Страница 12 из 13 Первая ... 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Последняя
Показано с 111 по 120 из 122
Like Tree27Likes

Тема: Truck, SUV or minivan + diesel engine?

  1. #111
    Гражданин Аватар для Mulder
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Novopolotsk, Belarus ->DC-> CA ->NC
    Возраст
    35
    Сообщений
    3,247
    Записей в дневнике
    106
    Спасибо
    1,159
    Сказали 8,081 раз в 1,042 постах

    Re: Truck, SUV or minivan + diesel engine?

    Цитата Сообщение от Сашок PD Посмотреть сообщение
    Баба, когда ты начнёшь читать не по диагонали, то увидишь слова других. Четвёртый пост этой темы.
    Когда человек переходит на личности, он признает свое поражение. Польщен. Спасибо.

    "Раз испытав полет, твои глаза навечно будут устремлены в небо. Однажды там побывав, на всю жизнь ты обречен тосковать о нем" Леонардо да Винчи

  2. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Адрес
    Advertising world
    Возраст
    2010
    Сообщений
    Many




     

  3. #112
    Гражданин Аватар для Сашок PD
    Регистрация
    12.01.2010
    Адрес
    Нью-Йорк
    Возраст
    41
    Сообщений
    26,081
    Спасибо
    8,445
    Сказали 12,016 раз в 5,894 постах

    Re: Truck, SUV or minivan + diesel engine?

    Цитата Сообщение от shankhai Посмотреть сообщение
    а где стоимости машин - Тахо 2001 года. 5.3 литров бензина против 95 Suburban дизель 6+ литров? какие налоги и страховки? какова стомиость обслуживания?
    И как это повлияет на то, что Васе нравится дизель и он плевал на все на свете, а Пете нравится бензин и он тоже плевал?
    Мужчины тоже плачут(-ся)

  4. #113
    Гражданин Аватар для Mulder
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Novopolotsk, Belarus ->DC-> CA ->NC
    Возраст
    35
    Сообщений
    3,247
    Записей в дневнике
    106
    Спасибо
    1,159
    Сказали 8,081 раз в 1,042 постах

    Re: Truck, SUV or minivan + diesel engine?

    Цитата Сообщение от shankhai Посмотреть сообщение
    Поставьте турбину на бензин и тяга тоже будет с низких оборотов. Но все равно - для такой же тяги (т.е. крутящего момента) нужен бензиновый двигатель большего объема, чем дизель. Расход топлива у бензина тоже будет больше.
    Вот моторы БМВ для сравнения BMW 5er Limousine : Motoren
    Турбина на низких оборотах почти бесполезна. Она начинает работать после 2-3 тыс. оборотов. На низких может качать только компрессор.
    МАХХ likes this.
    "Раз испытав полет, твои глаза навечно будут устремлены в небо. Однажды там побывав, на всю жизнь ты обречен тосковать о нем" Леонардо да Винчи

  5. Эти пользователи сказали Спасибо Mulder за этот пост:

    МАХХ (06.01.2017)

  6. #114
    Гражданин Аватар для Сашок PD
    Регистрация
    12.01.2010
    Адрес
    Нью-Йорк
    Возраст
    41
    Сообщений
    26,081
    Спасибо
    8,445
    Сказали 12,016 раз в 5,894 постах

    Re: Truck, SUV or minivan + diesel engine?

    Цитата Сообщение от Mik777 Посмотреть сообщение
    А вот если бы ты положил на прицеп два трансама - вот тогда ты бы разницу очень хорошо ощутил.
    Мик, я не это сравнивал. Тут же умники суют VW в пример. И какие там прицепы? А никаких. Просто дизель и все. И если европа на нем ездит, то и тут должны. Там все умные, тут все идиоты.
    Мужчины тоже плачут(-ся)

  7. #115
    Гражданин Аватар для Mulder
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Novopolotsk, Belarus ->DC-> CA ->NC
    Возраст
    35
    Сообщений
    3,247
    Записей в дневнике
    106
    Спасибо
    1,159
    Сказали 8,081 раз в 1,042 постах

    Re: Truck, SUV or minivan + diesel engine?

    Цитата Сообщение от Сашок PD Посмотреть сообщение
    И как это повлияет на то, что Васе нравится дизель и он плевал на все на свете, а Пете нравится бензин и он тоже плевал?
    Все правильно. Если человеку нравится именно один тип машины, то никакие плюсы другой его не переубедят.

    Цитата Сообщение от Mik777 Посмотреть сообщение
    насрать
    "Раз испытав полет, твои глаза навечно будут устремлены в небо. Однажды там побывав, на всю жизнь ты обречен тосковать о нем" Леонардо да Винчи

  8. #116
    Гражданин Аватар для MikeS
    Регистрация
    31.05.2009
    Возраст
    49
    Сообщений
    8,486
    Спасибо
    1,569
    Сказали 4,738 раз в 2,484 постах

    Re: Truck, SUV or minivan + diesel engine?

    Цитата Сообщение от shankhai Посмотреть сообщение
    Поставьте турбину на бензин и тяга тоже будет с низких оборотов. Но все равно - для такой же тяги (т.е. крутящего момента) нужен бензиновый двигатель большего объема, чем дизель. Расход топлива у бензина тоже будет больше.
    Вообще-то если это обычная "турбина", задействованная от выхлопа, то все как раз наоборот - чем больше оборотов, тем больше компрессия турбины, тем больше мощи. В большинстве случаев в учебниках пишут, что "турбина начинает работать на 2500-3500 оборотах", а в некоторых случаях на низких оборотах она даже мешает (создает "препятствие" выхлопным газам, снижая мощность). Да, есть турбины "принудительного нагнетания", не зависящие от оборотов двигателя (питающиеся от электричества и контролируемые компьютером). Но в любом случае, на низких оборотах дизель дает лучше "крутящий момент" чем бензин.

    А по-поводу "расхода бензина"... Просто поГуглите спецификации тех же "Джет" 2015 года (после 2015 дизели перестали продавать в США). TDI дает максимум 46 миль на галлон по хайвею, тогда как точно такая же бензиновая Джета (тот же класс, тот же вес) дает 40. Вроде как экономия, но если посчитать процент экономии на расходе, а потом посчитать разницу между бензином и дизелем, то вся радость быстро пройдет.

    PS. Сразу оговорюсь. Я не говорю про "тяжелые траки, которые тягают за собой паровоз прицепов с экскаваторами и бульдозерами" (или фургон полный коней или коров). Я говорю "про обычных людей". А для "обычных люди", даже если имеют что-то размера "F150", дизельный движок не даст никаких преимуществ (кроме черного дыма и низкочастотного рева на перекрестке).
    Последний раз редактировалось MikeS; 06.01.2017 в 13:28.
    Mulder likes this.
    Чем коварны вежливость и тактичность — хрен поймёшь, что о тебе думают на самом деле.

  9. #117
    Резидент
    Регистрация
    30.06.2016
    Адрес
    WOB Area
    Возраст
    39
    Сообщений
    185
    Спасибо
    27
    Сказали 36 раз в 23 постах

    Re: Truck, SUV or minivan + diesel engine?

    Цитата Сообщение от Cosmonavt77 Посмотреть сообщение
    Подыскиваю новую машину до 35-40K, с дизельным двигателем, адекватного объема до 4-х литров.
    Как оказалось на поверку, не такой большой выбор дизелей в США.
    Toyota diesel engine в США как я понял не делает. Последние лет 15 использовал только Toyota (цена качество - устраивало)
    Хотелось бы что-нибудь типа Toyota - Tacoma, Sienna...
    Рассматриваю большую машину, иногда нужно кое что отвезти, 2-3 раза в год на океан, 2-3 в горы, + прицепное поставить чтоб потянуть что...
    Но и супер-монстр не нужен за $70K и объёмом в 6 литров, (чтоб вокруг заправки кататься).

    Что посоветуете, может я в силу незнания невнимательно что рассмотрел.
    И да, нужен именно дизель, мне он больше нравится
    После дизельгейта количество новых машин с дизелем в США сократилось...
    за 40к только 2 литровый дизель, а он лодку плохо тянет даже по равнине..
    Case 2017EU 20***; ☑ DS-260 (05/10/16 re-submited 08/05/16, 10/17/16); ☑ Med.exam.(03/30/17) ; ☑ Interview (04/06/17) (221g;AP); ☑ Visa (07/12/17); ☐ USA

  10. #118
    Резидент
    Регистрация
    30.06.2016
    Адрес
    WOB Area
    Возраст
    39
    Сообщений
    185
    Спасибо
    27
    Сказали 36 раз в 23 постах

    Re: Truck, SUV or minivan + diesel engine?

    Цитата Сообщение от MikeS Посмотреть сообщение
    Вообще-то если это обычная "турбина", задействованная от выхлопа, то все как раз наоборот - чем больше оборотов, тем больше компрессия турбины, тем больше мощи. В большинстве случаев в учебниках пишут, что "турбина начинает работать на 2500-3500 оборотах", а в некоторых случаях на низких оборотах она даже мешает (создает "препятствие" выхлопным газам, снижая мощность). Да, есть турбины "принудительного нагнетания", не зависящие от оборотов двигателя (питающиеся от электричества и контролируемые компьютером). Но в любом случае, на низких оборотах дизель дает лучше "крутящий момент" чем бензин.

    А по-поводу "расхода бензина"... Просто поГуглите спецификации тех же "Джет" 2015 года (после 2015 дизели перестали продавать в США). TDI дает максимум 46 миль на галлон по хайвею, тогда как точно такая же бензиновая Джета (тот же класс, тот же вес) дает 40. Вроде как экономия, но если посчитать процент экономии на расходе, а потом посчитать разницу между бензином и дизелем, то вся радость быстро пройдет.

    PS. Сразу оговорюсь. Я не говорю про "тяжелые траки, которые тягают за собой паровоз прицепов с экскаваторами и бульдозерами" (или фургон полный коней или коров). Я говорю "про обычных людей". А для "обычных люди", даже если имеют что-то размера "F150", дизельный движок не даст никаких преимуществ (кроме черного дыма и низкочастотного рева на перекрестке).
    Подразумевался двухступенчатый наддув. На малых оборотах нагнетается компрессором, а на 2400-2500 включается нагнетатель. На 3500 компрессор отключается и работает только нагнетатель.
    В США продавали 2.0 TDI и сравнивать его с 1,4 бензиновым некорректно по расходу. Если сравнить с 1,8 или 2.0, то получается 46 против 35 и 33, соответственно.
    Про вес - 2.0TDI тяжелее 1,4 бензинового наверное килограмм на 100. Отсюда и машина тяжелее.
    Расход - как я и писал выше, дизель окупает себя перед бензином только при большом годовом пробеге. Порог этого пробега зависит от многого. В Германии - это порядка 15000-20000 км в год. В США - гораздо больше, так как топливо дешевле в 2,5 раза.
    Последний раз редактировалось shankhai; 06.01.2017 в 14:34.
    Case 2017EU 20***; ☑ DS-260 (05/10/16 re-submited 08/05/16, 10/17/16); ☑ Med.exam.(03/30/17) ; ☑ Interview (04/06/17) (221g;AP); ☑ Visa (07/12/17); ☐ USA

  11. #119
    Гражданин
    Регистрация
    19.10.2014
    Адрес
    Kurgan RU->Moscow RU->San Jose CA
    Сообщений
    2,326
    Спасибо
    28
    Сказали 285 раз в 250 постах

    Re: Truck, SUV or minivan + diesel engine?

    Цитата Сообщение от mealal Посмотреть сообщение
    Как показывает пример стран с налогом на объем двигателя все могут ездить вообще на двигателях в полтора литра. Так что аргумент "мне нравится как прет" единственный разумный и верный. Все остальное - попытка подгонать реальность под свои хотелки.
    В РФ дизель на некоторых моделях легковых окупался за 2-3 года (исходная стоимость выше), при стандартных 15к км/год. Рассчитывалось исходя из:
    - налог (большая часть экономии), так как обычно у дизеля меньше ЛС, то налог ниже при тех же динамических характеристиках (би-турбо едет хорошо);
    - страховка, которая так же зависит от ЛС;
    - стоимость топлива была ниже 92го, но потом значительно подросло, поэтому тут экономия получалась минимальной.

  12. #120
    Гражданин Аватар для Partner
    Регистрация
    15.01.2007
    Адрес
    California
    Сообщений
    17,793
    Спасибо
    479
    Сказали 7,649 раз в 4,405 постах

    Re: Truck, SUV or minivan + diesel engine?

    Booking.com
    На тему дизелей в Европе
    https://www.exler.ru/blog/?20452#item20452

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Visitors found this page by searching for:

Nobody landed on this page from a search engine, yet!

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook