Поиск работы в Америке
Должность Город, Штат
job title, keywords or company
city, state or zip jobs by job search
Страница 22 из 23 Первая ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Последняя
Показано с 211 по 220 из 223
Like Tree270Likes

Тема: Будни владельца траковой компании

  1. #211
    Постоянный резидент
    Регистрация
    11.04.2013
    Адрес
    Жемчужина у моря
    Возраст
    41
    Сообщений
    255
    Спасибо
    6
    Сказали 44 раз в 27 постах

    Re: Будни владельца траковой компании




    Цитата Сообщение от socialdeputy Посмотреть сообщение
    Не думал никогда о работе диспетчера как о руководящей. Наоборот у меня сложилось мнение, что диспетчер должен многое знать и успевать для того, чтобы траки не простаивали, а компания и водители соответственно не теряли деньги.
    В первую очередь знание языка...... Опыт в отрасли то же важен.... З/п начисляют по разному: за час для обычного кто работает со своими траками, % от прибыли за работу с привлеченным траком. Если вы это спрашиваете , то наверняка нет опыта. Если кому будет нужен ученик, могут взять на перспективу, но мало вероятно,все таки нужен опыт... без хорошего языка не возьмут.

  2. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Адрес
    Advertising world
    Возраст
    2010
    Сообщений
    Many




     

  3. #212
    Гражданин Аватар для _pilligrim
    Регистрация
    18.08.2010
    Адрес
    BY -> PA -> FL
    Возраст
    37
    Сообщений
    986
    Спасибо
    491
    Сказали 1,458 раз в 386 постах
    На старт с отличным английским дают 600$ в неделю, в любом случае новый диспетчер большего не стоит. Потом дают бонусы или поднимают ЗП. Вообще "конечно же" лучше диспетчером быть после трака, но есть и исключения. Опять же простой впрос к диспетчеру новоиспеченному как поедем из Роанка, Вирджинии на Баффало, НЙ? Правильные ответы с майладжом можно писать здесь. Почему с майладжом? Потому что от этого зависит отношение $/миля, а это важнейший фактор при торговле за груз. Обычно на правильный ответ уходит 3-5 секунд. Это то время которое вы имеете пока брокер говорит откуда куда едем, обычно называя зип-код. Вложились? Можете приступать к следующему этапу. Направление и цены! Вы должны в голове держать все направления и цены, как хотите, но должны, хотябы порядок до 0,3.
    Дальше чтобы взять груз у вас должно совпасть уйма факторов, начиная от даты загрузки и разгрузки до того кто какие грузы берет как по весу (ну например не более 43к lbs) так и по направлению (кто-то не ездит в Мейн и вообще весь тот угол, а кому-то и Манхеттен по плечу!). Вы должны помнить как и куда ездит каждый ваш водитель, сколько может проехать в день, и едет ли он ночью. Далее есть список нежелательных компаний с которыми работать "нельзя" "не желательно" "можно но есть нюансы" и т.д.
    При этом телефон должен быть доступен 24/7 и вы должны быть готовы отправить EFS check в 3 часа ночи в воскресенье, т.к. не будут разгружать ваш трак без этого и вы потеряете аппоитмент.
    Отправляя водителя куда-то по 1.0$ вы должны четко представлять что от туда вы уедете уже по 2.5$ и среднее выйдет 1.75-2.0$, т.к. ни овнер ни компания не погладит вас по головке если вы будете ездить по 1$ на круг.
    Далее должны прогибаться под всеми, начиная с начальства и водил, заканчивая брокерами. Многие спросят а при чем тут мурзатый вадила? Читаем мои посты в начале темы, без него вы не сделаете свою работу, а если водила забъет на свою, то гемороя диспетчеру прибавится в разы, и нихрена не будет водиле, т.к. нас мало и мы дифицит, а еще мы об этом знаем!!! Со временем нарабатываются связи с брокерами и водителями.
    Обычно хороший диспетчер может тянуть до 10 траков, лучше 5-7. Все что овер в топку, там никому работы нет, если грузят всем колхозом, то тоже скорее в топку, т.к. водитель это просто # трака и если в компании их 50 уже не запомнишь их особенности. В виде исключения диспетчера могут работать зонально, один на весте, другой канаду и монтаны всякие тянет, 5-6 штук на минвесте - исте...
    Тот пик который может достичь диспетчер это своя диспетчерская компания, всё предел!
    Ах да, как мне сказала одна и моих бывших диспетчерш, если человек на месте диспетчера не понял суть работы и не перестал творить косяки в первые полгода-год, с него уже никогда ничего не получится в этой сфере.
    Последний раз редактировалось _pilligrim; 21.11.2015 в 12:46.
    Держитесь уверенно, улыбайтесь, они это любят!

  4. Эти 7 пользователи сказали Спасибо _pilligrim за это сообщение::

    akhizhnyak (21.11.2015), Costa_F (21.11.2015), nimble (23.11.2015), Pavel_Pro (04.09.2017), александр1234 (24.01.2016), Беломор (21.11.2015), Иваныч (21.11.2015)

  5. #213
    Постоянный резидент
    Регистрация
    11.04.2013
    Адрес
    Жемчужина у моря
    Возраст
    41
    Сообщений
    255
    Спасибо
    6
    Сказали 44 раз в 27 постах

    Re: Будни владельца траковой компании

    должны прогибаться под всеми, начиная с начальства и водил, заканчивая брокерами.
    Не надо не пред кем прогибаться..... У диспетчера есть свои обязанности, выполняй и все будет ок.... Бывают новые водные как от начальства, так и от механиков, так от водителей...с брокером - Надо знать где можно уступить, где и за что можно надбавить. Просто на основе все информации и выполняешь свои обязанности....
    По поводу телефона - вы правы на 100%
    Обычно новичка сажают на постоянные маршруты, где все уже налажено, где новичок выполняет роль администратора и вникает в курс работы, под присмотром.
    А дальше, справляется - работает дальше.
    Диспетчер обычно должен знать затраты трака на милю. Должен знать рынок, где какие грузы и по чем по направлениям, ну обычно ставят мин. планку выхлопа на круг, меньше которой нельзя ездить. Обычно вешают столько траков - сколько он может тянуть, от сюда и з\п. В принципе - это то что сказали и Вы.
    Обычно диспетчер (траковой компании) берёт груз уже под определённый трак. И ему уже известно, круг направлений куда трак/водитель ездят, цена на рынке за перевозку этого груза, как правило диспетчер имеет уже представление об обратке (почем бывают, как много, как часто, возможен ли простой, необходимость перегнать в соседний регион для обратки и т.д.)....... и да мозги диспетчеру понадобятся

    Тот пик который может достичь диспетчер это своя диспетчерская компания, всё предел!
    Здесь не соглашусь. Траковые компании открывают не только бывшие водителя.... но и бывшие диспетчеры.
    Многие уходят на производство (фабрики,заводы) в отдел логистики и растут там до ......
    Многие открывают бизнес в других сферах, так как опыт в логистики - это хорошая школа для администрирования.
    Последний раз редактировалось valdiss; 23.11.2015 в 05:17.

  6. Эти пользователи сказали Спасибо valdiss за этот пост:

    _pilligrim (24.11.2015)

  7. #214
    Новичок
    Регистрация
    04.11.2015
    Сообщений
    5
    Спасибо
    0
    Сказали 0 раз в 0 постах

    Re: Будни владельца траковой компании

    Здравствуйте,господа!
    Тему прочел с интересом, т.к. сам работаю в транспортном бизнесе 15 лет.( в России). Много интересного, много нового, правда не все еще понятно.
    С вашего разрешения буду задавать вопросы, может когда-нибудь пригодиться.
    serg34 likes this.

  8. #215
    Новичок
    Регистрация
    04.11.2015
    Сообщений
    5
    Спасибо
    0
    Сказали 0 раз в 0 постах

    Re: Будни владельца траковой компании

    Подскажите, а есть у вас транспортные компании занимающиеся экспедиционной деятельностью не имеющие своих траков и работающие только с наемными водителями?

  9. #216
    Гражданин Аватар для _pilligrim
    Регистрация
    18.08.2010
    Адрес
    BY -> PA -> FL
    Возраст
    37
    Сообщений
    986
    Спасибо
    491
    Сказали 1,458 раз в 386 постах
    Цитата Сообщение от Alex023 Посмотреть сообщение
    Подскажите, а есть у вас транспортные компании занимающиеся экспедиционной деятельностью не имеющие своих траков и работающие только с наемными водителями?
    Я работаю в компании у которой все водители как овнера или на лизе трака, т.е. все равны. Все водителя имеют овнерскую цену. Расходы разные. Таких компаний много. Меньше головняка компании если машина ломается. Да и штрафы если водитель "забил" на работу, те что брокер выставляет. Опять же на лизе особо дома не посидишь, платить надо за трак каждую неделю. С водителями хотят маяться, те кто хочет больше денег или паршальные компании.

    Да, у некоторых овнеров по нескольку водителей может быть, но это взаимоотношения овнер-водитель. Т.е. материнская компания платит деньги на счет овнера, а он уже в свое время водителю % или центо-майлы.
    Беломор and PRIOR like this.
    Держитесь уверенно, улыбайтесь, они это любят!

  10. Эти пользователи сказали Спасибо _pilligrim за этот пост:

    Беломор (25.11.2015)

  11. #217
    Новичок
    Регистрация
    04.11.2015
    Сообщений
    5
    Спасибо
    0
    Сказали 0 раз в 0 постах

    Re: Будни владельца траковой компании

    Понятно, спасибо.В принципе и у нас тоже самое.
    Подскажи еще, как формируются ставки по маршрутам: долл/км или сложившиеся рыночные цены?
    Выставляют ли крупные грузоотправители свои грузы на торги?
    Работают ли овнеры напрямую с грузоотправителем, минуя транспортную компанию?

  12. #218
    Гражданин Аватар для _pilligrim
    Регистрация
    18.08.2010
    Адрес
    BY -> PA -> FL
    Возраст
    37
    Сообщений
    986
    Спасибо
    491
    Сказали 1,458 раз в 386 постах
    Схема такая:
    Клиент-брокер-транспортная компания.
    Брокер гарант оплаты (правда не всегда, они тоже переодически банкротятся)
    Одиночек сейчас практически не осталось, тяжело на рынке, в большинстве они стали под большие компании.
    Когда груз проблемный и водитель из африки его не может исполнить скидывают на борд, или если своих ресурсов не хватает.
    Держитесь уверенно, улыбайтесь, они это любят!

  13. #219
    Новичок
    Регистрация
    04.11.2015
    Сообщений
    5
    Спасибо
    0
    Сказали 0 раз в 0 постах

    Re: Будни владельца траковой компании

    Непонятна роль брокера в цепочке.
    У нас : клиент - транспортная компания - перевозчик ( чаще всего частный предприниматель)

  14. #220
    Новичок
    Регистрация
    09.05.2016
    Сообщений
    33
    Спасибо
    2
    Сказали 0 раз в 0 постах

    Re: Будни владельца траковой компании

    Booking.com
    Вот интересно, зачем люди тут меряются у кого больше, кого начальство в *опу целует, а кого нет.
    Читаешь 20 страниц и вода какая то.
    Хотелось бы узнать больше конкретики о рентабельности, проблемах, и делиться опытом.
    Если конечно вся эта информация под грифом "совершеноо секретно" то ни на что не претендую.

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Visitors found this page by searching for:

_pilligrim

Работа safety

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook