Тема: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

Если босс походу не может себе позволить сервис на дороге, ходя бы придварительный, то наверное это не тот босс на кого стоит работать. А ты на Рэмп съехал или прям на дороге?
Ломаться это не хорошо, поскорее тебе отремонтироваться и уехать.

Сообщение от Кот-мартовский

... хорошо что тепло.

Ну автономка то наверное есть и работает. Аккумуляторы от рефа зарядить всегда можно. Питание вон пишет подвезли))) Дорога она и в Африке дорога, все друг-другу помогают)))

Сообщение от Алексей1986

Если босс походу не может себе позволить сервис на дороге, ходя бы придварительный, то наверное это не тот босс на кого стоит работать. А ты на Рэмп съехал или прям на дороге?
Ломаться это не хорошо, поскорее тебе отремонтироваться и уехать.

Стою нормально в куткё, так называется по русски, да? Вот фото

Ок, ребята. Я поужинал сабвея, печка работает, пора спать. Всем спасибо за совет, помощь, сочувствие. Устал. По логбуку я вчера проехал 736 майлов, 10 часов спал, драйвинг тайм 13,5 часов ( Канада разрешает). Из них почти 300 майлов мокрый снег шёл ( Whitehorse, Teslin, Dease Lake, Meziadin Junction). I pushed really hard.

Сообщение от Кот-мартовский

Как минимум если тебя держат за третий сорт , ты можешь просто уйти по английски- не прощаясь.

Звучит красиво. Но на деле я думаю, что человек подписывает контракт и в случае невыполнения контракта должен выплатить неустойку. Чудес не бывает, и все что кажется бесплатным, на выхлопе может вылиться в гораздо больший залет по деньгам... Простой пример, я компанейским водителем, не сильно напрягаясь привозил в месяц около $4500 (в среднем). Водители в больших компаниях имеют около $3000 в месяц (насколько я с ними говорил, еще могут на 2 дня оставить на дороге, дома они мало видят, возят всякий крэп и т.п.). Умножьте разницу на 15 месяцев (срок контракта) и вы поймете, что проще вытащить из кармана или одолжить на хорошую школу, чем добровольно сдаться в рабство. Никого не буду убеждать, думайте сами, решайте сами.

мне кажется что вышел из стоя датчик расхода воздуха (ДМРВ). Нужно его найти и снять с него фишку. Обычно он стоит на воздушном патрубке, который идет от фильтра. Таким образом компьютер перейдет в аварийный режим и не будет ориентировать на показания датчика.

Ребята, я уже дома. Оказалось, что в патрубке, который идет к турбо, внутренный слой оторвался и забыл отверстие. Перевернул, подсоединил и все.

Сообщение от Nick2016

Ок, ребята. Я поужинал сабвея, печка работает, пора спать. Всем спасибо за совет, помощь, сочувствие. Устал. По логбуку я вчера проехал 736 майлов, 10 часов спал, драйвинг тайм 13,5 часов ( Канада разрешает). Из них почти 300 майлов мокрый снег шёл ( Whitehorse, Teslin, Dease Lake, Meziadin Junction). I pushed really hard.

Респект и уважуха. Новичку сразу в Канаду, зимой, движок на дороге самому оживлять... молодец, конечно. Хорошо, что все благополучно закончилось. Подумай, может совет о другом боссе не такой уж и плохой? Не вызывать спеца для ремонта - не хорошо...
P.s. движок какой?