Темная сторона резины...

Не знаю все ли тут слышали и видели эту идею, которая называется “Dark Side Tire” проще говоря когда на мото ставят на заднее колесо автомобильну резину. Цель проста и понятна, при частой езде по прямой мото резина снашивается по центру и становится плоской. У туринговой резины (не для крузеров) обычно 7-10к миль ресурс.(У товарища koytte и больше :slight_smile: Так вот народ резонно катает авто покрышки по 30к миль.

К чему я это все… ктонить катал такое?

Потому что я катал в понедельник :slight_smile: Увидел объяву по продаже старенького но очень дешевого FJR1300 ну думаю поеду гляну, вдруг че нормальное… а там Dark Side стоит! Я честно даже опешил немного.

Впечатления жутковатые… На прямой конечно он едет ну очень хорошо, и тормозит задом замечательно, это да! Но как начинается поворот… вот тут здравствуй жопа! Простой поворот на низкой скорости и внутряняя ручка давит назад безобразно… просто жуть. Чтобы выполнять counter steering надо применять очень большое усилие. Жесть. Я в таком состоянии не смог определить вообще нормальный ли мот, просто поведение безобразное.

Если кто пробовал - делитесь мнением, впечатлениями.

Дичь )
Это как сильно надо жалеть 200 баксов -/+, что бы не купить комплект резины раз в N миль.

Я за держак и управляемость радею, а народ вон понимаешь че вытворяет)

Мужик который продает говорит на сервисах очень больно обдирают за смену колеса на FJR… типа под 300 б. Я говорю самому можно и в 150 уложится, тем более центральный стенд есть.

Чота, как-то ссыкотно даже думать об этом. Мало того, что неадекватное усилие в повороте надо прикладывать, но оно ж при наклоне фактически на угол встанет, и площадь contact patch становится исчезающе мала.

Если кто пробовал - делитесь мнением, впечатлениями

Не пробовал. Диванный теоретик.

Да вопрос понятный, и давно уже опробованный, если сзади диск широкий ставят автомобильную меньшего размера что позволяет скруглить профиль. Но как по мне правильное давление, не агрессивная езда и правильная резина сделают поездку приятной и безопасной. Автомобильная шина просто жесткая для мотоцикла, так же как грузовая (да они есть в стандартных размерностях) для автомобиля. Ее обычно ставят на всякие кастомные байки или на stretch, есть целая культура в основном на хаябусах растянутых байков широкой резиной, они в городах отжиги устраивают.

Я соглашусь с Губернатором. Не такая это уж и проблема потратить 300 баксов за полный сервис раз в год и это при условии что кататься постоянно.

У меня, как у новенького, вопрос.
Тут у нас местами бетон с продольными полосами, и вот на нем менее устойчив мотык, и вообще если какая канава вдоль -
на этой неровности неустойчив.
Я когда на бетонку с продольными полосами выскакиваю, инстинтивно до 50 снижаю.
Это нормально, что мотык может болтать справа налево?

Это не такое же ощущение как едешь по дороге со снятым верхним слоем асфальта? Если такое, то там да, потаскивает на этом порядочно.

Это нормально. Об этом даже в книжках мсф написано и правилах. Просто забить или сбрасывать скорость… Я забил, но да чувство не особое.

1 лайк

Да, типа этого

Да, выбора нет, снижаешь скорость и не вмешиваешься сильно рулем. Помнишь идею, мот это 2 гироскопа. Пока они крутятся упасть набок сложнее чем продолжать ехать ровно. Главное самому дурака не валять :slight_smile:

У широкой резины есть минус огромный это широкое пятно контакта. Если наехать на срез дороги на нормальном колеса неприятно но ничего… широкое колесо постарается выкинуть… больше плечо получается и сила которая пытается байк перевернуть.

согласен, от этого идиотское чувство при езде на темной стороне… я реально понимаю что это ужасно. Вроде мужик говорит они собираются у нас в штате запретить такие ставить

Жесть какая. Все остальные проблемы уже решены у людей :slight_smile:

Я думаю как все в Америке - Safety precautions :slight_smile: