Взял в аренту машину hyundai veloster 2017 (сиэттл) и по истечении некоторого времени стал вопрос что заливать?
Подумал машина новая нужен хотя бы 95 и был весьма озадачен когда на заправке был выбор межу 92 и 80ми!
Спрашивал у продавца, но не сильно он меня убедил.
Такое ощущение, что машина стала хуже ехать после вынужденной заправки 92.
Это маркировки другие или просто не делаю хороший бензин?
Интересный факт, что на заправках шеврон - один шланг для всех видов топлива, что наводит на мысль - из одной бочки!
Ха. И “машина стала хуже ехать”
Я это чего. Помню, смотрела эксперимент в какой-то передаче. Там людям предлагали 2 вина попробовать, одно очень дешёвое и другое очень дорогое. Ценники тоже называли. И абсолютно все говорили, что дорогое в разы лучше. А потом им сообщали, что это на самом деле одно и то же вино. Психология, блин
меня одного смущает значимость заливаемого бензина в ареТованой машине? Или таки тролль. Про вино - согласен - миф. пойду опрокину еще бокальчик дешевого. Пока на скорость и твердость не влияет, наоборот.
Даже если бы вы узнали, что там продают некачественный бензин, какие ваши действия были бы?
Вы больше боитесь, что угробите рентованую машину или то что в Америке продают некачественный бензин?
На месте арендатора машины я бы очень сильно бил по рукам за подобную самодеятельность. По спецификации в Велостер ПОЛОЖЕНО заливать ОБЫЧНЫЙ бензин (то, что на заправках обозначено числом 87). Компьютер настроен именно на этот тип бензина (и плевать на мнение автора, “что по его мнению должно заливаться в новые машины”). REULAR gasoline.
А говоря про “машина стала плохо ехать”… Ну да, вы ее ИСПОРТИЛИ, залив НЕПРАВИЛЬНЫЙ бензин. Как я сказал, компьютер уже настроен на оптимальную работу с ОБЫЧНЫМ бензином, все зажигания, все пропорции выставлены именно на эти параметры топлива. А тут раз, и “умник” залил совершенно другое топливо. И теперь компьютер должен по-новой считывать все параметры, все пересчитывать, все перенастраивать. Теоретически после нескольких полных баков 92-го, компьютер таки скорректирует все параметры, чтобы адаптироваться к “умнику”, но потом, когда машина попадет к нормальному человеку, весь этот процесс пойдет снова, уже в обратную сторону.
У вас вообще какой водительский стаж? Или машину жена всегда заправляла? - это по поводу одного шланга на все. На основании чего вы «подумали»?. Вы читали мануал производителя? Безграмотная Ахинея с утра - плохой кофе. Будь то троль, будь то чайник.
В мануале Велостера написано:
“Your new vehicle is designed to use only unleaded fuel having a pump octane number ((R+M)/2) of 87 (Research Octane Number 91) or higher.”
электроника сама перестроится если залить бензин с бОльшим октановым числом. Особого профита от этого не будет, но и вреда тоже.
Кстати я сам всегда удивлялся, что разный бензин по одному шлангу идет. Т.е. если кто-то до меня заправился 87, а я заправился 93, то остатки в шланге от 87 мне заливаются в бак (пускай там даже 0,1л)?
Good question. For an answer I asked the folks at Shell who say you get what was left in the hose from the last time it was used – regardless of the grade involved.“The hose and dispensing nozzle are always full of fuel,” Shell says, adding that the residual volume in the hose from the last use depends on the diameter and length of the hose but is commonly about half a litre.
The only time such a small quantity would be of concern would be when filling a very small tank, such as a motorcycle.
Shell says that, as long as the premium purchase is more than 10 litres, the total sale will be “on-spec for octane and meet the 91 AKI standard.” It added that Weights and Measures Canada, which monitors and inspects pumps and controls the related regulations, approved the use of “single hose blender pumps” many years ago.
If this still concerns you, shop around, some stations use separate hoses and dispensing nozzles for high-test.