Поиск работы в Америке
Должность Город, Штат
job title, keywords or company
city, state or zip jobs by job search
Страница 499 из 886 Первая ... 399 449 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 549 599 ... Последняя
Показано с 4,981 по 4,990 из 8857
Like Tree7742Likes

Тема: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

  1. #4981
    Новичок Аватар для Юрьевич
    Регистрация
    16.04.2015
    Адрес
    N Miami Beach
    Сообщений
    38
    Спасибо
    14
    Сказали 6 раз в 4 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Цитата Сообщение от Selectee-2012 Посмотреть сообщение
    Кстати, хар-роший вопрос, коллега... Даже в школе без справки не должны допускать до покатушек, тем более на оф. экзамене в части skills/road test. Чудеса.
    Federal Motor Carrier Safety Regulations: 49 CFR 391.41 Physical qualifications for drivers. A person is physically qualified to drive a commercial motor vehicle if that person—
    (1) Has no loss of a foot, a leg, a hand, or an arm, or has been granted a skill performance evaluation certificate pursuant to § 391.49;
    (2) Has no impairment of: (i) A hand or finger which interferes with prehension or power grasping; or(ii) An arm, foot, or leg which interferes with the ability to perform normal tasks associated with operating a commercial motor vehicle; or any other significant limb defect or limitation which interferes with the ability to perform normal tasks associated with operating a commercial motor vehicle; or has been granted a skill performance evaluation certificate pursuant to § 391.49.
    (3) Has no established medical history or clinical diagnosis of diabetes mellitus currently requiring insulin for control;
    (4) Has no current clinical diagnosis of myocardial infarction, angina pectoris, coronary insufficiency, thrombosis, or any other cardiovascular disease of a variety known to be accompanied by syncope, dyspnea, collapse, or congestive cardiac failure.
    (5) Has no established medical history or clinical diagnosis of a respiratory dysfunction likely to interfere with his/her ability to control and drive a commercial motor vehicle safely;
    (6) Has no current clinical diagnosis of high blood pressure likely to interfere with his/her ability to operate a commercial motor vehicle safely;
    (7) Has no established medical history or clinical diagnosis of rheumatic, arthritic, orthopedic, muscular, neuromuscular, or vascular disease which interferes with his/her ability to control and operate a commercial motor vehicle safely;
    (8) Has no established medical history or clinical diagnosis of epilepsy or any other condition which is likely to cause loss of consciousness or any loss of ability to control a commercial motor vehicle;
    (9) Has no mental, nervous, organic, or functional disease or psychiatric disorder likely to interfere with his/her ability to drive a commercial motor vehicle safely;
    (10) Has distant visual acuity of at least 20/40 (Snellen) in each eye without corrective lenses or visual acuity separately corrected to 20/40 (Snellen) or better with corrective lenses, distant binocular acuity of at least 20/40 (Snellen) in both eyes with or without corrective lenses, field of vision of at least 70° in the horizontal Meridian in each eye, and the ability to recognize the colors of traffic signals and devices showing standard red, green, and amber; Note: Color vision: The color vision requirement is met by the ability to recognize and distinguish among red, amber, and green, the standard colors of traffic control signals and devices. True color perception is not required.
    The FMCSA Monocular Vision Exemption Program. The vision exemption is issued for a maximum of 2 years and is renewable. The driver must be otherwise qualified under 49 CFR 391.41(b)(1-13) or hold another valid medical exemption to legally operate a commercial motor vehicle in interstate commerce. Provisions of the vision exemption include an annual medical examination and an eye examination by an ophthalmologist or an optometrist. At the annual recertification examination, the driver should present the current vision exemption and a copy of the specialist eye examination report. Certify the qualified driver for 1 year and issue a medical examiner's certificate with the "accompanied by" exemption checkbox marked and write "vision" to identify the type of Federal exemption. The motor carrier is responsible for ensuring that the driver has the required documentation before driving a commercial vehicle. The driver is responsible for carrying both the vision exemption and the medical examiner's certificate while driving and keeping both current.
    (11) First perceives a forced whispered voice in the better ear at not less than 5 feet with or without the use of a hearing aid or, if tested by use of an audiometric device, does not have an average hearing loss in the better ear greater than 40 decibels at 500 Hz, 1,000 Hz, and 2,000 Hz with or without a hearing aid when the audiometric device is calibrated to American National Standard (formerly ASA Standard) Z24.5—1951.
    (12)(i) Does not use a controlled substance identified in 21 CFR 1308.11 Schedule I, an amphetamine, a narcotic, or any other habit-forming drug.
    (ii) Exception. A driver may use such a substance or drug, if the substance or drug is prescribed by a licensed medical practitioner who: (A) Is familiar with the driver's medical history and assigned duties; and (B) Has advised the driver that the prescribed substance or drug will not adversely affect the driver's ability to safely operate a commercial motor vehicle; and
    (13) Has no current clinical diagnosis of alcoholism.
    391.41 - (a)(1)(i) A person subject to this part must not operate a commercial motor vehicle unless he or she is medically certified as physically qualified to do so, and, except as provided in paragraph (a)(2) of this section, when on-duty has on his or her person the original, or a copy, of a current medical examiner's certificate that he or she is physically qualified to drive a commercial motor vehicle.
    NOTE: Effective December 29, 1991, the FMCSA Administrator determined that the new Licencia Federal de Conductor issued by the United Mexican States is recognized as proof of medical fitness to drive a CMV. The United States and Canada entered into a Reciprocity Agreement, effective March 30, 1999, recognizing that a Canadian commercial driver's license is proof of medical fitness to drive a CMV. Therefore, Canadian and Mexican CMV drivers are not required to have in their possession a medical examiner's certificate if the driver has been issued, and possesses, a valid commercial driver license issued by the United Mexican States, or a Canadian Province or Territory and whose license and medical status, including any waiver or exemption, can be electronically verified.
    Drivers from any of the countries who have received a medical authorization that deviates from the mutually accepted compatible medical standards of the resident country are not qualified to drive a CMV in the other countries. For example, Canadian drivers who do not meet the medical fitness provisions of the Canadian National Safety Code for Motor Carriers, but are issued a waiver by one of the Canadian Provinces or Territories, are not qualified to drive a CMV in the United States.
    In addition, U.S. drivers who received a medical variance from FMCSA are not qualified to drive a CMV in Canada. (ii) A person who qualifies for the medical examiner's certificate by virtue of having obtained a medical variance from FMCSA, in the form of an exemption letter or a skill performance evaluation certificate, must have on his or her person a copy of the variance documentation when on duty.
    (2) CDL exception. (i) Beginning January 30, 2012, a driver required to have a commercial driver's license under part 383 of this chapter, and who submitted a current medical examiner's certificate to the State in accordance with § 383.71(h) of this chapter documenting that he or she meets the physical qualification requirements of this part, no longer needs to carry on his or her person the medical examiner's certificate specified at § 391.43(h), or a copy. If there is no medical certification information on that driver's CDLIS motor vehicle record defined at 49 CFR 384.105, a current medical examiner's certificate issued prior to January 30, 2012, will be accepted until January 30, 2014. After January 30, 2014, a driver may use a copy of the current medical examiner's certificate that was submitted to the State for up to 15 days after the date it was issued as proof of medical certification. (ii) A CDL holder required by § 383.71(h) to obtain a medical examiner's certificate, who obtained such by virtue of having obtained a medical variance from FMCSA, must continue to have in his or her possession the original or copy of that medical variance documentation at all times when on-duty.
    The Drivers's Role. Responsibilities, work schedules, physical and emotional demands, and lifestyles among commercial drivers vary by the type of driving that they do. Some of the main types of drivers include the following: turn around or short relay (drivers return to their home base each evening); long relay (drivers drive 9-11 hours and then have at least a 10-hour off-duty period), straight through haul (cross country drivers); and team drivers (drivers share the driving by alternating their 5-hour driving periods and 5-hour rest periods.)
    The following factors may be involved in a driver's performance of duties: abrupt schedule changes and rotating work schedules, which may result in irregular sleep patterns and a driver beginning a trip in a fatigued condition; long hours; extended time away from family and friends, which may result in lack of social support; tight pickup and delivery schedules, with irregularity in work, rest, and eating patterns, adverse road, weather and traffic conditions, which may cause delays and lead to hurriedly loading or unloading cargo in order to compensate for the lost time; and environmental conditions such as excessive vibration, noise, and extremes in temperature.
    Transporting passengers or hazardous materials may add to the demands on the commercial driver. There may be duties in addition to the driving task for which a driver is responsible and needs to be fit. Some of these responsibilities are: coupling and uncoupling trailer(s) from the tractor, loading and unloading trailer(s) (sometimes a driver may lift a heavy load or unload as much as 50,000 lbs. of freight after sitting for a long period of time without any stretching period); inspecting the operating condition of tractor and/or trailer(s) before, during and after delivery of cargo; lifting, installing, and removing heavy tire chains; and, lifting heavy tarpaulins to cover open top trailers.
    The above tasks demand agility, the ability to bend and stoop, the ability to maintain a crouching position to inspect the underside of the vehicle, frequent entering and exiting of the cab, and the ability to climb ladders on the tractor and/or trailer(s). In addition, a driver must have the perceptual skills to monitor a sometimes complex driving situation, the judgment skills to make quick decisions when necessary, and the manipulative skills to control an oversize steering wheel, shift gears using a manual transmission, and maneuver a vehicle in crowded areas.

    Пока не получен CDL справка тебе НЕ нужна...

    Видали мы кораблики не на бумажных фантиках!

  2. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Адрес
    Advertising world
    Сообщений
    Many


    Booking.com
     

  3. #4982
    Новичок Аватар для Юрьевич
    Регистрация
    16.04.2015
    Адрес
    N Miami Beach
    Сообщений
    38
    Спасибо
    14
    Сказали 6 раз в 4 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Цитата Сообщение от la_piovra Посмотреть сообщение
    Юрьевич , а как с английским ?
    С английским на уровне Low Intermediate. Но все равно, как та собака. Понимаю все, а вот говорю еще плохо.
    Видали мы кораблики не на бумажных фантиках!

  4. #4983
    Гражданин
    Регистрация
    14.07.2011
    Сообщений
    774
    Спасибо
    30
    Сказали 93 раз в 94 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Цитата Сообщение от la_piovra Посмотреть сообщение
    Знаю на личном опыте , некоторые диспетчера "нагуглились" и получили хороших пилюлей, очень хороших, за всё хорошее, да , не удивляйтесь тут в США . В полицию никто не побежал. Терпение профи тоже лопает иногда.
    скорее всего - это были из бСССР, и пендюли получили "по понятиям"
    американцы бы сразу в полицию, в суд
    а пенделемейкеры получили бы срок небольшой, а потом гринкарту без права продления и получения паспорта

  5. #4984
    Гражданин
    Регистрация
    14.07.2011
    Сообщений
    774
    Спасибо
    30
    Сказали 93 раз в 94 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Цитата Сообщение от Юрьевич Посмотреть сообщение
    С английским на уровне Low Intermediate. Но все равно, как та собака. Понимаю все, а вот говорю еще плохо.
    если реально понимаешь (слышишь) американскую речь, то повторить её, пусть и с акцентом, ничего не стоит.
    попугай же может )))
    и повторить можешь её по ситуации похожей.
    а вот если не слышишь - то никогда не заговоришь, т.к. с возрастом слух снижается и звуковой диапазон, на котором говорят американцы - не слышишь.
    значит нужно тренировать слух.
    как?
    прежде всего делать гимнастику для ушей "продуванием" ушей
    прослушать Пимслера (в дороге один хер делать нечего) 100 раз!!!! причем не от начала и до конца, а первый МР3 файл 100 раз, потом 2й и т.д.
    мозг так устроен, что он будет лениться, "убегать" от иноземного трёпа (сон, позывы в туалет, пожрать, послушать музыку (иностранную) и т.д. - лишь бы не слушать речь), даже будет импульсы болевые подавать (голова болит).
    От 2 до 7 дней мозг сопротивляется.
    Прослушал 100 раз каждый файл, мозг сам заучил фразы.

    Потом структуру языка берешь и изучаешь.
    Если интересно, могу рассказать.
    Главное понять, КАК они строят предложения.

    А потом ЧИТАТЬ!!! Если читать не нравится, то читай интересные журналы или про траки на сайте или в журнале.
    И смотри: находи структуру: что слова в определенной конфигурации стоят.

    И смотришь, не заметишь, как заговоришь. Меня жена так удивила.
    Стояла, стояла в магазине, а потом взяла и .. как выплюнула одну фразу, другую с продавщицей, и даже не заметила, что трепится с ней )))
    У женщин слух ыше, чем у мужчин - поэтому им проще и быстрее свой слух настроить на другие языковые частоты
    serg34 and dasha88 like this.

  6. Эти пользователи сказали Спасибо Treasurer за этот пост:

    gruzovik (06.07.2015)

  7. #4985
    Новичок Аватар для Юрьевич
    Регистрация
    16.04.2015
    Адрес
    N Miami Beach
    Сообщений
    38
    Спасибо
    14
    Сказали 6 раз в 4 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Цитата Сообщение от Treasurer Посмотреть сообщение
    если реально понимаешь (слышишь) американскую речь, то повторить её, пусть и с акцентом, ничего не стоит.
    попугай же может )))
    и повторить можешь её по ситуации похожей.
    а вот если не слышишь - то никогда не заговоришь, т.к. с возрастом слух снижается и звуковой диапазон, на котором говорят американцы - не слышишь.

    Уже слышу. Даже песни некоторые разбираю :-)
    Время пройдет - заговорю.

    А с грамматикой у меня проблем нет.

    Просто думаю еще на русском и пока переведу в голове два раза туда, да три раза обратно... а тут новая порция...
    Видали мы кораблики не на бумажных фантиках!

  8. #4986
    Гражданин Аватар для Selectee-2012
    Регистрация
    22.07.2012
    Адрес
    North Chicagoland
    Сообщений
    3,289
    Записей в дневнике
    15
    Спасибо
    692
    Сказали 1,351 раз в 648 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Цитата Сообщение от Treasurer Посмотреть сообщение
    если реально понимаешь (слышишь) американскую речь, то повторить её, пусть и с акцентом, ничего не стоит.
    попугай же может )))
    и повторить можешь её по ситуации похожей.
    а вот если не слышишь - то никогда не заговоришь, т.к. с возрастом слух снижается и звуковой диапазон, на котором говорят американцы - не слышишь.
    значит нужно тренировать слух.
    Это у дельфинов звуковой диапазон отличается от человеческого )))

    Для всех людей вида Homo Sapiens диапазон, который могут воспроизвести их речевые органы, один, верхняя граница на примерно 3500 Hz. Это прекрасно знают разработчики средств голосовой связи и кодеков для сжатия аудиоданных — для всех языков и стран они одинаковые.

    А певческие голоса и пение вообще — немного другая епархия. Но опять же, связи с языком, на котором поют, нет.
    kuzma1965 likes this.
    DV-2012: application — 02.11.2010, check-up — 13.07.2012, 2nd pack — 29.07.2012, appointment — 09.08.2012, interview — 04.09.2012, visa issuance — 24.09.2012

  9. #4987
    Гражданин
    Регистрация
    04.06.2009
    Адрес
    BY - NYC - TX - NYC
    Сообщений
    543
    Спасибо
    175
    Сказали 232 раз в 135 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Цитата Сообщение от Treasurer Посмотреть сообщение
    если реально понимаешь (слышишь) американскую речь, то повторить её, пусть и с акцентом, ничего не стоит.
    попугай же может )))
    и повторить можешь её по ситуации похожей.
    а вот если не слышишь - то никогда не заговоришь, т.к. с возрастом слух снижается и звуковой диапазон, на котором говорят американцы - не слышишь.

    У женщин слух ыше, чем у мужчин - поэтому им проще и быстрее свой слух настроить на другие языковые частоты
    Полагаю, столь безаппеляционно говорить о слухе женщин позволяют некоторые специальные знания?
    А еще позабавило, что можно не слышать звуки чьей-либо речи из-за возраста, пусть даже американской. Разве что, оглохнешь если,- напрочь.
    А вообще, про английский есть отдельные темы. Даже несколько. А тут и так мусора хватает.
    Selectee-2012 likes this.
    “Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.”(c)

  10. #4988
    Гражданин Аватар для Selectee-2012
    Регистрация
    22.07.2012
    Адрес
    North Chicagoland
    Сообщений
    3,289
    Записей в дневнике
    15
    Спасибо
    692
    Сказали 1,351 раз в 648 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Цитата Сообщение от yaugen Посмотреть сообщение
    Полагаю, столь безаппеляционно говорить о слухе женщин позволяют некоторые специальные знания?
    А еще позабавило, что можно не слышать звуки чьей-либо речи из-за возраста, пусть даже американской. Разве что, оглохнешь если,- напрочь.
    А вообще, про английский есть отдельные темы. Даже несколько. А тут и так мусора хватает.
    Как бывшему, извините, аудиофилу разрешите пару слов

    1) частота слышимых звуков действительно снижается с возрастом -- научный факт.
    2) от пола это не зависит -- тоже факт.
    3) не существует в мире языков, чья речь выходила бы за пределы частотного диапазона обычного человека любого возраста -- по крайней мере, человеческих языков.
    DV-2012: application — 02.11.2010, check-up — 13.07.2012, 2nd pack — 29.07.2012, appointment — 09.08.2012, interview — 04.09.2012, visa issuance — 24.09.2012

  11. #4989
    Гражданин Аватар для _pilligrim
    Регистрация
    18.08.2010
    Адрес
    BY -> PA -> FL
    Возраст
    36
    Сообщений
    849
    Спасибо
    485
    Сказали 1,376 раз в 348 постах
    Когда работал механиком в гараже, у меня был клиент, работающий на одну корпорацию зла, как раз по распознованию речи. Говорил долгое время не могли понять почему наши не слышат их. Как оказалось частотный диапазон другой и как сказали выше, мужики воспринимают это сложнее, особенно старые. Я сам первое время нихрена их не слышал, всё в кашу сливалось, прошло почти 4 года, есть перемены в лучшую сторону, но по телефону всё равно очень сложно. Я никогда не учил английский язык и сейчас не учу. Как в том фильме говорили "учил какой-то в школе, правда уже не помню какой". Само приходит, туго правда. Как говорит один мой знакомый: "зачем мне учить язык этой страны если я тут зарабатываю больше чем 85% населения которые им владеют", имеется ввиду на душу. Что-то в этом есть, но иногда бесит когда они не понимают наше твердое ТРИППЕК. Особенно "ТР".
    Ruslan.L. likes this.
    Держитесь уверенно, улыбайтесь, они это любят!

  12. #4990
    Гражданин
    Регистрация
    04.06.2009
    Адрес
    BY - NYC - TX - NYC
    Сообщений
    543
    Спасибо
    175
    Сказали 232 раз в 135 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Смотрим сюда,
    Диапазон голоса - www.vocalmechanika.ru
    и сюда
    https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Октавная_система
    возникнут вопросы,- поясню.
    просто поговорить? Тему можно слегка изучить,- будет аргументированней разговор.
    “Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.”(c)


LinkBacks (?)

  1. 16.03.2016, 03:13
  2. 22.11.2015, 04:52
  3. 15.11.2015, 08:43

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

Visitors found this page by searching for:

найти работу если за 40

шнайдер

диспетчер

диспетчер траков в сша

работа дальнобойщиком в сша для украинцев

schneider

зарплата тракдрайвера

логбук

дальнобойщик

Вадитель CDL в сша

учеба на тракдрайвера в кливленде

CDL school

автовоз

сиэтл школы cdl a

out of service дальнобойщик в америке из за английскогоTruck Driver - Трак Драйвер - CDL A и ТД.тракTruck зрение у дальнобойшиковсколько зарабатывает украинский дальнобойщик в чикагоцена за милю как платить налоги дальнобойщику в сшаmetropolitan schoolдрайвэнtruck driverнемо о тракистахкак искать грузы для трака сшаLarextrack driverпересдача cdl chiсagoовертайм на тракеcdl truck forum на русскомможно ли самому сдать на сдл в колифорниисколько проезжает дальнобойщик миль в день сколько стоит страховка на тракрент тракакурсы водителей cdlавтошкола СДЛ в филадельфиитрак драйверы орландо флоридасколько миль проезжает американский дальнобойщик в деньэкзамен cdlконтракт дальнобощикам в сшасакраменто калифорния тракВодитель спринтерпрактический экзамен на сдл первая попыткарусскоязычные траковые компании в сшасколько зарабатывают дальнобойщики в канадеработа дальнобойщиком в америке права сдлв калифорнии можно здать на cdl по тур визедальнобойщик из орландорусская школа сдл а бруклинcdl A русская школа в бруклинерусская школа CDL A вбруклинефорум дальнобойщиков сшаuberшкола дальнобойщиков в сшадальнобойщики сша форумнавигациятракеррусские дальнобойщики на аляскеWernerTruck driversпопыток cdl chiсagoскачать правила дорожного движения в сша на cdlтраковые компании в чикагодальнобойщики чикаго зарплата70 часовgovorimpro.us truck driverсдл трак драйвер флрум на русскомtaxilifeмнение водителей дальнобойщиков лучше катерпиллер или камминскак заполнить логбук в америкедальнобойdriverus expresscdl testсколько проезжает американский дальнобойщик в деньCAR haulerобучение тракдрайвераналоги с авто в пенсильванииДрайверы по перевозкам мувингаFedEx Ground купив трак в америке можно получить рабочую визу на ютюбеКакие вопросы в тесте на получение американских cdl правшкола тракистов suiftработа в сша форумСПРИНТЕРстраховка на трак в СШАводитель на аляскеВОДИТЕЛБ АВТОБУСАowner operatorработа водителем в сша форум жизнь и работа дальнобойщика в сшасдача на cdlс турвизой на тракдрайвера Дальнобойщики в Америке какая нужна виза для работы дальнобойщиковтрак драйверкак найти работу в сша track driver cdl#сколько платят на кар холере car hauler школа cdl в филодельфии на русском языке

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook