Поиск работы в Америке
Должность Город, Штат
job title, keywords or company
city, state or zip jobs by job search
Страница 199 из 220 Первая ... 99 149 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 ... Последняя
Показано с 1,981 по 1,990 из 2196
Like Tree2169Likes

Тема: Truck Driver - CDL A *для новичков*

  1. #1981
    Резидент
    Регистрация
    08.06.2016
    Сообщений
    197
    Спасибо
    3
    Сказали 115 раз в 30 постах

    Re: Truck Driver - CDL A *для новичков*




    Стоимость практических занятий – 3500 баксов. Еще 200 школа брала за подачу трака на экзамен. То есть стоимость первоначального курса обучения составляла 4200 баксов, если не считать оплату экзаменаторов от DMV и разного рода пересдач. Сама практика занимает 5 недель, из которых одна неделя предназначена исключительно под претрип инспекшн. Студенту необходимо было изучить на практике порядок проверки пневмосистемы тормозов и осмотра кабины и моторного отсека. Только после сдачи соответствующего теста он допускается до вождения. В принципе, несмотря на многочисленные страшилки, претрип в том виде, в каком он изучался и сдавался нами, не представляет собой совершенно ничего сложного. Он учится за эти самые пять недель в полном объеме и уверенно сдается. Разумеется, при наличии хотя бы законченного школьного образования и минимальном понимании английского языка и матчасти автомобиля. Главное в претрипе – не косячить с проверкой пневмосистемы тормозов, потому что за ошибки на этом этапе дисквалифицируют. В целом по наблюдениям, проблемы с претрипом – удел черных. Им обработка столь больших объемов информации (надо запомнить примерно 500 позиций проверки и разного рода манипуляций) дается предельно тяжело. Но и они сдают.

    Само вождение сводится к тренировке заднего хода на площадке и выездам в город для отработки действий на дороге. Задний ход начинался с движения задом по прямой (стрейт-бэкинг), продолжался отработкой параллельной парковки (оффсет) и заканчивался отработкой заезда в док под 90 градусов. У нас претрипом, а также площадкой с задним ходом заведовал инструктор-американец. Тему свою он, безусловно, знал, однако само обучение было поставлено тяп-ляп. Никакой графической информации, иллюстрирующей кинематику движения частей автопоезда при маневрах задним ходом, нам не давали. Иллюстрирования маневрах на модельках траков (очень, к слову, полезная штука) тоже не было. В результате дорогое время тренировки на площадке расходовалось предельно неэффективно, а большая часть из ребят на экзамене сыпалось именно на заднем ходе. В плюс американцу можно было поставить только отработку претрипа. Спрашивал он его строго, а пару раз в неделю организовывал зачеты, с попутной промывкой мозгов в части того, зачем вообще нужен этот самый претрип и какие последствия можно получить, если его игнорить. На завершающем этапе этого зачета-лекции наихудшему студенту вручалось переходящее красное знамя в виде статуэтки, изображающей лошадиную задницу. Надо сказать, что тягу к знаниям такой метод стимулировал неплохо.

    Инструктора по вождению в городе были русскими, с большим (свыше 10 лет) стажем работы непосредственно на траке. Учили хорошо и в спокойной манере. Наиболее сложные элементы обучения – это работа с несинхронизированными коробками, особенно при последовательном переключении передач вниз при замедлении машины. Все это вызывало по первости массу проблем, но ничего – привыкали. Так или иначе, никаких особенных сложностей при вождении в городе у русских и белых американцев не возникало.

    Сам экзамен представлял собой трехступенчатую процедуру, которая начиналась с претрипа, продолжалась тремя упражнениями заднего хода и заканчивалась поездкой в город. Существенным недостатком обучения на площадке применительно к данной конкретной школе было то, что совершенно не объяснялась тактика экзамена. А именно – за что и в каком объеме начисляются штрафные баллы, как надлежит контролировать положение машины относительно конусов, какая до них должна быть минимально-допустимая дистанция и что делать в сложных ситуациях, особенно – при заезде под 90 градусов. Ребята с не самым высоким уровнем владения машиной путались во всем этом, теряли баллы и слетали с экзамена. После чего вынуждены были повторно платить школе за подачу трака, а иногда и за дополнительные занятия. У большинства таких заходов было по два-три, а иные умудрялись сдавать и по 6 раз. В целом же с первого раза экзамен сдавало процентов 20 из студентов.

  2. Эти пользователи сказали Спасибо Mikky за этот пост:

    Беломор (02.11.2017)

  3. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Сообщений
    Many




     

  4. #1982
    Резидент
    Регистрация
    08.06.2016
    Сообщений
    197
    Спасибо
    3
    Сказали 115 раз в 30 постах

    Re: Truck Driver - CDL A *для новичков*

    В свете всего сказанного следует учитывать, что дополнительные попытки сдачи будут стоить денег, а также займут время – интервал между попытками составляет не менее недели. Все это время людям надо платить за аренду жилья, чего-то жрать и тд. Поэтому при просчитывании экономических раскладов обучения следует помнить о необходимом резерве денег и времени на пересдачу. Ну и забывать про то, что само оформление карточки CDL стоит еще сто с чем-то баксов, тоже не надо.

    По поводу работы и перспектив трудоустройства. Спрос на коммерческих водил настолько велик, что даже студентов забирают сразу после окончания учебы. Однако следует понимать, что ни одна серьезная контора с хорошими условиями работы (под которыми понимаются маршруты с возможностью бывать дома по выходным и наличие каких-то бенефитов) не возьмет вчерашнего студента. Их путь – вторые номера в тимах, режим работы «от погрузки к погрузке», трипы по полторы-две недели и прочие прелести жизни начинающего тракиста. После примерно двухлетнего опыта можно говорить о хороших позициях и стабильно высоких зарплатах. По началу же дают 45-50 центов за милю и не самые замечательные маршруты. В общем, следует быть готовым к долгим поездкам и не очень высоким заработкам – 3-4 тысячи баксов при полной загрузке. Со временем и набранным опытом ситуация, конечно же, улучшается.

    Ну и пару слов вчерашним офисным сидельцам, решившим начать покорение Америки с баранки большегруза. Следует хорошо понимать, что работа тракиста – тупая, нудная и тяжелая. И занимаются ей в массе своей те, кто больше нихрена не знает, не умеет и не хочет. В этой работе нет никакой романтики, а только отвалившаяся спина, отсиженная жопа со всеми вытекающими и встречи с семьей в лучшем случае раз в неделю на день-другой. Не говоря уже о рисках расстаться на дороге с головой. Великого смысла карьерного роста до овнера тоже нет, потому что у абсолютного большинства владельцев собственных траков все прибыли сжирает содержание машины. Типовая карьера водилы развивается примерно следующим образом: школа – трипы в тиме в качестве студента – трипы соло – овнерство – продажа трака нахер – опять трипы соло на хозяина. Кто-то выскакивает из этого круга, создав компанию и зарабатывая заметные деньги. Кто-то просто накапливает средства, после чего идет учиться чему-то более оплачиваемому или покупает немудреный бизнес, не связанный с грузоперевозками. А кто-то крутит баранку годами или даже десятилетиями, матерясь на себя за то, что еще 20 лет назад не пошел, скажем, учиться на электрика (от 50 баксов в час и каждый вечер дома). Именно всем вышеперечисленным и обусловлен дикий дефицит людей этой специальности в США.

    В общем, каждый, кто садится на трак, должен, как претрип по тормозам, запомнить следующую простую максиму: с трака надо вовремя слезть. И где проходит это самое «вовремя», лучше бы определить для себя заранее.
    Последний раз редактировалось Mikky; 02.11.2017 в 05:06.

  5. Эти 6 пользователи сказали Спасибо Mikky за это сообщение::

    AlexLoboda (07.12.2017), bravo73 (13.12.2017), nimble (02.11.2017), zuko (08.11.2017), Беломор (02.11.2017), ЧАТланин (02.11.2017)

  6. #1983
    Новичок
    Регистрация
    05.08.2017
    Возраст
    36
    Сообщений
    11
    Спасибо
    0
    Сказали 0 раз в 0 постах

    Re: Truck Driver - CDL A *для новичков*

    Mikky Текста много,но относится он только к одному штату что касается получения CDL,просто во многих штатах дают права по ворк авторизейшен до сих пор и об этом ни раз уже писали.
    А насчет того что у овнеров все сжирает трак,ну как-то не верится,было бы это так,фирмам было бы так же не выгодно содержать траки,согласен что компании тратят на ремонт меньше,но не настолько )
    Просто при содержании своего трака,есть куча нюансов,таких как не съездить в отпуск несколько раз в год,не поболеть особо и т.д,так как за трак надо всегда платить,работая на дядю эти проблемы снимаются,а заработки все равно очень хорошие,вот многие и выбирают работать на дядю,просто так проще.
    А что самое смешное,так это то что вот написан весь этот текст,пришло понимание того что быть дальнобойщиком фигово,но ведь не уходишь с этой работы не идешь учиться на того же электрика ))) Просто есть такие люди,которые всегда не довольны и кем бы они не работали и сколько бы не получали они всегда ворчат,это из той же серии что денег всегда не хватает.И да я не в коем случае не говорю что быть дальнобойщиком супер,хотя я уверен многим это нравится,особенно тем кого от людей тошнит и они не могут долго общаться с другими людьми,так как их начинает раздражать все.
    Последний раз редактировалось Комаров; 02.11.2017 в 13:53.
    khotey likes this.

  7. #1984
    Резидент
    Регистрация
    08.06.2016
    Сообщений
    197
    Спасибо
    3
    Сказали 115 раз в 30 постах

    Re: Truck Driver - CDL A *для новичков*

    Цитата Сообщение от Комаров Посмотреть сообщение
    Mikky Текста много,но относится он только к одному штату что касается получения CDL,просто во многих штатах дают права по ворк авторизейшен до сих пор и об этом ни раз уже писали.
    А насчет того что у овнеров все сжирает трак,ну как-то не верится,было бы это так,фирмам было бы так же не выгодно содержать траки,согласен что компании тратят на ремонт меньше,но не настолько )
    А что самое смешное, так это то что вот написан весь этот текст,пришло понимание того что быть дальнобойщиком фигово,но ведь не уходишь с этой работы не идешь учиться на того же электрика )))
    Типовой трак овнера - это машина старше пяти лет с пробегом от 500 тыс майлов. Просто потому, что это подьемно по деньгам, с минимальным привлечением займов. Вложений она требует постоянных и значительных. Компании, владеющие несколькими машинами, имеют большие обороты и способны вынут из этого самого оборота сумму, потребную на новый трак. Который жрет мозги куда как меньше. Вот и вся разница.

    Если у человека есть полторы сотни килобаксов на новую машину, он скорее задумается о том, чтобы вложить их в какой-то бизнес, с траками не связанный. Исключения есть, но это идейные тракисты, и речь не о них. Что до учебы, то она требует, во-первых, хорошего знания разговорного языка, а во-вторых, отрыва от работы и источников дохода. Ну и оплаты, конечно же. А, про мозги и желание изменить жизнь забыл добавить. Указанная комбинация возможностей есть не у всех. Все без исключения старые водилы из иммигрантов, с которыми я сталкивался по работе, жалели, что не завязали с траками много лет назад, пока еще не было поздно.

  8. #1985
    Гражданин Аватар для Selectee-2012
    Регистрация
    22.07.2012
    Адрес
    North Chicagoland
    Сообщений
    7,166
    Записей в дневнике
    15
    Спасибо
    865
    Сказали 2,079 раз в 1,171 постах

    Re: Truck Driver - CDL A *для новичков*

    Цитата Сообщение от Mikky Посмотреть сообщение
    Типовой трак овнера - это машина старше пяти лет с пробегом от 500 тыс майлов. Просто потому, что это подьемно по деньгам, с минимальным привлечением займов. Вложений она требует постоянных и значительных. Компании, владеющие несколькими машинами, имеют большие обороты и способны вынут из этого самого оборота сумму, потребную на новый трак. Который жрет мозги куда как меньше. Вот и вся разница.

    Если у человека есть полторы сотни килобаксов на новую машину, он скорее задумается о том, чтобы вложить их в какой-то бизнес, с траками не связанный. Исключения есть, но это идейные тракисты, и речь не о них. Что до учебы, то она требует, во-первых, хорошего знания разговорного языка, а во-вторых, отрыва от работы и источников дохода. Ну и оплаты, конечно же. А, про мозги и желание изменить жизнь забыл добавить. Указанная комбинация возможностей есть не у всех. Все без исключения старые водилы из иммигрантов, с которыми я сталкивался по работе, жалели, что не завязали с траками много лет назад, пока еще не было поздно.
    Согласен. Я как раз из тех, кто завязал в самом начале (хватило 2 месяца на локале и 2 OTR), но знакомые и даже один друг в траках остались. Идейных там мало, на самом деле. Я не говорю, что траки это плохо, напротив, это один из быстрейших способов выйти на доход в 7-10К, но за такую скорость нужно платить.

    Ты забыл ещё один момент упомянуть: здоровье. При любых исходных данных человек, сидящий в кресле столько часов ежедневно, теряет его очень быстро, а здоровье -- те же деньги. А чтобы ездить, и умудряться в промежутках еще забегать в спортзал на тракстопе (где есть) и учиться -- не видел я таких сверхлюдей. Я точно не из них.
    Беломор and zuko like this.
    DV-2012: application — 02.11.2010, check-up — 13.07.2012, 2nd pack — 29.07.2012, appointment — 09.08.2012, interview — 04.09.2012, visa issuance — 24.09.2012

  9. #1986
    Новичок
    Регистрация
    05.08.2017
    Возраст
    36
    Сообщений
    11
    Спасибо
    0
    Сказали 0 раз в 0 постах

    Re: Truck Driver - CDL A *для новичков*

    Цитата Сообщение от Selectee-2012 Посмотреть сообщение
    Согласен. Я как раз из тех, кто завязал в самом начале (хватило 2 месяца на локале и 2 OTR), но знакомые и даже один друг в траках остались. Идейных там мало, на самом деле. Я не говорю, что траки это плохо, напротив, это один из быстрейших способов выйти на доход в 7-10К, но за такую скорость нужно платить.

    Ты забыл ещё один момент упомянуть: здоровье. При любых исходных данных человек, сидящий в кресле столько часов ежедневно, теряет его очень быстро, а здоровье -- те же деньги. А чтобы ездить, и умудряться в промежутках еще забегать в спортзал на тракстопе (где есть) и учиться -- не видел я таких сверхлюдей. Я точно не из них.
    Ну насчет спортзала это очень легко решается,кидаеш в машину степпер и каждый день часок на нем позаниматься,в РФ очень многие так делают среди дальнобоев.
    А вообще сидячей работы сейчас тьма,те же айтишники иногда по 12 часов не встают из-за компа.Отчасти из-за этого очень много последнее время сердечных приступов у людей от 30 до 40 лет,не говоря уже о более старших людях

  10. #1987
    Резидент
    Регистрация
    08.06.2016
    Сообщений
    197
    Спасибо
    3
    Сказали 115 раз в 30 постах

    Re: Truck Driver - CDL A *для новичков*

    Цитата Сообщение от Selectee-2012 Посмотреть сообщение
    Ты забыл ещё один момент упомянуть: здоровье. При любых исходных данных человек, сидящий в кресле столько часов ежедневно, теряет его очень быстро, а здоровье -- те же деньги. А чтобы ездить, и умудряться в промежутках еще забегать в спортзал на тракстопе (где есть) и учиться -- не видел я таких сверхлюдей. Я точно не из них.
    Да, и это тоже. Мне хватило одного трипа, чтобы понять, что спортзал в выходные ОБЯЗАТЕЛЕН. Что до учебы, то совмещать ее с трками абсолютно нереально. Разве что английский на уровне прослушивания подкастов перед сном, если от шума машины голова к тому моменту еще не отвалилась.
    AndreyDV2018 likes this.

  11. #1988
    Новичок
    Регистрация
    05.08.2017
    Возраст
    36
    Сообщений
    11
    Спасибо
    0
    Сказали 0 раз в 0 постах

    Re: Truck Driver - CDL A *для новичков*

    Цитата Сообщение от Mikky Посмотреть сообщение
    Да, и это тоже. Мне хватило одного трипа, чтобы понять, что спортзал в выходные ОБЯЗАТЕЛЕН. Что до учебы, то совмещать ее с трками абсолютно нереально. Разве что английский на уровне прослушивания подкастов перед сном, если от шума машины голова к тому моменту еще не отвалилась.
    Купи степпер в машину и занимайся какждый день минут 30-60 и все будет норм со здоровьем,ну или близко к этому )
    А насчет здоровья вообще,так сейчас с этим у многих проблемы,из-за сидячего образа жизни таких как айтишников,которые иногда по 12 часов сидят за компом,водителей такси и прочих.
    Из-за этого сейчас очень много сердечных приступов в возрасте уже 35-40 лет,чего еще лет 20 назад почти не было

  12. #1989
    Гражданин Аватар для Selectee-2012
    Регистрация
    22.07.2012
    Адрес
    North Chicagoland
    Сообщений
    7,166
    Записей в дневнике
    15
    Спасибо
    865
    Сказали 2,079 раз в 1,171 постах

    Re: Truck Driver - CDL A *для новичков*

    Цитата Сообщение от Комаров Посмотреть сообщение
    Ну насчет спортзала это очень легко решается,кидаеш в машину степпер и каждый день часок на нем позаниматься,в РФ очень многие так делают среди дальнобоев.
    Да если бы. Я позволю себе усомниться и в том, что "очень многие" (в РФ не ездил, ничего не скажу), и в том, что от этого будет заметный толк. Конечно, лучше, чем ничего, но если бы такие проблемы решались получасом степпера, то вокруг нас было бы огромное количество здоровых, стройных людей. А их нет.

    Фигня в том, что после 25 лет метаболизм начинает замедляться. Вначале еле заметно, потом быстрее и быстрее. И наступает момент, когда полчаса-час степпера недостаточно, там нужно уже что-то посерьезнее. Я вовсе не больной на голову фанат ЗОЖа, я и поспать, и полениться люблю. Всю жизнь весил где-то 170 фунтов, попеременке ходил в спортзал и бегал по 3-5 миль. Потом в один не столь прекрасный день понял, что дырка на ремне уже не там, и опа, а фунтов уже 188! Так вот даже спортзал 5 раз в неделю параллельно с бегом по 3 мили те же 5 раз жир просто так не уберут. 43 года не 23. Уже нужно достаточно спать и правильно жрать, я не имею в виду бредятину типа органика или очищения от шлаков, но всё же нужно смотреть, что ешь и когда. С огромным трудом убрал до 180.

    Вот опытный, ещё не старый мужик (дельно говорит, кстати), но у него типичная внешность водителя-профессионала: ожирение в районе талии.


    Не, я всяко понимаю, что кто-то скажет, что это типа для геев и настоящий мужик должен жрать мясо, пить пиво и ехать 3000 миль за день, умереть рано и красиво, а заплаканная жена (непременно молодая, это важно!) и суровый, уже похожий на батю сын торжественно отнесут последний платёж по ипотеке в банк, приходят в опустевший дом, тут как раз луч заходящего солнца падает на портрет на стене, и где-то далеко раздаётся гудок.

    А еще бывают обстоятельства разные, типа аварийной нужды в деньгах или проблем с языком. Но мы же тут за общий смысл, а не за чьи-то частные обстоятельства жизни. А общий смысл такой: #7 в Top 10 most dangerous jobs in USA оно не просто так, и степпером от этого не отмашешься.

    А вообще сидячей работы сейчас тьма,те же айтишники иногда по 12 часов не встают из-за компа.Отчасти из-за этого очень много последнее время сердечных приступов у людей от 30 до 40 лет,не говоря уже о более старших людях
    Я из этих, которые не встают, а ещё я без трака провожу в машине примерно 4 дня, если всё за месяц сложить, так расположены клиенты. Спортзал обязателен.
    khotey and AndreyDV2018 like this.
    DV-2012: application — 02.11.2010, check-up — 13.07.2012, 2nd pack — 29.07.2012, appointment — 09.08.2012, interview — 04.09.2012, visa issuance — 24.09.2012

  13. #1990
    Новичок
    Регистрация
    05.08.2017
    Возраст
    36
    Сообщений
    11
    Спасибо
    0
    Сказали 0 раз в 0 постах

    Re: Truck Driver - CDL A *для новичков*

    Booking.com
    Цитата Сообщение от Selectee-2012 Посмотреть сообщение
    Да если бы. Я позволю себе усомниться и в том, что "очень многие" (в РФ не ездил, ничего не скажу), и в том, что от этого будет заметный толк. Конечно, лучше, чем ничего, но если бы такие проблемы решались получасом степпера, то вокруг нас было бы огромное количество здоровых, стройных людей. А их нет.

    Фигня в том, что после 25 лет метаболизм начинает замедляться. Вначале еле заметно, потом быстрее и быстрее. И наступает момент, когда полчаса-час степпера недостаточно, там нужно уже что-то посерьезнее. Я вовсе не больной на голову фанат ЗОЖа, я и поспать, и полениться люблю. Всю жизнь весил где-то 170 фунтов, попеременке ходил в спортзал и бегал по 3-5 миль. Потом в один не столь прекрасный день понял, что дырка на ремне уже не там, и опа, а фунтов уже 188! Так вот даже спортзал 5 раз в неделю параллельно с бегом по 3 мили те же 5 раз жир просто так не уберут. 43 года не 23. Уже нужно достаточно спать и правильно жрать, я не имею в виду бредятину типа органика или очищения от шлаков, но всё же нужно смотреть, что ешь и когда. С огромным трудом убрал до 180.

    Вот опытный, ещё не старый мужик (дельно говорит, кстати), но у него типичная внешность водителя-профессионала: ожирение в районе талии.
    https://www.youtube.com/watch?v=T1hhbQ4ZRM0&t=1s

    Не, я всяко понимаю, что кто-то скажет, что это типа для геев и настоящий мужик должен жрать мясо, пить пиво и ехать 3000 миль за день, умереть рано и красиво, а заплаканная жена (непременно молодая, это важно!) и суровый, уже похожий на батю сын торжественно отнесут последний платёж по ипотеке в банк, приходят в опустевший дом, тут как раз луч заходящего солнца падает на портрет на стене, и где-то далеко раздаётся гудок.

    А еще бывают обстоятельства разные, типа аварийной нужды в деньгах или проблем с языком. Но мы же тут за общий смысл, а не за чьи-то частные обстоятельства жизни. А общий смысл такой: #7 в Top 10 most dangerous jobs in USA оно не просто так, и степпером от этого не отмашешься.


    Я из этих, которые не встают, а ещё я без трака провожу в машине примерно 4 дня, если всё за месяц сложить, так расположены клиенты. Спортзал обязателен.
    Интересно всех кого я видел и знаю жирными,они все дальнобойщики что-ли ))) Как я уже писал выше,ожирение это сейчас общая проблема а не только дальнобойщиков из-за некачественной пищи,малоподвижного образа жизни да и еще кучи факторов,а кто и когда умрет мне так кажется что вообще от нас не зависит,вон один знакомый вел здоровый образ жизни,спортзал все дела и в 36 лет схватил инфаркт с летальным исходом,да чего говорить у одного блогера из РФ уже в 28 был инфаркт,ну правда он на фарме был.А некоторые бухают,торчат болеют всякими не хорошими болезнями и доживают до старости,я не верующий но вот тут реально кажется что кому сколько отмерено,столько он и проживет

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)

Visitors found this page by searching for:

Giant

truck driver

cdl manual

cdl driver

вопросы на CDL

Pavlik M

cdl сроки обучения

Трак или стройка

CDL

airbrakes

andrew driver truck

carolina logistics

track driver

Truck

CDL скачать торент

red hook

CDL на русском

Carolina logisticks

ДЛЯ НОВИЧКОВ

билеты на cdl

truck-школа стоимость E-z school cdl testGeneral KnowledgeКак стать диспетчеромTruck Driver - Дальнобойщик для новичковомаха небраскаdl class cprime incValid for work only with DHS authorizationсдать на cdl на русском без опытаpre-trip inspection part 2CDL MANUAL - ПО РУССКИсдл лос анджелесСписок школ CDLстажировкасидиэл америка праваШкола cdl медицинская справка cdlПикаппрофессиональные права CDLкак получить cdlмувингтракерам новичкамполучение водительских прав CDLswift driverMikkyCDL Manual на русском языкеред хукowner operatorНевозможно встановить драйвер CDL для Lenovo можно-ли в сша теорию на cdl сдавать в одном штате а pre trip и вождение в другомdmv.ca.gov new york прочитать правилашкола cdl A в майами 2016govorimpro.us без местного опытакак лучше учить пре трипсша трак драйвераполучить сдл в каролайнеcdl где учиться в лос Анджелескак получить cdl aкрутой джиппроцес обучения в школе на cdlCDL пенсильвания русскоязычная школатрак драйвер тур визаcdl miami за 1500адрес для CDLврач CDL.Agovorimpro.us южная каролинакаролайна лоджистикс компанияпенсильвания.пермит на CDLкакую школу cdl выбратьTruck driver новичккам пикап-тракэлектронный логбуктрак-драйвер для новичковcdl праваcdl без опытаzukoдальтонизмкаролина cdlprep tripводителем на спринтереCDL North Carolinaответы на русском CDLтрак драйвер сша torrentтрак драйвер танкер иликаролайн лоджистиктрак драйвер

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook