Кто-нибудь работает таксистом в США?

Тогда как в российской мифологизации неустроеннной, полной унижений и лишений, тяжелой и убогой, по версии российского агитпропа, жизни эмигрантов легендарным, знаковым и, где то даже, культовым является образ ТАКСИСТА, на этом форуме…

“…Он ЗДЕСЬ был был главным инженером в стройуправлении, жил в трехкомнатной квартире, дача на 10-ти (а не 6-ти! как у всех) соток…ну короче, как сыр в масле катался… - а теперь ТАМ баранку в такси крутит… ну и оно ему надо было…?” - сколько таких историй было рассказано/написано уже? А российские князья/графья/кавалергарды - ну те, которые в рестораны на вакансии официантов по конкурсу не прошли - наводнившие после т.н. “ВОСР” 17-го весь Париж на таксомоторах Рено? А кто из интеллигентных людей не знает, что Вилли Токарев до создания своих шедевральных композиций много лет отработал в Нью-Йорке таксистом?! Доколе, спрашиваю я вас?! Ой… то есть… ПОЧЕМУ?! На этом?! Форуме?! Никто?!Никогда?! Про таксистов?! Не рассказывал?!

Если же серьезно, то интересуют возможности неофитов США по трудоустройству и работе водителями на первом этапе пребывания в стране. Не обязательно таксистами, а вообще… Насколько сложно стать водителем, насколько выгодно, насколько востребованы они в Штатах.

Обильную, даже тучную, тему про дальнобоев здесь я уже видел. Рассказано много, подробно, занятно. Но, все же, дальнобой и простой городской водитель - не совсем одно и то же… Дальнобойщик=тракдрайвер - (ИМХО конечно) это не просто профессия, но еще и стиль жизни, философия, если угодно. Весьма специфичным надо обладать характером, склонностями, житейскими привычками и навыками. А городской водитель, ИМХО, это работа. Просто работа. Такая же как и любая другая. Такая же ли она - в самом деле - в Америке или…?

Много рассказов здесь про то, как люди начинали работать на стройках или уходом за больными или пожилыми людьми, на уборке туалетов и т.п. Но, почему то, не нашел про то, как работали люди, в период своего становления в Америке, в такси или там на автобусах, например… Ну да, работа водителя тяжелая и все такое… Тяжелей, чем инвалидов что ли, обихаживать…? Один не очень хорошо знакомый человек - работающий медбратом в американской больнице - говорил мне, как то, что работа водителя в США считается тяжелой, грязной, малопрестижной, плохооплачиваемой (не считая тракеров)… Что - тяжелей и грязней чем мыть туалеты или, как этот мой знакомый, уколы им делать и на кроватях ворочать для процедур врачебных и т.п.? Мой знакомый настаивал, что именно так… Ну я не очень то, повторюсь, хорошо его знаю…

Почему никто из здесь присутствующих форумчан не делился инфой о работе в городах водителями? Почему никто не начинал свой трудовой путь в США водителями? Или водители не имеют возможности сидеть на форумах? Или наши люди не работают уже (ну там изменились приоритеты-менталитеты)? А кто работает водителями в городах? Долго ли учиться для этого вида деятельности? Какие возможности имеются организовать , впоследствии, пусть и небольшой, но свой собственный бизнес?

Ну, в общем, интересует все о работе городских водителей и бизнесе вокруг этой темы (включая и ремонт и обслуживание автомобилей, запчасти и т.п.). Буду благодарен любой информации и любым мнениям.
В любом случае всем спасибо и удачи! Искренне восхищаюсь людьми такого типа, как здешние форумчане - оказавшихся способными бросить все нахрен и проехать, чтоб начать все сначала, пол-мира - вместо того, чтобы уныло смириться с серым постоянством бытия…

7 лайков

В Америке все с 16 лет водители. Практически все. :coffee: Тут всегда подразумевается что если человек взрослый он обязательно водитель. Разделение идёт на drivers license и commercial drivers license . CDL (commercial drivers license ) и есть права на коммерческие поездки на траках. Но есть об’явления для водителей как водители такси, лимо, даже помню видел об’явление когда-то кефир развозить. :slight_smile: Так как практически все водители в Америке, тои конечно нехватки не ощущается в этой профессии . ИМХО.

Ну, как то, не совсем понятно, все же… Практически все умеют таскать ведра. Значит в Америке и в подсобниках на стройке не ощущается нехватки? Но почему же тогда, все таки, про стройки здесь рассказы есть - туда умели устраиваться новые иммигранты из наших - а про работу водителем нема?

зайдите на крэйглист в раздел транспорт, почитайте не затейливые требования

О том, что получить лицензию таксиста - не [car service], а именно таксиста уже писали здесь (там много полезного, не смотря на склоку). Это не так легко - такие такси есть в “мегаполисах”, по которым водить в принципе трудно, да еще надо знать “обходные пути” на случай закрытия основных дорог. Работка та еще. Это о желтошашечных такси.

Многие работают на карсервисах - но это имеет смысл опять же в мегаполисах - типа НЙ, ЛА, Чикаго - где велика плотность населения, парковку найти трудно… Это в прошлом классическое место “иммигрантского” извоза. Лицензию получить легче, но дороги тоже надо знать хорошо.

Есть еще водители лимузинов - но там специфика отличная. Кстати, здесь есть лимузинщик из НЙ, только я его давненько не видела.

А что не пишут они - так на интернете днями сидят те, кто работает у компьютеров, а народ “с дорог” появляется к вечеру, если не сильно уставши, да и нет у многих желания писать.

Заходил. Почитал. В самом деле - незатейливые требования. Ну так я и спрашиваю - почему русские идут на стройки, но не идут в таксисты и просто водители на первом этапе адаптации?

Людей в Америке, которые умеют водить - как сказал Homer, практически все - гораздо больше чем тех, кто умеет строить. Вот и возят люди себя сами, а строителей нанимают.

В подсобниках всех национальностей нехватки нигде в мире нет, народ приехавший по ГК в Штаты имеет как минимум школьное образование, многие имеют рабочую специальность, и если работы не боятся - получают преимущество перед полуграмотными южноамериканцами (которые доминируют среди подсобников). И потом, приспособившись, наш народ достаточно быстро или продвигается до хорошооплачиваемых работ на стройке, или уходит доучиваться/работать по специальности.

Керро, про стройки здесь пишут люди или до этого писавшие на форум, или уже ушедшие со строек.

Вы не там читали. Требования для водителей “желтошашечных такси” - весьма затейливые, а водители городских автобусов “крышуются” профсоюзом, что обеспечивает им приличныю зарплату и очень хороший пакет соц помощи. Так что там конкурс. И приравнивать их к “подсобникам на стройке” я бы не стала.

Карсервисов в городах полно, конкуренции много, и надежного и устойчивого дохода эта работа не обеспечивает. Каждый день работы на стройке = как правило деньги, день работы в карсервисе = как повезет.

Идут. Полно есть русских таксистов. Просто с компьютерными навыками, видать, у них слабовато. А так, если вживую - полно.

Откуда вы взяли что русские не идут в таксисты, а на стройку? У меня есть знакомые и среди таксистов и на стройке конечно тоже осталось. Каждый выбирает то что возможно из того выбора который у них есть. Кто по IT части, кто таксистом, кто на стройку, кто ещё куда… Первую работу не выбирают - есть такая пословица здесь даже среди американцев. И на стройке можно зарабатывать для первого времени неплохо, да и таксистом если работать по 20 часов в день. Вот только если на стройке всё-таки есть вечера когда можно сесть за комп, то таксистом нелегко выбрать время на болтовню на форумах работая по 18-20 часов в день… :coffee:

Как Юлик правильно сказала, на форумах сидят те кто имеет время сидеть на форуме, но если вы думаете что на форумах предоставлены все рассказаы о всех специальностях, то вынужден вас огорчить. Такого не было, нет и не будет.:coffee:

Угум-с… Пон. Спасибо. А что такое “кар-сервисы”, чем они отличаются от такси, что такое “лимузины” и где можно почитать что то о “лимузинщике из НЙ”?

Спасибо за ссылку. Не особенно внятно, конечно, но хоть что то… Но вот я также не понял чего там на парня с GPS накинулись? “Водить по НЙ с GPS…?” - пафосно восклицает кто-то там… Ну да. Водить и именно с GPS. По Москве же водят. Ну уж наверное по Москве то водить потруднее, чем по НЙ? И потом… Спорящие там , они что… Никогда не видели GPS и не пользовались ей? Про пробки и ремонты какие то там пишут… Чушь какая… Они что не в курсе - все сразу - что во всех программах есть функция “Объезд”? Въехал в пробку, нажал кнопку, нырнул в боковую улицу и поехал себе дальше…Хотя, безусловно, город знать …эээ… полезней и функциональней… По Москве, Лондону и Бангкоку меня лично возили таксисты по GPS. Уверен, что и по НЙ такси ходят с этим замечательным прибором…уже давно…Прогресс не остановить. Может быть спорщики не бывали никогда в НЙ бывали но не ездили там на такси?

“Нет желания писать?” Ну да. Я это тоже предполагал…

Давайте вы своим описанием покажете всем пример. Приедете сюда и сразу же опишите как стали таксистом (не важно с gps или без). Спасибо.

Ya ezdil v WDC, NYC, Chicago, Las Vegas… GPS udoben kogda net trafika, est’ gde ostanovitsya, a tak ot nego bolshe problem chem polzi.
Las Vegas - tam vse prosto, highway, avenue, blvd, GPS dazhe ne nuzhen, vse zapominaesh s pergodo raza po viveskam hoteley.
Chicago - tam tozhe ve prosto, samiy klassniy megapolis v USA iz tex chto ya videl so far.
DC - uzkie ulici, trafik, remonti dorog, remonti, no xot’ prakovki est’, GPS vvodit v zabluzhdenie i otvlekaet.
NYC - nado bit’ absolutno crazy chtobi polagatsya na GPS. Moscow dazhe blizko ne stoit s NYC po trafiku i zaputannosti ulic. Odnostoronnie uzenkie ulici, street parking, sumashedshiytrafik, ya takogo nigde ne videl, ochen’ utomlyaet, koncentraciya dolzhna bit’ na urovne vse vremya, na GPS smotret’ net vremeni i smisla, na sfetofore kak zeleniy zagoritsya (bez zheltogo) tebe cherez 0.5 sekundi signalayt, eto nazivaetsya NYkskaya sekunda. Esli ulica perekrita, delat’ reroute na GPS prosto net vremeni i ruk, prosto negde ostanovitsya, a na xodu GPSom osobo ne poupravlyaesh. Ya dazhe reshi vzyat’ yellow car dlya poezdki na Manhattan, taxisti tam mogut navernoe F1 vodit’, voobsche vodit’ v NYC slishkom tyazhelo.
Vi sovershenno ne imeete slightest clue kak vodyat v NYC, esli vi zaiknetes’ pro GPS, taxistom vas tochno tam ne voz’mut.

“Спорщики” в той теме не только бывали, но и живут/жили в НЙ. А вы в НЙ были? - Если нет и будет возможность - проедьтесь по Манхэттену с ГПС… Особенно если вам куда-то к точно определенному времени приехать надо. Вам будет интересно.

Точной разницы между [yellow cab] и [car service] я вам не сформулирую, но в кебах установлены счетчики, оплата производится из рассчета сколько времени потрачено на дорогу (траффики, обьезды, пробки) итд. Кеб может вас поднять на улице.

[Car service] назначает плату за проезд исходя из расстояния, машину вы заказываете у оператора, на улице поднимать пассажиров не разрешается и не безопасно. Медальонов у водителей нет, нужена просто специальная лицензия.

Лимо - более высокий класс, чем Кар сервис: машины более новые, часто стретчи, заказы более дорогие, часто обслуживают ВИП-клиентов…

Я один из спорщиков, живу в NYC, иногда (очень редко), пользуюсь услугами такси, но в основном на рабочей машине, 95% моих поездок это Манхеттен.
Если не знаешь город, то никакой GPS не поможет выбрать оптимальный маршрут.
На экзамене на лицензию таксиста требуют знание города, а не GPS.
А почему Вы решили, что по Москве ездить сложнее, чем по NYC?, потому что в Москве на ППД все забили!
Если Вы будете по NYC или другим городам ездить как в Москве, то потеряете права, если повезёт в течение часа, набрав определённое к-во штрафных очков

Да, в [N.Y.] водить машину удовольствия мало. Одни дороги чего стоят.

Я молчу о Квинсе, Бронксе и даунтаун Бруклин.

Давайте я сам решу кому и что мне показывать? Приеду и подумаю - становиться ли мне таксистом или организовать компанию и вас в таксисты нанять… С GPS-ом… За мой счет.

В НЙ я бывал. Давно, правда… Почти 10 лет назад. Именно тогда мне и показалось, что тот же Манхэттен, в смысле вождения автомобиля - просто детский утренник, посвященный Международному детскому дню, с милыми плюшевыми зайчиками и медвежатами - по сравнению с Москвой… Ну не знаю - может быть с тех пор что то изменилось… Правда, должен оговориться, что возили меня там не таксисты, а друзья, GPS-ов тогда никаких не было и вообще тема такси меня тогда не интересовала…

Но зато в другом большом городе Лос-Анджелесе тогда же на такси ездил… правда всего несколько раз… Так там - я прям очумел - таксист получив заказ, сначала попросил его написать ему на специально им приготовленной бумажке, потом открыл атлас, полистал, нашел - и поехал… Сверяясь с атласом. Вот уж точно - в России такого не увидишь. Ну таксист был такой…монголоид… По-английски еле говорил…
И ехал по каким-то районам уверенно и самостоятельно, а кое-где поминутно сверяясь с атласом . Не с GPS!

Про кар-сервисы я и сам нашел . Ну я пон - что это такое. Я когда бывал в Штатах, тогда давно, тоже этими машинками пользовался и думал, что это такси, а оно вона как называется то оказывается… Кстати, как написано в некоторых других источниках, кар-сервисы имеют уже право, с некоторых пор, подбирать на улицах клиентов. В НЙ их зона действия ограничена как то там географически.

Кстати, тогда то, давно, побывав первый и последний раз в США, я и подумал, что движеньице то, пожалуй, в НЙ потише, чем в Москве будет. Более того, с тех пор за рулем легковых автомобилей и микроавтобусов я проехал почти всю Европу и мне, например, показалось, что движение и в Париже, Гамбурге, Вене, Мюнхене - тяжелей стократ, чем в НЙ и сравнимо с московским. В Лондоне и Бангкоке - тоже (там, правда, я сам не ездил за рулем…правым(!)… а смотрел как это делают другие)

К тому же, по-настоящему резвое движение в том же НЙ, как мне показалось, только в Манхеттэне и есть… А во всех других районах НЙ и, тем более, в других городах трафик - как в российской глубинке… Но может быть и в самом деле, я ошибаюсь по давности впечатлений или все изменилось там…
В любом случае, спасибо за инфу и внимание.