Страница 7 из 12 Первая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Последняя
Показано с 61 по 70 из 118

Тема: какая мотивация есть у людей идти наёмниками в афганистан

  1. #61
    Гражданин Аватар для Mik777
    Регистрация
    13.12.2009
    Адрес
    Baltimore MD
    Возраст
    47
    Сообщений
    19,953
    Спасибо
    1,146
    Сказали 10,756 раз в 4,199 постах

    Re: какая мотивация есть у людей идти наёмниками в афганистан

    Цитата Сообщение от raevsky Посмотреть сообщение
    Tam sidel pilot, kotoryi vzial neskol'ko urokov posadki. On umel snijat'sia do dostatochno vysoty chtoby popast' v belyi dom. No chto-to ne poshlo i on poshel na plan B - Pentagon.

    Tut net nikakoi zagadki. Letnyi benzin sozdal temperaturu pod 1000 fradusov cel'sia. Tochka plavlenia stali okol 1500. No ona stala miagkoi i potekla. Perekrytia razryshilis'. Elementarno. Pro neboskreb v Kitae ne slyshal, no dumaiu, chto tuda zabyli podlit' ogromnoe kolichestvo samoletnogo topliva.



    amerikanskie nebosrkery raschitany na vetrovuiu nagruzku, kotoraia v desiatki raz prevyshaet udar ot samoleta. I na pojar, no na obychnyi pojar, a ne na nagrevanie do 1000 gradusov cel'zia. Pri takoi temperature stal' stanovitsia gibkoi i legko techet.
    не кажется ли вам что это мягко говоря притянутая за уши версия? Почему второй небоскреб упал первым при тои, что большая часть топлива вылетела наружу из-за неточного попадания? А в первом все оказалось внутри! При этом уровень попадания в первом был ниже - соответственно и нагрузка на стальные конструкции под огнем была выше. И главное - сколько вы не будете моделировать конструкцию такого плана - без постронней помощи она сломается, а не сложится как домино. Скажите, вы оканчивали гуманитарный ВУЗ?


    ЗЫ а ваши теории о керосине и бензине - это вообще нечто.
    Последний раз редактировалось Mik777; 17.03.2012 в 00:43.
    "Боязнь оружия есть признак отсталого сексуального и умственного развития" З.Фрейд

  2. Эти 4 пользователи сказали Спасибо Mik777 за это сообщение::

    Siarhei (17.03.2012), Slevin (17.03.2012), victor_ch (17.03.2012), Vikazzz (17.03.2012)

  3. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Адрес
    Advertising world
    Возраст
    2010
    Сообщений
    Many




     

  4. #62
    Резидент Аватар для rodius
    Регистрация
    07.03.2010
    Адрес
    Питер
    Возраст
    42
    Сообщений
    166
    Спасибо
    83
    Сказали 163 раз в 65 постах

    Re: какая мотивация есть у людей идти наёмниками в афганистан

    Цитата Сообщение от raevsky Посмотреть сообщение
    amerikanskie nebosrkery raschitany na vetrovuiu nagruzku, kotoraia v desiatki raz prevyshaet udar ot samoleta. I na pojar, no na obychnyi pojar, a ne na nagrevanie do 1000 gradusov cel'zia. Pri takoi temperature stal' stanovitsia gibkoi i legko techet.
    А почему упало третье здание, 7 корпус?
    the dog is ok beware of the owner

  5. #63
    Резидент Аватар для ванёк
    Регистрация
    07.09.2008
    Сообщений
    62
    Спасибо
    39
    Сказали 8 раз в 7 постах

    Re: какая мотивация есть у людей идти наёмниками в афганистан

    Цитата Сообщение от rodius Посмотреть сообщение
    А почему упало третье здание, 7 корпус?
    ему на крышу топливо вылелось, наверное из второго здания...

  6. #64
    Модератор
    Регистрация
    18.03.2006
    Сообщений
    37,260
    Спасибо
    38
    Сказали 14,621 раз в 8,831 постах

    Re: какая мотивация есть у людей идти наёмниками в афганистан

    Soglasno http://ro.uow.edu.au/cgi/viewcontent...temperature%22 , pri temperature 500-600 gradusov cel'sia stal' teriaet uje polovinu prochnosti.

    Soglasno http://fire.nist.gov/bfrlpubs/fire03/PDF/f03129.pdf, za 20 minut gorenia temperatura kerosina dostigaet 800-1000 cel'sia. Pri takoi temperature, soglasno pervoi stat'e, stal' teriaet 60%-90% prochnosti.

  7. #65
    Модератор
    Регистрация
    18.03.2006
    Сообщений
    37,260
    Спасибо
    38
    Сказали 14,621 раз в 8,831 постах

    Re: какая мотивация есть у людей идти наёмниками в афганистан

    А почему упало третье здание, 7 корпус?
    Potomu chto stoialo ochen' blizko k odnomu iz bliznecov. Oblomki chut' v storonu poleteli, i zdanie povredilos'.

    не кажется ли вам что это мягко говоря притянутая за уши версия? Почему второй небоскреб упал первым при тои, что большая часть топлива вылетела наружу из-за неточного попадания? А в первом все оказалось внутри! При этом уровень попадания в первом был ниже - соответственно и нагрузка на стальные конструкции под огнем была выше. И главное - сколько вы не будете моделировать конструкцию такого плана - без постронней помощи она сломается, а не сложится как домино.
    Pritianutoi za ushi mne kajetsia vasha versia. Iz-za netochnogo popadania chast' konstrukcii byla povrejdena (konstrukcia po kraiam, a ne poseredine), poetomu dlia razmiagchenia stali do tochki padenia zdania potrebovalos' men'she vremeni. Mne eto kajetsia sovershenno ochevidnym.
    Скажите, вы оканчивали гуманитарный ВУЗ?
    Snova ne popali. U menia PhD v stroitel'noi mehanike.

  8. #66
    Гражданин Аватар для victor_ch
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    USA
    Возраст
    44
    Сообщений
    10,861
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    5,235
    Сказали 4,135 раз в 2,148 постах

    Re: какая мотивация есть у людей идти наёмниками в афганистан

    Цитата Сообщение от Slevin Посмотреть сообщение
    ....Можно зайти на сайт Airforce США и посмотреть сколько времени занимает подготовка пилота, а вы говорите курсы по подготовке, которые люди прошли за несколько месяцев)) ....
    Да забыл. Вы сильно заблуждаетесь, пилоты по крайней мере внутренних рейсов в США в большинстве своем не имеют даже высшего(бэйчелор) образования оно рекомендуется и возможно работадатель при равном количестве летных часов посмотрит в сторону того кто с дипломом, а возможно и нет. Основной параметр для летчиков это летные часы. Как правило оно(образование) требуется для командиров экипажей летающих на международных рейсах. И к Airforce США имеют единицы, отставники решившие связать свою оставшуюся, жизнь с перевозкой грузов и пассажиров.
    1. Private Pilot Certificate
    If you want to become an airline pilot, you have to get a pilot’s license. (Read more about Pilot Certificate or Licenses) The first step is getting a private pilot license. During this training you will get 40-80 hours of flight time, and learn basic stuff about airplanes like takeoffs and landings, navigation, maneuvers, weather and basic instrument skills. In case you are wondering about your vision, airline pilots need to have vision of correctable to 20/20. There are about 250,000 private pilots in America.
    2. Instrument Rating
    An instrument rating is the next step after the private pilot certificate. During your instrument rating or IR training you will add at least another 40-50 hours of flight time. You need to have IR or instrument rating because airlines always fly in all weather, so the pilot should be able to navigate without ever looking outside, and solely by reference to the cockpit instruments.
    3. Commercial Pilot Certificate
    After getting the instrument rating, you’d continue on to get your commercial pilot certificate; which requires 250 hours of total flight time, along with additional training which will make you a professional, safer, and experienced pilot. The commercial pilot certificate allows one to work for a commercial operator (for instance an airline) and get paid. Many people get their multi-engine rating at this time as well.
    Между первым пунктом и вторым всего лишь два учебных года или один календарный. В случае с моим другом, он смог с лицензией полученной в США в 40тысяч она ему обошлась, получить квалификацию пилота в РБ(у него нет авиационного или околоавиационного высшего образования) и после выигрыша гринкарты он "вернулся" и работал некоторое время инструктором в той же фреснийской школе, сейчас летает на внутренних рейсах Дельты.
    И кстати, заявления о том что их не учили садится абсурдны тоже. Если они вообще учились - программа обучения частной лицензии или коммерческой на одно-многомоторные самолеты, подразумевает обучение в комплексе, а не отработку отдельных деталей полета. Я вот как то не представляю одно без другого, меня тоже учили(правда не здесь) и на посадку заходить учат с первого круга иначе эта учеба смысла не имеет, инструктор ведь тоже живой человек...
    Да можно как частному лицу взять пару часов или брать их регулярно и вам дадут в воздухе "поуправлять" самолетом пару минут Но отрабатывать никто ничего не будет, потому что такие купленные и как правило не дорогие часы больше смахивают на воздушный аттракцион.

  9. #67
    Гражданин Аватар для victor_ch
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    USA
    Возраст
    44
    Сообщений
    10,861
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    5,235
    Сказали 4,135 раз в 2,148 постах

    Re: какая мотивация есть у людей идти наёмниками в афганистан

    Цитата Сообщение от raevsky Посмотреть сообщение
    Soglasno http://ro.uow.edu.au/cgi/viewcontent...temperature%22 , pri temperature 500-600 gradusov cel'sia stal' teriaet uje polovinu prochnosti.

    Soglasno http://fire.nist.gov/bfrlpubs/fire03/PDF/f03129.pdf, za 20 minut gorenia temperatura kerosina dostigaet 800-1000 cel'sia. Pri takoi temperature, soglasno pervoi stat'e, stal' teriaet 60%-90% prochnosti.
    Правильно, но неужели вы думаете, что в таких условиях температура балок достигла максимума одновременно по всей высоте? Это абсурд, даже если так то в очаге горения здание сложилось бы но эффекта разрушения здания управляемым взрывом точно не было бы. и не сложилось бы оно до фундамента.
    Согласно опросу, проведённому в августе 2004 года, всего 36 % респондентов полагают, что комиссия по расследованию ответила на все основные вопросы. Две трети опрошенных считают, что необходимо ещё одно полное расследование для выяснения ответов на «всё ещё неразрешённые вопросы»[22]. Интересно, что в том же опросе всего лишь 28 % опрошенных знали номер (WTC7) здания ВТЦ, которое «необъяснимо упало», что свидетельствует об уровне владения материалом респондентами, которые, однако, требуют «дать ответы на неразрешённые вопросы»[22].
    В On-line опросе CNN в 2004 году зрителям был задан вопрос: «Полагаете ли вы, что правительство США скрывает информацию о терактах 11 сентября?» («Do you believe there is a U.S. goverment cover-up surrounding 9/11?»). Положительно ответили 89 % голосовавших[23].
    Шесть лет спустя после трагедии большинство американцев — 63,6 % — доверяют официальному заключению о терактах 11 сентября 2001 года[24]
    Со временем, как видим отношение меняется.

  10. #68
    Модератор
    Регистрация
    18.03.2006
    Сообщений
    37,260
    Спасибо
    38
    Сказали 14,621 раз в 8,831 постах

    Re: какая мотивация есть у людей идти наёмниками в афганистан

    Правильно, но неужели вы думаете, что в таких условиях температура балок достигла максимума одновременно по всей высоте? Это абсурд, даже если так то в очаге горения здание сложилось бы но эффекта разрушения здания управляемым взрывом точно не было бы. и не сложилось бы оно до фундамента.
    Razumeetsia, ne po vsei vysote. Eto proizoshlo na etaje N. V rezul'tate etaj N prosel, verhinie 50-N etaje upali na odin etaj i udarili po etaju N-1. Ot udara etaj N-1 taje prosel. I t.d. Vernie etaji (50 - N) s vozrastaiuscei skorost'i stali padat' vniz. Kogda oni doshli do nizu, ih skorost' byla ochen' vysokoi. Poetomu oni udarili po zemle i takje stali skladyvat'sia. I slojilis' vse.

  11. #69
    Модератор
    Регистрация
    18.03.2006
    Сообщений
    37,260
    Спасибо
    38
    Сказали 14,621 раз в 8,831 постах

    Re: какая мотивация есть у людей идти наёмниками в афганистан

    время все расставит по своим местам.
    Uje davno rasstavilo

  12. #70
    Резидент Аватар для ванёк
    Регистрация
    07.09.2008
    Сообщений
    62
    Спасибо
    39
    Сказали 8 раз в 7 постах

    Re: какая мотивация есть у людей идти наёмниками в афганистан

    Booking.com
    вот ещё интересная деталь "выбросы" http://www.youtube.com/watch?v=J1QsGK7Nq3c , http://www.youtube.com/watch?v=wKzO1...eature=related
    Последний раз редактировалось ванёк; 17.03.2012 в 10:51.

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Деплоймент в Афганистан
    от staut2000 в разделе Армия в США (US Army, Air Force, NAVY).
    Ответов: 359
    Последнее сообщение: 28.10.2016, 07:53
  2. Есть ли жизнь в Chicago, и какая :-)
    от 312green в разделе MidWest (Чикаго, Сент-Луис, Детройт, Цинцинати, Милуоки)
    Ответов: 87
    Последнее сообщение: 09.10.2011, 08:30
  3. Ответов: 14
    Последнее сообщение: 27.05.2009, 11:48
  4. Мотивация и выигрыш
    от Nata22 в разделе Выигрыши в Green Card Лотерее
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 27.05.2009, 06:12
  5. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 17.11.2007, 13:36

Visitors found this page by searching for:

цру хунта

деплоймент

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook