Столкнулись с проблемой при регистрации своей канадской Тойоты Сиенны в Калифорнии, причем машина была произведена в Индиане, но для канадского рынка. DMV требует письмо от производителя о том, что машина соответствует американским требования, а Тойота в этом году перестала выдавать такие письма. Вот просто решили изменить корпоративную политику на ровном месте. Мы, говорят, не можем отслеживать, что там меняется в США. При этом связаться со своим же американским офисом и узнать эту информацию, видимо, слишком сложно, надо же делать дополнительные телодвижения, поэтому лучше оставить своих клиентов без поддержки. Коллега с мужем импортировали канадские крайслер и кию, и производители выдали письма без проблем. Без письма зарегистрировать можно только с помощью лицензированных брокеров, которые хотят заработать и начинают нас убеждать, что нам надо поменять спидометр, хотя он у нас и в км и в милях, поменять передние и задние фары (зачем???), и стоить это все будет 1500-2000 долларов. Слов нет, одни непечатные выражения. Теперь вот сидим и не знаем, что делать. 
А почему вы сами не можете связаться с американским оффисом Тойоты? А надо ли ее перерегистрировать? Мои друзья 5 лет катались на онтарийских номерах по восточному побережью. От Мэрилэнда до Флориды.
Письмо нужно от канадской Тойоты, а не американской, потому что машина произведена для канадского рынка. Американской Тойоте я тоже звонила, они отправляют к канадской, а те отправляют в сад. В Калифорнии резиденты обязаны зарегистрировать машину в течение 20 дней. Мы не знали, что будет такая засада, поэтому процесс регистрации уже запущен и получено временное разрешение.
Да уж…проблема на ровном месте…придеться скорей всего мне продать свою мафынку тут в Канаде и купить там в США…
А если ездить в США на канадской машине (которая моя собственность) и при этом получается что правила нарушаешь…не нарушать правила получаешь головную боль или в районе кошелька похудание…
У нас тоже обязаны в течении двух месяцев, кажется. Только кто докажет? Единственный плюс перерегистрации был в цене на страховку - американская была значительно дешевле.
Остановят, проверят документы - права калифорнийские, значит резидент. В нашем случае страховка не просто значительно дешевле, а почти в 6 раз дешевле.
Если у Вас Тойота, обязательно продавайте. Если другая марка, узнайте у канадского производителя, дают ли они такие письма.
Меня за три с лишним года остановили 1 раз. Проехал 58 тысяч уже.
Думаю к канадским номерам будет больше внимания. Да и что потом делать с этой машиной? Ездить, пока не умрет своей смертью?
Ну, вообще то мои друзья так и сделали, продали потом на запчасти за 300$. Если это не вариант и Тойота не пойдет вам навстречу, то остается одно - продавать в Канаде. А через брокера сколько стоит решение вопроса?
1200 плюс запчасти и работа (они не говорят, сколько, потому что говорят, что сначала им надо посмотреть машину, при этом у них есть VIN, по которому все прекрасно пробивается), и машину надо гнать на восточное побережье, потому что местный брокер хочет от 3000 плюс запчасти и работа.
Мы, все-таки, победили Тойоту. Я написала жалобное письмо в японскую Тойоту и приложила все документы, включая письменный отказ, который я выбила из канадского офиса. Моя коллега летела в Японию, и я попросила ее отправить все оттуда. Она позвонила в Тойоту, узнала факс и сбросила все документы. Позавчера я получила email от японской Тойоты, и в этот же день мне позвонили из канадского офиса и оставили сообщение. Я им перезвонила вчера утром, и Executive Assistant очень вежливо со мной пообщалась и сказала, что они снова пересмотрели свою политику и теперь с радостью будут давать такие письма своим клиентам. 
Сегодня утром я распечатала это письмо и съездила в офис DMV в South Lake Tahoe, где мы катаемся на лыжах, и они мне прямо на месте выдали номера. У себя в Bay Area пришлось бы ждать месяц.