Срок жизни тормозных колодок

Менял тормозные колодки в конце января, с тех пор наездил 12 тысяч миль. Чувствую, что при торможении иногда начинает вибрировать педаль. Неужели стёрлись колодки?

Не обязательно. Возможно от перегрева повело тормозной диск(и) и возникают биения.

Спасибо, скоро масло менять, так заодно и мастеру покажу.

Правда, к автомобилю я отношусь бережно (и вожу аккуратно - не рву) - непонятно, откуда перегрев мог случиться…

  1. Длительный спуск с торможением не двигателем, а тормозами.
  2. Резкое торможение и въезд в лужу с раскаленными дисками.
  1. Предпочитаю спускаться на пониженной передаче.

  2. Да, могло быть - зимой выезжал на пустыри и тренировался выезжать из заносов, которые сам же себе и организовывал, тормозя в снегу.

обычно когда колодки стираются они начинают во первых жутко свистеть ))) специальный слой заложен к их полному износу, и чуть погодя тормоза просто перестают тормозить с еще более жутким металическим скрежетом, так что ищите глубже, проверте колодки на равномерность износа, и визуальный осмотр тормозных дисков.

возможно проточку дисков нужно будет делать или замену .
механик кто будет тормозные колодки менять - должен вам об этом сказать .

обычно диск вырабатывается не равномерно . с большим пробегом появляется такая проблема

Также может являться причиной - износ крестовинки карданчиков рулевого вала.

спасибо ответившим! Толкну механику все мысли как гипотезы, а он пусть смотрит :slight_smile:

A chto za mashina? Kakie kolodki?

Corolla 2003. Какие колодки, не знаю…

Ещё колдки он лайн не меняли, давайте побольше советов.
Всё равно виновата будет пыль.
Колодки выпущены в единичном экземпляре?
Давай фото:lol:

Диски такие же расходники как и колодки.
Есть простое эмпирическое правило. Поменял два раза колодки, на третий меняй также тормозные диски.

Na obichnie (non racing) mashini stavjat 3 vida kolodok: metallic, organic, ceramic.
Kazhdiy vid otlichaetsja po 5 osnovnim parametram: performance, longevity, noise, dust, price.
Samie lucshie i dorogie - eto ceramic. Kogda-to ix stavili na racing cars. Raznica v cene mezhdu ceramic i organic - do $50, znauschiy narod pokupaet sebe ceramic, vse-taki eto samoe vazhnoe v mashine.
Esli menjat’ kolodki doverjaut mexanikam, oni pitautsja ispolzovat’ deshevie kolodki - organic, metallic. Mozhno prinesti im svoi ceramic i sledit’ chtobi ne podmenili, potomu chto vse tipi kolodok vigljadjat’ odinakovo, no eto uzhe lucshe samomu pomenjat’, eto dazhe prosche chem zamena engine oil. Zaodno mozhno ochistit’ tormoza ot musora i proverit’ sostojanie vsego: pads, rotor, caliper, piston, hose.
Ja pokupal ceramic, ne pomnu brand.
http://www.autopartswarehouse.com/search/?N=0&Nr=AND(wpn_tl_name:Brakes%2C+Suspension+%26+Steering,wpn_cat_name:Brake+Discs%2C+Pads+%26+Calipers,wpn_scat_name:Brake+Pads+%26+Components,part:Brake+Pad+Set)

Керамика это гуд, но очень быстро изнашивает диски, под неё есть спец. диски.

Ceramic - eto ne 100% ceramic, tam on peremeshan s metalom dlja prochnosti, metala mozhet bit’ do 50%.

И что это меняет?

To chto net specialnix diskov otdelno dlja ceramic ili metallic pads, vse diski v obichnix mashinax delaut iz odnogo materiala - steel.

Так же как керамический диск сцепления- становится вечным и цепляет моментально, зато маховик стирается вмиг. По мне, так лучше колодки чаще менять.
У DV2009_UA повело тормозные диски. Можно проточить, но лучше дешевый неоригинал поставить.

Только что от механика. Он сказал, что был перегрев. Заменил полностью и диски, и колодки.