Поиск работы в Америке
Должность Город, Штат
job title, keywords or company
city, state or zip jobs by job search
Страница 1052 из 1281 Первая ... 52 552 952 1002 1042 1043 1044 1045 1046 1047 1048 1049 1050 1051 1052 1053 1054 1055 1056 1057 1058 1059 1060 1061 1062 1102 1152 ... Последняя
Показано с 10,511 по 10,520 из 12802
Like Tree11129Likes

Тема: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

  1. #10511
    Новичок Аватар для Vetalii
    Регистрация
    02.07.2017
    Возраст
    44
    Сообщений
    2
    Спасибо
    0

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.




    Спасибо большое Всем отписавшимся в этой теме, особенно Малавите, Немо, и другим знающим людям. Давно с таким захватом не хотелось читать дальше и дальше, правда сходу хватило на первые 150 страниц, потом стал перескакивать. Удачи Всем!

  2. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Возраст
    2010
    Сообщений
    Many




     

  3. #10512
    Резидент Аватар для Manozik13
    Регистрация
    12.07.2016
    Адрес
    Republic of Moldova
    Возраст
    34
    Сообщений
    68
    Спасибо
    0
    Сказали 9 раз в 6 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Наконец-то смог в ветку зайти...Чет 1052 страница не открывалась где-то 1 неделю или 1,5 недели
    Дорогу осилит идущий!!!

  4. #10513
    Резидент
    Регистрация
    13.04.2017
    Адрес
    Vancouver, WA
    Сообщений
    187
    Спасибо
    9
    Сказали 42 раз в 35 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Ребятки, тут многие говорят про слабенький английский. Я на просторах Youtube отыскал Вашу коллегу афроамериканку, у которой русский можно сказать второй родной. Пишет и говорит, обучает английскому, к тому же ещё рэп читает на тему о работе.
    Выкладываю ее канал.

    и одно из видео
    Последний раз редактировалось zuko; 11.07.2017 в 05:07.
    Беломор likes this.

  5. #10514
    Резидент
    Регистрация
    13.04.2017
    Адрес
    Vancouver, WA
    Сообщений
    187
    Спасибо
    9
    Сказали 42 раз в 35 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.





    РЕСПЕКТ!
    Беломор likes this.

  6. #10515
    Резидент
    Регистрация
    13.04.2017
    Адрес
    Vancouver, WA
    Сообщений
    187
    Спасибо
    9
    Сказали 42 раз в 35 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.



    Пацаны, а слабо зачитать как она на русском ?

  7. #10516
    Новичок
    Регистрация
    02.03.2016
    Возраст
    39
    Сообщений
    43
    Спасибо
    6
    Сказали 6 раз в 6 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Кхе-кхе...
    Повторю вопрос:
    почему на красном "emergency" тормозе, написано - "Not for parking".
    Ведь по идее тормоза на трейлере задействованы.

  8. #10517
    Резидент
    Регистрация
    13.04.2017
    Адрес
    Vancouver, WA
    Сообщений
    187
    Спасибо
    9
    Сказали 42 раз в 35 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Цитата Сообщение от DmitriG Посмотреть сообщение
    Кхе-кхе...
    Повторю вопрос:
    почему на красном "emergency" тормозе, написано - "Not for parking".
    Ведь по идее тормоза на трейлере задействованы.

    Ты экзамен сдавал по воздушным тормозам или пока изучаешь тему?


    Well, here again I am going to blog about semi truck air brakes but, this time I am going to talk about the tractor brakes.

    I would like to start off explaining the buttons on the dash. The red button is the (tractor protection, break away) valve. This valve controls the air to the red (emergency) air line to the trailer and has nothing to do with the tractor brakes. It fills a tank on the trailer with air at the pressure shown on the dash air gauge. This air pressure releases the trailer spring loaded parking brakes so that the trailer wheels are free to roll.

    The yellow valve controls the spring parking brakes on the tractor and has nothing to do with the trailer. Each valve is independent of the other even though they are both together on the dash. When you pull the yellow valve it engages the tractor parking brakes. Unless there have been some changes that I don't know about you can push each valve in independently one at a time or you can push them both in at once. If you push them both in then that will release both the tractor and the trailer parking brakes.

    When you charge the trailer system with air then the red emergency line is pressurized and is kept that way all the time the red valve is pushed in. The blue (service) line has no air in it until you either push the foot valve or pull the trailer hand valve. The pressure in the blue line will only have as much pressure as what is being used to apply the trailer brakes. A truck does not release any air in any line to apply the trailer brakes. It is all done with pressure from the tractor and the tank on the trailer once the valve on the trailer tank is actuated. When you pull the trailer hand valve that only operates the trailer brakes. The only way to operate all the brakes on the vehicle is to use the foot valve.

    Never use the hand valve as a parking brake. Pull the red emergency and the yellow tractor parking brake valves on the dash whenever you wish to park no matter how short a time that may be. Never use just the trailer brakes to stop a vehicle as that will heat up the brakes on the trailer and possibly cause other problems.

    If you have the trailer emergency line charged and you remove the glad hand connecting to the trailer then you will lose air in that line and the trailer spring brakes and the service brakes which have no spring brakes on them will apply. When the emergency line loses pressure then the valve on the trailer tank allows air from the tank to apply the brakes and that will keep the brakes applied until that tank loses air pressure then those without spring brakes will release. The spring brakes will remain applied even though the trailer tank loses air because they are spring loaded and the spring pressure will keep the brakes applied. The valve will not allow any air to be removed from the tank except that which applies the brakes. It puts pressure into the tank but the valve is one way only and won't let any air come back out of the line. If, after you remove the glad hand, you should happen to hear air coming out of the line then the valve is defective and needs to be replaced.

    I realize that I said I was going to talk about tractor brakes and spoke a lot about the trailer. That is because they are both related and are both operated from the tractor so I can hardly speak of one without speaking of the other.

    I am going to publish this blog now even though I may add a bit more to it later.

    If you would like more information on how brakes work from the people who make the parts for the brakes then go.to this link. http://forums.aths.org/Attachment20808.aspx You will find the Bendix Air Brake Handbook. It explains it the best of what I have found on the web. The description starts on page 5. It will take a bit to load because it is 60 some pages.

    Donald Fout
    mrdon636@aol.com
    Последний раз редактировалось zuko; 11.07.2017 в 13:53.

  9. Эти пользователи сказали Спасибо zuko за этот пост:

    DmitriG (11.07.2017)

  10. #10518
    Новичок
    Регистрация
    02.03.2016
    Возраст
    39
    Сообщений
    43
    Спасибо
    6
    Сказали 6 раз в 6 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Да подзабыл уже.
    А тут чем болше майлов, тем болше вопросов.))
    Данке за ссылку на брошюру.
    Последний раз редактировалось DmitriG; 11.07.2017 в 16:09.

  11. #10519
    Гражданин
    Регистрация
    03.04.2011
    Адрес
    Atlanta
    Сообщений
    699
    Спасибо
    17
    Сказали 127 раз в 97 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Цитата Сообщение от zuko Посмотреть сообщение
    Ты экзамен сдавал по воздушным тормозам или пока изучаешь тему?


    Well, here again I am going to blog about semi truck air brakes but, this time I am going to talk about the tractor brakes.

    I would like to start off explaining the buttons on the dash. The red button is the (tractor protection, break away) valve. This valve controls the air to the red (emergency) air line to the trailer and has nothing to do with the tractor brakes. It fills a tank on the trailer with air at the pressure shown on the dash air gauge. This air pressure releases the trailer spring loaded parking brakes so that the trailer wheels are free to roll.

    The yellow valve controls the spring parking brakes on the tractor and has nothing to do with the trailer. Each valve is independent of the other even though they are both together on the dash. When you pull the yellow valve it engages the tractor parking brakes. Unless there have been some changes that I don't know about you can push each valve in independently one at a time or you can push them both in at once. If you push them both in then that will release both the tractor and the trailer parking brakes.

    When you charge the trailer system with air then the red emergency line is pressurized and is kept that way all the time the red valve is pushed in. The blue (service) line has no air in it until you either push the foot valve or pull the trailer hand valve. The pressure in the blue line will only have as much pressure as what is being used to apply the trailer brakes. A truck does not release any air in any line to apply the trailer brakes. It is all done with pressure from the tractor and the tank on the trailer once the valve on the trailer tank is actuated. When you pull the trailer hand valve that only operates the trailer brakes. The only way to operate all the brakes on the vehicle is to use the foot valve.

    Never use the hand valve as a parking brake. Pull the red emergency and the yellow tractor parking brake valves on the dash whenever you wish to park no matter how short a time that may be. Never use just the trailer brakes to stop a vehicle as that will heat up the brakes on the trailer and possibly cause other problems.

    If you have the trailer emergency line charged and you remove the glad hand connecting to the trailer then you will lose air in that line and the trailer spring brakes and the service brakes which have no spring brakes on them will apply. When the emergency line loses pressure then the valve on the trailer tank allows air from the tank to apply the brakes and that will keep the brakes applied until that tank loses air pressure then those without spring brakes will release. The spring brakes will remain applied even though the trailer tank loses air because they are spring loaded and the spring pressure will keep the brakes applied. The valve will not allow any air to be removed from the tank except that which applies the brakes. It puts pressure into the tank but the valve is one way only and won't let any air come back out of the line. If, after you remove the glad hand, you should happen to hear air coming out of the line then the valve is defective and needs to be replaced.

    I realize that I said I was going to talk about tractor brakes and spoke a lot about the trailer. That is because they are both related and are both operated from the tractor so I can hardly speak of one without speaking of the other.

    I am going to publish this blog now even though I may add a bit more to it later.

    If you would like more information on how brakes work from the people who make the parts for the brakes then go.to this link. http://forums.aths.org/Attachment20808.aspx You will find the Bendix Air Brake Handbook. It explains it the best of what I have found on the web. The description starts on page 5. It will take a bit to load because it is 60 some pages.

    Donald Fout
    mrdon636@aol.com
    Зимой хорошо узнавать как система работает, когда тормоза на трейлере примёрзнут. Паркинг трака идёт на средней оси, только на одной не приводной, а доключающей. на трейлере отжимаются обе оси. В большенстве траков когда стоят под уклоном все равно красная кнопка отстрелит, но это уже не хорошо ( хотя для вольво это норма). И атджастмент тормозов можно легко проверять по тому как гружёный трак держит под гору. Книжка книжкой а реальная жизнь это отдельно. При сильных морозах оставлял трак на колодках под колёсами.
    Последний раз редактировалось Алексей1986; 11.07.2017 в 19:56.
    Ruslan.L. and serg34 like this.
    Вы тут держитесь, счастья вам и здоровья побольше.

  12. Эти пользователи сказали Спасибо Алексей1986 за этот пост:

    serg34 (12.07.2017)

  13. #10520
    Резидент
    Регистрация
    13.04.2017
    Адрес
    Vancouver, WA
    Сообщений
    187
    Спасибо
    9
    Сказали 42 раз в 35 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Booking.com
    Цитата Сообщение от Алексей1986 Посмотреть сообщение
    Зимой хорошо узнавать как система работает, когда тормоза на трейлере примёрзнут. Паркинг трака идёт на средней оси, только на одной не приводной, а доключающей. на трейлере отжимаются обе оси. В большенстве траков когда стоят под уклоном все равно красная кнопка отстрелит, но это уже не хорошо ( хотя для вольво это норма). И атджастмент тормозов можно легко проверять по тому как гружёный трак держит под гору. Книжка книжкой а реальная жизнь это отдельно. При сильных морозах оставлял трак на колодках под колёсами.
    атджастмент ты подзабыл русский, брат ?
    adjusment - регулировка


LinkBacks (?)

  1. 16.03.2016, 02:13
  2. 22.11.2015, 04:52
  3. 15.11.2015, 08:43

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 2 , гостей: 3)

  1. nimble,
  2. Viktor252

Visitors found this page by searching for:

вопросы на CDL

найти работу если за 40

работа дальнобойщиком в сша для украинцев

диспетчер

шнайдер

диспетчер траков в сша

truck driver

schneider

дальнобойщик

логбук

serg34

_pilligrimдальнобойзарплата тракдрайвераowner operatorучеба на тракдрайвера в кливлендеВадитель CDL в сшаsprinterрусские в америке сайт жизнь дальнобойщиковkenworthшкола трак драйвера орландотоплевная карта для трака в сшаработа диспечеромРабота спринтерCDL schoolтракTruck тракерсколько зарабатывает украинский дальнобойщик в чикагоавтовозсиэтл школы cdl aбилеты на cdlout of service дальнобойщик в америке из за английскогоTruck Driver - Трак Драйвер - CDL A и ТД.дальнобой сша форумзрение у дальнобойшиковцена за милю как платить налоги дальнобойщику в сшаmetropolitan schoolфорум дальнобойщиков в сшадрайвэнСПРИНТЕРнемо о тракистахШтраф за превышение скорости для тракдрайвераzelloCdl Texasswiftаренда тракаCDL в ЧикагоCDL на русскомТесты на CDLзрение на сdlшколы дальнобойщиковcdl в другом штате и страховкапиттсбургнавигация для траковTruck Driver - CDL Aлизингсравнение траковмедицинская справка cdlмедкомиссия CDLInter TeamСДЛ Техаскак искать грузы для трака сшафорум дальнобойщиков сшаLarextrack driverпересдача cdl chiсagoовертайм на тракеcdl truck forum на русскомможно ли самому сдать на сдл в колифорниисколько проезжает дальнобойщик миль в день трак в leaseсколько стоит страховка на тракрент тракакурсы водителей cdlавтошкола СДЛ в филадельфиитрак драйверы орландо флоридасколько миль проезжает американский дальнобойщик в деньэкзамен cdlконтракт дальнобощикам в сшасакраменто калифорния тракВодитель спринтертрак драйверпрактический экзамен на сдл первая попыткарусскоязычные траковые компании в сшасколько зарабатывают дальнобойщики в канадеучится по тур визе на cdlэлектронные логбуки с 2017работа дальнобойщиком в америке права сдлв калифорнии можно здать на cdl по тур визедальнобойщик из орландорусская школа сдл а бруклинcdl A русская школа в бруклинерусская школа CDL A вбруклинеuberшкола дальнобойщиков в сшадальнобойщики сша форумнавигациярусские дальнобойщики на аляске

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook