Показано с 1 по 9 из 9
Like Tree1Likes
  • 1 Post By igor1707

Тема: Продвижение проекта тоннеля через Берингов пролив в США и Канаде

  1. #1
    Резидент
    Регистрация
    26.03.2012
    Сообщений
    141
    Спасибо
    7
    Сказали 10 раз в 10 постах

    Продвижение проекта тоннеля через Берингов пролив в США и Канаде

    Продвижение проекта тоннеля через Берингов пролив в США и Канаде

    Марк П. Барри, старший научный сотрудник по государственной политике Всемирного совета мира, встреча на высшем уровне, Вашингтон, округ Колумбия
    Вторник, 4 Октября 2011

    Аннотация

    Эта статья исследует потенциальные возможности по стимулированию в США и Канаде (на уровне федеральных и местных органов власти, а также бизнеса и НПО) дискуссии по созданию под Беринговым проливом тоннеля (здесь и далее в статье упоминается тоннель и переход, но автор статьи не вникает в техническую суть альтернатив, так как для его целей это не имеет значения - прим.перев.), который соединит Аляску и Россию. Первый этап технико-экономического обоснования, начатый в 2007 году, поддержал бизнес-план создания проекта Alaska-Canada Rail Link (ACRL), (далее в переводе он упоминается и как проект, и как [проектируемая] линия, что равнозначно – прим.перев.) который соединит существующую сеть канадских железных дорог, в провинции Британская Колумбия, с железной дороги на Аляске. Исследуя это, автор утверждает, что, в идеале, проект ACRL должен поощряться, в качестве первого этапа, по созданию, в конце концов, пересечения Берингова пролива. После того, как линия ACRL будет построена, то, возможно, будет легче в государственном или частном секторе рассматривать расширение железнодорожной сети до Фэрбенкс, на Аляске, в окрестностях Нома (второй этап), и в конечном итоге, строительство тоннеля в Россию (третий этап). Однако, с нынешним деловым климатом Западной Канады, где доминирует повышенной интерес к добыче сырой нефти Альберты, стремящейся на новые рынки, было бы возможно обеспечить финансирование проекта ACRL за счет частных инвестиций, а не государственного финансирования. С учетом существующего равнодушия к проекту ACRL в Северной Америке, жизнеспособным вариантом могло бы быть приглашение китайских частных инвестиций в него, хотя это может быть проблематично политически. Тем не менее, до начала строительства ACRL, возможно, придется ждать завершения нескольких небольших транспортных проектов на Аляске, которые помогут обосновать его экономическую выгодность. На правительственном уровне, проект должен поощряться, как стратегическое средство для укрепления американо-русских отношений в долгосрочной перспективе, а также как средство повышения качества культурных связей между Северной Америкой и Евразией. Ближайшими рекомендациями являются необходимость создания офиса проекта в Анкоридже, чтобы разъяснять и лоббировать идею проекта во властных структурах Аляски и ее законодательной ветви власти, в соответствующих государственных органах, в бизнесе и некоммерческих объединениях, донести ее до коренных жителей Аляски, до корпораций и местных средств массовой информации. Это должно стать базой осведомленности и поддержки проекта, в том числе и как место встречи коалиции единомышленников с организациями и соответствующими государственными органами. Кроме того, автор исследует проект пересечения Берингова пролива в более широком контексте новой политики США в этом регионе Арктики. Наконец, еще одной рекомендацией, для данного проекта, будут его возможности по восстановлению связей между коренными народами Евразии и Америки.

    Строительство туннеля через Берингов пролив и соединение железных дорог Северной Америки и Евразии потребует политической и финансовой поддержки трех стран, на территории которых проект будет проходить: в США, Канаде и России (Китай, возможно, четвертая страна, финансирование и труд которого может оказаться необходимым для осуществления этого проекта со стороны Евразии). Эта статья дает рекомендации по развитию и продвижению этого проекта в США и Канаде, с акцентом на Аляску, а также Британскую Колумбию, Альберту и территорию Юкона. В нем также обсуждаются серьезные препятствия в нынешней политической и экономической ситуации к строительству первой очереди проекта пересечения Берингова пролива: железнодорожного соединения между Аляской и Британской Колумбией. В США и Канаде, демократических странах, потребуется комплексный подход, который будет использовать эффективное и устойчивое воздействие на государственный и частный сектор для того, чтобы заручиться их поддержкой, получить финансирование и правительственные разрешения на этот проект – и, в конце концов, его осуществить.

    Североамериканская история



    Идея пересечения Берингова пролива по железной дороге принадлежит губернатору Колорадо, Уильяму Гилпину, который высказал ее в 1849 году (но предположительно, что еще президент Линкольн думал о возможности железнодорожного пересечения Берингова пролива; Аляска же, была куплена у России США только через два года после его смерти) (В тексте ошибка – идея Гилпина датируется 1890 годом – прим.перев.). Эта концепция была возрождена в конце 1890-х управляющим Union Pacific Railroad Гарриманом, как часть его видения объединения железных дорог Северной и Южной Америки, Азии и Европы. В 1906 году консорциум американцев, французов и русских создал хорошо финансируемую корпорацию в Нью-Джерси, специально для строительства тоннеля под Беринговым проливом. Но в 1907 году, русский царь Николай II, через два года после поражения России в русско-японской войне - отказался предоставить концессию на строительство.

    Во время второй мировой войны, железнодорожной маршрут на Аляске проходил вплоть до мыса Уэльс, находясь под управлением Инженерного корпуса армии США, в качестве запасного маршрута для поставок в Советский Союз, но этот вариант был отброшен уже в середине 1942 года. В конце войны, советский лидер, Иосиф Сталин, обращаясь к президенту Трумэну, проявил интерес к соединению железнодорожных сетей России и США с помощью тоннеля под Беринговым проливом, но последний, в условиях развивающегося похолодания отношений, не проявил заинтересованности в реализации этого предложения.

    ========
    Глава РЖД собрался построить тоннель под Беринговым проливом
    http://newsland.com/news/detail/id/932946/

    Решение о строительстве железнодорожного тоннеля под Беринговым проливом, который соединит Россию и США, должно быть принято через три-пять лет, сообщил журналистам в субботу президента ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин.

    «Я убежден, что России необходимо освоение участков Дальнего Востока, Камчатки железнодорожным транспортом, и полагаю, что решение о строительстве (тоннеля - прим. ВЗГЛЯД) должно быть принято в течение ближайших трех-пяти лет. Я имею в виду то, что вообще нужно это делать», - сказал глава компании, передает Интерфакс.

    На вопрос о том, не является ли этот проект его футуристичным видением, Якунин сказал: «Это не мечтания. Я об этом первый раз сказал, когда вступил в должность... И я не являюсь выдумщиком этой теории».

    Он добавил, что спустя пять лет после вступления в должность во время одной из командировок к нему подошли американские бизнесмены и предложили исследования по созданию этого транспортного соединения.«Так что это не мечтания. Вообще говоря, это находится на уровне проектной разработки», - добавил глава РЖД.
    «А что касается реального воплощения, я думаю, что в течение 10-15 лет это должно быть», - сказал Якунин.
    По его мнению, реализация проекта возможна только в условиях многостороннего сотрудничества между странами. «С одной стороны - Америка, с другой - Россия. Заинтересован Китай, неизбежно будет многостороннее сотрудничество», - сказал Якунин.
    Как сообщала газета ВЗГЛЯД, ранее Якунин заявлял, что Россия и США могут быть связаны железной дорогой, причем «не в очень отдаленном будущем».
    Проект соединения железной дорогой двух континентов в США озвучивался еще в конце XIX века. В 1990-е годы США даже стали выделять деньги на исследование этого проекта и начали вести переговоры с Россией. В 1996 году этот проект был включен в число приоритетных программ комитета по сотрудничеству стран АТР.
    Официально в России проект по соединению России и США железнодорожным путем через Берингов пролив был озвучен в 2007 году в «Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ на период до 2030 года», который был принят правительством РФ. Конкретного описания этого проекта нет, но в стратегии говорится, что его реализация планируется после 2030 года.


    "предявите справку чтобы дали справку! Imagine there's no countries And no religion too Imagine all the people Living life in peace...

  2. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Сообщений
    Many




     

  3. #2
    Гражданин Аватар для Сашок PD
    Регистрация
    12.01.2010
    Адрес
    Нью-Йорк
    Возраст
    41
    Сообщений
    27,543
    Спасибо
    8,680
    Сказали 12,333 раз в 6,112 постах

    Re: Продвижение проекта тоннеля через Берингов пролив в США и Канаде

    Сразу же подумал про Underground Railroad
    “Evil is powerless if the good are unafraid.” (Ronald Reagan)

  4. #3
    Гражданин Аватар для Kerrr
    Регистрация
    03.08.2011
    Адрес
    Phoenix, Arizona
    Возраст
    45
    Сообщений
    5,792
    Спасибо
    1,708
    Сказали 2,324 раз в 1,065 постах

    Re: Продвижение проекта тоннеля через Берингов пролив в США и Канаде

    Для начала Америке надо бы росс.территории прикупить на Дальнем Востоке. А потом уже тоннель строить.

  5. #4
    Новичок Аватар для Альберт Садыков
    Регистрация
    27.11.2013
    Адрес
    Башкирия,Агидель,Россия
    Возраст
    56
    Сообщений
    10
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    0
    Сказали 4 раз в 2 постах

    Re: Продвижение проекта тоннеля через Берингов пролив в США и Канаде

    Абрамович,будучи начальником Камчатки,даже прикупил туда строительную метромашинку,было где то в газетах.До лучших времен,когда Аляска вернется.

  6. #5
    Гражданин Аватар для Dreamingcat
    Регистрация
    02.08.2011
    Адрес
    AK
    Сообщений
    1,733
    Спасибо
    1,152
    Сказали 3,976 раз в 984 постах

    Re: Продвижение проекта тоннеля через Берингов пролив в США и Канаде

    Цитата Сообщение от Альберт Садыков Посмотреть сообщение
    До лучших времен,когда Аляска вернется.
    Не вернется

    Кстати, наш UAF (University of Alaska Fairbanks) занимается сейчас изучением этого вопроса http://omb.alaska.gov/ombfiles/13_bu.../proj58772.pdf . 31 декабря 2013 обещают выдать результат изучения целесообразности этого проекта. Желающих заиметь такую дорогу немало, но раскошеливаться на $10.5 триллионов (ценник 2007 года) пока никто не спешит. По тем же подсчетам 75% затрат окупится лет через 50. Поэтому изучают и будут изучать. Если на изучение только уже более миллиона из бюджета штата Аляски оприходовали :-).

  7. #6
    Гражданин Аватар для Dreamingcat
    Регистрация
    02.08.2011
    Адрес
    AK
    Сообщений
    1,733
    Спасибо
    1,152
    Сказали 3,976 раз в 984 постах

    Re: Продвижение проекта тоннеля через Берингов пролив в США и Канаде

    В продолжение темы. Что-то я обещанного в декабре 2013 года отчета UAF на что они убухали более миллиона долларов не нашла, может искала плохо. Зато Anchorage Daily News выскочил с напоминанием об этой идее витающей в воздухе JUNEAU, Alaska: Canadian group pushes rail line from oil sands to Alaska | Business | ADN.com .

    Насколько я знаю эту часть идеи
    That version of the project would depend on the Alaska Railroad Corporation extending its rail line 80 miles from North Pole to Delta Junction
    уже зарубили по крайней мере в 2015 бюджет 80 миль дороги не заложено. Это близко к дому, поэтому знаю.

  8. #7
    Гражданин Аватар для MikeS
    Регистрация
    31.05.2009
    Возраст
    50
    Сообщений
    8,778
    Спасибо
    1,571
    Сказали 4,790 раз в 2,525 постах

    Re: Продвижение проекта тоннеля через Берингов пролив в США и Канаде

    Нафига им ЖД в Россию? Уж лучше в Англию и Европу (через Северный Полюс).
    Чем коварны вежливость и тактичность — хрен поймёшь, что о тебе думают на самом деле.

  9. #8
    Гражданин Аватар для igor1707
    Регистрация
    15.09.2011
    Сообщений
    13,683
    Записей в дневнике
    25
    Спасибо
    12,540
    Сказали 3,389 раз в 2,050 постах

    Re: Продвижение проекта тоннеля через Берингов пролив в США и Канаде

    Цитата Сообщение от Dreamingcat Посмотреть сообщение
    Не вернется

    Кстати, наш UAF (University of Alaska Fairbanks) занимается сейчас изучением этого вопроса http://omb.alaska.gov/ombfiles/13_bu.../proj58772.pdf . 31 декабря 2013 обещают выдать результат изучения целесообразности этого проекта. Желающих заиметь такую дорогу немало, но раскошеливаться на $10.5 триллионов (ценник 2007 года) пока никто не спешит. По тем же подсчетам 75% затрат окупится лет через 50. Поэтому изучают и будут изучать. Если на изучение только уже более миллиона из бюджета штата Аляски оприходовали :-).
    10.5 триллионов.Интересно во сколько обойдётся стройка если подключится российская сторона?
    Да и вообще затея очень опасная, так как упрощает компанию по защите российских граждан в США
    Xodja likes this.
    Для разработчиков Т9 в аду есть отдельный козёл.

  10. #9
    Гражданин Аватар для Dreamingcat
    Регистрация
    02.08.2011
    Адрес
    AK
    Сообщений
    1,733
    Спасибо
    1,152
    Сказали 3,976 раз в 984 постах

    Re: Продвижение проекта тоннеля через Берингов пролив в США и Канаде

    Booking.com
    Цитата Сообщение от igor1707 Посмотреть сообщение
    10.5 триллионов.Интересно во сколько обойдётся стройка если подключится российская сторона?
    Да и вообще затея очень опасная, так как упрощает компанию по защите российских граждан в США
    Ой, чур не нас, чур не нас. Не надо таких помощников. Триллионы и без русских зарывать тут таланты найдутся. Идея связи Канады с Аляской затратная, но может оказаться и выгодной. Кто знает. В свое время постройка дороги теперь именуемой Alaska Highway тоже казалась бредом и угроблением средств, однако живет и служит, построенная всего лишь за 9 месяцев. То же самое и о нефтепроводе... Сама Аляска пример тому, как то, что другие считают невозможным или беспутным оказывается и возможным и путным. Если к этому подключить канадцев, о которых наш сенатор Click Bishop, R-Fairbanks сказал с юмором:

    Вы, ребята, мыслите широко; за это люблю канадцев. Нет слишком крутого холма или слишком глубокой канавы. Если есть в земле дыра где-либо в мире, то в середине ее окажется канадец...

    You guys think big; that's what I love about Canadians," Bishop said. "There's no hill too steep, no ditch too deep. If there's a hole in the ground around the world, there's a Canadian standing in the middle of it ...

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Visitors found this page by searching for:

Nobody landed on this page from a search engine, yet!

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook