой.
    Есть некоторые сложности и непонятки. Хотелось бы посоветоваться по профессиональным вопросам (ну чтоб изначально "не наломать дров"...)
    Спасибо за отклики.
    P.S.: Модераторы! Прошу сильно не пинать, если что-то подобное уже существует... Вроде б все просмотрел. Спасиб за понимание.

    "Нас ждут удачи, а пока - мы просто за границей...!" (В. Токарев)

  2. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Сообщений
    Many




     

  3. #2
    Гражданин
    Регистрация
    16.01.2014
    Адрес
    MIDWEST
    Сообщений
    1,015
    Спасибо
    169
    Сказали 537 раз в 247 постах

    Re: к пилотам, работающим в США (или нужен совет профи!!!)

    Согласно прогнозу компании Boeing, выпущенному на этой неделе, пассажирские и грузовые авиалинии по всему миру будут покупать 41 000 новых лайнеров в период с 2017 по 2036 год. Для их управления им понадобится 637 000 новых пилотов. Это значит, что США столкнется с нехваткой пилотов, пишет CNN.

    Согласно данным недавнего отчета Cowen & Company, около 22 000 (более 42%) активных пилотов американских авиакомпаний уйдут на пенсию в течение следующих 10 лет.

    В ближайшие 20 лет авиакомпаниям Северной Америки понадобятся 117 000 новых пилотов, по оценкам Boeing. Ближайшие отставки превышают действующий штатный пилотский корпус авиакомпаний, который составляет около 19 000 человек.

    Без достаточного количества пилотов количество авиакомпаний, которые могут летать, будет ограничено. Острая нехватка может нанести ущерб воздушным перевозкам и сократить воздушное сообщение в некоторых городах.

    Это уже происходит.

    В прошлом месяце Horizon Air, региональное подразделение Alaska Airlines, заявила, что отменила 6% полетов — более 300 рейсов — с августа по сентябрь из-за нехватки пилотов.

    Republic Airways подала заявку на защиту от банкротства в 2016 году отчасти потому, что была вынуждена «заземлить воздушные суда из-за отсутствия пилотных ресурсов».

    Профсоюзы пилотов вместо того чтобы менять какие-либо стандарты для большего привлечения новых кандидатов, запросили более высокую заработную плату для существующих пилотов, чтобы повысить экономическую привлекательность профессии.

    American Airlines (AAL) , Delta Air Lines (DAL) и United Airlines (UAL) подписали новые контракты со своими пилотами для повышения почасовой заработной платы.
    В компании Horizon также говорят, что они настойчиво привлекают на работу новых пилотов, предлагая бонус в размере $ 20 000 и увеличивая стартовую зарплату от $30 до $40 в час.

    Пилоты в Mesa Air Group, которые имели самую низкую стартовую зарплату в отрасли — $22 в час — по словам Коуэна, ранее в июле подписали новый контракт, увеличив оплату до $ 36 в час и предоставив бонусы в размере $ 42 100.

    Американские военные тоже пытаются удержать своих высококвалифицированных военных пилотов. Военно-воздушные силы готовы платить до $ 455 000, чтобы удержать своих пилотов.

    Региональные перевозчики конкурируют не только с другими американскими авиакомпаниями, чтобы удержать своих пилотов, но и с быстрорастущими ближневосточными и азиатскими перевозчиками. Последние предлагают огромные премии для хорошо подготовленных пилотов. Китайские авиакомпании предлагают хорошую зарплату в размере $ 300 тысяч для квалифицированных пилотов.

    Но речь идет не только о зарплате, говорят эксперты отрасли.
    После катастрофы Colgan Air в 2009 году, в которой погибли 50 человек, были введены новые правила подготовки пилотов. Новые пилоты должны иметь 1500 часов полета, прежде чем они смогут получить лицензию пилота воздушного транспорта. Еще 1250 часов пилоты должны накапливать после получения ими коммерческой сертификации.

    Критики утверждают, что это правило является огромным препятствием для новых пилотов, которые будут стремиться начать работу на региональных авиалиниях.

    Республиканский сенатор Джон Туне недавно представил поправку к правилу в 1500 часов. Пилотам теперь требуется только 750 часов, если они обучались в армии, 1000 часов, если они закончили четырехлетний колледж, и 1250 часов, если они закончили двухлетний колледж.

    В США нехватка пилотов: что это значит для пассажиров - ForumDaily
    pashchenko likes this.

  4. #3
    Гражданин
    Регистрация
    07.05.2014
    Адрес
    Boise,ID
    Сообщений
    6,578
    Спасибо
    317
    Сказали 1,028 раз в 772 постах

    Re: к пилотам, работающим в США (или нужен совет профи!!!)

    Насколько мне известно, пока действует правило, что нужно гражданство. Не думаю, что его отменят. До получения гражданства придется работать кем-то другим.
    А так, да. Очень востребовано.
    О1/О3 --> LPR (DV2015)

  5. #4
    Гражданин Аватар для twolf
    Регистрация
    05.05.2013
    Сообщений
    2,172
    Спасибо
    270
    Сказали 735 раз в 488 постах

    Re: к пилотам, работающим в США (или нужен совет профи!!!)

    вот тут нет требований к гражданству, зато упоминается разрешение на работу, что подразумевает не только граждан.

    Delta - Pilot Basics

    Current passport or other travel documents enabling the bearer to freely exit and re-enter the U.S. (multiple reentry status) and be legally eligible to work in the U.S. (possess proper working documents).

  6. #5
    Гражданин
    Регистрация
    15.07.2013
    Адрес
    rd 66
    Сообщений
    3,829
    Спасибо
    11
    Сказали 1,587 раз в 1,216 постах

    Re: к пилотам, работающим в США (или нужен совет профи!!!)

    Не знаю об обладателях гринкарт в целом, но пара знакомых канадских пилотов работают в США без проблем. Возможно только для канадцев не нужно американское гражданство.

  7. #6
    Гражданин Аватар для briv
    Регистрация
    25.12.2009
    Адрес
    NY
    Возраст
    47
    Сообщений
    6,730
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    3,192
    Сказали 1,757 раз в 1,108 постах

    Re: к пилотам, работающим в США (или нужен совет профи!!!)


  8. #7
    Гражданин
    Регистрация
    07.05.2014
    Адрес
    Boise,ID
    Сообщений
    6,578
    Спасибо
    317
    Сказали 1,028 раз в 772 постах

    Re: к пилотам, работающим в США (или нужен совет профи!!!)

    Похоже да, и правда можно с гринкартой. Интересно, сколько по времени займет клиренс.
    О1/О3 --> LPR (DV2015)

  9. #8
    Гражданин
    Регистрация
    26.04.2017
    Сообщений
    4,132
    Спасибо
    1,142
    Сказали 506 раз в 431 постах

    Re: к пилотам, работающим в США (или нужен совет профи!!!)

    Значит так: гражданство не обязательно, если есть гринкард. Работают наши люди и в дельтах и на интернациональных грузовых перевозках без гражданства. Налет из России обнуляется. Лицензию необходимо получать американскую, никакие российские корочки не канают. Начинать будете в черном теле: зарплата будет первые год-два примерно как в Макдональдсе. По мере увеличения налета, появляется возможность менять работу на лучшую. Ради скорейшего продвижения очень рекомендуется получить опыт работы на турбовинтовых и боингах 737-747 и т.д и т.п. даже если не платят, за еду.
    P.S. Инфо из первых рук. С единственной поправочкой, человек проходил обучение в США по визе ф1, потом работал на международных рейсах Белавиа, а потом переехал в США c DV и начал все сначала в той же авиашколе, где и учился.
    P.P.S.Высшим образованием в начале карьеры можно подтереться.
    P.P.P.S.Если есть семья, преодолеть начальный период: обучение, получение всяких сертификатов, будет очень сложно, архисложно. Если нет других источников дохода, конечно. И само собой - английский должен быть на уровне не только переговоров с диспетчерами...
    Последний раз редактировалось Chegevara; 31.07.2017 в 14:02.
    Djossan and pashchenko like this.

  10. #9
    Гражданин
    Регистрация
    26.04.2017
    Сообщений
    4,132
    Спасибо
    1,142
    Сказали 506 раз в 431 постах

    Re: к пилотам, работающим в США (или нужен совет профи!!!)

    Цитата Сообщение от Djossan Посмотреть сообщение
    Похоже да, и правда можно с гринкартой. Интересно, сколько по времени займет клиренс.
    Не больше чем для айтишника работающего в SSA оффисе.

  11. #10
    Постоянный резидент Аватар для GC2017
    Регистрация
    10.08.2016
    Сообщений
    346
    Спасибо
    23
    Сказали 32 раз в 20 постах

    Re: к пилотам, работающим в США (или нужен совет профи!!!)

    Booking.com
    Цитата Сообщение от Chegevara Посмотреть сообщение
    Значит так: гражданство не обязательно, если есть гринкард. Работают наши люди и в дельтах и на интернациональных грузовых перевозках без гражданства. Налет из России обнуляется. Лицензию необходимо получать американскую, никакие российские корочки не канают. Начинать будете в черном теле: зарплата будет первые год-два примерно как в Макдональдсе. По мере увеличения налета, появляется возможность менять работу на лучшую. Ради скорейшего продвижения очень рекомендуется получить опыт работы на турбовинтовых и боингах 737-747 и т.д и т.п. даже если не платят, за еду.
    P.S. Инфо из первых рук. С единственной поправочкой, человек проходил обучение в США по визе ф1, потом работал на международных рейсах Белавиа, а потом переехал в США c DV и начал все сначала в той же авиашколе, где и учился.
    P.P.S.Высшим образованием в начале карьеры можно подтереться.
    P.P.P.S.Если есть семья, преодолеть начальный период: обучение, получение всяких сертификатов, будет очень сложно, архисложно. Если нет других источников дохода, конечно. И само собой - английский должен быть на уровне не только переговоров с диспетчерами...
    Извиняюсь, это профессиональное мнение? В том смысле, что - сами летаете??
    P.S.: спасибо всем ответившим.
    "Нас ждут удачи, а пока - мы просто за границей...!" (В. Токарев)

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Visitors found this page by searching for:

пилот

пилотам

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook