Износ тормозных дисков как причина резонанса на скорости 60-70? BS!

Ау, остались хардкорные автомобилисты, кто помнит матчасть и физику? К ним вопрос:

“Может ли износ тормозных дисков вызвать биение рулевого колеса на некоторых скоростях (скажем, 60-70 mph) при условии, что тормоза никто не касается?”

Механик у дилера пытается мне продать эту идею за $600-с-чем-то. Я не покупаю, потому что:

  1. при любом износе диска он симметричен относительно оси вращения, и биение на руле вызвать не может никак, пока не нажат тормоз
  2. биение можно вызвать, только отколов от диска кусок.
  3. следует начать с балансировки колёс

Я прав или нет? Блин, как-то даже стыдно спрашивать такую банальность, но вдруг я системно ошибаюсь?

UPD: вот это немного смущает.

Когда у меня сильно износились тормозные диски, то колодки ужасно скрипели и даже замена колодок помогла только на неделю, собственно поэтому поехал точить диски и там мне показали, что точить нечего. Заменил и диски и колодки. Руль не било.
Я пожалуй с тобой соглашусь, что пока тормоз не нажат, тормозные диски не участвуют никак. А вот когда нажмешь, то будет и скрип и возможно биение.

ПС. Проходил тут один курс от автошколы, балансировку колес советуют делать каждые полгода. А ты вот когда последний раз делал? И как часто делаешь?

Следует начать с балансировки колес. После снятия внимательно осмотреть диски, их степень износа и т.п. Механика надо поменять. даже полная замена роторов на новые не стоит 600$ если я правильно помню твой автомобиль.
P.S. дырозатыкательной жидкости в колеса не заливал? Что бы тебя не смущало, все равно надо начинать с шин. Может кривое стало, грузик потерял и т.п.

1 лайк

Совет про балансировку для таксистов.

Всё правильно перечислил. Я бы именно так и искал. Но у меня нет оборудования, я вот на этих уродцев понадеялся. Жижу не заливал, пятнообразного износа протектора нет,

К сожалению, началась песня как гарантийный случай. (Hyundai, если что). Потёк бензобак (!). Поехал к официалу, ибо гарантия на них расширенная и типа хотел сэкономить. В итоге:

  1. $700 разные там мелочи по обвязке бака + работа. ("А гарантия же - да, сэр, бак по гарантии, но вот … а х с вами, давайте).

  2. За $135 отдельно сделали multi-point inspection, где я в жалобах указал вот эту самую вибрацию. Я-то ожидал примерно того же, что и все: балансировка за
    к-нить копейки - проверка - далее по ситуации. А эти начали продавать мне “rotor machining” за $200 (набор брембовских новых стоит дешевле) плюс работу за $600. И плюс еще попросили “авторизовать нам оплату за еще 2 часа ибо у вас тут вот стучит но мы чет не поймем что”. Хотим, $#%#$%, “dig into it”.

Вот это алчность, сцкнх, – подумал я и у меня лопнуло терпение :slight_smile:

Если не чувствую симптомов, то и пару лет бывает не делаю. Если нет пятнистого износа или явных признаков, ощущаемых на руле - сроду не беспокоился. Хотя неправильно это.

Понимаешь, мне опыт не дает согласиться с уродами. Всякое было, и колодки, сношенные в ноль, и диски, даже для свалки негодные. Но ни разу не встречал, чтобы это влияло на динамическую балансировку всей системы “диск-колесо”. Не может этого быть. Вибрация при торможении? Легко. На ходу – не понимаю, откуда возьмется.

Очень странная гарантия. Тойота поменяла бак на новый, если бы они попросили бы у меня хотя бы 10$, я послал бы их вместе с машиной. А пробег какой у машины? Колеса местами менять пробовал? Я таким образом вычислял когда то.

Они делают упор на то, что бак-то по гарантии, а вот его горловина тоже коррозией поражена, и что она не по гарантии, и шланг, и тыры-пыры. Расширенная гарантия только на бак сам по себе (!).

А пробег какой у машины? Колеса местами менять пробовал? Я таким образом вычислял когда то.

Да колеса-то там вообще третье дело, я о них и не парился бы - оно с такими скоростями ездит раз в полгода. Я дилеру вибрацию для порядка упомянул, думал, всё разом решил. Но в BBB на них жалобу всё-таки напишу. Чисто из принципа. За их “гарантию” ценой в $700, развод на левые процедуры и за то, что они предложили поменять ремень привода навесных агрегатов, который был поменян недавно и про это под капотом большая желтая наклейка:

— что делает в inspection report ремень за $700?
— ну как, пора уже. их обычно меняют к этому пробегу.
— чувак, а там табличка под капотом, замена была 10 тыщ назад, следующая еще черт знает когда
— …ой. Ну блин. Я не заметил, простите. Я исправлю репорт.

Такие дела.

Грыжа на протекторе (вроде такую называют радиальная) вполне может быть не заметна глазу, но при этом бить будет и не обязательно на всех скоростях. У меня уже два раза так было.
Перед и зад поменять местами… Хотя всегда есть шанс, что сзади тоже грыжа.

1 лайк

А ты их гарантию которая расширенная пробовал почитать? На предмет соответствия написанного там и сказанного ими тебе? Почитай. Может ещё не поздно струсить своё бабло обратно?))

Всё так. Я вроде не сильно наивный, но от этого конкретного дилера ожидал чего-то типа того, что ты написал. Репутация, понимаешь ли, хорошая у них. Была ))

Для начала переставь колёса и посмотри изменилось ли что нибудь.

У меня такое в прошлом сезоне было. Поменял местами передние и задние колёса и стало нормально. Но осенью всё равно новые купил.

Да не… блин, я, наверное, стартовый пост неправильно написал. Я знаю, от чего вибрация бывает и как её убить. Оно скорее всего изменится, потому что там давно нужно балансировку и развал ставить (собсно чего я от дилера и ожидал). А не замены роторов.

Так что я хотел узнать, от чего она НЕ бывает, а конкретно – про роторы. То есть тут смысл не в том, как устранить проблему (понятно, как), а в том, как дать по рогам наглому дилеру. Потому что одно дело, если он пишет мне в репорт потенциально возможную причину, и со-овсем другое дело, если он начинает заниматься фигней и притягивает за уши то, что в принципе вибрацию вызвать не может. Одно дело я пишу в Хендэ Моторс Америка, что ваш дилер совсем с катушек съехал, и совсем другой вес, если дилер указал потенциально возможную причину.

Я считаю, что тормозные диски в любом состоянии на биение руля без торможения повлиять не могут. Вот как-то так.

Есть кейс… когда тормозной поршень подклинивает, но обычно заметно на малых скоростях.

Суппорт греться будет, да?

Зависит от того, насколько сильно клинит и насколько сильно диск повело. Но в целом не обязательно заметно. Из заметного наверно неравномерный износ колодок.

Логично в принципе, но чтобы двухтонную дуру прихватить так, что на руле заметно, там должно докрасна раскаляться, имхо. И да, дилер упирает на коррозию неких (не помню, каких именно) деталей, которые-де могут вызвать затруднение обратного хода колодок и, как следствие, прихват. Хотя убей не пойму, как может так прихватить без нажатия тормоза, чтобы именно на 60-70 проявлялось.

Блин, если бы я хоть раз на этой машине колесо снял, я бы понял, что там может быть, но я как-то не лазил туда, тормоза были отличные. Всё равно склоняюсь к более традиционным дисбалансу колёс или люфтов в трапеции, а дилер хочет тупо поиметь лишние $600. Завтра получу их репорт, почитаю.

Бывает… рвется пыльник тормозного поршня и вуаля… коррозия не заставит себя ждать. Не случайно на многие авто есть ремкомлекты для суппорта.

PS: Я сталкивался с таким, но диск был ровный, ничего не било. Заметил только когда переобувался на зиму, колесо руками не прокручивалось. А на ходу не заметно было.

1 лайк

ВотЪ! А если у нас порвется, с чикагской солью оно помрет за месяц имхо.