Добрый день:) т.к. получаю степень бакалавра по специальности “строительство, реконструкция и ремонт автом.дорог и аэродромов” хотелось бы узнать, дак как же обстоят дела с получением работы в этой сфере? В интернете по этому поводу ну ничего нет!
Хорошо обстоит. Строительных инженеров постоянная нехватка пока еще.
Хорошо обстоит для кого? Для будущих дорожных инженеров из Перми?
Думается, что автор настолько обалдеет в разнице ремонтов в РФ и США, что весь его бакалавр покажется ему чуть ли не детским садом.
Так же автор очень удивится, если начнет хоть немного интересоваться дорогами в США. А уж если начнет сравнивать с РФ, то вообще расстроится.
Но факт фактом – инженеры-дорожники из РФ и тоже инженеры из США это люди из разных вселенных.
Автору и всем интересующимся, с фотографами и техническими уточнениями:
engineering_ru: Как строят американские дороги?
1 лайк
Ага, все правда, и про Пермь и про строительство.
Но инженеров, строительных, любых, не хватает много.
Для равновесия к известной ссылке выше добавлю еще ремонт, обычный, ежегодный, после окончания зимы. Уложенное прихлопывается лопатой. Если бы ногами в ботинках, то продержалось бы на год больше.
.
Я все таки позанудничаю. Насколько много не хватает дорожных инженеров? Настолько, что ТС светит H1B? (почему то мне кажется, что между строк изначального сообщения проглядывает не праздное любопытство, а желание хоть тушкой, хоть чучелом)
Настолько, что даже выиграв Грин Кард когда-нибудь, ТС с трапа самолёта без проблем и переучиваний найдет работу дорожным инженером?
P.S. насчет приведенной выше ссылки и реального положения с ремонтом дорог (особенно по весне) согласен на все 100. Дороги просто утыканы кочками из наваленого и притоптанного асфальта.
А еще и просто грунтовок не мало. Еще не все укатали в бетон и асфальт
Тоже немного побуду занудой))
дороги-то классифицируются на сколько мне известно на: Interstate Highways, US Highways, State Highways, FM Roads, Local Roads ( такие как Road (Rd), Avenue (Ave), Junction (Jct) итд).
Федеральные и местные таки разные дороги)
Спасибо за ответы, но я вам скажу, что технология строительства, ремонта и т.д. в РФ и США одинаковая. Мы используем такое же оборудование, такие же технологии строительства и реконструкции. НО! Как известно, большая часть РФ находится в неблагоприятных природных условиях: попеременное (долгое) оттаивание и замерзание грунтов (происходит выпучивание грунта по весне), температурные режимы РФ и США отличаются в большей степени, страдают марки битума (да и не только его) для асфальтобетона, в РФ не соблюдают контроля качества и воровство присутствует без оглядки. Ну используют в США бетонное основание с армированием или насыпи с георешеткой или геосинтетикой, ну у них там есть многослойное покрытие из разных слоев и разной толщины, отличающееся только фракциями щебня. Хочу предположить, что в США требуется реконструкция многих участков трасс, из-за возрастающей интенсивности движения.
Опять во всём погода виновата, ну что ты будешь делать… Прям такие уникальные климатические условия. В Канаде тот же климат.
У нас погодные условия всегда виноваты, плюс еще воровство и бесконтрольность. В России погодные условия явл-ся главным фактором, поэтому никому не хочется тратить бабло. если так подумать, то в РФ разваливаются дороги регионального и местного значения в основном,а представив масштабы реконструкций, то уж вообще плакать хочется… Откуда ж столько нам взять денежек то, ну бедные же станем! А скоростные трассы федерального значения неплохо поживают, ктсати. :victory:
Сейчас выяснять будем долго ,все равно у каждого свой взгляд. Мне интересны масштабы строительства нового и реконструкции в США. Может кто наблюдал или сейчас наблюдает как идет такое дело
Зачем ходить в Канаду. У них Финляндия под боком и климат там посуровее.
Никто в России не хочет продвигать новые технологии и тратить огромные бабки на дорожное строительство. Главы комитетов сидят на попе ровно ,получают свои большие бабки. Не будем постоянно гооврить об этом, ведь все просто и понятно.
Алекс вам необходимо осознать одну простую вещь – к сожалению, инженерное образование в РФ и в США оч сильно различается.
Уехать по h2 не получится, на 99%.
Уехать по dv и работать именно инженером – тоже на 99% нет.
Уедите, ищите старт с позиции drafter. Но и на эту позицию устроится не так что бы просто – конкуренция.
А дороги в США строят, ремонтируют и расширяют.
Спасибо за ответ :)))Drafter - это составление проектной документации?
Если бы 
Драфтер это чертежник.
Хорошо быть занудой. И правильно.
Не хватает примерно процентов пять, это огромное количество в масштабах страны. Еще года три назад это было почти пятнадцать, так что тенденция переломилась в последнее время и сходит на ноль.
А насчет H1b автор не спрашивал, ему это не интересно, нам тоже. Да и ответ известен заранее, это да.
Инженерное дело на самом деле мало отличается в России и Америке, для трудоустройства вопрос лишь в наличии опыта и английском языке. Но у автора вроде этого не наблюдается совсем.
Начальная позиция инженера вполне реальна без опыта сейчас, нужно лишь чуть настойчивости и уверенности к английскому языку.
интересеная логика.
Не хватка инжененого персонала даже 20% - не такая уж головная боль для менеджемента и компании. Нехватка 10% а уж тем более 5% - это по сути не нехватка, а естесвенная ротация персонала.
На пальцах, как-то так: ну уволися один из 20 инженеров и уехал из Техаса в Нью Йорк - Ну и что за беда, если на столе пачка рюземе?
Какая потребность брать выпускника российского вуза, без опыта вообще, тем более без американского опыта и без знания местных стандартов и нормативов, хотя бы в объеме местечкого колледжа?
Создавал тему исключительно для собственного интереса :)) согласен с вышесказанным. Только закончил, совсем зеленый, знания есть, а руками не почувствовал. Насчет стандартов и нормативов… Как я уже говорил, технология совершенно такая же. А если дело заходит об несколько других циферках в документах или об применении другого материала и т.д. и т.п., то это легко совершенно впитывается в голову. Приехал, пролистал документики и вперед. Что особенно поражает в деле стандартов США, то что их стандарты очень часто обновляются ,причем за счет самих организаций зачастую. В России никогда и никому ничего не нужно было. От этого душа гниет.