Страница 16 из 55 Первая ... 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 ... Последняя
Показано с 151 по 160 из 543
Like Tree74Likes

Тема: Как правильно покупать авто на диллерстве и каких ошибок избегать.

  1. #151
    Гражданин Аватар для Partner
    Регистрация
    15.01.2007
    Адрес
    California
    Сообщений
    18,720
    Спасибо
    494
    Сказали 7,756 раз в 4,497 постах

    Re: Как правильно покупать авто на диллерстве и каких ошибок избегать.

    Цитата Сообщение от Scan Посмотреть сообщение
    Я вообще-то на автоматах ездил мало и очень давно, потому у меня возник такой вопрос. При включенной передаче (независимо - задней или передней) машину приходится слегка придерживать тормозом даже при холостых оборотах двигателя. Снимаешь ногу с тормоза - машина начинает ехать. Конечно тихонечко, пока не газанешь... Я почему-то полагал, возможно наивно, что на холостых оборотах машина ехать не должна.
    Так и должно быть. Если машина не едет на холостом - коробка изношена или неисправна.

    iSubmarine likes this.

  2. Эти 2 пользователи сказали Спасибо Partner за это сообщение::

    DreamCatcher (09.05.2011), Scan (27.01.2010)

  3. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Адрес
    Advertising world
    Сообщений
    Many




     

  4. #152
    Гражданин
    Регистрация
    04.11.2008
    Сообщений
    986
    Спасибо
    9
    Сказали 439 раз в 302 постах

    Re: Как правильно покупать авто на диллерстве и каких ошибок избегать.

    Цитата Сообщение от Scan Посмотреть сообщение
    При включенной передаче (независимо - задней или передней) машину приходится слегка придерживать тормозом даже при холостых оборотах двигателя. Снимаешь ногу с тормоза - машина начинает ехать. Конечно тихонечко, пока не газанешь... Я почему-то полагал, возможно наивно, что на холостых оборотах машина ехать не должна.
    Так для того и сделана передача, чтобы при включении двигала машину. Это ж не нейтраль.
    Цитата Сообщение от Scan Посмотреть сообщение
    Да еще вот что - для включения скорости педаль тормоза приходится вдавливать довольно сильно и все равно слышен щелчок. Все время вспоминается как плавно и неслышно это делалось при хорошо отрегулированной ручной коробке передач.
    Щелчок или небольшой рывок? Если щелчок, то это нормально - обратная связь, знаете, что переключение произошло.
    Цитата Сообщение от Scan Посмотреть сообщение
    Ну, а насчет задержки документов, коль ваших нет ваших предостережений, то мне беспокоиться не надо, да?
    Я бы беспокоился, вроде 10 дней по закону. Но я не в Вашем штате.
    Надо долго думать, чтобы понять, что Вы спрашиваете для Калифорнии, возможно потому местные не реагируют.
    А в чем проблема позвонить/заехать в местное бюро и узнать?

  5. Эти пользователи сказали Спасибо kopusha27 за этот пост:

    Scan (27.01.2010)

  6. #153
    Гражданин Аватар для Partner
    Регистрация
    15.01.2007
    Адрес
    California
    Сообщений
    18,720
    Спасибо
    494
    Сказали 7,756 раз в 4,497 постах

    Re: Как правильно покупать авто на диллерстве и каких ошибок избегать.

    В Калифорнии можно 90 дней на временной регистрации.
    iSubmarine likes this.

  7. Эти пользователи сказали Спасибо Partner за этот пост:

    Scan (27.01.2010)

  8. #154
    Гражданин Аватар для Сашок PD
    Регистрация
    12.01.2010
    Адрес
    Нью-Йорк
    Возраст
    41
    Сообщений
    27,547
    Спасибо
    8,680
    Сказали 12,333 раз в 6,112 постах

    Re: Как правильно покупать авто на диллерстве и каких ошибок избегать.

    Цитата Сообщение от Scan Посмотреть сообщение
    Машину (Camry 2008) купил месяц назад в автомолле.... Но, что-то до сих пор не пришли документы, не считая страхового контракта. Продавец сказал, что они сами оформят все документы в ДМВ, и еще не знаю где, и пришлют все на домашний адрес. Предупредил, правда, что это может затянуться на долго.
    Скажи, вы платили за машину свои деньги или брали в финансирование?

    Со мной в 1998 году приключилась одгна неприятная штука. Понравилась Бронко, зашёл, договорился о цене - сказал, что могу платить не более 450 в месяц. диллер ответил, мол, не беда, всё будет хоккей, я даже могу забрать машину прямо сейчас. "Только нужно подписать вот эти бумаги и получить страховку." Я позвонил в страховочную компанию, диллеру сразу же прислали через факс страховочный полис, я подписал тысячу бумаг и уехал на новой машине. прошёл почти месяц, а диллер всё говорил, что "какие-то проблемы с банком" (моя кредитная история тогда была не на высоте), и что надо ещё чуть-чуть подождать. Через месяц я приехал к нему сам и сказал, что не хочу машину, т.к. он что-то тянет и мне это подозрительно. Да и временные номера уже были просрочены (20 дней). На что он мне ответил, что банк дал "добро" и я должен платить 650 в месяц. "Что? 650? Ты &%$#@!!!" В ответ он с улыбкой показывает мне контракт между банком и мною. Подписанный мною контракт. Который я в тот день не подписывал. Что всё это значит? Я подписал пустой контракт в самый первый день, когда взял машину. Глупый был, наивный и неграмотный.
    Еле-еле избежал repossession - помог какой-то менеджер из самого того банка - потребовал диллера вернуть деньги. Всех деталей их разговора не знаю, но машину я смог отдать назад. Не повторяйте таких ошибок. Насколько мне известно - это не редкость. Если кому-то нужны более подробные детали истории - задавайте вопросы.


    =============================

    Быстренько пробежался по рассказу в самом начале темы. После многих и многих ошибок, совершённых мною, покупок и лизов многих машин (1996 год: покупка - продажа (одна машина), лиз (другая), 1998 год: покупка-возврат (одна машина), покупка-возврат (другая, описываемая), покупка (третья), 2001 год: покупка, 2004 год: лиз, 2007 год: лиз, 2009 год: лиз, 2010 год: лиз), подтверждаю, что очень многое из этой памятки происходит в действительности. Кстати сказать, очень похоже, что эта памятка основана на одной книжице (название не помню), написанная бывшими диллерами, которая рассказывает о многих и многих трюках и капканах авто диллеров.

    Ещё один совет: после того, как получили Вашу лучшую цену, попробуйте связаться не с диллером, а лиз-компанией, типа этих (New York Metro area):

    http://www.wheelstolease.com
    http://grandprixmotors.net
    http://easyleasingcars.com (прошу не сочесть за рекламу этих бизнесов), и подобным. Уверен, что такие есть и Вашем месте проживания.

    Также, как опорную точку Вашего поиска цен, предлагаю сайт http://www.carsdirect.com или ему подобные.

    И в завершение: старайтесь не особо доверяйться "друзьям" и тем более "я знаю одного мужика, который..." Если продавец не Ваш сын-дочь-отец-мать-брат-сестра, то Вас, скорее всего постараются обмануть (конечно, есть редкие исключения).
    Последний раз редактировалось Сашок PD; 22.02.2010 в 18:23.

  9. Эти 2 пользователи сказали Спасибо Сашок PD за это сообщение::

    SNP (21.03.2010), Wildhoney (15.06.2015)

  10. #155
    LFH
    LFH вне форума
    Гражданин Аватар для LFH
    Регистрация
    06.05.2008
    Адрес
    KZ-->USA
    Возраст
    38
    Сообщений
    921
    Спасибо
    436
    Сказали 658 раз в 207 постах

    Re: Как правильно покупать авто на диллерстве и каких ошибок избегать.

    Цитата Сообщение от Сашок PD Посмотреть сообщение
    И в завершение: старайтесь не особо доверяйться "друзьям" и тем более "я знаю одного мужика, который..." Если продавец не Ваш сын-дочь-отец-мать-брат-сестра, то Вас, скорее всего постараются обмануть (конечно, есть редкие исключения).
    подтверждаю!
    я жертва такой дружбы

  11. #156
    Новичок
    Регистрация
    10.10.2009
    Сообщений
    40
    Спасибо
    1
    Сказали 9 раз в 5 постах

    Как выбрать Б/У Автомашину

    Итак, вы уже решили для себя, какую марку автомобиля хотите купить. Вас не смущают цены на бензин, стоимость автостоянки или гаража, ужасное состояние наших дорог, и у вас есть достаточная сумма денег для того, чтобы осуществить свою мечту. При этом вы не забыли, что после покупки машины в нее надо вложить еще 150-200 долларов для профилактического обслуживания. Так как же покупать автомобиль? И где?
    Прежде чем идти покупать автомобиль, приготовьте и возьмите с собой маленький магнит, завернутый в тряпочку, маленькое зеркальце, мел, тряпки, чтобы вытирать руки и подстилать под колени, двустороннюю отвертку (крестовую и плоскую), проволоку диаметром 1-2 мм и длиной 80 см, проволоку диаметром 3-4 мм и длиной около 40 см (это может быть сварочный электрод без обмазки) и рожковый ключ 10х12.

    Магнит заверните в тряпочку таким образом, чтобы он будучи приложен к дверце домашнего холодильника, только-только не отваливался. Приготовленный таким образом "прибор" Вам позволит определить толщину покрытия автомобиля, т.е. шпатлеван он или нет; был ли в аварии или нет.
    Перед вами стоит задача определить, перекрашивался автомобиль целиком, частями или нет. Если перекрашивался, значит, он либо был в аварии, либо кузов у него сильно проржавел. То и другое снижает срок службы автомобиля и, следовательно, его цену. Автомобиль должен быть чистым, ибо при грязной поверхности кузова тяжело заметить дефеты окраски. Сравните поверхность крыши, капота, багажника, дверей и крыльев. Любые наклейки, полосы, надписи часто наносятся с целью скрыть дефекты кузова.

    При осмотре машины слегка отверните резиновые уплотнители на сткелах, крышке багажника, дверях и определите, есть ли разница в фактуре и оттенке краски вне и под уплотнителем. Следов краски не должно быть ни на каких резиновых и пластиковых деталях кузова (уплотнение стекол, малдинги и т.д.).

    Откройте капот и сравните краску в подкапотном пространстве и на крыльях. Пока капот открыт, внимательно осмотрите ложероны. Если был удар и их вытянули, все равно остаются следы: сбитая краска и "складки" на поверхности металла. У каждой японской модели есть два-три места, в которых она начинает ржаветь. Чаще всего это бывает под резиновыми уплотнителями стекол, дверей и багажника.
    Проверьте, как закрываются все двери. Они должны закрываться одинаково, с одним и тем же звуком и от одного и того же усилия. Если это не так, то, скорее всего, кузов поведен. Помните, что у автомобиля с нормальным кузовом все щели по длине должны быть одинаковой ширины.
    Обратите внимание на колеса. Главное, чтобы резина была изношена равномерно, а на дисках не было следов удара. Если диск литой, то после удара в нем может образоваться трещина, так как почти все такие диски весьма хрупкие.
    Теперь о двигателе. Как только откроют капот, сразу же понюхайте воздух над двигателем - запаха бензина абсолютно не должно быть. Подкапотное пространство и все, что вы там увидите, должно быть чистым. Машина готовилась на продажу, обдуть двигатель от пыли стоит недорого. Если это не сделано, то за этим стоит желание что-нибудь скрыть. Например, двигатель с течью масла тяжело отмыть за один раз, так как возле шляпок болтов, шайб, в пластмассовых защелках всегда остаются следы былой грязи, то есть течи масла. Вот тут пыль и пригодится.

    Незначительные потеки масла в верхней части двигателя из-под клапанной крышки, трамблера, серводвигателя привода заслонок и т.д. менее опасны, чем потеки в нижней части двигателя, т.е. из-под сальников лобовины, заднего сальника, из-под поддона, масляного датчика, фильтра. Потеки масла в нижней части двигателя имеют свойства неожиданно превращаться в течь масла.
    Постарайтесь увидеть хотя бы одну гайку или болт с примятыми гранями или "внештатный" болт (русский). Это скажет вам, что в двигатель "лазили", и причем вскрывали рожковыми ключами. Поскольку вы не знакомы с умельцем, предпринявшим эти действия, то и надо рассчитывать на то, что он мог чего-нибудь "не прикрутить". Поэтому данный двигатель - "кот в мешке". Осмотрите разъем картера к блоку, разъем клапанной крышки к головке блока и блока распределительного вала к головке блока, т.е. все разъемы. Если увидите какую-нибудь прокладку, резиновую или картонную, следы белого или черного герметика, следы класки или лака - знайте, что это сделано в нашей стране, и значит, это опять - "кот в мешке". Японцы применяют только серо-серебристый герметик, который почти не виден.
    Выньте щуп уровня масла в двигателе. Масло должно быть по верхнему уровню, прозрачное на свет и без малейших примесей мелких черных вкраплений вроде угольного порошка. Если двигатель дизельный, то масло будет черное. Это не страшно, но капелька такого масла на просвет должна быть чуть прозрачной. Если это не так, то масло надо менять.
    Откройте крышку горловины для залива масла и осмотрите ее. Внутри не должно быть черного пастообразного налета (поцарапайте внутреннюю поверхность крышки отверткой или толстой проволокой). Наличие налета говорит о нарушениях в смазке двигателя: или заливалось масло не соответствующей марки, или оно длительное время не менялось, или, что чаще всего бывает, двигатель перегревался. Осмотрите с помощью фонарика внутренность заливной горловины и детали клапанного механизма, если их видно. У полностью исправного двигателя все, что вы увидите внутри, должно быть золотистого цвета.
    Обратите внимание на следы, даже мало заметные, ражвчины в районе заливной горловины радиатора. Наличие этой ржавчины говорит о том, что в свое время двигатель был перегрет. Наличие ржавчины в расширительном бачке говорит о том же. Откройте крышку радиатора и осмотрите ее. На всех резиновых уплотнениях крышки не должно быть трещин. Если вы осматриваете горячий двигатель, то крышку радиатора надо отворачивать очень осторожно, так как система находится под давлением и можно обжечь руки! Залитый в радиатор ТОСОЛ может быть любого цвета, так как его сортов существует много. Он не должен бытьм утным и непрозрачным. Если ТОСОЛ мутный и грязного цвета, то его надо заменить. На поверхности ТОСОЛа не должно быть масляных пятен и разводов. Их наличие свидетельствует о недавнем ремонте двигателя в России или о неисправности двигателя.
    Проверьте уровень масла в бачке гидроусилителя и в коробке передач. Если Вы покупаете автомобиль с автоматической коробкой передач, в нем есть насос гидроусилителя руля. В обеих емкостях должно находиться одно и то же масло "Dextron-II" (ATF). Оно должно иметь один цвет (красно-фиолетовый), быть прозрачным и без примесей, но, главное, оно должно пахнуть одинаково. В автоматических коробках передач масло изнашивается быстрее, чем в системе гидроусилителя руля, и приобретает горелый запах. Этот запах (масло в этом случае мутное) в автоматической коробке передач говорит о неисправности коробки: в ней диски по какой-то причине подгорели, и срок службы этого агрегата весьма ограничен.

    Если уровни масла находятся на требуемых отметках - нижняя для холодного двигателя, верхняя для горячего - то вставьте щуп на место (на многих автоматических коробках уровень измеряется при запущенном двигателе на холостом ходу) и продолжайте осмотр.
    Осмотрите все резиновые изделия на двигателе. На них не должно быть терщин. Особое внимание уделите проводам высокого напряжения, патрубкам и ремням привода генератора, помпы и т.д. Обратите внимание на состояние внутренних рабочих поверхностей ремней. Трещины на них говорят о том, что эти ремни старые и ненадежные. Для осмотра используйте фонарик и зеркальце. Если на проводах высокого напряжения видно множество продольных рисок, то, скорее всего, их почистили наждачной шкуркой с целью скрыть или год выпуска (он зачастую наносится на проводах), или старость проводов, которая характеризуется появлением множества поперечных микротрещин. Такие провода ненадежны.
    Расстелите на земле под двигателем газету. Попросите завести двигатель. Никакого скрежета стартера не допускается. Двигатель должен завестись сразу и резко ("взрывом"), независимо от того, горячий он или холодный. Если бензиновый двигатель при вращении стартером не запускается более чем две секунды, то он неисправен и неотрегулирован.
    Если при запуске вы чего-то не поняли, то попросите заглушить двигатель и снова запустить. При работающем двигателе осторожно откройте крышку маслсзаливной горловины. Убедитесь, что изнутри норовят выскочить капельки масла и внутри стоит масляный туман. Если при открытой крышке приблизительно при 1000 об/мин выходят выхлопные газы, значит в картере избыточное давление и поршневая группа требует ремонта. Проверить наличие избыточного давления в картере двигателя можно другим способом. На холостом ходу двигателя следует снять крышку маслозаливной горловины и аккуратно поставить ее на отверстие маслозилавной горловины. Если на холостом ходу крышка подпрыгивает, то двигатель в скором времени потребует ремонта, а пока у него будет повышенный расход масла.
    После запуска двигатель должен сразу же, за 2-3 секунды, сам поднять обороты до 1500 об/мин (обороты прогрева двигателя). После этого, пока двигатель прогревается и сам снижает обороты до холостых - 650-800 об/мин, недопустимы никакие тряски и вздрагивания. Как только двигатель запустился, откройте крышку радиатора и смотрите, чтобы оттуда не выходили пузырьки воздуха. Если они появляются - двигатель надо диагностировать на СТО. Через 1-2 минуты работы двигателя, когда стерлка указателя температуры войдет в сектор рабочей температуры двигателя на шкале, пощупайте верхний патрубок радиатора. Он должен быть холодным, так как термостат еще закрыт. Когда стрелка указателя температуры установится в середине сектора, термостат откроется и патрубки (верхний и нижний) станут горячими. Если двигатель долго греется, а радиатор все время теплый, неисправен термостат или его вообще нет, как это бывает, когда машина привезена из Сингапура.
    Прогрейте двигатель. Если в автомобиле имеется отключаемый с помощью датчика температуры вентилятор охлаждения радиатора, дождитесь, когда он включится и через некоторое время опять выключится. При этом вы убедитесь, что система терморегулирования работает. В исправных автомобилях стрелка указателя температуры находится посередине рабочего сектора на шкале указателя температуры. Теперь резко и полностью нажмите на педаль газа и тут же бросьте (отпустите) ее. Проделайте это еще раз, когда снова установятся холостые обороты. Никаких стуков не должно быть. При нажатии педали газа двигатель должен вздрогнуть и резко, без перебоев, набрать обороты. При снижении оборотов никаких вздрагиваний двигателя не допускается. Теперь очень плавно нажмите педаль газа и, когда двигатель раскрутится примерно до 3000 об/мин, резко отпустите ее. Никакие перебои и вздрагивания двигателя не допускаются. Когда установятся холостые обороты (количество холостых оборотов указано на наклейке на капоте снизу, например, для механической коробки 750 r.p.m. и для автоматической - 800 r.p.m.), попробуйте, одновременно включив мотор отопителя салона, фары, нажав на тормоз, включить ручку управления автоматом в пололжение "D" и резко повернуть руль сначала до упора вправо, затем - влево. Двигатель не должен заглохнуть.
    Проверьте дымность выхлопных газов. На холостом ходу дыма из выхлопной трубы почти не видно. При нажатии на педаль газа дым становится виден, но он должен быть белдно-сизого цвета. Черный дым означает неисправность топливной системы; синий - поступление масла в камеры сгорания цилиндров; густой белый дым - поступление в камеры сгорания тосола или воды. В морозную или сырую погоду цвет дыма не является достаточно корректным признаком неисправности двигателя.
    Садитесь в машину и при заглушенном двигателе включите зажигание. При этом на приборном щитке загорается множество красных лампочек и обязательно должны светиться лампочка аварийного давления масла (обычно загорается при снижении давления масла ниже 0,3 кг/кв.см), лампочка отсутствия зарядки аккумулятора и лампочка включения цепи накала свечей (у автомобиля с дизельным двигателем). Последняя должна погаснуть через 1-6 сек, в зависимости от температуры двигателя, и еще через 3 сек раздастся легкий щелчок реле под капотом. Это ступенчато снизилось напряжение накала свечей. Теперь запустите двигатель. Все красные лампочки долждны немедленно погаснуть, кроме лампочки сигнализации открытой двери, если дверь открыта, и лампочки сигнализации стояночного тормоза, если он включен. Подождите 10-15 сек, заглушите двигатель и снова включите зажигание. Теперь, если двигатель хороший, лампочка аварийного давления масла не должна гореть, так как в масляной системе держится высокое давление масла, и оно медленно снижается за счет утечки масла через зазоры подшипников коленчатого вала. Чем меньше эти зазоры, т.е. меньше износ двигателя, тем позднее лампочка аварийного давления масла снова загорится. У хорошего двигателя время снижения давления масла составляет до 5 сек. Если лампочка загорелась почти сразу, то двигатель уже изношен.
    Запустите двигатель. Теперь, если у вас автоматическая коробка передач ("автомат"), нажмите тормоз и поочередно включайте различные режимы автомата "R", "N", "D", "L2", "L1" при разных положения кнопки O/D. Никаких шумов и вибраций не должно быть. Включите по очереди все передачи. Каждый раз, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, отпускайте на одну-две секунды педаль сцепления. Никакого изменения в шумовом фоне в салоне не должно быть. Передачи должны включаться плавно, без заеданий, с легким толском, так же они должны выключаться.

    Теперь попробуйте тронуться с места. Опять не должно быть никаких шумов и стуков. Если у вас "механика", обратите внимание на педаль сцепления. У нее должен быть свободный ход от 2 до 25 мм, в зависимости от модели автомобиля. Если в приводе сцепления используется трос, обратите внимание, на каком участке положения педали трогается автомобиль. Если он трогается при положении педали в самом верху, то почти навернякак сцепление скоро потребует ремонта - замены фрикционных складок.
    При проверке переднеприводного автомобиля надо на широкой дороге подъехать к крутому подъему, остановиться перед ним, резко вывернуть колеса до упора и резко тронуться. Потом, если поворот был левый, проделать тоже самое при правом повороте. Если привода в нормальном состоянии, никаких щелчков Вы не услышите. В противном случае, если при трогании раздастся 1-2 щелчка, приводы требуется заменить.
    Остановитесь на подъеме и проверьте, как работает стояночный тормоз. Эффективность стояночного тормоза можно проверить, если его включить и плавно тронуться с места. Если машина останется стоять на месте и заглохнет двигатель, то стояночная тормозная система исправна. Если мотор не заглохнет, то требуется замена фиркционных накладок сцепления. Если у вас автомат, включите его в положение "D" и отпустите стояночный тормоз. Автомобиль долен стоять на месте. Чуть надавите на педаль, он должен тронуться. Развернитесь и троньтесь на подъем задним ходом. Движение должно начаться легко, сразу же после нажатия на педаль газа. Если для трогания на подъем задним или передним ходом требуется раскрутить двигатель до 1500 об/мин и более, то автомат изношен и скроро машина на подъем вообще не пойдет. Автомобиль также не должен скатываться при спуске вперед при положении ручки автомата "R".
    Остановитесь на ровном месте, включите положение "D", одной ногой надавите на тормоз, а другой резко утопите педаль газа. Если двигатель тут же заглохнет, можно утверждать, что автомат в очень хорошем состоянии. Если двигатель сразу не заглох, ни в коем случае ни ждите, когда он это сделает в течение времени, тут же сбросьте газ и включите "N" или "Р", так как при этой првоерке сильно изнашиваются все и без того изношенные детали механизма автомата в подержанной автомобиле.
    Попросите показать вам все ручки в салоне автомобиля и рассказать об их назначении. Сами попробуйте действие всех кнопок, ручек, рычажков по несколько раз. Включите их сначала резко и уверенно и так же выключите. Потом попробуйте сделать то же самое, но медленно и неуверенно. Результат должен быть один и тот же - четкое включение всех систем и механизмов.
    Включите и настройте радиоприемник на чатсоту, на которой нет никакой передающей станции. Запустите двигатель. Заглушите двигатель. В шуме динамиков никаких изменений быть не должно.
    При движении у исправного автомобиля не должно гореть ни одной красной или желтой лампочки. Всмотритесь внимательно в приборный щиток, нет ли в нем какого-либо табло, лампочка которого еще не загорелась. Может быть, аварийную лампочку вывернули, а какая-либо система неисправна, и этого не видно.

    Впрочем, могут быть две лампочки, которые вы не сможете включить. Одна информирует о необходимости смены ремня привода газораспределения (зубчатого), которая загорается через каждые 90000 км пробега; вторая - загорается через каждые 40000 км и информирует о необходимости замены датчика кислорода.
    Используя свой вес, качните двумя руками каждый из четырех углов автомобиля. Машина не должна делать второй качок, если амортизаторы нормальные. Никаких стуков быть не должно.
    Загляните под машину. Обратите внимание на следы масла на коробке передач, заднем мосту и на днище кузова перед агрегатами. Когда масло течет из сальников, оно, попадая на карданный вал (привода), разбрасывается им по окружности. Осмотрите, нет ли течи в амортизаторах, целы ли резиновые отбойники пыльники амортизаторов. Осмотрите состояние всех резиновых чехлов (пыльников), особенно обращайте внимание на пыльники приводов колес и рулевого управления. На них не должно быть трещин от старости, и они должны быть целыми. Разрыв пыльников приводов легко заметить по следам смазки, которая в этом случае разбрызгивается по окружности. Наружные пыльники разрушаются гораздо чаще, чем внутренние. Замерьте расстояние между кромкой крыла и протектором колеса, хотя бы на глаз. Посмотрите на другие автомобили. Так вы можете сделать вывод, просели пружины и рессоры или нет. Обычно при просвших пружинах разрушаются резиновые отбойники. Вообще-то, лучше всего установить автомобиль на смотровую яму и осмотреть его снизу. Сразу же станут видны все удары, которые пережил автомобиль, все течи масла и тормозной жидкости, т.е. все состояние автомобиля.
    Покачайте рулевое колесо. Никаких стуков не должно быть. Если в колесном диске есть отверстия, то попробуйте осмотреть тормозной диск. Он должен быть абсолютно гладким и блестящим, на нем не должно быть задиров и радиальной волнистости. Если диск не гладкий, то, скорее всего, он изрядно износился о тормозную колодку в то время, когда в ней не было тормозной накладки, которую вовремя не поменяли.

  12. Эти 4 пользователи сказали Спасибо qw12 за это сообщение::

    Cookkish (28.09.2010), l-sky-l (25.01.2016), tollik (07.07.2011), МАХХ (03.07.2011)

  13. #157
    Гражданин Аватар для Сашок PD
    Регистрация
    12.01.2010
    Адрес
    Нью-Йорк
    Возраст
    41
    Сообщений
    27,547
    Спасибо
    8,680
    Сказали 12,333 раз в 6,112 постах

    Re: Как выбрать Б/У Автомашину

    Типа, "Я первый! Тему открыл! Такую ещё не было!" Было бы хорошо приложить источник информации, откуда всё это было "скатано."

  14. #158
    Постоянный резидент Аватар для jvovan
    Регистрация
    06.01.2009
    Возраст
    38
    Сообщений
    272
    Спасибо
    207
    Сказали 53 раз в 35 постах

    Re: Как выбрать Б/У Автомашину

    статейка из оперы "жест и уходим"

  15. #159
    Резидент Аватар для Красотка
    Регистрация
    08.05.2010
    Адрес
    NY
    Возраст
    34
    Сообщений
    73
    Спасибо
    11
    Сказали 47 раз в 11 постах

    Re: Как выбрать Б/У Автомашину

    я как приехала через 7 месяцев получила права , еще через месяц купила машину , т.к денег на дилерские площадки не было искала машину просто на дорогах и во дворах , дня через три моих поисков нашла машину Mercury 1998 года , довольно таки в хорошем состоянии , проехала по улице - мне понравилась , хозяин продавал за 1.5 уболтали за 1.2 , проездила я на ней 2 года , потом еще папа 1.5 года и только тогда она начала тихонечко рассыпаться , не долго думая быстренько от нее избавились за 1000$

  16. #160
    Администратор Аватар для Ильич
    Регистрация
    23.01.2006
    Адрес
    "Говорим про нас"
    Возраст
    47
    Сообщений
    24,436
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо
    2,325
    Сказали 14,776 раз в 4,454 постах

    Re: Как выбрать Б/У Автомашину

    Booking.com
    Цитата Сообщение от Сашок PD Посмотреть сообщение
    Типа, "Я первый! Тему открыл! Такую ещё не было!" Было бы хорошо приложить источник информации, откуда всё это было "скатано."
    Гугл выдал много перепечаток этой статьи ... Вот например одна из копий http://antivin.com/?blog&article=2


    To view links or images in signatures your post count must be 1 or greater. You currently have 0 posts.

    Троллей, как и тараканов, до конца извести нельзя. Избавься от одного, на его место всегда придёт новый; идиотов и социопатов очень много. Поэтому единственное верное средство от тролля - не вступая в перепалку "забанить".


Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Visitors found this page by searching for:

замена тормозных колодок

certified pre-owned

certified preowned

evanston

что нужно знать о диллерстве машин

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook