В общем, что меня нечувствительно поразило недавно. Искали билеты из города N в РФ до Москвы и далее в JFK. Ну ок, по времени отлично подходят рейсы Delta / Аэрофлот (это их совместные в рамках альянса SkyTeam, у них даже номера на посадочном табло перещелкиваются – SU***/DL***, я на таком летал недавно).
Всё бы збс, но я хотел потратить свою кучу миль, накопившуюся на карте Delta AmEx, которая в год стоит мне почти стольник. Зря я, что ли, так усердно тратил с нее деньги на всякую фигню?
Однако облом. На один и тот же рейс, одно и то же место и один и тот же день цены на билет на сайте Аэрофлота – около $330 на рыло, но (внимание) 1650 EUR на сайте Дельты. Даже если потратить все мили, на Дельте придется доплатить больше, чем в АФ. Оплатить дельтовскими милями на сайте АФ я не могу, поэтому поиметь систему не вышло.
На резонный вопрос в Дельту “вы охренели?” был получен ответ:
Понятно, что иначе они ответить не могли. Но разлёт от $1600 EUR до $330?!
У дельты с аэрофлотом большие проблемы с пониманием друг друга. Аэрофлот не может например регистрировать багаж на дельтовские рейсы, а дельта на аэрофлотские может.
По ценам: у аэрофлота на сайте просто нельзя купить билет из Москвы до Бойсе. У дельты билет с одной пересадкой через ЛА стоит от 1300$ За туда-обратно, но в среднем около 1500$, если не сильно заранее брать. Если брать отдельно билеты на сайте аэрофлота москва-ЛА и на сайте дельты ЛА-бойсе, то выходит примерно 750$ за туда-обратно в сумме. Дебилизм реально.
Но это один и тот же рейс, я вот чего не могу понять. У него 2 номера, дельтовский и аэрофлотовский. Как на него может отличаться цена почти вшестеро? Или Дельта считает, что в США дураков изрядно и что американец купит билет на дельта.ком, не поискав конкурентов хотя бы гуглом?
У а/к есть понятие маршрута и сегмента полета. Если несколько сегментов соответствуют определенному маршруту применяется спец тариф. Если нет - сегменты суммируются отдельно.
Например. У Арофлота есть маршрут Екатеринбург - Нью-Йорк состоящий из 2х сегментов Екб-Мск/Мск-НЙ и к нему будет применет тариф Екб-НЙ. Но у Аэрофлота нет маршрута Екатеринбург-Сиэтл и он посчитает вам Екб-Мск + Мск-НЙ + НЙ-Сиэтл и сумма будет совсем не такая как Екб-НЙ + Сиэтл.
Если Аэрофлот и Дельта имеют код-шеринговое соглашение, это не значит что у них общая маршрутная сеть. Это значит лишь то что, рейсы одой а/к могут обслуживаться другой а/к.
И я вот стою перед задачей потратить 100.000 накопленных миль на дельте ( medaleon platinum card ) в бесплатный билет Аэрофлотом до центральной России через Москву или хотя бы сделать апгрэйд с эконома до бизнес класса. Убила сегодня все утро, разбираясь на аэрофлотовском сайте куда там номер карты забивать, чтобы мили зачислились, но так ничего и не поняла.
Люди, есть кому реально получилось потратить мили на скидку или апгрэйд салона, с каких сайтов покупали?
Сегоня 7 марта, с утра представительства аэрофлота в NY и DC не отвечают. Завтра 8е, тоже выходной, а решение о покупке срочно надо принимать.
с милями Дельты Вы сможете что-либо сделать только на сайте Дельты. В т.ч. забронировать полет до России и даже на аэрофлотовские коды.
Аэрофлоту дельтовские мили безразличны. У каждой авиакомпании свои лимиты мест на подобные билеты и апгрейды, посему сайт аэрофлота Вам никак не помощник
Аэрофлотовские мили тратил на сайте аэрофлота и службе поддержки/бронирования аэрофлот бонус.
С дельтовскими милями - на сайт дельты и их ТП (8-го марта в Штатах рабочий день :). На кодшаринг потратить скорее всего сможете, а вот дальше - хз (хотя в принципе это должно быть возможно).
Аэрофлот с Дельтой плохо дружит.
В общем свои дельтовские мили я никак не смогла использовать для приобретения билета или апгрэйда места, но зато я их очень хорошо продала на одном очень популярном ресурсе- мили за кэш.
За 143000 мили ,буквально на следующий день на мой пэйпэл упало $1100.
В накладе я не осталась, спасибо и на этом. Один билет так и вышел бесплатно.
А вот статейка, которая отвечает на вопрос почему Мили дельты не проходят в Аэрофлоте:
Выход “Аэрофлота” из альянса может быть также вызван тем, что авиакомпания при
вступлении в SkyTeam заключила невыгодные соглашения о ставках, применяемых
при взаиморасчетах с партнерами по бонусным перевозкам пассажиров.
Почти 3 года уже прошло с момента её написания.