Ребята, а я вот давно хотел спросить - в чем смысл задом парковаться? Особенно если по узкой дороге идет поток впритык, место проедешь - назад уже не сдашь…
Очень хочу посмотреть парковку передом, когда место для парковки не на много больше машины.
Попробуй припарковаться носом, не выезжая на тротуар, если расстояние между машинами твоя машина плюс 10см.
в США может не встречаются авто ,подобные русским 20летним ТАЗикам,но если у ТАЗика привод - задний,а руль крутится с таким усилием на месте,что руки устают,то сильно сомневаюсь,что получится параллельно припарковаться задом. По крайней мере в тот минимальный “промежуток” между авто,в который я влезу передом на своем ТАЗе,я не влезу задом. Хотя ни о каких 10 см запаса тут речи идти не может: хотя бы 1/3-1/2 длинны кузова.
Не буду пробовать - не въеду если 10 см. Хотя мне бы посмотреть как под плюс 10 см задом въезжают.
Да и при той ситуации, что я описал, не важно сколько запаса, важно, что сзади поток, и задом парковаться все равно не получится.
Manevrennost’ v tom sluchae vishe esli rulevie kolesa szadi. Esli rulevie kolesa speredi - vishe ustoychivost’, no ne manevrennost’. Sudna i samoleti imeut ruli szadi. Dlja parkovki glavnoe manevrennost’.
В крайнем случае можно бампером подвинуть 
Да и при той ситуации, что я описал, не важно сколько запаса, важно, что сзади поток, и задом парковаться все равно не получится.
Захотят дальше проехать - подождут
было бы смешно увидеть как она бы не влезла в такое пространство, лучше б показали как припарковаться если места чуть больше длины машины, тогда б это был стоящий урок
Если поток шел впритык, то им не ждать придется, а всем вместе назад сдавать.
Мы тут не паркуемся на рельсах - сплошные потоки, которые нельзя ни переждать, ни остановить, встречаются только на вокзале и в портах - там поезда ходят сплошным потоком.
Мы видимо чуть-чуть друг друга не понимаем по ситуации, а визуализировать, что я имею ввиду я не могу, так что просто оставим этот вопрос, да и все:)
Я так понял что проблема парковки “задом” очень актуальна в России. 
Если в США вам дадут припарковаться задом, то в России найдётся 99% водителей, которые не то что по причине плотного потока, специально лишат вас возможности припарковаться и обложат бранью. На парковках находятся умники, которые видят, что машина движется задним ходом на парковочное место и пытаются успеть вклиниться на это же место. Буквально на днях сам столкнулся с таким. Парковка на 80% пустая, но этому драйверу явно было мало места и он решил успеть раньше меня, нарушая порядок парковки согласно знака. Хорошо, что у меня хватило скорости реакции. А ещё, вашей машине, в РФ, могут размозжить зад с вероятностью процентов 20, если вы рискнёте выпустить кого-либо с парковки или дать возможность припарковаться. Весело в РФ.
Ну, почему же “мы”? Я всё прекрасно понимаю, и предыдущий пост именно об этом и говорит:
США - не РФ. Мы не только даём возможность припарковаться машине, которая спереди нас, но и пропускаем пешеходов, не ездим по тротуарам, не паркуемся на пешеходных переходах, и ещё много чего не делаем (существуют редкие исключения, которые чаще случаются в самых крупных городах).
Парковаться задом гораздо проще чем передом. Поверьте человеку, пожившему в Лондоне.
Насчет того, что поток не пустит тебя назад - это утверждение правильно только для БСССР. На западе если ты включаешь поворотник и начинаешь останавливаться, то любой водитель с мало-мальским опытом поймет, что ты задумал, и оставит место для маневра.
Общий алгоритм парковки задом. Для среднего хэтчбэка… Если нужно припарковаться между машиной А (передняя) и Б (задняя), при очень маленьком расстоянии между ними, то нужно:
- Обязательно включить поворотник, чтоб все поняли, что вы паркуетесь, и не начали вас объезжать. Можно сначала встать параллельно дырке между машинами и прикинуть, проходит ли твоя машина. Если остается длина машины и еще сантиметров 30-50, то при наличии практики протиснуться можно.
- Проехать дальше прямо и встать прямо, чуть левее машины А, и чтоб расстояние между своей машиной и машиной А было сантиметров 20-30, и чтоб спинка вашего заднего (не переднего!) сидения была параллельно заднему бамперу машины А. То есть, надо быть слева от машины А, и чуть-чуть позади нее.
- Останавливаемся. Выкручиваем руль направо до упора
- Едем назад, пока не видим в левом зеркале весь бампер машины Б (в смысле, видим угол ее бампера, ближайший к бордюру).
- Останавливаемся. Выкручиваем руль налево до упора
- Едем назад, пока не видим в правом зеркале, что стоим пареллельно дороге.
Конечно, у всех машин радиус разворота разный, и на любой новой машине этот маневр требует практики.
Если это седан, а не хэтчбэк, то в пункте 2 бампер машины А должен быть чуть позади вашего заднего сидения.
Если расстояние между машиной А и Б большое, то нужно проехать дальше в пункте 4. То же самое сделать, если в результате поучается слишком большое расстояние между вашей машиной и бордюром.
Сегодня проделал это три раза. Это не героизьм
феноменально!!! а я все по старинке - до щелчка.