Страница 4 из 10 Первая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Последняя
Показано с 31 по 40 из 92
Like Tree17Likes

Тема: Замена масла в автоматической коробке.

  1. #31
    Гражданин Аватар для mirych
    Регистрация
    23.03.2013
    Сообщений
    674
    Спасибо
    14
    Сказали 201 раз в 100 постах

    Re: Замена масла в автоматической коробке.

    Цитата Сообщение от MikeS Посмотреть сообщение
    Поэтому они невзирая на рекомендации БМВ
    В бмв боги что-ли.
    я просто оставлю это здесь.чем не мнение.
    Производитель не заинтересован в длительной послегарантийной безотказной эксплуатации автомобиля, поэтому в послегарантийный период к рекомендациям производителя надо относиться осторожно, потому как он, производитель тоже кушать хочет=зарабатывать на з.ч. и более частой смене авто владельцами.
    Можете оспорить конечно.
    я далёк от этого бизнеса ,если что

    Последний раз редактировалось mirych; 14.06.2015 в 09:04.
    2016EU00007***
    "- Лучше быть, чем казаться..."

  2. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Сообщений
    Many




     

  3. #32
    Гражданин Аватар для art_357
    Регистрация
    05.05.2012
    Адрес
    The Spirit of America
    Возраст
    37
    Сообщений
    3,005
    Спасибо
    2,297
    Сказали 3,089 раз в 963 постах

    Re: Замена масла в автоматической коробке.

    Короче когда я менял масло в кап своего РАВ4 (было много времени и зуд в руках) я перелопатил кучу инфы. На форуме народ писал письма производителю, инженерам, кто-то внутренние письма от тойоты выкладывал, кипишь было жуть.
    Вывод такой сделал - менять надо, но не "резко". Открутил пробку снизу, замерял сколько слилось, влил обратно новое. Ездил тыщу км. Потом опять повторил, и успокоился.

    Идея в том что новое масло обладает новыми моющими способностями, и попадает в старую коробку с отложениями, и начинает всю муть поднимать. Это как бы плохо, потому меняем постепенно. А свойства смазывающие они нам нужны, и вполне достигаем результата такой заменой.

    Кстати поддон открывал и фильтр менял - потраченное время, был как новый. Магниты почистить - другое дело.

  4. #33
    Гражданин Аватар для HETPE3B
    Регистрация
    18.05.2009
    Адрес
    US
    Сообщений
    3,436
    Спасибо
    289
    Сказали 1,043 раз в 494 постах
    Цитата Сообщение от art_357 Посмотреть сообщение
    Короче когда я менял масло в кап своего РАВ4 (было много времени и зуд в руках) я перелопатил кучу инфы. На форуме народ писал письма производителю, инженерам, кто-то внутренние письма от тойоты выкладывал, кипишь было жуть.
    Вывод такой сделал - менять надо, но не "резко". Открутил пробку снизу, замерял сколько слилось, влил обратно новое. Ездил тыщу км. Потом опять повторил, и успокоился.

    Идея в том что новое масло обладает новыми моющими способностями, и попадает в старую коробку с отложениями, и начинает всю муть поднимать. Это как бы плохо, потому меняем постепенно. А свойства смазывающие они нам нужны, и вполне достигаем результата такой заменой.

    Кстати поддон открывал и фильтр менял - потраченное время, был как новый. Магниты почистить - другое дело.
    Тут все дело в том - если 200к не менял - то менять уже поздно - катайся пока не остановится.
    Подпись

  5. #34
    Гражданин Аватар для Mik777
    Регистрация
    13.12.2009
    Адрес
    Baltimore MD
    Возраст
    47
    Сообщений
    19,943
    Спасибо
    1,146
    Сказали 10,755 раз в 4,198 постах

    Re: Замена масла в автоматической коробке.

    Цитата Сообщение от HETPE3B Посмотреть сообщение
    А кто знает продукт лучше, чем производитель?
    ясен пень - КУЛИБИН!!!
    "Боязнь оружия есть признак отсталого сексуального и умственного развития" З.Фрейд

  6. #35
    Гражданин Аватар для Mik777
    Регистрация
    13.12.2009
    Адрес
    Baltimore MD
    Возраст
    47
    Сообщений
    19,943
    Спасибо
    1,146
    Сказали 10,755 раз в 4,198 постах

    Re: Замена масла в автоматической коробке.

    Цитата Сообщение от HETPE3B Посмотреть сообщение
    Уже сколько раз меряно-перемеряно, что квотер в D проездаешь быстрее чем в S
    особенно если учесть что kickdown в D и S работают одинаково
    "Боязнь оружия есть признак отсталого сексуального и умственного развития" З.Фрейд

  7. #36
    Гражданин Аватар для HETPE3B
    Регистрация
    18.05.2009
    Адрес
    US
    Сообщений
    3,436
    Спасибо
    289
    Сказали 1,043 раз в 494 постах

    Re: Замена масла в автоматической коробке.

    Цитата Сообщение от Mik777 Посмотреть сообщение
    особенно если учесть что kickdown в D и S работают одинаково
    А причем тут квотер и кикдаун D и S? Кикдаун полезен только при обгоне и то, на слабеньком моторе который на низах нифига не тянет, а работает нормально только когда его крутят.
    На бемке коробка адаптивная, если я катаюсь очень активно она начинает держать обороты на более низкой передаче ожидая, что я опять буду топтать педальку газа. Режим S - абсолютно безполезный, по крайней мере на БМВ дизеле.
    Подпись

  8. #37
    Гражданин Аватар для Mik777
    Регистрация
    13.12.2009
    Адрес
    Baltimore MD
    Возраст
    47
    Сообщений
    19,943
    Спасибо
    1,146
    Сказали 10,755 раз в 4,198 постах

    Re: Замена масла в автоматической коробке.

    Цитата Сообщение от HETPE3B Посмотреть сообщение
    А причем тут квотер и кикдаун D и S? Кикдаун полезен только при обгоне и то, на слабеньком моторе который на низах нифига не тянет, а работает нормально только когда его крутят.
    На бемке коробка адаптивная, если я катаюсь очень активно она начинает держать обороты на более низкой передаче ожидая, что я опять буду топтать педальку газа. Режим S - абсолютно безполезный, по крайней мере на БМВ дизеле.
    ты не прав, но потом с норм клавы напишу

    ЗЫ при том что квотер на тапке в пол делают
    "Боязнь оружия есть признак отсталого сексуального и умственного развития" З.Фрейд

  9. #38
    Гражданин Аватар для HETPE3B
    Регистрация
    18.05.2009
    Адрес
    US
    Сообщений
    3,436
    Спасибо
    289
    Сказали 1,043 раз в 494 постах
    Так я о том же. При тапке в пол коробке все равно Д там врублен или С. При С в потоке передачи просто переключаются повыше на более высоких оборотах и падают вниз тоже на более высоких оборотах. Всё. А для дизеля, в частности, более высокие обороты - это проигрыш, а не выигрыш.
    Подпись

  10. #39
    Гражданин Аватар для Mik777
    Регистрация
    13.12.2009
    Адрес
    Baltimore MD
    Возраст
    47
    Сообщений
    19,943
    Спасибо
    1,146
    Сказали 10,755 раз в 4,198 постах

    Re: Замена масла в автоматической коробке.

    Цитата Сообщение от HETPE3B Посмотреть сообщение
    Так я о том же. При тапке в пол коробке все равно Д там врублен или С. При С в потоке передачи просто переключаются повыше на более высоких оборотах и падают вниз тоже на более высоких оборотах. Всё. А для дизеля, в частности, более высокие обороты - это проигрыш, а не выигрыш.
    Нифига ты не понимаешь в колбасных обрезках! Принципиальная разница спорт режима - не обороты перключения (это так) а то что у тебе передача "подоткнута" всегда. Когда ты пользуешься тормозом, коробас всегда подоткнет пониженную под обороты и даже не будет пытаться экономить "накатом".
    DoopeRS likes this.
    "Боязнь оружия есть признак отсталого сексуального и умственного развития" З.Фрейд

  11. #40
    Гражданин Аватар для HETPE3B
    Регистрация
    18.05.2009
    Адрес
    US
    Сообщений
    3,436
    Спасибо
    289
    Сказали 1,043 раз в 494 постах

    Re: Замена масла в автоматической коробке.

    Booking.com
    Цитата Сообщение от Mik777 Посмотреть сообщение
    Нифига ты не понимаешь в колбасных обрезках! Принципиальная разница спорт режима - не обороты перключения (это так) а то что у тебе передача "подоткнута" всегда. Когда ты пользуешься тормозом, коробас всегда подоткнет пониженную под обороты и даже не будет пытаться экономить "накатом".
    На бемке (по крайней мере моей дизельной) коробка никогда!!! не катится накатом - всегда тормозит двигателем как только отпускаешь газ. Как только тормозит до какой-то отметки - коробка переключается на передачу ниже и опять тормозит мотором. Гидротрансформатор почти всегда заблокирован. Я уже писал, что поведение коробки очень напоминает механику.
    Когда врубаю спорт режим и стартую - передачи вместо 2к переключаются на 3-3.5к. Всё. А если газ в пол, то по любому до отсечки крутит, что на Д что на С.

    Сиенна наоборот - всегда катится накатом как только газ отпускаешь (что меня бесит ).
    Подпись

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Visitors found this page by searching for:

полная замена масла акпп jaguar x350

полная замена масла акпп jaguar xj x350

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook