Вот уже длительное время подискиваю себе машину на craigslist. Цель - максимально возможный свежий год выпуска в пределах 7-8К.
Ввиду указанных критериев приглянулись следующие марки:
Ford Taurus (можно взять вплоть до 2006г);
Dodge Stratus (…до 2005г);
Dodge Grand Caravan (…до 2004г);
Сhrysler Sebring (…до 2006г);
Jeep Liberty (…до 2004г).
В этой связи хочу спросить знатоков - почему они существенно ниже по цене в сравнении с другими одноклассниками из Европы и Японии? Где зарыта собачка то?
У американских беспроблемный пробег и в целом пробег больше раза в полтора.
Например, машина Х ходит 100 тысяч миль, а машина У того же класса ходит 150 тысяч. Мы на них смотрим после пяти лет эксплуатации и обе они намотали по 50 тысяч. Получается, что одной еще бегать 50 тысяч, а другой 100. От этого и цена выше на ту, которая дольше будет служить.
Аналогично, если Вы живете в северном штате, где есть снег зимой и соль на дорогах, то местная японка будет стоить дешевле, чем абсолютно аналогичная, пригнанная из Калифорнии, где ни снега ни соли нет.
Резюмирую все сказанное можно ли сделать вывод, что каких-то типичных болячек, своейственных именно этим маркам, у них нет, а дело просто в том, что “европейцы” и “азиаты” просто чуть качественнее вышеозначенных машин?
По той же причине,что и у нас жигули. Американки дешевле,качество чуть слабее,расход больше,запчасти дешевле. Берите то,на что ложиться глаз,я бы взял тoyotа,думаю камри-машина,которая не ломается,как говорят сами гринго!
да ломается она, только не так часто, как американки.
Я лично больше никогда не куплю Субару…в ней уж как сломается, так все по-серьезному - например, мотор and [head gaskets]…
Head gasket самому заменить легко, работы на несколько часов для двоих, сам gasket стоит $15-30. Я бы взял Ниссан, у них timing chain вместо belt, не нужно платить $200 за замену белта. У всех Тойот моторы страдают от sludge, хоть заливай синтетическое масло каждые 3000, ничего не помогает, то же самый sludge в Пассате. Но over all у Тойоты надежная drive train. Хонда - наверное самая надежная среди японок, но там timing belt менять нужно. Ниссан - чуть похуже Хонды, но качество сравнимое и значительно дешевле.
Его менять нужно раз 100-120 тыс. миль, много вы на своей машине собираетесь наезжать по 100 тыс. миль? Вы два раза все колеса за это время поменяете, а стоит замена тайминг белда (вместе с водяным насосом) баксов 300-400, что вполне сравнимо с новым комплектом резины. Так что нет никаких проблем с заменой тайминг белдов
а самому можно заниматься всеми заменами (при условии произрастания рук из нужного места) или правила требуют учаситя в этом сертифицированных механиков? Я на своей сам менял.
В штатах можно менять самому, но тут дело не только в наличии умелых рук. Если нет своего гаража, где можно поднять машину, то некоторые вещи делать крайне неудобно.
Как-то спросил я знакомого механика - немца какую машину покупать. Он ответил - машина должна быть как женщина - помоложе, milage поменьше :* , непомятая, не бывшая в аварии и т.п.
А азиатку, американку и т.п. - пофиг.
Взял в свое время Торус двухлетку с пробегом 32к, уже 6 лет ездит. (да, пришлось починить трансмиссию разок за 1.5 тыс когда достиг 80к)
Следующая машина будет что-то вроде конвертэбл… Торус вряд ли загнётся, поэтому буду имет просто две тачки…
Он в женщинах нефига не смыслит. Китаяночка в пятьдесят лет выглядит на 32. А есть буквально в бывшем СССР (не хочу пальцем показывать) такие места, где она в 32 выглядит как старуха.
Так и машинами. Одна прошла 100 тысяч и вышла в расход, а другая еще сто тысяч пройдет легко. Поэтому, вопреки мнению немца-механика, одна стоит намного дороже другой при одинаковом возрасте, классе, и пробеге.
Но я в конкретике подержаных авто не разбираюсь, масло сам не меняю, равно как и тормозные колодки, и проч. Мой опыт такой, что по-любому дешевле покупать новую машину. Кроме того, способность машины гарантированно доставить тебя к месту работу, является фактором заработка, особенно поначалу. Я вижу очень много новичков, которые покупают сразу новую машину. Для этого не нужно много денег. Это скорее способ мышления, нежели финансовый вопрос.
Начинал ли я с новой машины в 1990-м году? Нет. У меня и на подержаную не было - одолжил 3 штуки у знакомого. Тогда разрешали на троих вывозить 450 баксов. Купил бы новую если бы были деньги? Нет. Удавился бы тогда от такого расхода. Но чему-то научился за столько лет.