Тема: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

Сообщение от Вездеход

скажите, а плохо ли жить Truck Driver во Флориде? я в смысле поиска работы или для этой профессии не важно!
конкретней пригород Тампы.
Не хочется жить в пригороде Чикаго, хочется лета круглый год

Таки жить Вы будете не во Флориде или еще где, а в траке. Тогда какая разница?

Сообщение от vas999

Спасибо за совет Craigslist > Cities смотрю каждии день, заполнил application form на 10 компании пока жду... Я ищу компанию где кто-нибудь работал и может посоветовать или номер телефона дать.

Не ждите когда позвонят, дайте сам объяву о поиске работы в том же КрейгЛисте. Шанс возрастет многократно.

Сообщение от Вездеход

скажите, а плохо ли жить Truck Driver во Флориде? я в смысле поиска работы или для этой профессии не важно!
конкретней пригород Тампы.
Не хочется жить в пригороде Чикаго, хочется лета круглый год

Дело в том, что Флорида, точнее все что южнее Орландо - паршивое направление для траковых компаний. Можно неделями грузы оттуда ждать. Многие фирмы даже не набирают флоридский водителей , разве что тимы.
Можете устроиться local CDL driver, но деньги не те, учитывая конкуренцию кубинцев и прочих латиносов.

Сообщение от TecHMeaT

У меня вопрос к водителям, которые уже поработали в штатах. Очень нужна ваша помощь.

Интересует, как выстроена система грузоперевозок в штатах и похожа ли она на Российскую?
В России очень много перевозчиков, которые ищут грузы через диспетчеров, иногда работают на прямую с грузовладельцами. Похожая ситуация и в СНГ, вроде как и в Европе нечто подобное. А вот как Америка работает - не смог выяснить.
В России многие работает через сайт ati.su (не реклама). В штатах есть подобные ресурсы?

Буду очень признателен за ответы!

P.S.: В Канаде я так понимаю схема будет похожа на Американскую?

Не могу говорить за Российскую систему.
В Штатах ты тоже груз получаешь от диспетчеров.
Если работаешь на большую компанию, то у тебя есть электронный помощник - Qualcomm, который ведет твои логи, и по которому получаешь "грузы", а так же отчитываешься по ним. Практически нет необходимости общаться по телефону. Только периодически звони своему менеджеру и спрашивай как дела, или проси груз к домашнему терминалу.

Если в небольшую компанию (до 20 машин), молись чтобы у них был хороший диспетчер. Как правило хороший диспетчер, тянет за собой хороших брокеров, с хорошими грузами.
В этом случае, нужно быть всегда на пульсе и на телефоне с диспетчером. Но и платят за милю в таких компания больше. Так же можно вести бумажные логи, соответственно, можно мухлевать и проехать в день на пару сотен миль больше.

Если ты частник (o/o), у тебя свой трак, ты сам ищешь независимых диспетчеров, которые подкидывают тебе грузы. Или же ищешь грузы на специальных сайтах, типа GetLoaded, или InternetTruckstop.

В штатах этот бизнес поставлен на широкую ногу и везде все предусмотрено.
Предусмотрены зоны отдыха для водителей (truckstops), отличные дороги, ну и конечно просторный спальник в грузовике.

PS. Да в Канаде, практически тоже самое. Правда в Канаде, за рулем можешь находиться на пару часов дольше.

Сообщение от Anthony MD

Не могу говорить за Российскую систему.
В Штатах ты тоже груз получаешь от диспетчеров.
Если работаешь на большую компанию, то у тебя есть электронный помощник - Qualcomm, который ведет твои логи, и по которому получаешь "грузы", а так же отчитываешься по ним. Практически нет необходимости общаться по телефону. Только периодически звони своему менеджеру и спрашивай как дела, или проси груз к домашнему терминалу.

Если в небольшую компанию (до 20 машин), молись чтобы у них был хороший диспетчер. Как правило хороший диспетчер, тянет за собой хороших брокеров, с хорошими грузами.
В этом случае, нужно быть всегда на пульсе и на телефоне с диспетчером. Но и платят за милю в таких компания больше. Так же можно вести бумажные логи, соответственно, можно мухлевать и проехать в день на пару сотен миль больше.

Если ты частник (o/o), у тебя свой трак, ты сам ищешь независимых диспетчеров, которые подкидывают тебе грузы. Или же ищешь грузы на специальных сайтах, типа GetLoaded, или InternetTruckstop.

В штатах этот бизнес поставлен на широкую ногу и везде все предусмотрено.
Предусмотрены зоны отдыха для водителей (truckstops), отличные дороги, ну и конечно просторный спальник в грузовике.

PS. Да в Канаде, практически тоже самое. Правда в Канаде, за рулем можешь находиться на пару часов дольше.

Большое спасибо, Вы очень помогли мне.
Остался только небольшой вопрос. Вы описали 3 типа участников: большие компании, компании поменьше (до 20 машин) и частники. Какое примерное соотношение таких участников? Много частников?

Сообщение от TecHMeaT

Большое спасибо, Вы очень помогли мне.
Остался только небольшой вопрос. Вы описали 3 типа участников: большие компании, компании поменьше (до 20 машин) и частники. Какое примерное соотношение таких участников? Много частников?

Не за что! Спрашивайте. Что знаю, тем и поделюсь.
Вот изученная когда-то мной статистика.

В Америке около 3.5 миллионов водителей грузовиков (дальнобойщики и LTL*). Каждый 9 из них независимый - как правило владелец собственного грузовика (owner operator).
В США более миллиона компаний занимаются грузоперевозками.
Крупные компании занимают 3-5% рынка грузоперевозок.
Компании у которых меньше 20 грузовиков занимают 95-97% рынка.
В том числе 90% - это компании у которых лишь несколько траков.
То есть владельцы (owner operator) относятся как раз к тем 90%, так как имея свой трак, они регистрируют фирму для ведения бизнеса.


* LTL (less than truckload) - грузы до 9 тонн. Как правило локальные.

Антони ,здравствуйте.Может быть вы в курсе.Канадский тракер,выиграв гринкарт,может рассчитывать на зачет канадского экспириенса в Штатах?

Сообщение от Doctor Kate

Антони ,здравствуйте.Может быть вы в курсе.Канадский тракер,выиграв гринкарт,может рассчитывать на зачет канадского экспириенса в Штатах?

Да. Канадские OTR тракеры, большую часть пути проделывают в штатах. И работают в тех же условиях, что и американские.
Правда я немного в недоумении. А что вам мешает, как канадец устроиться в канадскую траковую компанию и гонять по США с грузами?
200.000 мужиков ваших так работают :-) посмотрите например большую компанию канадскую Celadon, они даже своим на 2 цента больше за милю платят, чем американцам.