Поиск работы в Америке
Должность Город, Штат
job title, keywords or company
city, state or zip jobs by job search
Страница 3 из 6 Первая 1 2 3 4 5 6 Последняя
Показано с 21 по 30 из 54
Like Tree11Likes

Тема: к пилотам, работающим в США (или нужен совет профи!!!)

  1. #21
    Гражданин Аватар для Chegevara
    Регистрация
    26.04.2017
    Сообщений
    4,779
    Спасибо
    1,377
    Сказали 602 раз в 510 постах

    Re: к пилотам, работающим в США (или нужен совет профи!!!)




    Цитата Сообщение от GC2017 Посмотреть сообщение
    А вот это как раз - самое интересное!!! (собственно, ради чего и затевалась вся эта ветка!!!)
    Есть ли основания полагать, что в какой-либо школе захотят не отослать меня учиться с ПОЛНОГО НУЛЯ (им ведь это о-о-очень выгодно, это их "хлеб"!), а именно сопоставить программы, опыт, налет и прочее, учесть их и "додать" именно то, чего не хватает до той или иной лицензии?
    Думаю, вывод: нужно искать человека, который зная все нюансы подготовки пилотов в США смог бы (И ЗАХОТЕЛ БЫ!) доподготовить меня к получению лицензий США...
    Как-то так.
    Этакий "наставник". Тем более, что в США можно учиться по part 61, а это как раз и предусматривает свободный график подготовки с прикрепленным инструктором (как я понимаю).

    70 в месяц - это 840 в год!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    Попробуйте набрать столько первоначального (пусть даже не оплачиваемого совсем!!!) налета за год в России...
    Кроме того, можно взять работу в нескольких компаниях. ИМХО.
    Что я могу сказать на это? Вперед! Но выдолжны понимать, что все наставники работают под чьей то крышей. И если написано что для получения какой то бумажки необходимо налетать н часов, то никто рисковать своим бизнесом исходя из ничем не подтверждаюжегося российского налета не будет.

  2. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Сообщений
    Many




     

  3. #22
    Постоянный резидент Аватар для GC2017
    Регистрация
    10.08.2016
    Сообщений
    346
    Спасибо
    23
    Сказали 32 раз в 20 постах

    Re: к пилотам, работающим в США (или нужен совет профи!!!)

    Цитата Сообщение от Chegevara Посмотреть сообщение
    Что я могу сказать на это? Вперед! Но выдолжны понимать, что все наставники работают под чьей то крышей. И если написано что для получения какой то бумажки необходимо налетать н часов, то никто рисковать своим бизнесом исходя из ничем не подтверждаюжегося российского налета не будет.
    Понимаю...
    Но лицензии дают (как я понимаю) все-таки не лётные школы, они лишь ГОТОВЯТ к сдаче тестов и контрольным полетам с инструкторами FAA.
    Лицензируют подразделения FAA (и это вряд ли можно назвать бизнесом), соответственно, именно им мне и придется доказывать количество налёта, образование и т.д.
    Полагаю, официальный российский логбук ("лётная книжка"), надлежащим образом заполненная на основании выданных властями РФ (государства, входящего в ИКАО) пилотской лицензии и прочих документов, по идее, должна бы расцениваться, как подтверждение налета! Тем более, что рассказы об опыте валидации российских свидетельств в США в инете попадаются.

    А ещё, общаясь на различных авиафорумах, я заметил, что как правило русскоязычные владельцы летных школ (обычно во Флориде), ОЧЕНЬ любят парить российским пилотам об абсолютной бесполезности всего их образования и опыта, полученного в России, и драть с них потом по три шкуры за "бесценное" обучение с нуля в их школах, мотивируя, что программа именно их школы признается ФАВТ РФ (или даже бывает одобрена последним!).
    Последний раз редактировалось GC2017; 31.07.2017 в 22:37.
    "Нас ждут удачи, а пока - мы просто за границей...!" (В. Токарев)

  4. #23
    Гражданин Аватар для Chegevara
    Регистрация
    26.04.2017
    Сообщений
    4,779
    Спасибо
    1,377
    Сказали 602 раз в 510 постах

    Re: к пилотам, работающим в США (или нужен совет профи!!!)

    Цитата Сообщение от GC2017 Посмотреть сообщение
    Понимаю...
    Но лицензии дают (как я понимаю) не лётные школы, они лишь готовят к сдаче тестов и контрольных полетов с инструкторами FAA.
    Лицензируют подразделения FAA (и это вряд ли можно назвать бизнесом), соответственно, именно им мне и придется доказывать количество налёта, образование и т.д.
    Полагаю, официальный российский логбук ("лётная книжка"), заполненная на основании выданной властями РФ (государства, входящего в ИКАО) пилотской лицензии, по идее, должна бы расцениваться, как подтверждение налета!
    Да мне известен случай, когда давали временное разрешение на один год, на основании тамошнего опыта, без школы. но только на один год. С которым он не смог найти работу. В результате он тракером работает.

  5. #24
    Постоянный резидент Аватар для GC2017
    Регистрация
    10.08.2016
    Сообщений
    346
    Спасибо
    23
    Сказали 32 раз в 20 постах

    Re: к пилотам, работающим в США (или нужен совет профи!!!)

    Цитата Сообщение от Chegevara Посмотреть сообщение
    Да мне известен случай, когда давали временное разрешение на один год, на основании тамошнего опыта, без школы. но только на один год. С которым он не смог найти работу. В результате он тракером работает.
    Временное разрешение - это не эвалюирование (или валидация? - пока не понимаю разницы между этими понятиями), это вкладыш, который позволяет выполнять полеты в течении указанного в нем времени. В РФ, например, такое тоже практикуется. Разговор не о нем.
    Но мне известен опыт даже военных (в прошлом) пилотов из СНГ, которые смогли получить лицензии в США НЕ С НУЛЯ. И сейчас летают в различных авиакомпаниях.
    Пытаюсь выйти с ними на контакт по другим каналам.

    P.S.: между прочим, слышал очень много раз, что ребята, учащиеся на пилотов в США подрабатывают тракерами. У меня тоже есть мысль пока подрабатывать тракером... "международный", кстати, опыт - в Москве тоже очень много таксистов с лицензиями коммерческих пилотов и тайп рейтингами вторых на Б-373 и А-320. Почему бы не использовать положительный опыт других?
    Последний раз редактировалось GC2017; 31.07.2017 в 23:01.
    "Нас ждут удачи, а пока - мы просто за границей...!" (В. Токарев)

  6. Эти пользователи сказали Спасибо GC2017 за этот пост:

    Chegevara (31.07.2017)

  7. #25
    Резидент
    Регистрация
    21.08.2016
    Адрес
    Poltava (UA) - Opole(PL) - Wheeling (USA)
    Возраст
    30
    Сообщений
    133
    Спасибо
    3
    Сказали 35 раз в 17 постах

    Re: к пилотам, работающим в США (или нужен совет профи!!!)

    Вы бы указали Ваш налет и допуск на тип. Понятно что с Ан и Ту ваш летный опыт мало кому будет интересен налетайте хоть миллион часов. Где то натыкался на инфу (опять таки несколько годичной давности) о том, что подтвердить налет не большая проблема. Сейчас же эта проблема заключается в том, что Росавиация просто тупо этого не делает под любым предлогом. (на форум авиа есть соответствующая ветка об этом). Если верить вашему профилю, то вы находитесь в самом лучшем месте для обучения. Может лучше поспрашивать в местных школах, они то точно знают. PART 141 Вам наверное тоже не светит, но узнать нужно.

  8. Эти 2 пользователи сказали Спасибо pashchenko за это сообщение::

    Chegevara (01.08.2017), GC2017 (01.08.2017)

  9. #26
    Постоянный резидент Аватар для GC2017
    Регистрация
    10.08.2016
    Сообщений
    346
    Спасибо
    23
    Сказали 32 раз в 20 постах

    Re: к пилотам, работающим в США (или нужен совет профи!!!)

    Цитата Сообщение от pashchenko Посмотреть сообщение
    Вы бы указали Ваш налет и допуск на тип. Понятно что с Ан и Ту ваш летный опыт мало кому будет интересен налетайте хоть миллион часов. Где то натыкался на инфу (опять таки несколько годичной давности) о том, что подтвердить налет не большая проблема. Сейчас же эта проблема заключается в том, что Росавиация просто тупо этого не делает под любым предлогом. (на форум авиа есть соответствующая ветка об этом). Если верить вашему профилю, то вы находитесь в самом лучшем месте для обучения. Может лучше поспрашивать в местных школах, они то точно знают. PART 141 Вам наверное тоже не светит, но узнать нужно.
    Спасибо за ответ.
    Да, я действительно во Флориде, и именно потому, что сам изучая форумы понял, что лучшего места для обучения просто нет.
    Знают, то они может и знают, но посетив пару местных школ понял, что в их шкурных интересах склонить меня к полному курсу ("с нуля"). По part 141 я и не стану учиться (хотя это возможно) - бо жёсткое расписание (фактически - колледж)... Последнее время все чаще подумываю о том, чтобы валидировать свое образование и дополнить его летной подготовкой (по part 61) до установленных местным законодательством стандартов.
    Немного не понял про подтверждение Росавиацией моего налета - логбук-то у меня с собой (или они его опровергнут?).
    К тому же Росавиация мне вообще побоку - я летал в ведомственной авиации...
    Все-таки вначале хочу поговорить с кем-то, кто уже прошел подобный путь (слышал о таких, усиленно ищу контакта с ними, собственно, для того и затеял здесь ветку), поговорил даже с двумя местными американскими пилотами... Но им понятное дело попроще.
    "Нас ждут удачи, а пока - мы просто за границей...!" (В. Токарев)

  10. #27
    Гражданин Аватар для Chegevara
    Регистрация
    26.04.2017
    Сообщений
    4,779
    Спасибо
    1,377
    Сказали 602 раз в 510 постах

    Re: к пилотам, работающим в США (или нужен совет профи!!!)

    Кстати, во Флориде находится компания по перевозке цветов. Они набирали людей с небольшим налетом и учили на B-747. Но забывали платить, потом. Задержки зарплаты были месяц и более. Работа: по трое суток не вылезая из кабины. Но это актуально для тех у кого уже есть наchальные необходимые бумажки.

  11. Эти пользователи сказали Спасибо Chegevara за этот пост:

    GC2017 (02.08.2017)

  12. #28
    Постоянный резидент Аватар для GC2017
    Регистрация
    10.08.2016
    Сообщений
    346
    Спасибо
    23
    Сказали 32 раз в 20 постах

    Re: к пилотам, работающим в США (или нужен совет профи!!!)

    Цитата Сообщение от Chegevara Посмотреть сообщение
    Кстати, во Флориде находится компания по перевозке цветов. Они набирали людей с небольшим налетом и учили на B-747. Но забывали платить, потом. Задержки зарплаты были месяц и более. Работа: по трое суток не вылезая из кабины. Но это актуально для тех у кого уже есть наchальные необходимые бумажки.
    Где их искать?
    "Нас ждут удачи, а пока - мы просто за границей...!" (В. Токарев)

  13. #29
    Гражданин Аватар для Selectee-2012
    Регистрация
    22.07.2012
    Адрес
    North Chicagoland
    Сообщений
    7,166
    Записей в дневнике
    15
    Спасибо
    865
    Сказали 2,079 раз в 1,171 постах

    Re: к пилотам, работающим в США (или нужен совет профи!!!)

    Автор, у тебя одна из самых интересных тем про работу на этом форуме. Потом хоть напиши, чем дело кончилось. А то тошнит уже от тестеров и тракеров. Успехов.
    Юлик, Djossan, homas and 2 others like this.
    DV-2012: application — 02.11.2010, check-up — 13.07.2012, 2nd pack — 29.07.2012, appointment — 09.08.2012, interview — 04.09.2012, visa issuance — 24.09.2012

  14. Эти пользователи сказали Спасибо Selectee-2012 за этот пост:

    nismosky (02.08.2017)

  15. #30
    Гражданин Аватар для Chegevara
    Регистрация
    26.04.2017
    Сообщений
    4,779
    Спасибо
    1,377
    Сказали 602 раз в 510 постах

    Re: к пилотам, работающим в США (или нужен совет профи!!!)

    Booking.com
    Цитата Сообщение от GC2017 Посмотреть сообщение
    Где их искать?
    Skylease Cargo. Центр обучения: Panam.
    Но туда надо идти уже с действительной коммерческой лицензией и сертификатом на право работы в транспортной авиации.
    P.S. Еще раз пообщался с другом на тему всех этих переквалификаций: я не ошибся ни разу. Лицензию частного пилота на один год - не дающую право работать можно получить хоть сразу на основании вашего опыта и вашей rossijskoj лицензии. Если вы по по part 61 подготовитесь к сдаче на коммерческую лицензию и ваш инструктор подтвердит(это обязательно) что вы готовы к сдаче экзаменов то в принципе процесс может быть не очень долгим. Шансы на быстрое получение коммерческой лицензии могут быть во Флориде именно во Флориде выше, но только в обход закона - там с его слов процветает коррупция и нарушений в авиационной отрасли больше чем по стране. Но для того чтобы иметь право работать в авиакомпаниях необходимо будет получать еще один не дешевый сертификат который подразумевает определенное количество часов на тренажере, и часов именно местного американского налета. Ваш российский налет для специалистов принимающих экзамен до лампочки. Налет российский, возможно будет иметь вес когда у вас будут все местные лицензии при устройстве на работу.

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Visitors found this page by searching for:

пилот

пилотам

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook