Спасибо, Bowhunter за фотографию. Кому американская мечта - дом, а мне лодки нравятся.
Рыбачите, путешевствуете или любуетесь? А есть еще фото?
P. S. Поскольку подходящего места не нашел, решил темку к автомобилям припнуть. 
Если кто в курсе, подскажите! Нужны ли “права” на управление лодкой? Сколько стоит обучение, сколько времени нужно учиться? Не верю, что только меня это интересует.
а мне нравятся ну очень большие лодки - круизные лайнеры, типа Qeen Mary II or Freedom of the Seas.
Спросила у мужа, он капитан, во Флориде нужен обычный driver license на управление лодок до 26 ft, не в коммерческих целях. Если лодка больше нужен captain license http://www.seaschool.com/. Если вам 21 или меньше нужно
Boating Safety Education ID
Get your Florida Boating License - Online Course
2 лайка
Спасибо за ответ, lesechka100. Я уже и не ожидал. Вы себе лодку приобрели или муж работает?
Муж работает капитаном, своих лодок у нас пока нет, но у его родителей есть 2 и jet ski, так мы частенько отдалживаем у них, прошлый новий год на лодке встречали, в 2007 учавствовали в Christmas Boat Parade.
ЗдОрово! Еще раз спасибо.
Пожалуйста.
Только что заметил эту тему. Т. к. сейчас для меня самое скучное время года (охота на оленей кончилась, а охота на индюков и рыбалка не началась), то с удовольствием поговорю про лодки.
После того как покупаешь дом можно и лодку купить. Я начал с надувной, когда еще снимал дуплекс. Потом купил к этой надувнушке электрический мотор. Эта лодка мне хорошо послужила. Я на ней охотился на уток и гусей, много рыбачил, спускался с двумя старшими сыновьями по Мулика ривер
(в красной куртке мой сын).
Потом купил маленькую 11 ф. аллюминевую лодку для охоты и пресноводной рыбалки. Купил к ней подвесной мотор 4 л. с. К тому времени какой-то хомячок прогрыз дыру в моей резиновой лодке (она валялась в гараже) и я её выбросил.
Я подружился с одним американцем, который был чокнутым на морской рыбалке. Мы с ним брали на прокат морские небольшие лодки (ок. 20 ф.) и плавали ловить рыбу в Сандхук бэй и Гудзон бэй. Потом он меня уболтал купить на пару лодку. Юзоную. Купили - 27’, inboard, walkaroand, flybridge. Оказалось, что этот парень (39 г. р.) понимал в морском деле не намного больше, чем я, а я вообще ничего не понимал. В первый же выезд в океан мы заблудились. GPS-ов тогда не было, берег не виден. Поплыли на Запад по компасу. Через несколько часов вместо Санди хука приплыли к Рокавэй. Тут уже легко было добраться до нашего Санди хук бэя, где у нас задымил мотор. Как из под воды тут же появилась морская полиция, которая по нашей просьбе вызвала тоуинг боат, который оттащил нас в нашу марину. Новый мотор поставить стоило бы в два раза больше, чем мы заплатили за лодку, поэтому мы её продали за треть того, что мы за неё заплатили…
Я продолжу попозже или завтра, т. к. сейчас хочу соорудиить arrow paper tuner, я всё-таки bowhunter в первую очередь, а уже потом boater.
2 лайка
Продолжим. Довольно скоро я решил купить лодку сам, без партнёров. Мои требования к лодке были, как я потом понял, не шибко реальными. Я решил купить лодку, на которой я мог бы плавать и в пресной воде и в океане. Купил 17.5 ф. алюминевый Tracker. 17.5’ слишком большая для большинства озёр нашего щтата и слишком маленькая для океана. Новая лодка, что тоже было ошибкой. Сейчас я убеждён, что первая лодка не должна быть новой (м. б. тем, кто думает покупать лодку, это будет полезно знать), т. к. пока мы не провели на воде хотя бы один сезон, мы не знаем, что нам нужно и что мы хотим от лодки. У этой лодки было три мотора 40 д.с., 9.9 л.с. и электрический. 9.9 мотор мотор нужен для пресной воды, т. к. в нашем штате на большинстве озёр разрешено пользоваться моторами до 10 л. с. (а часто только электрическими моторами). Да, забыл, перед тем как купить лодку, я пошел на Captain Safety Course и даже сдал тест. В нашем щтате недавно ввели закон, по которому в океане может вести лодку человек, не прошедший Captain Safety Course, только если он родился до 1979 года. Все, родившиеся после этого года обязаны взять этот курс. Вообще это полезный курс, кроме того страховка на лодку стоит немного меньше, если взять этот курс. Coast Guard Captain Safety Course бесплатный и очень хороший. Я взял еще два раза этот курс - сначала один, а потом со своим среднем сыном.
Итак Tracker. Я его держал на трэйлере на своём драйввэе
и спускал на воду по всему побережью штата. 95% наших приключений на этой лодке было в солёной воде. Но съездил раз на Лэйк Джорж со своими друзьями , у одного из которых тоже была лодка
Гостей катал к Статуе свободы вокруг Стейтен Айланда (лодку спускал в Эдисон марин в Раритан ривер).
Что-то у меня длинно получается. «Ритуальный» стакан красного вина кончился. Продолжу завтра, хотя завтра планировал покрасить ружьё сына в камуфляжный цвет – готовимся к охоте на диких индюков.
6 лайков
Я в восторге. А возмите завтра стаканчик побольше .
Вопрос возник пока один - какова была стоимость этого катера?
В штате Небраска можно за 25 долларов купить диплом адмирала. Абсолютно настоящий и дающий право на командование всеми военными кораблями, правда, только на территории штата.
Интересно. Права купил - ездить не купил.
Продолжаю.
Но сначала должен рассказать о своём приятеле, капитане лодки на последней фотографии. Я с ним познакомился довольно странно. Лет 8 назад я наткнулся на форум F*ck off Russia, сделанный эмигрантами из России в Германии. Подружился с хозяином форума, да и остальные ребята были неплохими. Говорили о житье-бытие, я упомянул про лодку. Тут появился новый форумчанин и спрашивает меня в какой марине я держу свою лодку. Я отвечаю, что держу её на своём драйвэе, и спрашиваю, где он держит. Он называет марину в Сиворене. Я своим глазам не поверил – это в нескольких милях от меня. Созвонились, он живёт в одной миле от меня. Встретились, постепенно подружились. В Америку попал тоже не совсем обычным способом. Работал в Москве компюторщиком с начала 70-х годов. Послали в командировку в Европу. После первой командировки вызвали в отдел кадров, где гэбэшник сказал, что, если он хочет ездить заграницу, то он должен работать на КГБ. Он согласился и стал регулярно ездить в Европу, где довольно скоро подружился с американцем, который через какое-то время спросил его не хочет ли он помогать Америке. Он согласился. Через несколько лет этот приятель-американец сказал ему, что КГБ завело на него дело и ему лучше не возвращаться в СССР. Он попросил политическое убежище в американском посольстве и в первой половине 80-ых годов оказался в США. Здесь он сначала увлёкся самолётами, получил лицензию пилота, а потом переключился на лодки. Будучи инженером-электронщиком по образованию он прекрасно разбирается в марин электронике и в моторах. С его помощью я импрув мою лодку – она стала выходить на планирование за 20 секунд, а до этого делала это очень не охотно. Уходить далеко на своёт Trucker’e я боялся. Если на воде появлялись белые барашки, я спешил в свою марину. Каждый раз спускать лодку на воду, а по возвращению вытаскивать из воды, сильно меня напрягало, хотя я научился делать это довольно хорошо.
Спросив этого моего приятеля (я его зову Шпионом) будет ли он помогать мне, если я куплю бОльшую лодку и услышав утвердительный ответ, я купил 26 ф. Robalo – 2 мотора по 225 л. с., walkaround cabin, хард топ, galley, marine head with holding tank, холодильник (ни разу не пользовался), v-berth, на котором якобы могут спать 3 человека - вообще, корабельщики почему-то считают, что средний вес человека - 150 паундов, поэтому в сертификате написано, что капасити 12 человек или 1800 паундов, что на самом-то деле значит 8 человек нормального (200-230 паундов) веса.
После первого нашего путешествия на этой лодке (мы обплыли вокруг Манхатана), во время которого мой Шпион обучал меня управлять этой лодкой, он тоже купил другую лодку
21 ф. Страйпер.
У моей лодки были плюсы и минусы. Самый главный плюс – очень seaworthy. Мне однажды пришлось проходить через полосу шторма, которая шла от северо-запада, где была моя марина, прямо навстречу мне. Вначале погода была замечательная, но вдруг костгард по рации передал предупреждение о надвигающемся шторме. Я решил из открытого океана укрыться в заливе у Санди Хука. Не тут-то было. Неожиданно потемнело, задул страшный ветер, поднялись большие волны и хлынул дождь. Мои дети без напоминания одели спасательные жилеты. Я сбавил скорость и старался держать лодку чуть под углом к волнам. 16-й канал просто взорвался, только и слышно: May Day! May Day! May Day! Лодке с детьми костгард посоветовал просто выброситься на берег и послал на помощь вертолёт и полицию. А моя лодка как ни в чем не бывало прошла через эту полосу шторма без единого повреждения.
Но были два серьёзных минуса у моей лодки.
Первый – плохой обзор. Даже когда лодка выходила на планирование, нос лодки был так высоко, что закрывал вид в том направлении, куда мы плывём.
Второй минус – не экономичная. Весной и осенью, когда вода холодная , т. е. «более скользкая», на самой экономической скорости (для этой лодки 28 миль в час), она делала 1.0 милю на галлон бензина. А летом – 0.8 миль на галлон. Получалось, что каждый уикэнд в океане стоил мне минимум 200 д. только на бензин и масло.
Гудбайте до завтра, сейчас ко мне придут гости.
2 лайка
Интересно.
А сколько Шпиону стоянка в марине обходится?
Что такое May Day?
Ну да… Особенно если учесть что Небраска в самом центре страны 
Есть где на авианосце разгуляться. :lang:
Вот блин, а я и не туда. А ведь слышал ведь когда-то такую фишку.
Лоханулся однако . Но диплом адмирала не помешает… нет, не помешает.
Понятно. А переводчик говорит: “первое мая” =0 . Кому праздник, а кому и неприятности.
Вот пришла печальная новость на нашу тему http://www.foxnews.com/story/0,2933,504074,00.html
Обычно стоимость slit в марине зависит от размера лодки и от местоположения марины. Вначале я искал марину на Sandy Hook, т. к. вокруг него хорошо ловится рыба, но, во-первых, ничего меньше 4.5К за сезон (с мая до конца октября) за слит я не нашел , а, во-вторых, ехать из-за трафика к этой марине 1 час от моего дома. А тут Шпион предложил соседний с его лодкой слит в марине в Артур Кил. Стоило это всего 2.5К за сезон, ехать до этой марины от моего дома 15 минут (10 миль).
Стоимость лодки. Trucker стоил 14.5К включая трейлер.
Стоимость юзоных лодок можно посмотреть www.thesaltydog.com и www.boats.com
Робало стоила 42К.
Карта, где я обитаю на лодке
Google Maps
Но часто ловлю рыбу на Artificial Reef в океане южнее Санди Хука. Artificial Reef как видно из названия создан искусственно для рыбаков обычно на месте утонувшего корабля. Там топят другие старые корабли, старую военную технику http://www.aquaexplorers.com/tanks.htm,
специально сделанные бетонные сооружения. Несколько лет назад там затопили старые вагоны метрополитена, подаренные Нью Йорком нашему штату. Всё это моментально обрастает ракушками (как это быстро происходит, я вижу каждую осень, когда вытаскиваю лодку из воды и соскребаю ракушки со дня, хотя весной оно было покрашено специальной «антиракушной» краской). Ближайший Artificial Reef ок.17-19 миль от моей марины, глубина в high tide ок. 10 fathoms, т. е довольно глубоко. Уже через несколько месяцев вокруг этих затопленных предметов во всю ловится рыба. Самая разная.
Это скат и песчанная акула, которых мои дети приготовились поднять на борт, чтобы снять с крючков и вернуть океану.
Вот еще песчанная акула
И это тоже нежеланный гость
Но не только такое ловится
Домой тоже приносим рыбу, чтобы с голоду не умереть на чужбине
Это у меня на бэкярде я приготовился делать филе.
Надеюсь, еще один пост и я закончу про лодки
5 лайков