Поиск работы в Америке
Должность Город, Штат
job title, keywords or company
city, state or zip jobs by job search
Страница 563 из 1261 Первая ... 63 463 513 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 613 663 1063 ... Последняя
Показано с 5,621 по 5,630 из 12607
Like Tree10970Likes

Тема: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

  1. #5621
    Гражданин Аватар для freemanrnd
    Регистрация
    26.12.2009
    Адрес
    Buffalo Grove IL
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,988
    Спасибо
    74
    Сказали 581 раз в 335 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.




    Цитата Сообщение от Selectee-2012 Посмотреть сообщение
    Нет, мы ездим по лётному полю. Серьёзно. С допуском, все дела.
    расскажите лучше где работаете какие условия,вы же не давно получили сдл?

  2. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Адрес
    Advertising world
    Возраст
    2010
    Сообщений
    Many




     

  3. #5622
    Постоянный резидент
    Регистрация
    25.05.2010
    Адрес
    Chicago
    Возраст
    45
    Сообщений
    206
    Спасибо
    67
    Сказали 54 раз в 38 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Цитата Сообщение от Russian trucker Посмотреть сообщение
    Полчаса наверное выползали поочереди назад. А оказалось вообще выход в другой стороне был. Нада им подкинуть идею продавать карту тракстопов.
    Не вздумай покупать ! Все гениальное просто , нажимай кнопочку сателлит на гугл мап и любуйся открывшимся пейзажем , даже зайчьи тропы видно .
    wwwwadiknet likes this.

  4. #5623
    Гражданин
    Регистрация
    02.05.2010
    Адрес
    IL, USA
    Сообщений
    643
    Спасибо
    51
    Сказали 275 раз в 145 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Цитата Сообщение от IgorAlpatov Посмотреть сообщение
    Может я много хочу?..
    Лёд тронулся, господа присяжные заседатели!
    Mik777 likes this.

  5. #5624
    Гражданин Аватар для cheroki
    Регистрация
    28.05.2015
    Адрес
    PA, USA
    Возраст
    60
    Сообщений
    1,644
    Спасибо
    473
    Сказали 388 раз в 240 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Цитата Сообщение от Pavlik M. Посмотреть сообщение
    Лёд тронулся, господа присяжные заседатели!
    Всю тему читаю - интересно: может, это - маловато будет? Если за милю для оунера?
    Простите дилетанта, если что не так

  6. Эти пользователи сказали Спасибо cheroki за этот пост:

    IgorAlpatov (27.08.2015)

  7. #5625
    Гражданин
    Регистрация
    02.05.2010
    Адрес
    IL, USA
    Сообщений
    643
    Спасибо
    51
    Сказали 275 раз в 145 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Ну так уточните, что это за компания, да и дуйте туда работать. Только потом окажется, что милей мало дают или ещё что. Не понос, так золотуха.

  8. #5626
    Гражданин Аватар для Selectee-2012
    Регистрация
    22.07.2012
    Адрес
    North Chicagoland
    Сообщений
    7,166
    Записей в дневнике
    15
    Спасибо
    865
    Сказали 2,079 раз в 1,171 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Цитата Сообщение от freemanrnd Посмотреть сообщение
    расскажите лучше где работаете какие условия,вы же не давно получили сдл?
    Ничего хорошего не расскажу, ставка отстой и условия такие же отстойные Пошёл я туда по 2 причинам:

    1) это можно расценивать как платную школу, только платят уже мне, пусть и копейки.
    2) пока жена не получит права (уж вот на днях), я не могу уезжать на неделю и более.

    Ну, и сомнительный п. 3) если я смог ездить на этом здесь, я смогу на чём угодно.

    $16 в час. Траки старые, есть даже 2004 года выпуска — панель под дерево, кассетная магнитола, все дела! Почти весь парк убитый в хлам: лысая резина на трейлере, порезы на боковинах, потеки масла — норма, зеркала вкривь и вкось. Я вначале, как дурак, честно заносил это в пре-трип, пока мне не сказали, что делать так не нужно.

    На одном траке, помню, чтобы сняться с тормоза, нужно вначале минуту-две погазовать на полную, — давление на холостом ходу он не держит даже 10 минут. Его я особенно ненавижу: вокруг шум, свист, все орут "go, go ahead", а ты, как дурак, стоишь и давишь на газ с умным видом. Сцуко. Обязательно какой-то прибор, да сломан: то давление воздуха на нуле, то спидометр, то тахометр. На горящие [check engine / ABS / ECU brake] ваще не смотрят. Оторванная петля и перекошенная дверь на трейлере -- не проблема для наших орлов! Хороший удар с размаха, и она закрыта )))) Говорят, один мужик оторвал воздушный клапан трейлера -- он просто остался у него в руке, когда тот его потянул.

    Смысл работы состоит в перемещении паллет между самолётами и складом на краю аэропорта с максимальной скоростью 15-25 миль в час. По расстоянию около 2 миль. Водители помогают загружать траки, закатывая в/на них паллеты (все трейлеры с системой Hydraroll). За день максимум выходит около 8-10 погрузок. В удачные дни 2-4. Обычные трейлеры, а также флэтбеды и лоубои.

    Плюсы: бывает, что час-полтора стоишь и ничего не делаешь, если самолёт задержался. Быстрая прокачка скилла "парковка в жопу" -- углы парковки к самолёту непредсказуемы, иногда это просто прямо-и-назад, а чаще с любых углов, слева и справа, вокруг вертятся мелкие кары, транспортёры и прочие. Ещё нормальный коллектив водителей — все друг другу помогают и т.п., но это скорее норма для американских компаний.

    Минусы: по инструкции положено, чтобы команда рампы (ramp crew), которая работает у самолета, подавала сигналы при помощи светящихся жезлов (wands), на деле они почти всегда машут руками, видно их плохо. К самолётам парковаться неприятно: если хотя бы чуть толкнуть трейлером погрузчик, он покатится от толчка и заденет самолёт, тот никуда не полетит, потому что погнётся люк, и начнётся задница для всех. Нас, новичков, ставят на смену с 8 вечера до 4 утра, и более 40 часов в неделю работать не дают. Овертайм не оплачивается, даже тем, кто работает 10-12 часов в день. Перерыва на ланч нет. Менторам не оплачивают обучение новичков, поэтому от нас никто не в восторге. Диспетчер не называет номер гейта, куда прибывает самолёт, поэтому мы медленно ползём вдоль всего терминала, разыскивая "свой" рейс.

    В общем, надеюсь, мне удалось развеять миф о железном выполнении стандартов и процедур безопасности в "американских" компаниях. Контора старая, ей лет 15 минимум, работает в "хлебном месте", т.к. грузы у неё есть всегда, пока есть аэропорт. Но такого ушатанного парка и, самое главное, такого грязного сортира на складе я не видел нигде в Америке за всё время. В сортире нет мыла и сушилки, и летают какие-то странные мухи. Любой сортир на любом тракстопе по сравнению с нашим — отель 5* категории.
    DV-2012: application — 02.11.2010, check-up — 13.07.2012, 2nd pack — 29.07.2012, appointment — 09.08.2012, interview — 04.09.2012, visa issuance — 24.09.2012

  9. Эти 4 пользователи сказали Спасибо Selectee-2012 за это сообщение::

    gruzovik (28.10.2015), vlad197429 (05.09.2015), _pilligrim (28.08.2015), непридумал (28.08.2015)

  10. #5627
    Гражданин Аватар для _pilligrim
    Регистрация
    18.08.2010
    Адрес
    BY -> PA -> FL
    Возраст
    38
    Сообщений
    986
    Спасибо
    491
    Сказали 1,458 раз в 386 постах
    Цитата Сообщение от Selectee-2012 Посмотреть сообщение
    Ничего хорошего не расскажу, ставка отстой и условия такие же отстойные Пошёл я туда по 2 причинам:

    1) это можно расценивать как платную школу, только платят уже мне, пусть и копейки.
    2) пока жена не получит права (уж вот на днях), я не могу уезжать на неделю и более.

    Ну, и сомнительный п. 3) если я смог ездить на этом здесь, я смогу на чём угодно.

    $16 в час. Траки старые, есть даже 2004 года выпуска — панель под дерево, кассетная магнитола, все дела! Почти весь парк убитый в хлам: лысая резина на трейлере, порезы на боковинах, потеки масла — норма, зеркала вкривь и вкось. Я вначале, как дурак, честно заносил это в пре-трип, пока мне не сказали, что делать так не нужно.

    На одном траке, помню, чтобы сняться с тормоза, нужно вначале минуту-две погазовать на полную, — давление на холостом ходу он не держит даже 10 минут. Его я особенно ненавижу: вокруг шум, свист, все орут "go, go ahead", а ты, как дурак, стоишь и давишь на газ с умным видом. Сцуко. Обязательно какой-то прибор, да сломан: то давление воздуха на нуле, то спидометр, то тахометр. На горящие [check engine / ABS / ECU brake] ваще не смотрят. Оторванная петля и перекошенная дверь на трейлере -- не проблема для наших орлов! Хороший удар с размаха, и она закрыта )))) Говорят, один мужик оторвал воздушный клапан трейлера -- он просто остался у него в руке, когда тот его потянул.

    Смысл работы состоит в перемещении паллет между самолётами и складом на краю аэропорта с максимальной скоростью 15-25 миль в час. По расстоянию около 2 миль. Водители помогают загружать траки, закатывая в/на них паллеты (все трейлеры с системой Hydraroll). За день максимум выходит около 8-10 погрузок. В удачные дни 2-4. Обычные трейлеры, а также флэтбеды и лоубои.

    Плюсы: бывает, что час-полтора стоишь и ничего не делаешь, если самолёт задержался. Быстрая прокачка скилла "парковка в жопу" -- углы парковки к самолёту непредсказуемы, иногда это просто прямо-и-назад, а чаще с любых углов, слева и справа, вокруг вертятся мелкие кары, транспортёры и прочие. Ещё нормальный коллектив водителей — все друг другу помогают и т.п., но это скорее норма для американских компаний.

    Минусы: по инструкции положено, чтобы команда рампы (ramp crew), которая работает у самолета, подавала сигналы при помощи светящихся жезлов (wands), на деле они почти всегда машут руками, видно их плохо. К самолётам парковаться неприятно: если хотя бы чуть толкнуть трейлером погрузчик, он покатится от толчка и заденет самолёт, тот никуда не полетит, потому что погнётся люк, и начнётся задница для всех. Нас, новичков, ставят на смену с 8 вечера до 4 утра, и более 40 часов в неделю работать не дают. Овертайм не оплачивается, даже тем, кто работает 10-12 часов в день. Перерыва на ланч нет. Менторам не оплачивают обучение новичков, поэтому от нас никто не в восторге. Диспетчер не называет номер гейта, куда прибывает самолёт, поэтому мы медленно ползём вдоль всего терминала, разыскивая "свой" рейс.

    В общем, надеюсь, мне удалось развеять миф о железном выполнении стандартов и процедур безопасности в "американских" компаниях. Контора старая, ей лет 15 минимум, работает в "хлебном месте", т.к. грузы у неё есть всегда, пока есть аэропорт. Но такого ушатанного парка и, самое главное, такого грязного сортира на складе я не видел нигде в Америке за всё время. В сортире нет мыла и сушилки, и летают какие-то странные мухи. Любой сортир на любом тракстопе по сравнению с нашим — отель 5* категории.
    А у нас только Игорь верит в "Амениканцев", поездя по всяким глубинкам я понял только одно, мы все люди, человеческий фактор никто не отменял и каков хозяин бизнеса - такие у него и стандарты.
    "Что рускому хорошо - то немцу смерть" По мотивам "Брат"


    Ну и в тему: вот это локал - так локал! 2 мили туда-сюда. Зато не будет на складах по 10 раз в док не попадать. Как говорится тяжело в учении... Зато потом все окупится...
    Последний раз редактировалось _pilligrim; 28.08.2015 в 07:40.
    SergeyHmel, suza1300 and sazonovmm like this.
    Держитесь уверенно, улыбайтесь, они это любят!

  11. #5628
    Гражданин Аватар для freemanrnd
    Регистрация
    26.12.2009
    Адрес
    Buffalo Grove IL
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,988
    Спасибо
    74
    Сказали 581 раз в 335 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    а как эту работу нашли?

  12. #5629
    Гражданин Аватар для Selectee-2012
    Регистрация
    22.07.2012
    Адрес
    North Chicagoland
    Сообщений
    7,166
    Записей в дневнике
    15
    Спасибо
    865
    Сказали 2,079 раз в 1,171 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Цитата Сообщение от IgorAlpatov Посмотреть сообщение
    А во скольких компаниях вы поработали что бы сделать об этом вывод?
    В транспортных -- в двух, в не-транспортных тоже в двух. Но тут дело даже не в национальной ориентации бизнеса, а в том, что аэропорт. У меня было представление, что уж в аэропорту-то всё должно быть на высшем уровне. Мухи и лысые покрышки в одном из крупнейших портов США мне как-то в голову не приходили

    Но я разделяю мнение некоторых о том, что в большинстве случаев бизнес с соотечественниками — источник проблем. Я тут писал про это, не про транспортные, а про другие примеры.
    DV-2012: application — 02.11.2010, check-up — 13.07.2012, 2nd pack — 29.07.2012, appointment — 09.08.2012, interview — 04.09.2012, visa issuance — 24.09.2012

  13. #5630
    Гражданин Аватар для Selectee-2012
    Регистрация
    22.07.2012
    Адрес
    North Chicagoland
    Сообщений
    7,166
    Записей в дневнике
    15
    Спасибо
    865
    Сказали 2,079 раз в 1,171 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Booking.com
    Цитата Сообщение от freemanrnd Посмотреть сообщение
    а как эту работу нашли?
    Сдуру. Знакомый посоветовал, я сдуру согласился. Я там последние дни, это 100%.
    DV-2012: application — 02.11.2010, check-up — 13.07.2012, 2nd pack — 29.07.2012, appointment — 09.08.2012, interview — 04.09.2012, visa issuance — 24.09.2012


LinkBacks (?)

  1. 16.03.2016, 02:13
  2. 22.11.2015, 04:52
  3. 15.11.2015, 08:43

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

Visitors found this page by searching for:

вопросы на CDL

найти работу если за 40

работа дальнобойщиком в сша для украинцев

диспетчер

шнайдер

диспетчер траков в сша

schneider

truck driver

логбук

дальнобойщик

дальнобойзарплата тракдрайвераowner operator_pilligrimserg34kenworthшкола трак драйвера орландоВадитель CDL в сшаsprinterучеба на тракдрайвера в кливлендерусские в америке сайт жизнь дальнобойщиковCDL schoolтракTruck тракерсколько зарабатывает украинский дальнобойщик в чикагоавтовозсиэтл школы cdl aбилеты на cdlтоплевная карта для трака в сшаработа диспечеромРабота спринтерШтраф за превышение скорости для тракдрайвераout of service дальнобойщик в америке из за английскогоTruck Driver - Трак Драйвер - CDL A и ТД.дальнобой сша форумзрение у дальнобойшиковцена за милю как платить налоги дальнобойщику в сшаmetropolitan schoolфорум дальнобойщиков в сшадрайвэнСПРИНТЕРнемо о тракистахкак искать грузы для трака сшафорум дальнобойщиков сшаLarextrack driverпересдача cdl chiсagoовертайм на тракеcdl truck forum на русскомможно ли самому сдать на сдл в колифорниисколько проезжает дальнобойщик миль в день трак в leaseсколько стоит страховка на тракрент тракакурсы водителей cdlавтошкола СДЛ в филадельфиитрак драйверы орландо флоридасколько миль проезжает американский дальнобойщик в деньэкзамен cdlконтракт дальнобощикам в сшасакраменто калифорния тракВодитель спринтертрак драйверпрактический экзамен на сдл первая попыткарусскоязычные траковые компании в сшасколько зарабатывают дальнобойщики в канадеучится по тур визе на cdlэлектронные логбуки с 2017аренда тракаCDL в ЧикагоCDL на русскомТесты на CDLзрение на сdlшколы дальнобойщиковcdl в другом штате и страховкапиттсбургнавигация для траковTruck Driver - CDL Aсравнение траковмедицинская справка cdlмедкомиссия CDLInter Teamкакой трак лучше дальнобой сшатракдрайверы в атлантенайти водителя на траквозьмут ли на работу в 50 лет дальнобойщикомна дальнобойщика возьмут с плохим зрениемMalwiena как здать на SDL калифорнииработа диспетчеромsdl class А на русском в калифорнииSDL Classa A калифорния на русском на ютубеавтовоз СШАcarolina logistics Пикаплизинг дырка в dlкомпании обучающие на тракдрайвера

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook