Работа железнодорожником или в метро

:clapping::clapping::clapping:Вот хочу переехать, интересно на железную дорогу можно устроиться там.:clapping::clapping::clapping:

Eto kak na avtomobil’nuiu dorogu doma. Luchshe podumaite o smene special’nosti

не понял, разъясните. Это не престижно, малооплачиваемо?

Jeleznye dorogi v USA malorazvity. Na nih ochen’ malo rabochih mest

Да??? А как на счет этого Рейтинг стран мира по протяжённости железных дорог
Судя по статистике в США они почти в 3 раза длиннее чем в России :pardon:

Po dline - mojet byt’. No gruzovye perevozki idut tol’ko avtomobil’nym transportom, a passajirskie - avtomobil’nym i vozdushnym. Jelenznymi dorogami malo kto ezdit.

Вот например ж/д развязочка в Денвере 39°46’20.45"N 104°59’12.61"W
Кто скажет что она маленькая? Я насчитал около 50 рельсовых путей в поперечнике ее, большинство с вагонами…

Nu ne znaiu. Iscite. Nikogda ne videl nikogo, kto by rabotal v jeleznodorojnom transporte v USA.

Если от Денвера часа 3-4 проехать на запад, то окажешься в очень живописном ущелье, прктически на дне. Там идет в две стороны извилистый хайвей, а вдоль него жезная дорога, по которой постоянно пыхтят товарняки с сотней вагонов. Откуда и куда не скажу, но зрелище очень занятное.

Можно, но требуется гражданство как минимум. А если на инженерную должность, то еще и clearance.

А что такое clearance

Nekotoraia forma sekretnosti

У меня уже есть виза. Выезжаю в штаты через пару месяцев. Тоже думал про железную дорогу. Ибо дома уже 12 лет как на ней работаю (сигнализация и связь). Готов был к тому что придется переучиваться. Но чтобы для работы требовалось гражданство… Неужели все так плохо?

Что плохо?
То что ж\д это стратегический и довольно уязвимый объект?

А главное настолько скрытый, незаметный и недоступный, что только глубоко-внедренный агент (внедрять надо практически новорожденным) может обнаружить, проанализировать, описать и передать в ставку сведения о ж/д :slight_smile:

Интересно, subway в Нью-Йорке относится же вроде каким-то боком к ж/д? Точно знаю, что в MTA работают гринкартовцы без гражданства

Посмотрел пару вакансий на сайтах:
www.railjobs.com
www.indeed.com jobs=railroad
требований о гражданстве не увидел
www.indeed.com jobs=railway

1 лайк

Alex , сходи на Amtrack , может чего и приглядишь .

Железная дорога очень специфический объект. Расстояния большие, на каждую станцию по специалисту не поставишь. Бывает, что один человек 60-100 километров дороги обслуживает. Не рельсы со шпалами, а автоматику. Постоянное психологическое напряжение - цена ошибки может быть слишком велика, и это очень изматывает. Едешь домой, а в голове прокручивается все что сделал за день. Все ли правильно, все ли проверил? Плюс вызовы на работу в любое время суток и в любой день недели. Отсюда вечная нехватка кадров на удаленных станциях.
Поэтому и надеялся что эмигрантами не будут брезговать :slight_smile:

Спасибо большое. Ссылки очень пригодились :slight_smile:

M@ksim
Менять профессию вам не надо. Почта, железная дорога и т. д. осень хорошо оплачиваемые профессии, но попасть туда сложно. Во-первых, есть очередь и довольно большая. Во-вторых, на такие должности не берут только что прибывших людей; как правило, необходимо иметь 5 – 7 лет в США без криминальной истории.

Я уже 3 месяца как в штатах. Так просто на железку не устроишься. Все делается через интернет. Заполняешь анкету, или посылаешь резюме, а потом сидишь и ждешь - заметят тебя или нет… Разговаривал с местными работниками, у всех ответ один - только через интернет.
Пробовал прикинуться шлангом и сходить в офис Амтрака. Как бы не так :slight_smile: Охрана не пустила. Дали листик с адресом в интернете куда можно резюме отправить.

О железной дороге. Катался я на МЕТРА в Чикаго (это пригородные поезда). В лучшем случае тут стоит полуавтоматика. На каждой стрелке стоит свой личный “компрессор” для обдува. Изостыки попадались только возле переездов, а так сплошной сварной путь. Изостыки промазаны чем-то вроде силикона и покрашены(от стружки спасаются). Но надо признать, вагоны идут очень мягко, как наши плацкартные\купейные. Воздух в вагонах кондиционированный. Отличная звукоизоляция. Часто попадались пересечения железных дорог под прямым углом. Вот тут вагон кидало так, что я даже удивился, почему с рельсов не слетели. За полтора часа пока ехал, на соседнем пути заметил ПЯТЬ работающих шпалоподбивочных машин. Следов работы машин типа RM-80 не заметил, хотя щебень у них чистый. Возле путей не заметил ни одной муфты. Надо понимать что все соединения кабелей у них подземные. Путь местами выглядит ужасно - навар аж свисает, шпалы километрами менять надо. На локомотивах кроме световой мигающей сигнализации стоит чрезвычайно интересная звуковая. Сбоку висит самый настоящий колокол, в который при движении непрерывно что-то бьет.
В целом, впечатление от местной железной дороги осталось положительное. Буду пробовать достучаться до менеджеров и устроиться сюда.

4 лайка