Сейчас занят выбором новой машины, остановил свой выбор на Honda Accord 2013 EX 4 door Sedan и Toyota Camry SE 2012 (плюс Convenience, Preffered accessories, Sunroof packages).
К сожалению, у Тойоты ещё нет 2013 машины, поэтому не совсем получается сравнение “яблока с яблоком”. Но тем не менее, сравниваю на Эдмунде что есть последнее у каждой из этих моделей, и не могу отдать предпочтение ни одной из них.
Хотелось бы услышать мнение форумчан, желательно тех кто ездил на обоих машинах (я ездил только на Хонде), какие у вас собственные впечатления о каждой из этих машин, какие преимущества и недостатки. Кому вы отдаёте предпочтение, и почему. Собираюсь отправиться на дилершипы на следующие выходные, и хотел бы “вооружиться” большей информацией.
у меня была и Хонда Аккорд и Тойота Кэмри. Хорда была юзаной, ломалась много. Потом купила кэмри. 2007 года выпуска (точно не помню), пробег около 30 тыс. Если бы были обе новые, я бы конечно выбрала Хонду. Она жрет меньше.
Мне больше импонирует Хонда .Экстерьер у Хонды намного интереснее .Тойота тоже машина хорошая, но какая-то черезчур мягкая. Тойота мне не по душе, вот их виповская ветка как Лексус очень даже ничего.
Не люблю Хонды за их громкость завода, громкость работы мотора, жёсткость подвески, отсутствие многих опций. Например, SE - спортивная версия, а EX - верх модельного ряда. Без кожи, правда ведь? Я больший поклонник Тойоты.
У напарника Аккорд (2011), у жены была Кемри (2010). У него EX, у неё была XLE. Тойота обычно предоставляет лучшие условия финансирования и лиза. Никогда не видел Хонду с нулевым процентом.
ИМХО при покупке машины за такую сумму уже значительное значение имеет субъективное “нравиться-не нравиться”.
Я бы проехал на тои и другой, и только потом бы решал что купить.
Это очень плохой совет!
Если человек решит через 2-3-4-5 лет поменять машину на что то другое или поновее, то с этой сонатой он потеряет все свои денюжки. Через 1-2 года она уже никому не нужна, на трейдин за гроши её забирают, а если ещё и пробег будет большой - вообще проблема продать за более-менее приличные деньги.
А вот хонда и тойота, даже с большим пробегом - разлетаются на ура, причем за очень хорошие деньги.
У меня была когда-то камри SE, по тем временам практически масло, досталась совсем незадорого, но вы не представляете как мне было на ней позорно ездить. Настолько глупо смотрится камрюха в а-ля спорт версии, эти позорные молдинги и спойлеры, вообщем, при первой же возможности, я отправил её в рашу.
Аккорд конечно получше будет, но камрюху дешевле содержать.
Но аккорд жрет меньше, на сущий, незначительный мизер, но меньше (сравниваем EX и SE)
Если уже так хотите камри, то берите XLE - те же деньги что за EX, но куда приятней чем SE.
Потом не забывайте, аккорд - 13 года, а камри будет 12-го
Мой совет: Попробуйте сторговать 6-горшковый аккорд и на автомате, а не на вариаторе как в EX, и будет вам отличная машинка, где будет хоть какой то баланс. Чесс слово, такой кузов на 4-горшках - одно насилие над ахрехатами.
И ещё как мне кажется, бушные лучше брать тойоты, а масло - хонды
Пережитки прошлого так сказать, когда многие новые механические штуковины в СССР, шли в масле с завода изготовителя, что то приходилось очищать самому что бы пользоваться, что то само выгорало в процессе эксплуатации
Позорно, это когда понавешают на машину всяких побрякушек и типа пусть все думают, что она от этого будет ехать круче, ещё хуже когда это осознано делают на заводе и в оконцовке добавляют SPORT. :crazy_pilot:
Всегда был поклонником Тойот, много их у меня было. Но у жены сейчас Honda Element, с вариатором, который я ей привез пару лет назад. Иногда приходится садиться за руль и мне. Мы на нее просто не нарадуемся. Очень надежна, экономична, удобна и приятна в управлении. Прямо зауважал я Хонды.
В Штатах приходилось ездить на многих моделях, и на Camry в том числе. За что ее так ценят в странах СНГ, помимо надежности, так это за мягкость хода, что актуально для большинства наших дорог. На американских же хайвеях, при таких скоростях, важнее как мне показалось, это острота руля, более присущая Хонде. Управляемость у нее более отточена. Camry же слишком валкая в поворотах, немного даже укачивает. Реакция на нажатие педали тормоза более мягкая, слегка с расскачкой и даже небольшим клевком, как-то слишком в американских традициях.
У Аккорда мотор расскручивается шустрее, поведение машины в поворотах, и на скорости более предсказуемое, езда более драйверская, что-ли. По стилю больше напоминает BMW. Но намного надежней в плане эксплуатации.
Потом эта генерация Camry, как у нас называют, в 50-м кузове, не слишком далеко ушла в плане экстерьера от сороковки, и на мой взгляд, ее трудно назвать шедевром современного дизайна. Качество материалов внутренней отделки тоже слабовато, пластик выглядит дешевым. Только обшитое “кожей” переднее торпедо, dash-board, мне больше нравится, чем унылое в предыдущей модели. В общем, увидев эту модель в первый раз, я не ахнул, как это часто бывает. И не загорелся желанием стать ее обладателем. Хотя справедливости ради можно сказать, что так бывает практически со всеми поколениями Camry. Они не сразу нравятся. Только со временем начинаешь привыкать к их формам, и подкупает плавность хода и надежность.
Accord же смотрится поинтереснее. Ломается, я уверен, не чаще Тойоты. И технические характеристики выше, управляемость лучше, а потеря в цене спустя годы, я думаю, не превышает показателей Camry.
если покупаете в кредит - у хонды и тойоты - 0.9% на 5 лет, у хундай - 1.9% for 60 переплата с Хундай получиться несколько больше
Сервис интервал у хюндай - 3750 миль, у тойота/хонда - 5000 миль - т.е. стоимость обслуживания ниже.
тойота покрывает первые 2 года или 25 000 миль + 2 года программа помощь в дороге.
тормозной путь 60-0 м\час - кемри - 121 фут, соната - 132(нехорошо), к сожалению не нашел данных по 13 аккорд, но уверен будет по-лучше чем у сонаты
список можна продолжать…
вы наверняка не водили 2012 Кемри - она существенно отличается по повадкам от предыдущего поколения. Это я вам заявляю как лисующий автомбиль 2011 года и продающий все остальные новые и не очень Тойоты.