Поиск работы в Америке
Должность Город, Штат
job title, keywords or company
city, state or zip jobs by job search
Страница 332 из 886 Первая ... 232 282 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 382 432 832 ... Последняя
Показано с 3,311 по 3,320 из 8857
Like Tree7741Likes

Тема: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

  1. #3311
    Гражданин
    Регистрация
    04.06.2009
    Адрес
    BY - NYC - TX - NYC
    Сообщений
    543
    Спасибо
    175
    Сказали 232 раз в 135 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Такое лучше всего в yellow pages проверять. Народ если разобидется, такое напишет....
    думаю, скорее "белый" список должен быть. Ну и потрендеть про железо и советы какие.
    Вот интересно, что так piligrim с круизом не дружит? Я активно пользую, ибо в одной позиции часами сидеть - пятая точка отваливается. Понятно, что с головой применять надо. Но на расход круиз точно не должен отрицательно влиять. Похоже, умельцы компьютеру мозг набекрень сделали.

    “Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.”(c)

  2. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Адрес
    Advertising world
    Сообщений
    Many


    Booking.com
     

  3. #3312
    Гражданин
    Регистрация
    30.03.2007
    Адрес
    VA-MD-WA-IL-WI-DE
    Возраст
    43
    Сообщений
    756
    Спасибо
    19
    Сказали 404 раз в 200 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    А то срач один тут получатся временами
    Да нет никакого срача , так , даже интересно наблюдать за некоторіми индивидумами
    Joro likes this.

  4. #3313
    Гражданин
    Регистрация
    04.06.2009
    Адрес
    BY - NYC - TX - NYC
    Сообщений
    543
    Спасибо
    175
    Сказали 232 раз в 135 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    И каковы результаты наблюдений?
    “Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.”(c)

  5. #3314
    Гражданин Аватар для _pilligrim
    Регистрация
    18.08.2010
    Адрес
    BY -> PA -> FL
    Возраст
    36
    Сообщений
    849
    Спасибо
    485
    Сказали 1,376 раз в 348 постах

    Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Я никого не хочу учить педалировать, но при грамотном подходе на педали можно на 0,5-1 мили проехать больше на одном галлоне. А в сильный ветер (встречный или боковой) да по максимуму груженым вообще один раз получилось 4,5 мили/галон при включенной круизе. Я же не компанейский, это и мои деньги тоже, чем больше педаль в пол, тем меньше мой заработок. Хорошо на круизе в плоских штатах типа Небраски или Минесоты, тот же Техас и Флорида.
    А вот с закидыванием ног во все места у меня как-то с начала не сложилось, поэтому ездю ровно.
    Держитесь уверенно, улыбайтесь, они это любят!

  6. #3315
    Постоянный резидент
    Регистрация
    02.05.2010
    Адрес
    IL, USA
    Сообщений
    498
    Спасибо
    49
    Сказали 242 раз в 124 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Цитата Сообщение от yaugen Посмотреть сообщение
    ....Понятно, что с головой применять надо. Но на расход круиз точно не должен отрицательно влиять...
    Смотрите, Евгений, вот такой пример. Вы едете по слабо пересечённой местности. Казахский, так сказать, мелкосопочник . Едете на круизе, поставили к примеру 62 m/h. Круиз ведь у Вас рельефа местности впереди не видит, правильно? Когда Вы идете на подъем он "дает коксу", но скорость упала скажем до 58. Потом Вы перевалили вершину и дорога пошла вниз. Если я иду "на ноге", я в этот момент сброшу газ, меня и так под горку гружённого разгонит. Но круиз продолжает кушать топливо, пока стрелка не сравняется с числом 62. Граммулька конечно, но из таких вот граммулек результат и набегает. Проводил эксперимент в Канаде, ехал из Эдмонотона в Реджайну. Рельеф одинаковый всю дорогу, ветер тоже, расстояние чуть ли не на целый день езды. Пол пути держал 64 мили, а вторую половину 61. Расход смотрел по компу. Понятно, что показания врут, но нас ведь дельта интересует, а не абсолютные цифры, верно? Так вот, промежуточных чисел уж не помню, врать не буду, но хорошо помню результат. Если проезжать по 100 000 в год (вполне себе слабенько), то при стоимости топлива $4 за галлон, годовая разница составит около $6000. Неслабая цифирь, чтобы не "топтать в пол". Не зря крупные компании траки закрывают, при парке в неск тысяч машин прикиньте какая экономия на топливе получается. Этот пример не про круиз, конечно. Просто я к тому, что с миру по нитке - голому рубаха. А топливо это у овнера самая большая статья расходов. Надо стараться это дело "ущемить". $6000 в год, это ж скока пыва можно выпить!!!
    Последний раз редактировалось Pavlik M.; 20.12.2014 в 07:16.
    Joro and Selectee-2012 like this.

  7. Эти пользователи сказали Спасибо Pavlik M. за этот пост:

    sergey75ser (20.12.2014)

  8. #3316
    Резидент Аватар для Иваныч
    Регистрация
    30.11.2010
    Адрес
    Беларусь
    Возраст
    36
    Сообщений
    115
    Спасибо
    58
    Сказали 62 раз в 26 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Вдогонку к спорам о качестве работ в разных мастерских. У нас тут, если брать грубо, есть три вида сервисов - 1)официалы, 2)собственные ремучастки в крупных компаниях, 3)просто сервисы, куда любой может приехать и отремонтировать свой трак - типа шапов - начиная от "гаража дяди Васи" и придорожного шиномонтажа до вполне себе серьезных сервисов. Вот как раз во втором виде третьего подраздела я сейчас и работаю. Крупнейший в РФ сервис по обслуживанию еврогрузовиков - 52 поста, все виды работ, авторизованный бош-дизель сервис - комплект оборудования - самый "серьёзный" в России, авторизованый партнер ZF, и прочая-прочая... Я тут не хвастаюсь - сервис всё же не мой, я просто наемный работник)) Это предисловие для понимания ситуации.
    Так вот, часто общаюсь с разными клиентами - общий посыл от владельцев/водителей/механиков - "как только гарантия закончится - я у официалов и под дулом пистолета не появлюсь!" И рассказывают истории - одна другой страшней! Действительно, профессионализм тамошних спецов просто поражает! Нормальная ситуация, когда слесарь работает по книге!!! Я бы может и не поверил - но слышал это уже не от одного человека! Да и алгоритм работы там - как у робота по программе. Ну, просто к примеру - приезжаешь ты с проблемой - не горит фара. Банально скрутка проводов терлась об раму - один перетерся. Что делают официалы? У них алгоритм. Слесарь меняет предохранитель. Фара не загорается. Меняет лампочку. Фара не загорается. Меняет блок управления освещением (всё это, секундочку, за счет клиента) - фара не загорается... И таких примеров масса... К примеру на обучении у ZF тамошние спецы рассказывают, что КПП, к примеру, 16S181 нельзя переставить с DAF на MAN или с MAN на RENAULT - а мы-то не знали, и несколько лет успешно это проделывали)))) Делов-то - заменить первичный вал под нужный диаметр и кулису. Я к чему всё это - зачастую проверенный, знающий спец по качеству работ даст огромную фору официалам с блестящими инструментами и бесплатным кофе.
    Pavlik M., Joro, kuzma1965 and 1 others like this.
    DV-2011;DV-2012;DV-2013;DV-2014;DV-2015;DV-2016;DV-2017 - Has not been selected
    Mission in progress...

  9. #3317
    Постоянный резидент
    Регистрация
    02.05.2010
    Адрес
    IL, USA
    Сообщений
    498
    Спасибо
    49
    Сказали 242 раз в 124 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Вот и я об этом. Задача фирменного сервиса разуть клиента с ног до головы. Отсюда и стратегия. И правильно - механик эти сертифицированные мало чем от робота на конвейере отличаются. Опять таки для того, чтобы легко можно было одного выкинуть, а второго взять.

  10. #3318
    Гражданин
    Регистрация
    04.06.2009
    Адрес
    BY - NYC - TX - NYC
    Сообщений
    543
    Спасибо
    175
    Сказали 232 раз в 135 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Цитата Сообщение от _pilligrim Посмотреть сообщение
    Я никого не хочу учить педалировать, но при грамотном подходе на педали можно на 0,5-1 мили проехать больше на одном галлоне. А в сильный ветер (встречный или боковой) да по максимуму груженым вообще один раз получилось 4,5 мили/галон при включенной круизе. Я же не компанейский, это и мои деньги тоже, чем больше педаль в пол, тем меньше мой заработок. Хорошо на круизе в плоских штатах типа Небраски или Минесоты, тот же Техас и Флорида.
    А вот с закидыванием ног во все места у меня как-то с начала не сложилось, поэтому ездю ровно.
    и каким образом круиз-контроль при встречном/боковом ветре влияет на расход топлива? Понятно, когда перед спуском знаешь, что не зачем разгоняться - всё одно через четверть мили тормозить будешь. Так отключаем круиз - кнопочка есть. Или, придерживая газ, чуть сцепление прижимаем - сенсор сработал, круиз отключился даже без рывка. Двигатель работает ровно, без дерганий. Вот здесь возможна экономия. Опять же, увлечься на малом спидлимит не удастся - выставил 55 и ровненько мимо всех засад
    А про ноги на руле - как у того румына, - не, я до такого мастерства не дорос
    “Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.”(c)

  11. #3319
    Постоянный резидент Аватар для Joro
    Регистрация
    05.01.2012
    Адрес
    Texas
    Сообщений
    231
    Спасибо
    64
    Сказали 140 раз в 67 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    В моей прошлой компании, требования к круиз-контролю были весьма строгими. Водитель должен был использовать КК не менее 75% времени движения, и это при требовании к спид-лимиту 50 - 55 МРН. Ездить приходилось по 15 часов в сутки. Это была их политика экономии топлива. Не хило, правда?

  12. #3320
    Резидент
    Регистрация
    06.09.2013
    Сообщений
    123
    Спасибо
    58
    Сказали 48 раз в 26 постах

    Re: Truck Driver - Дальнобойщик - CDL A, и ТД.

    Цитата Сообщение от Pavlik M. Посмотреть сообщение
    Смотрите, Евгений, вот такой пример. Вы едете по слабо пересечённой местности. Казахский, так сказать, мелкосопочник . Едете на круизе, поставили к примеру 62 m/h. Круиз ведь у Вас рельефа местности впереди не видит, правильно? Когда Вы идете на подъем он "дает коксу", но скорость упала скажем до 58. Потом Вы перевалили вершину и дорога пошла вниз. Если я иду "на ноге", я в этот момент сброшу газ, меня и так под горку гружённого разгонит. Но круиз продолжает кушать топливо, пока стрелка не сравняется с числом 62. Граммулька конечно, но из таких вот граммулек результат и набегает. Проводил эксперимент в Канаде, ехал из Эдмонотона в Реджайну. Рельеф одинаковый всю дорогу, ветер тоже, расстояние чуть ли не на целый день езды. Пол пути держал 64 мили, а вторую половину 61. Расход смотрел по компу. Понятно, что показания врут, но нас ведь дельта интересует, а не абсолютные цифры, верно? Так вот, промежуточных чисел уж не помню, врать не буду, но хорошо помню результат. Если проезжать по 100 000 в год (вполне себе слабенько), то при стоимости топлива $4 за галлон, годовая разница составит около $6000. Неслабая цифирь, чтобы не "топтать в пол". Не зря крупные компании траки закрывают, при парке в неск тысяч машин прикиньте какая экономия на топливе получается. Этот пример не про круиз, конечно. Просто я к тому, что с миру по нитке - голому рубаха. А топливо это у овнера самая большая статья расходов. Надо стараться это дело "ущемить". $6000 в год, это ж скока пыва можно выпить!!!
    Добрый день.
    Круиз рельефа не видит, но водитель то видит.
    А что если кнопочкой добавлять или снижать скорость круиза перед горкой и перед спуском соответственно? Почти то же самое, что и педалью.


LinkBacks (?)

  1. 16.03.2016, 03:13
  2. 22.11.2015, 04:52
  3. 15.11.2015, 08:43

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 2 , гостей: 3)

  1. KirKir,
  2. Mr.Balloni

Visitors found this page by searching for:

найти работу если за 40

шнайдер

диспетчер

диспетчер траков в сша

работа дальнобойщиком в сша для украинцев

schneider

зарплата тракдрайвера

логбук

дальнобойщик

Вадитель CDL в сша

учеба на тракдрайвера в кливленде

CDL school

автовоз

сиэтл школы cdl a

out of service дальнобойщик в америке из за английскогоTruck Driver - Трак Драйвер - CDL A и ТД.тракTruck зрение у дальнобойшиковсколько зарабатывает украинский дальнобойщик в чикагоцена за милю как платить налоги дальнобойщику в сшаmetropolitan schoolдрайвэнtruck driverнемо о тракистахкак искать грузы для трака сшаLarextrack driverпересдача cdl chiсagoовертайм на тракеcdl truck forum на русскомможно ли самому сдать на сдл в колифорниисколько проезжает дальнобойщик миль в день сколько стоит страховка на тракрент тракакурсы водителей cdlавтошкола СДЛ в филадельфиитрак драйверы орландо флоридасколько миль проезжает американский дальнобойщик в деньэкзамен cdlконтракт дальнобощикам в сшасакраменто калифорния тракВодитель спринтерпрактический экзамен на сдл первая попыткарусскоязычные траковые компании в сшасколько зарабатывают дальнобойщики в канадеработа дальнобойщиком в америке права сдлв калифорнии можно здать на cdl по тур визедальнобойщик из орландорусская школа сдл а бруклинcdl A русская школа в бруклинерусская школа CDL A вбруклинефорум дальнобойщиков сшаuberшкола дальнобойщиков в сшадальнобойщики сша форумнавигациятракеррусские дальнобойщики на аляскеWernerTruck driversпопыток cdl chiсagoскачать правила дорожного движения в сша на cdlтраковые компании в чикагодальнобойщики чикаго зарплата70 часовgovorimpro.us truck driverсдл трак драйвер флрум на русскомtaxilifeмнение водителей дальнобойщиков лучше катерпиллер или камминскак заполнить логбук в америкедальнобойdriverus expresscdl testсколько проезжает американский дальнобойщик в деньCAR haulerобучение тракдрайвераналоги с авто в пенсильванииДрайверы по перевозкам мувингаFedEx Ground купив трак в америке можно получить рабочую визу на ютюбеКакие вопросы в тесте на получение американских cdl правшкола тракистов suiftработа в сша форумСПРИНТЕРстраховка на трак в СШАводитель на аляскеВОДИТЕЛБ АВТОБУСАowner operatorработа водителем в сша форум жизнь и работа дальнобойщика в сшасдача на cdlс турвизой на тракдрайвера Дальнобойщики в Америке какая нужна виза для работы дальнобойщиковтрак драйверкак найти работу в сша track driver cdl#сколько платят на кар холере car hauler школа cdl в филодельфии на русском языке

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook