Страница 8 из 10 Первая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Последняя
Показано с 71 по 80 из 98
Like Tree44Likes

Тема: Green to fly.

  1. #71
    Резидент
    Регистрация
    21.08.2016
    Адрес
    Poltava (UA) - Opole(PL) - Wheeling (USA)
    Возраст
    30
    Сообщений
    131
    Спасибо
    3
    Сказали 35 раз в 17 постах

    Re: Green to fly.




    Цитата Сообщение от c_4 Посмотреть сообщение
    Я хотел летать, а через OCS слот пилота далеко не гарантирован. Плюс ворранты летают значительно больше и не отвлекаются на всякие инвентори, бриффинги, артикл 15... Если я захочу в commercial airlines после армии, то у commission officer может не быть необходимого количества летных часов, потому что они слишком много летают за столом. Да и вообще, ни разу не видел недовольного жизнью ворранта)

    Сейчас каждый день летаю и мне за это платят... красота...

    Поздравляю. Летать, это моя мечта детства которую удалось реализовать лишь во взрослой жизни да и то на сверх легкой авиации. Скажите пожалуйста сколько времени у вас ушло с момента подписания контракта и до момента когда вы "приземлились в кабину"? Еще скажите каков средний налет по окончанию службы? Есть хотя бы 1000-1500 часов необходимые для ATPL лицензии?
    DV2016-DV2017=>HNBS; ☑2018EU11хxx; ☑DS-260 (31.05.17); ☑ Медкомиссия (06.03.18); ☑ Интервью (Варшава, 26.03.18) ☑ USA(12.05.18)

  2. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Адрес
    Advertising world
    Возраст
    2010
    Сообщений
    Many




     

  3. #72
    Гражданин Аватар для Chegevara
    Регистрация
    26.04.2017
    Сообщений
    4,770
    Спасибо
    1,377
    Сказали 602 раз в 510 постах

    Re: Green to fly.

    Цитата Сообщение от pashchenko Посмотреть сообщение
    Поздравляю. Летать, это моя мечта детства которую удалось реализовать лишь во взрослой жизни да и то на сверх легкой авиации. Скажите пожалуйста сколько времени у вас ушло с момента подписания контракта и до момента когда вы "приземлились в кабину"? Еще скажите каков средний налет по окончанию службы? Есть хотя бы 1000-1500 часов необходимые для ATPL лицензии?
    ATPL for helicopter?
    Nightscout
    We Are Not Waiting

  4. #73
    Резидент
    Регистрация
    21.08.2016
    Адрес
    Poltava (UA) - Opole(PL) - Wheeling (USA)
    Возраст
    30
    Сообщений
    131
    Спасибо
    3
    Сказали 35 раз в 17 постах

    Re: Green to fly.

    Цитата Сообщение от Chegevara Посмотреть сообщение
    ATPL for helicopter?
    Возможно я заблуждаюсь, так как всегда больше интересовался самолётами а не вертикальными. Но мне почему то кажется, что для вертушек он тоже актуален
    DV2016-DV2017=>HNBS; ☑2018EU11хxx; ☑DS-260 (31.05.17); ☑ Медкомиссия (06.03.18); ☑ Интервью (Варшава, 26.03.18) ☑ USA(12.05.18)

  5. #74
    Гражданин Аватар для Chegevara
    Регистрация
    26.04.2017
    Сообщений
    4,770
    Спасибо
    1,377
    Сказали 602 раз в 510 постах

    Re: Green to fly.

    Цитата Сообщение от pashchenko Посмотреть сообщение
    Возможно я заблуждаюсь, так как всегда больше интересовался самолётами а не вертикальными. Но мне почему то кажется, что для вертушек он тоже актуален
    совсем нет
    FAA Requirements
    Hold a commercial pilot certificate or equivalent, and an instrument rating
    Obtain 1,200 hours of flight time including:
    500 hours cross-country
    100 hours of night with at least 15 hours in helicopters
    200 hours in helicopters with at least 75 hours as pilot-in-command
    75 hours of instrument time of which 50 were completed in-flight with at least 25 in helicopters
    Pass an FAA written examination
    ass an FAA oral and flight test
    Hold an FAA first-class medical certificate
    Nightscout
    We Are Not Waiting

  6. #75
    Резидент
    Регистрация
    21.08.2016
    Адрес
    Poltava (UA) - Opole(PL) - Wheeling (USA)
    Возраст
    30
    Сообщений
    131
    Спасибо
    3
    Сказали 35 раз в 17 постах

    Re: Green to fly.

    Ну ок, допустим ATPL не нужен. Но 1200 часов никуда не делись. + instrument rating. И судя по информации которую вы дали multi engine тоже не нужно?
    DV2016-DV2017=>HNBS; ☑2018EU11хxx; ☑DS-260 (31.05.17); ☑ Медкомиссия (06.03.18); ☑ Интервью (Варшава, 26.03.18) ☑ USA(12.05.18)

  7. #76
    Гражданин Аватар для Chegevara
    Регистрация
    26.04.2017
    Сообщений
    4,770
    Спасибо
    1,377
    Сказали 602 раз в 510 постах

    Re: Green to fly.

    Цитата Сообщение от pashchenko Посмотреть сообщение
    Ну ок, допустим ATPL не нужен. Но 1200 часов никуда не делись. + instrument rating. И судя по информации которую вы дали multi engine тоже не нужно?
    конечно нет. Назовите авиакомпанию которая осуществляет перевозки пассажиров на тысячи миль вертолетами.
    Nightscout
    We Are Not Waiting

  8. #77
    Резидент
    Регистрация
    21.08.2016
    Адрес
    Poltava (UA) - Opole(PL) - Wheeling (USA)
    Возраст
    30
    Сообщений
    131
    Спасибо
    3
    Сказали 35 раз в 17 постах

    Re: Green to fly.

    Цитата Сообщение от Chegevara Посмотреть сообщение
    Назовите авиакомпанию которая осуществляет перевозки пассажиров на тысячи миль вертолетами.
    А причем тут дальность? Тут важен сам факт наличия более одного двигателя что для пилотов самолетов является обязательным наличие МЕ рейтинга. Я ведь не утверждаю, я спрашиваю. Хотя бегло просмотрев требования по вертолетчикам, наличия МЕ рейтинга не увидел. Но опять таки остается открытым вопрос - Какой налет по окончании службы?
    DV2016-DV2017=>HNBS; ☑2018EU11хxx; ☑DS-260 (31.05.17); ☑ Медкомиссия (06.03.18); ☑ Интервью (Варшава, 26.03.18) ☑ USA(12.05.18)

  9. #78
    c_4
    c_4 вне форума
    Резидент
    Регистрация
    05.02.2013
    Сообщений
    107
    Спасибо
    6
    Сказали 34 раз в 21 постах

    Re: Green to fly.

    Цитата Сообщение от pashchenko Посмотреть сообщение
    А причем тут дальность? Тут важен сам факт наличия более одного двигателя что для пилотов самолетов является обязательным наличие МЕ рейтинга. Я ведь не утверждаю, я спрашиваю. Хотя бегло просмотрев требования по вертолетчикам, наличия МЕ рейтинга не увидел. Но опять таки остается открытым вопрос - Какой налет по окончании службы?
    Привет.
    С первого дня до того, как я увидел свое имя в списке прошло чуть меньше трех лет.
    После первого контракта (6 лет с момента окончания летной школы) налет, в среднем, 2000-3000 часов. Многие авиаперевозчики нанимают военных пилотов вертолетов и переучивают их сами из-за большой нехватки кадров. Многие мои коллеги (и преподаватели) двигаются в эту сторону.
    pashchenko likes this.

  10. #79
    Резидент
    Регистрация
    21.08.2016
    Адрес
    Poltava (UA) - Opole(PL) - Wheeling (USA)
    Возраст
    30
    Сообщений
    131
    Спасибо
    3
    Сказали 35 раз в 17 постах

    Re: Green to fly.

    А на какой тип посадили?
    DV2016-DV2017=>HNBS; ☑2018EU11хxx; ☑DS-260 (31.05.17); ☑ Медкомиссия (06.03.18); ☑ Интервью (Варшава, 26.03.18) ☑ USA(12.05.18)

  11. #80
    c_4
    c_4 вне форума
    Резидент
    Регистрация
    05.02.2013
    Сообщений
    107
    Спасибо
    6
    Сказали 34 раз в 21 постах

    Re: Green to fly.

    Booking.com
    Цитата Сообщение от pashchenko Посмотреть сообщение
    А на какой тип посадили?
    Я пока на учебном, тут только 2 варианта, UH72 & UH67. Я на 72.
    pashchenko and Chegevara like this.

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Visitors found this page by searching for:

вертолет армия

Кэмпбелл

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook