Тема: Truck Driver - CDL A *для новичков*

to Mikky
Конечно не затруднит. Учился в Денвере в русскоговорящей школе TruckerUSA, стоимость обучения 2300$ по программе "пока не сдашь", включен относительно неограниченный доступ к траку и сдача экзаменов. Можно было брать уроки почасово, но я посчитал что мне тяжело будет освоиться с траком и взял гарантированную программу. Занимался плотно 5-6 дней в неделю, по 2-3 часа примерно 3 недели, всего ушло на получение DL+CDL 4 недели. Учился и сдавал на небольшом фрейтлайнере с коротким прицепом, но опыт есть и со стандартным траком, все на механике. Трудностей особых не было, главное понимать габариты и куда крутить руль когда сдаешь назад. Экзамен сдавал инструктору на английском, все по честному. Язык на уровне почти все понимаю, общаюсь короткими фразами и предложениями, свободный разговор поддерживать тяжело. Этого достаточно. А теперь выводы и рекомендации по поводу этой школы:
1. лучше брать почасовое обучение, так как этот час проходит продуктивно с инструктором, когда платишь все деньги сразу на тебя просто забивают
2. не платить всю сумму сразу, это сильно стимулирует босса школы давать тебе трак и инструктора, иначе опять на тебя забивают, в общем могу рассказать еще много подробностей но лучше по телефону, в общем со школой очень аккуратно но выучиться можно

xella, спасибо за информацию, с serg34 тоже пообщаюсь

не хватает сообщений для личной переписки, serg34 если есть возможность можно сюда написать или в личку координаты компании?

Стесняюсь спросить , почему условия в Каролине - "рабские"

Сообщение от booka

Стесняюсь спросить , почему условия в Каролине - "рабские"

Видимо, человек подумал, что водитель получает 20 центов за свои мили, и ничего не получает за мили, пройденные напарником. А на самом деле 20 центов даются каждому водителю за каждую милю, пройденную траком.

Кто знает, расскажите, плиз:
1) как обычно в тиме распределяются ночные часы вождения.
2) как в Каролине Лоджистикс подбирается тим? Ведь, например, некурящему человеку будет не очень приятно ездить с курящим. Т.к. помимо запаха ещё и постоянные открывания форточки (особенно зимой), когда некурящий напарник спит в слипере.
3) как часто удается делать остановки на тракстопах для душа или, извиняюсь, туалета.
4) в кабине для тима у каждого своя койка или одна на двоих?

Просто мое субъективное мнение про Каролину, компания успешно работает, значит многих людей устраивают условия, если не найду других вариантов сам рассматриваю эту компанию для старта.
Минусы: контракт на год независимо у них получал CDL или пришел со своим, езда в тиме на год
Плюсы: берут без опыта, свежий трак с коробкой автомат

за мили по 20c в тиме я понимаю что за все пройденные траком(твои+напарника)

Сообщение от AprilMax

Кто знает, расскажите, плиз:
1) как обычно в тиме распределяются ночные часы вождения.
2) как в Каролине Лоджистикс подбирается тим? Ведь, например, некурящему человеку будет не очень приятно ездить с курящим. Т.к. помимо запаха ещё и постоянные открывания форточки (особенно зимой), когда некурящий напарник спит в слипере.
3) как часто удается делать остановки на тракстопах для душа или, извиняюсь, туалета.
4) в кабине для тима у каждого своя койка или одна на двоих?

Койка одна , на втором этаже спать не безопасно в движение . Все остальное решаешься индивидуально с напарником , обычно ночь стараться делить пополам . Напарник это такое дело сложное , идеальных вообще не бывает , если ты живёшь в северной Королине , то будет из кого выбрать , у нас в Калифорнии сложнее с этим , мы стараемся готовить сразу пару , я сейчас еду со студентом и ещё один калифорнийский ездит со студентом , будет готовый Тим в итоге , и так же потом он возьмёт студента и я другого ....

Есть похожая компания в Калифорнии ди си транспорт , вот у них условия реально рабские , тренинг новичкам недели три - бесплатно , правда на локале , дома каждый день , потом на старт 17 центов по моему , В Каролине можно до 25 получать через 6 месяцев ...
Контракт на год , грозит только потеряй депозита 1000$ , если свалишь раньше

Сообщение от booka

я сейчас еду со студентом и ещё один калифорнийский ездит со студентом , будет готовый Тим в итоге....

Т.е. в итоге будет тим из 2х неопытных водителей? Насколько это безопасно?

Как часто удается делать остановки на тракстопах, чтобы умыться, почистить зубы, или принять душ, или сходить в туалет. Есть какое-то ограничение в сутках по количеству времени, когда трак может НЕ ехать? Например, в сутки трак с тимом должен ехать не менее 20 часов, а 4 часа даются на остановки для разных потребностей. Или трак должен ехать все 24 часа с 1-2 остановками только на заправку?

Да ничего тут страшного нет , что два малоопытных , во-первых они минимум оба поездили с опытным водителем , который их учил , во вторых это нормально , сколько нужно тренировать человека по твоему ? 10 лет ? Тут медведя на велосипеде можно научить ездить , а человека с cdl , за месяц на Траке чего нет ?

Ваши остановки как правило ваше дело , если какой то груз не горящий , просто чем больше вы будете останавливаться , тем позже попадёте домой , вообще даётся около 48 часов от Калифорнии , до СЕверной Каролины , это около 2500 майлов , более чем достаточно , но так медленно никто не ездит

Получается за рейс, продолжительностью 4-5 дней, каждый в тиме зарабатывает по 1000$. Не густо... Да и не безопасно, когда оба водителя вчерашние студенты! Часто и густо в драйверы идут абсолютно "случайные" люди, не имеющие ни малейшего представления о специфике поведения трака в различных погодных условиях! Я бы вряд ли заснул в слиппере в такой команде...(((