Коробка автомат - вопросы...

У меня Субару легаси 2000 года, приобрел вчера. Появились мысли о автомате… Разве нельзя на стоянке ставить машину на нейтралке и оставить на ручнике? У меня если на нейтралке заглушить - ключ не отдает! Отдает только в положении паркинга. На паркинге держит машину коробка, а это не есть гуд!..

Немного наблюдений…
Сегодня протестировал положение - педаль в пол! Как-то автоматика интересно думает, долго, но эффективно тоже. :slight_smile:
На скорости 40 миль вдавил, машина вяло начала разгонятся (обороты 2000), через 1-2сек до автоматики дошло, что вдавили - обороты 5000, машина почти подпрыгнула и как полетели…
Я раньше в Беларуси всегда на ручной коробке был. Для резких маневров - лучше ручной нет. “Втопить” на ручке гораздо быстрее и эффективнее. Но это мое мнение…
А так машиной доволен, тут пока не до драг-рейсинга!
Как говорят на русских автофорумах- Все зависит от прокладки между рулем и сидением… :slight_smile:

Слушайте, ездите и все ок…
А в чем собственно вопрос? Автомат дольше думает чем механика ? - Да.

Это просто мысли были. А вопрос про стоянку на ручнике и на нейтрали в коробке-автомат.

Зачем ? Я всегда на паркинг… за почти 5 лет ничего не произошло…

Я тоже потдержу мнение что автомат немного задумчив, можно поменять жидкость SUBARU 5EAT ATF-HP (USA) или ATF-5 (Japan) качество жидкости может также влиять на ускорение. По поводу паркинга ненадо заморачиваться, все окей и давно продуманно. Единственное правило если хотите сохранить надолго целами подушки крепления автомата, то нужно при парковки на уклоне сначала нужно поставить машину на ручной тормоз, а затем только поставить на паркинг и только затем отпустить педаль тормоза…Отмечу что после таких постоянных действий ваша коробка будет ходить сто лет…

Потому ключ и не отдаёт, что нельзя на нейтралке оставлять.
На ровном месте как правило ручником не пользуются.

Этот режим называется кикдаун, применяется, когда нужно резко ускорится.

Как часто нужно менять масло в коробке? Я слышал, что вообще никогда… Это верно?

Не заморачивайтесь… просто ездите…

1 лайк

Не верно. Менять нужно. Обычно меняется через 20 тыс. миль.
Плохая ATF может быть причиной плохой работы автомата.
В автомате тоже есть масляный щуп, можно посмотреть уровень и состояние масла.

На пониженной передаче автомат не тратит время на раздумья, а рвёт так, что ни на какой резкий манёвр не опоздаете.

:)золотые слова.Потом ещё механику будете вспоминать как страшный сон.Ну не совсем…как страшный,но автомат удобней:)

Transmission fluid menjaut kogda ee cvet pomenjaetsja.
Svezhaja fluid - rozovaja i prozrachnaja, zapax takoy toxic.
Iznoshennaja fluid - temno krasnaja, i zapax gorelogo.
Obichno tran fluid mozhet xodit’ do 100 kmiles bez problem. Chem chasche menjaete fluid, tem dolshe prozhivet transmission, rekomenduut menjat’ cherez 20-50 kmiles, v zavisimosti ot nagruzki na mashinu.
Sama fluid stoit kopeyki, a ee zamena - a really dirty job esli delat’ samomu. Esli xotite mexanikam otdat’, ubedites’ chto oni vikachivaut fluid is torque converter, a ne prosto slivaut kak engine oil. V torque converter naxoditsja do polovini vsego ob’ema. Zamena tran fluid stoit do $200. Transmission letit chasche vsego iz-za negligence, ludi dumaut chto fluid tam navsegda, a na samom dele ee nuzhno menjat’ reguljarno, kak i engine oil, xotja ne tak chasto. Vse drugie fluid (steering, brake, coolant) tozhe nuzhno menjat’, togda mashina prozhivet dolgo i schastlivo. Ja videl trucks s 500 kmiles, po 25 let na nix ezdjat, potom prodaut kak antique.

У моего друга Мазда 3, 2.3 литра автомат, пришла с Америки как раз, разгон получается более эффективным если при движении нажать в пол не один раз, а два, тоесть первый раз срабатывает кик даун, сразу отпускаем нажимаем в пол второй раз скидывается передача вниз и полетели )))) а на счёт положения паркинг не стоит замарачиваться, она для этого и сделана, на этой мазде у нас ручник не разу не поднимался, все время на паркинг и пошли гулять

Transmission sozdana dlja togo chtobi dvigat’ mashinu, a ne ostanavlivat’, dlja etogo est’ tormoza.
Kogda mashina stavitsja v Parking, tam v transmission est’ malenkaja zaschelka kotoraja derzhit vsu massu mashini, slomat’ sovsem ee ne trudno.

Вполне возможно, но сколько людей знаю на автоматах, не разу не слышал о поломках такого рода.

Так режим кикдаун и есть переход на более низкую передачу, двойное нажатие, по идее сбрасывает на две ступени.

Это уже не знаю, факт в том что пуляет так лучше )) проверено

Знатоки утверждают, что двойной кикдаун убивает коробку.
Удачи на дорогах.

Честно говоря, я тоже.

Смотря какая машина и какая коробка. В машине 90-х годов и даже начала 00-х наверное. В современных более-менее дорогих машинах все это предусмотрено.