Добрый день!
Купили с женой подержанную машину: 2002 lexus es300 около полугода назад.
Посоветуйте, пожалуйста, где в Атланте можно найти стоящего автомеханика.
Сам в машинах очень слабо соображаю. Эта машина лишь вторая по счету. Первая была в Новосибирске и ее чинил друг-механик.
Денег сейчас очень мало, только приехали в Штаты.
Поэтому хотелось бы, чтобы указали только действительно важные для безопасности вещи.
а что сломалось-то?
Как, что? Лексус!
“Как, что? Лексус!” - это ржачно)))))))
Заценил)))
И правда мое сообщение звучит как крик души девочки-блондинки))
Но что поделать)
Суть такова, что у меня уже третий раз загорается “чек”.
Каждый раз показываю машину механику в дилершипе.
Каждый раз одна и та же ошибка, что проблема в выхлопах.
Он утверждает, что это “каталитический нейтрализатор”.
Каждый раз че-то там колдует, и через месяц опять загорается чек.
Надоел этот непрофессионализм.
Если это одна и та же проблема всплывает каждый раз, хочется уже с ней разобраться и забыть про нее и решать только новые.
Вот и хочу показать машину стоящему профессионалу. Ну и чтобы он поглядел, во что действительно прямо сейчас необходимо вложиться. Все-таки жену не один езжу, жену вожу еще.
Я понимаю, что это бизнес. Что чем больше проблем он найдет, тем больше заработает. И свою беспомощность в возражении ему тоже признаю.
Вот и думал, может посоветуете здесь, с какого боку к этой проблеме подлезть…
Все-таки жену не один езжу…
Заставило задуматься.
Ну так в чем проблема? Замените катализатор и второй лямбда зонд и будет вам счастье. Вам же наверно сказали сколько он стоит и цена этой запчасти вас крайне удивила, я больше чем уверен, что вы попросили дилера сделать что нибудь, вот он и делал, что нибудь. Тупо стирал ошибки.
кстати можно и по другому, если муж дружит с паяльником, то можно поставить обманку второго лямбда зонда. Впаять резистор и конденсатор неполярны . Катализатор оставить старый. Ошибка будет гаснуть, на двигателе и на расход топлива ни как не отразится
Если авто проходит SMOG CHECK(не знаю есть ли он в Атланте) без проблем, то вероятнее всего достаточно будет заменить тот o2 sensor (лямбда зонд), на который авто ругается.
Но это очень грубое предположение(наиболее вероятное)… причин на самом деле может быть море.
PS: В РФ наиболее вероятное лечение - смена gas station. Помогает, ибо качество бензина хромает порой)))
GalyaNsk льешь тот бензин который положен по мануалу?
GalyaNsk, номер ошибки помните?
Если P0430, то это most common problem на данных авто…
По статистике: 80% виноват катализатор, 17% - передний О2 сенсор, 3% - задний О2 сенсор.
На еВау передний О2 - $115, задний - $30, катализатор - $300
Работы на всё если болты открутятся без проблем часа на полтора.
Вот и считайте…
Вопрос по запчастям: А если не на еВау покупать, а в магазине или у дилера. Запчасти будут в наличии или только на заказ?
Разумеется, все есть в наличии. Но цены умножай минимум в 2-3 раза…
=0нифигасебе
Производители штучек тоже разные могут быть.
это имеется ввиду, оригинальные или дубликат запчасти?
В Атланте машина с зажженным Check Engine знаком не пройдет emissions check.
Автор, сьездите в любой Autozone store и вам бесплатно проверят код. Если это действительно catalytic converter ili oxygen sensor, могу порекомендовать место, где я меняла свой сс на треклятой Субару.
Team 1 Automotive Inc
1040 Nine North Drive
Alpharetta, GA 30004
Еще муж возил свою машину в Roswell Auto Center 10700 Alpharetta Highway | Roswell, GA 30076.
Я не заморачиваюсь и вожу свою 9-летку в Пепбойз по соседству.
запчсасти буду по цене соизмеримы с твоим авто.
Ха! Болты в выхлопной системе очень редко когда нормально откручиваются. Не говоря уже о том, что это могут быть и вовсе гайки на шпильках на выпускном коллекторе, и шпильки могут сломаться, и потом быть долгий трах с высверливанием (кстати, clamp-a-stud - ценный заменитель без высверливания).
А что касается источников запчастей, для родных фирменных - parts.com, неродных - summitracing.com (правда, на Лексус у них может и не быть).
Ценный совет по ценным заменителям… )))
Там 6 шпилек к алюминиевой головке блока, обычно откручиваются без проблем. Но, если всё же сломаются - как ты там будешь применять clamp-a-stud? А в месте соединения с front pipe если и сломаются - то и фиг с ним. Шпильки здесь вкручены в катализатор - а он ведь под замену…