У меня Субару легаси 2000 года, приобрел вчера. Появились мысли о автомате… Разве нельзя на стоянке ставить машину на нейтралке и оставить на ручнике? У меня если на нейтралке заглушить - ключ не отдает! Отдает только в положении паркинга. На паркинге держит машину коробка, а это не есть гуд!..
Немного наблюдений…
Сегодня протестировал положение - педаль в пол! Как-то автоматика интересно думает, долго, но эффективно тоже.
На скорости 40 миль вдавил, машина вяло начала разгонятся (обороты 2000), через 1-2сек до автоматики дошло, что вдавили - обороты 5000, машина почти подпрыгнула и как полетели…
Я раньше в Беларуси всегда на ручной коробке был. Для резких маневров - лучше ручной нет. “Втопить” на ручке гораздо быстрее и эффективнее. Но это мое мнение…
А так машиной доволен, тут пока не до драг-рейсинга!
Как говорят на русских автофорумах- Все зависит от прокладки между рулем и сидением…
Я тоже потдержу мнение что автомат немного задумчив, можно поменять жидкость SUBARU 5EAT ATF-HP (USA) или ATF-5 (Japan) качество жидкости может также влиять на ускорение. По поводу паркинга ненадо заморачиваться, все окей и давно продуманно. Единственное правило если хотите сохранить надолго целами подушки крепления автомата, то нужно при парковки на уклоне сначала нужно поставить машину на ручной тормоз, а затем только поставить на паркинг и только затем отпустить педаль тормоза…Отмечу что после таких постоянных действий ваша коробка будет ходить сто лет…
Не верно. Менять нужно. Обычно меняется через 20 тыс. миль.
Плохая ATF может быть причиной плохой работы автомата.
В автомате тоже есть масляный щуп, можно посмотреть уровень и состояние масла.
Transmission fluid menjaut kogda ee cvet pomenjaetsja.
Svezhaja fluid - rozovaja i prozrachnaja, zapax takoy toxic.
Iznoshennaja fluid - temno krasnaja, i zapax gorelogo.
Obichno tran fluid mozhet xodit’ do 100 kmiles bez problem. Chem chasche menjaete fluid, tem dolshe prozhivet transmission, rekomenduut menjat’ cherez 20-50 kmiles, v zavisimosti ot nagruzki na mashinu.
Sama fluid stoit kopeyki, a ee zamena - a really dirty job esli delat’ samomu. Esli xotite mexanikam otdat’, ubedites’ chto oni vikachivaut fluid is torque converter, a ne prosto slivaut kak engine oil. V torque converter naxoditsja do polovini vsego ob’ema. Zamena tran fluid stoit do $200. Transmission letit chasche vsego iz-za negligence, ludi dumaut chto fluid tam navsegda, a na samom dele ee nuzhno menjat’ reguljarno, kak i engine oil, xotja ne tak chasto. Vse drugie fluid (steering, brake, coolant) tozhe nuzhno menjat’, togda mashina prozhivet dolgo i schastlivo. Ja videl trucks s 500 kmiles, po 25 let na nix ezdjat, potom prodaut kak antique.
У моего друга Мазда 3, 2.3 литра автомат, пришла с Америки как раз, разгон получается более эффективным если при движении нажать в пол не один раз, а два, тоесть первый раз срабатывает кик даун, сразу отпускаем нажимаем в пол второй раз скидывается передача вниз и полетели )))) а на счёт положения паркинг не стоит замарачиваться, она для этого и сделана, на этой мазде у нас ручник не разу не поднимался, все время на паркинг и пошли гулять
Transmission sozdana dlja togo chtobi dvigat’ mashinu, a ne ostanavlivat’, dlja etogo est’ tormoza.
Kogda mashina stavitsja v Parking, tam v transmission est’ malenkaja zaschelka kotoraja derzhit vsu massu mashini, slomat’ sovsem ee ne trudno.