Тема о всем что крутится в машине - тормоза, диски, коленвалы и вентиляторы. В общем берем штангенциркули и меряем. Гайки с левой резьбой приветствуются!:-)))
Ну я знаю, и что? Вот тебе простая инженерная задачка.
Дано:
Скорость - 50 м/сек (это так, с запасом - 110 mph для идиотов с такой скоростью на докатке ехать)
Диаметр левого колеса - inches (mm) 30.4 (772.2)
Диаметр правого колеса inches (mm) 30.43 (773)
Найти - разницу в угловой скорости шестерен диференциала при условии что все шестерни одинаковые (на практике, как правило, это не так)
Диференциалы разлетаются у любителей подымить колесами без царя в голове, когда разница в скорости вращения просто катастрофическая. Разлетаются ярко, с искрами и пламенем.
ну давайте приникинем, если нет бортовых релукторов, то шестерня диффенциала вращается со той же скоростью что и колесо.
а значит 50/0.773=64.683 об/сек округленно.
и 50/0.77=64.935 округленно. разница линейных скоростей 252 мм в секунду ну или если умножить на 60 в минуту. а там и радианы можно получить если знать радиус шестерни.
Что-то чует моя ж. (а она меня подводит редко), что 0.8 мм разницы в диаметре можно запросто получить сравнительно небольшой разницей давления в колесах (а она частенько ± 1 PSI на круг), но что-то не видно рассыпающихся дифференциалов вокруг. Опять же, смотря что за дифференциал (тут могу ошибаться) - unlimited slip должно быть вообще пофиг, limited slip (как в обсуждаемом изначально Grand Cherokee) будет греться, но скорее всего с заметно большей разницы в диаметре, на заблокированном на асфальте смерть придет быстро и без разницы в диаметре.
Согласен, что такое 1\сек? Это частота вращения или по простому оборотов в секунду, как я и написал, стоило мне меньше наливать… а то уже мм, имея ввиду обороты колеса в секунду или там в минуту если надо. Нам не известны размеры шестерен, мы не можем узнать конкретные линейные скорости, поэтому пляшем от колес из-за разницы в размере колесах.
разница всего в 0.39% в оборотах. т.е. чтобы компенсировать разницу скоростей и будут прокручиваться сателиты, не великая трагедия прокрутить одну шестерню на 0.252 (четверть оборота) в секунду быстре другой или аж на 15 оборотов в минуту.
При идеальных условиях (абсолютно одинаковые колеса, сцепление с дорогой, прямолинейное движение и тд) сателиты не будут вращаться вообще, обеспечивая полуоси одинаковыми скоростями.
Ну вот меряли-считали, а на практике колеса одного размера, но с разницей в износе на 50% дает жуткий вой редуктора оси, примерно с 50 миль в час. У rav4 2012 года. Проверено на обеих осях. Ставишь колеса одинакового размера - тишина.
