Спасибо за совет Craigslist > Cities смотрю каждии день, заполнил application form на 10 компании пока жду... Я ищу компанию где кто-нибудь работал и может посоветовать или номер телефона дать.
Дело в том, что Флорида, точнее все что южнее Орландо - паршивое направление для траковых компаний. Можно неделями грузы оттуда ждать. Многие фирмы даже не набирают флоридский водителей , разве что тимы.
Можете устроиться local CDL driver, но деньги не те, учитывая конкуренцию кубинцев и прочих латиносов.
Не могу говорить за Российскую систему.
В Штатах ты тоже груз получаешь от диспетчеров.
Если работаешь на большую компанию, то у тебя есть электронный помощник - Qualcomm, который ведет твои логи, и по которому получаешь "грузы", а так же отчитываешься по ним. Практически нет необходимости общаться по телефону. Только периодически звони своему менеджеру и спрашивай как дела, или проси груз к домашнему терминалу.
Если в небольшую компанию (до 20 машин), молись чтобы у них был хороший диспетчер. Как правило хороший диспетчер, тянет за собой хороших брокеров, с хорошими грузами.
В этом случае, нужно быть всегда на пульсе и на телефоне с диспетчером. Но и платят за милю в таких компания больше. Так же можно вести бумажные логи, соответственно, можно мухлевать и проехать в день на пару сотен миль больше.
Если ты частник (o/o), у тебя свой трак, ты сам ищешь независимых диспетчеров, которые подкидывают тебе грузы. Или же ищешь грузы на специальных сайтах, типа GetLoaded, или InternetTruckstop.
В штатах этот бизнес поставлен на широкую ногу и везде все предусмотрено.
Предусмотрены зоны отдыха для водителей (truckstops), отличные дороги, ну и конечно просторный спальник в грузовике.
PS. Да в Канаде, практически тоже самое. Правда в Канаде, за рулем можешь находиться на пару часов дольше.
Alexey_Li (26.02.2015), kepo1981 (31.10.2016), SuperTrouper (29.08.2016), TecHMeaT (02.11.2012)
Не за что! Спрашивайте. Что знаю, тем и поделюсь.
Вот изученная когда-то мной статистика.
В Америке около 3.5 миллионов водителей грузовиков (дальнобойщики и LTL*). Каждый 9 из них независимый - как правило владелец собственного грузовика (owner operator).
В США более миллиона компаний занимаются грузоперевозками.
Крупные компании занимают 3-5% рынка грузоперевозок.
Компании у которых меньше 20 грузовиков занимают 95-97% рынка.
В том числе 90% - это компании у которых лишь несколько траков.
То есть владельцы (owner operator) относятся как раз к тем 90%, так как имея свой трак, они регистрируют фирму для ведения бизнеса.
* LTL (less than truckload) - грузы до 9 тонн. Как правило локальные.
Alexey_Li (26.02.2015), kepo1981 (31.10.2016), rustammavlyutov (23.12.2016), TecHMeaT (02.11.2012)
Антони ,здравствуйте.Может быть вы в курсе.Канадский тракер,выиграв гринкарт,может рассчитывать на зачет канадского экспириенса в Штатах?
Да. Канадские OTR тракеры, большую часть пути проделывают в штатах. И работают в тех же условиях, что и американские.
Правда я немного в недоумении. А что вам мешает, как канадец устроиться в канадскую траковую компанию и гонять по США с грузами?
200.000 мужиков ваших так работают :-) посмотрите например большую компанию канадскую Celadon, они даже своим на 2 цента больше за милю платят, чем американцам.
Ничего не мешает))).Мой муж более 2-х лет колесит по Канаде-Штатам(сейчас в основном East Cost).Получает 48 центов за майл. Просто интересуюсь...Налоги в Канаде ооочень большие,жизнь намного дороже,чем в Штатах,несмотря на канадскую медицину...Поэтому рассматриваем,как вариант)).Хотя,рановато.Лотерея-есть лотерея.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 1 , гостей: 2)
Социальные закладки