Ребятки - котятки, добрый день!!:)Расскажите люди толковые как лучше поступить в ситуации!? Смотрю на Ютуб каналах все об иммиграции, обустройстве и так далее и наткнулся на видео чувака, который работает дальнобойщиком . Приехал с Украины по туристической визе , обучился на трак в Торонто (кажется) , а потом пошел искать Джоб оффер . Нашел компанию (даже вроде как русскоговорящую ) , без опыта работы, ему дали джоб оффер и с ним он поехал на границу менять статус с тур визы на рабочую . В чем вопрос? Вопрос в том, что я тоже хочу приехать по тур визе с женой , пойти обучаться на трак и искать работу. На сколько это реально ? На сколько остро стоит вопрос в водителях ? Есть ли может у кого подобный опыт ?! Другого способа миграции к сожалению пока не вижу для себя …Помогите чем можете . Заранее спасибо . 
тоже так хотели, получили отказ в турвизе) 2 разА…
в итоге уехали в США
а почему вам так СРОЧНО нужно это узнать, что вы кричите на форуме? Никакой срочности у вас нет - такие дела не делаются за час.
Да там просто груз стоит… Нужно срочно везти, а на форуме никто не отвечает.
Этот путь не работает сейчас для 99% людей в том виде как он описан на ютубе. Буквально на днях общался с человеком, который вот так приехал, просрал кучу денег и уехал домой ни с чем. И он такой удачливый был не один, там пол автошколы (если не больше) на такие же грабли наступила.
Если хотите в Канаду через дальнобой, то нет проблем, но придется слегка подготовится.
Самое первое это сдаем язык на 5/5/5/5 по IELTS или вышею. Советую выше, потому как язык на 5ку это уровень Джамшута. Разве что письмом можете пренебречь. Остальное все надо желательно на 7ки.
Дальше убеждаемся, что за плечами есть хотя бы год комерческого вождения грузового автомобиля. В идеале 3 года вождения семитрейлера. Еще лучше если по Европе ездили.
Как только это все есть начинаем мониторить выездные сессии Манитобы и Атлантических провинций. Они очень охотно набирают дальнобойщиков. Еще как вариант писать на прямую рекрутерам компаний, которые на эти сесии за водителями приезжают. Если удовлетворите требованиям то и без сессии возьмут.
Если все же ввяжетесь в авантюру с тур визой, то научитесь водить АМЕРИКАНСКИЙ трак на ручке дома. Ехать на обучение надо исключительно в Онтарио. Цена вопроса тысяч 15-20 баксов. Если у кого есть такие деньги то можете рискнуть 
Серьезно?Офигеть ))а как давно подавали ? Когда последний раз? В США что ?Расскажите поподробнее?!
Ну хорошо,пусть не за час…Просвятите просто …А тут ищу потому как вроде форум об этом, а не об астрологии,не?
Хех…Нифига себе …а почему 15 тысяч только обучение? Я слыхал о 5 ?не?
Опыт ? А почему говорят о том,что смысла нет тут учиться на права так как там твои права и опыт нах не нужен и придется снова учиться и платить получается уже дважды за обучение (((
А как у них подразделяется коммерческий транспорт ?Если я устроюсь допустим в DHL и буду кататься на Пежо Партнер…это же тоже коммерческий, но г/п до 1 тонны…а как у них?
Обучение в Онтарио минимально 110 часов курс. Это практически 8 тысяч автошколе отдать. Впринципе, 110 часов достаточно что бы научить ездить человека с нуля. Но например в Манитобе минимального курса нету. Можно приехать и хоть на следующий день (образно) сдать на права на трак. Фишка тут в том, что канадская автошкола стоит 80 баксов в час. Где то на родине Вам с радостью дадут порулить за треть этой суммы. Я научился рулить фурой еще дома, но тем не менее, в Канаде мне заняло 20 часов что бы сраная коробка передач перестала хрустеть.
Остальные деньги это перелет и проживание. Где то в Торонто жить нифига не дешовое удовольствие. Потом еще поиск работодателя по провинциям. Онтарио для работы не подойдет. Там иммиграции нету для дальнобоев.
Коммерческий стаж вождения. Вот Вам список что под этим подразумевается. Чем выше позиция тем больше шансов что возьмут. Это на стороне работодателя.
- дальнобой по европе.
- дальнобой дома.
- грузовик (кат С) дома.
- легкие микроавтобусы.
Формально по бумагам надо 3 года комерческого “для посольства”. Реально надо будет иметь их на бумаге + удовлетворить работодателя своими скилами во время интервью. Посольство не смотрит на ваши категории в правах.
ВО!Спасибо на добром слове за такой роскошный и подробный отчет!!!Слыхал уже, что проще получить права категории С в Рашке, потом просить рабочую визу в Европу на 1-2 года и уже оттуда проситься в Канаду…Это я так понимаю будет проще , легальнее и быстрее?! Кстати, форумчанка подсказала тоже этот вариант и вроде как сами им воспользовались ,поехав в Польшу и вроде как все устраивает.
Расскажите ваш дальнобойный путь от России (если это тут было) до Канады? Как вы поступили ?Лучше тут получить категорию С и поехать в Европу поколесить?
В России не могу, не хочу , есть небольшой бизнес, разорваться не смогу…Чтобы это сделать надо как мне кажется сжечь мосты тут…Ваш совет?
Как только начал думать про иммиграцию, я сразу сделал категорию Е, благо С была еще со школы. Дальше я просто купил себе фуру когда встал вопрос получения опыта. У меня тоже был бизнес На фуре в основном ездил наемный водитель, я же садился только иногда, когда было свободное время. Но за два года этих иногда набралось достаточно, что бы иметь “опыт”.
По моей информации, в Польшу надо категорию Е. Вроде на категорию С там работы поменьше и оплата не фонтан. У меня сейчас куча знакомых в Польше на фурах катаются. И опыт идет, и платят там 1500-2000 евро.
А разве можно сразу сдавать на СЕ? или сразу на Е? Я вот в этих вопросах совсем не дока…)
1500-2000 евро для Европы это хорошая зарплата я так понимаю? Ну, не хорошая, но выше средней? Да и Европа разная бывает…одно дело Латвия, а другое Германия или Франция …=)
То есть ваш совет идти обучаться на СЕ и потом смотреть уже в сторону европейского опыта?
С европейским опытом набирали водителей на выездных сесиях без вопросов.
А выездные сессии они как часто проводятся?
Каждый год ? Допустим в Швейцарии, ты едешь туда к ним типа на собеседование?
Они по миру идут с завидной регулярностью. Манитоба, например, делает 2-3 в год в европейской части мира. Есть еще несколько в Азии и Южной Америке. Нью Брансвик довольно активен последнее время.
Европа и выездные сессии это красиво. Точно так же работу находят работу туристы с нулевым опытом. Но это как правило не диванные войны, а те кто идут и делают.
Блин блин блин…надо срочно записываться и получать категорию С)))а уже потом я так понимаю пробовать в Европу,а там уже искать выездные сессии :_))
ПРосто тут товарищ все говорит о том, что такая схема игры не работает давным давно и что можно прилично выкинуть денег и вернуться ни с чем…Изначально я и думал просто ехать в Канаду , там учиться и искать работодателя, но меня что-то вернули на Землю быстро…
Может у кого-то и не работает, но у тех кого я знаю всё работает.
Из минусов - изначально дороже.
Из плюсов - вы год ожидания рассмотрения кейса живёте в Канаде а не на родине от которой так убегаете.
Точно так же работу находят работу туристы с нулевым опытом. Но это как правило не диванные войны, а те кто идут и делают.
Ну вот наслушаются люди таких постов и просирают деньги. Сейчас в Буфало в Виннипеге большая часть таких бедолаг и находится. Приезжают с нулевым опытом. Платят за обучение (дешево же, всего 3800), потом за перездачи и потом едут домой ни с чем, потому как права эти не котируются в других провинциях. А В Манитобе работы по такой схеме нет. Да даже если б нашли работодателя с ЛМИА, то ничего им не светит, так как иммиграции для дальнобоев здесь с приключениями.
вы год ожидания рассмотрения кейса живёте в Канаде а не на родине от которой так убегаете
Ну и что даст этот год в Канаде? Живешь всеравно в траке. Ты в рабстве, уйти не можешь. Платят за мили, работаеш по часам. Диспечера дают самые удобные и профитные заказы для компании, в котороых миль мало. Еще и ругают тебя, чего это тебе не хватило часов. И им пофиг что не возможно сделать заданое количество разгрузок погрузок за то время что они просят.
Семья дома на родине. Ее с собой взять не получится , если из визовой страны. Тоесть ее и так бы видел раз в 14 дней. А так вообще после отьезда и только через 2 года.
И да это дороже. Там минимум 15к придется потратить. Через тур визу. И без каких либо гарантий в конце.
Через Европу делать надежно. Заберут 100%. Наберешся опыта. Работа вроде как проще - платят по часам, а не за километры. Растояния поменьше. Вообще, это возможность попробовать себя в этом деле. Не каждый сможет воить трак по 12-13 часов в день на протяжении недель.
Вообще Европа не обязательна. Домашний опыт тоже подходит.