Страница 68 из 201 Первая ... 18 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 118 168 ... Последняя
Показано с 671 по 680 из 2003
Like Tree283Likes

Тема: АвтоСамоделкины :)

  1. #671
    Резидент Аватар для Lyamon
    Регистрация
    23.02.2012
    Адрес
    Omaha, NE
    Возраст
    29
    Сообщений
    62
    Спасибо
    12
    Сказали 10 раз в 6 постах

    Re: АвтоСамоделкины :)

    Здесь видимо нужно добавить, что на вкус и цвет друзей нет! Низкопрофильная резина - это лучшая управляемость, лучшее торможение, лучшее поведение на высоких скоростях и внешний вид, вроде лучше классических бубликов! Partner, как к этим характеристикам относятся полуспущенные штаны??? Полуспущенные штаны тоже как-то на управляемость машины влияют? Не знал...



    Ну и цитата в подтверждение моих слов:

    "Преимущества низкопрофильных шин

    О шинах этого типа опубликовано множество информации. Сделаем попытку разобраться, что же влияет на улучшение результатов их функционирования. Прежде всего, об уровне сцепляемости с дорожной поверхностью. Для его повышения для низкопрофильных шин разработан более широкий протектор. Широкий протектор помогает получить и более широкое пятно контакта между шиной и дорогой. Чем больше эта площадь, тем лучше распределение динамической силы, идущее из управления колеса.

    В специализированной литературе об этом типе шин говорится, что они имеют на 60% большую адгезию, которая способствует значительному сокращению тормозного пути. Для того чтобы понять эти особенности в полной мере, необходимо рассмотреть, как происходит этот процесс в аналогичных ситуациях у обычных шин. При резком изменении направления движения поворот руля приводит к быстрому повороту диска. Эту кинематическую систему можем теоретически считать абсолютно жесткой. Однако на диск надета шина, которая вносит коренные изменения во всю эту систему. Особенностью функционирования шины является ее постоянная деформация. А значит, венчает эту жесткую кинематическую систему весьма пластичный элемент, который вследствие своей способности к деформированию принимает на себя силу, отклоняющую автомобиль от направления движения и только потом ее переносит на кузов.

    Продолжим углубляться в проблему управления автомобилем на примере анализа поведения колеса при проезде поворота. Итак, в шине при выполнении данного маневра возникают две параллельные силы одинаковой интенсивности, но противоположного направления. Одна из них - сила трения, оказывающая влияние на протектор, а вторая сила инерции, влияющая на диск. Обе они, каждая в свою очередь, имеют тенденцию деформировать шину. Поэтому главной задачей конструкторов шин является сведение к минимуму результатов двух данных сил.

    Таким образом, чтобы достичь желаемого уменьшения действия этих сил на профиль шины необходимо уменьшить разницу между силами действия и противодействия, т. е. расстояние между протектором и диском. Таким образом, достигается уменьшение деформации профиля протектора, от чего и траектория движения автомобиля становится более четкой, а также значительно повышается боковая жесткость шины.

    Результатом снижения уровня деформации является и более короткое время, за которое она происходит. И именно благодаря этому, использование низкопрофильных шин способствует лучшей управляемости автомобиля."

  2. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Адрес
    Advertising world
    Возраст
    2010
    Сообщений
    Many


    Booking.com
     

  3. #672
    Гражданин Аватар для Сашок PD
    Регистрация
    12.01.2010
    Адрес
    Нью-Йорк
    Возраст
    40
    Сообщений
    23,861
    Спасибо
    7,989
    Сказали 11,580 раз в 5,603 постах

    Re: АвтоСамоделкины :)

    Цитата Сообщение от Lyamon Посмотреть сообщение
    Ну и цитата в подтверждение моих слов:
    На цитату приводятся ссылки. Иначе - это плагиат.
    Про спущенные штаны сравнение было сделано не по поводу низкопрофильных шин, а кто носит штаны не на поясе и ездит на крайне больших дисках.

  4. #673
    Гражданин Аватар для Partner
    Регистрация
    15.01.2007
    Адрес
    California
    Сообщений
    15,252
    Спасибо
    409
    Сказали 7,293 раз в 4,101 постах

    Re: АвтоСамоделкины :)

    Цитата Сообщение от Lyamon Посмотреть сообщение
    Низкопрофильная резина - это лучшая управляемость, лучшее торможение, лучшее поведение на высоких скоростях и внешний вид
    И лучшая передача на пятую точку мельчайших неровностей дороги.

    Мы ездим не по идеальных, а по реальных дорогах. В ямке, которую я проскочу на бубликах, лишь немного подпрыгнув, вы погнете свои диски и угробите резину.

  5. Эти пользователи сказали Спасибо Partner за этот пост:

    Сашок PD (16.07.2012)

  6. #674
    Гражданин
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    USA
    Возраст
    43
    Сообщений
    9,623
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    4,924
    Сказали 4,013 раз в 2,047 постах

    Re: АвтоСамоделкины :)

    Цитата Сообщение от Lyamon Посмотреть сообщение
    Здесь видимо нужно добавить, что на вкус и цвет друзей нет! Низкопрофильная резина - это лучшая управляемость, лучшее торможение, лучшее поведение на высоких скоростях и внешний вид, вроде лучше классических бубликов! Partner, как к этим характеристикам относятся полуспущенные штаны??? Полуспущенные штаны тоже как-то на управляемость машины влияют? Не знал...

    Ну и цитата в подтверждение моих слов:

    "Преимущества низкопрофильных шин

    О шинах этого типа опубликовано множество информации. Сделаем попытку разобраться, что же влияет на улучшение результатов их функционирования. Прежде всего, об уровне сцепляемости с дорожной поверхностью. Для его повышения для низкопрофильных шин разработан более широкий протектор. Широкий протектор помогает получить и более широкое пятно контакта между шиной и дорогой. Чем больше эта площадь, тем лучше распределение динамической силы, идущее из управления колеса.

    В специализированной литературе об этом типе шин говорится, что они имеют на 60% большую адгезию, которая способствует значительному сокращению тормозного пути. Для того чтобы понять эти особенности в полной мере, необходимо рассмотреть, как происходит этот процесс в аналогичных ситуациях у обычных шин. При резком изменении направления движения поворот руля приводит к быстрому повороту диска. Эту кинематическую систему можем теоретически считать абсолютно жесткой. Однако на диск надета шина, которая вносит коренные изменения во всю эту систему. Особенностью функционирования шины является ее постоянная деформация. А значит, венчает эту жесткую кинематическую систему весьма пластичный элемент, который вследствие своей способности к деформированию принимает на себя силу, отклоняющую автомобиль от направления движения и только потом ее переносит на кузов.

    Продолжим углубляться в проблему управления автомобилем на примере анализа поведения колеса при проезде поворота. Итак, в шине при выполнении данного маневра возникают две параллельные силы одинаковой интенсивности, но противоположного направления. Одна из них - сила трения, оказывающая влияние на протектор, а вторая сила инерции, влияющая на диск. Обе они, каждая в свою очередь, имеют тенденцию деформировать шину. Поэтому главной задачей конструкторов шин является сведение к минимуму результатов двух данных сил.

    Таким образом, чтобы достичь желаемого уменьшения действия этих сил на профиль шины необходимо уменьшить разницу между силами действия и противодействия, т. е. расстояние между протектором и диском. Таким образом, достигается уменьшение деформации профиля протектора, от чего и траектория движения автомобиля становится более четкой, а также значительно повышается боковая жесткость шины.

    Результатом снижения уровня деформации является и более короткое время, за которое она происходит. И именно благодаря этому, использование низкопрофильных шин способствует лучшей управляемости автомобиля."
    Вы хотите слышать только то что хотите. Еще раз повторяю, на дорогах общего пользования с максимально допустимой скоростью 80миль/час(в очень редких местах) и скоростью на рампах, эстакадах 20-50 миль свойства низкопрофильной резины даже не проявятся. Если вы значительно превышаете эти скорости, то обсуждать в принципе нечего.Внешний вид не лучше. О низкопрофильной от дилеров, знаю человека, владеющих заряженной машинкой Subaru Impreza WRX STI Limited, после очередных заездов на шиномонтаж, низкопрофильная резина ушла в утиль и диски на Ебэй, поставили стоковые стальные и резину с нормальным профилем. Потому что работают в даунтауне и ямы с острыми краями там не редкость.
    Последний раз редактировалось victor_ch; 16.07.2012 в 12:06.
    torpeedo likes this.

  7. Эти пользователи сказали Спасибо victor_ch за этот пост:

    Partner (16.07.2012)

  8. #675
    Гражданин Аватар для Mik777
    Регистрация
    13.12.2009
    Адрес
    Baltimore MD
    Возраст
    45
    Сообщений
    17,138
    Спасибо
    1,140
    Сказали 10,351 раз в 3,890 постах

    Re: АвтоСамоделкины :)

    Цитата Сообщение от Partner Посмотреть сообщение
    И лучшая передача на пятую точку мельчайших неровностей дороги.

    Мы ездим не по идеальных, а по реальных дорогах. В ямке, которую я проскочу на бубликах, лишь немного подпрыгнув, вы погнете свои диски и угробите резину.
    Против управляемости не попрешь. Но есть нюанс, как говорится. Крайности всегда не есть оптимальным вариантом. И если в погоне за "упарвляемостью" покупаются огромные диски, которые весят больше стоковых, потому что за реально легкие надо заплатить совсем другие деньги, а потом найти под них покрышки..... опять таки покупают китайский ноунейм, потому что от брендовых производителей либо - опять деньги, либо таких размеров просто не существует. И что в итоге? Какая "управляемость" будет у машины с колесами в два раза тяжелее и покрышки от "Сунь-Вынь-Сам"?
    Почему-то в автоспорте не гонятся за супернизким профилем в угоду т.н. управляемости, а все таки ищут разумный баланс характеристик. ЧТо, хотите сказать что заводские спортивные команды с бюджетом в сотни миллионов долларов не в состоянии обуть своих спортсменов в 20-ки-пятнашки по профилю???
    "Боязнь оружия есть признак отсталого сексуального и умственного развития" З.Фрейд

  9. #676
    Гражданин Аватар для Mik777
    Регистрация
    13.12.2009
    Адрес
    Baltimore MD
    Возраст
    45
    Сообщений
    17,138
    Спасибо
    1,140
    Сказали 10,351 раз в 3,890 постах

    Re: АвтоСамоделкины :)

    Цитата Сообщение от victor_ch Посмотреть сообщение
    Вы хотите слышать только то что хотите. Еще раз повторяю, на дорогах общего пользования с максимально допустимой скоростью 80миль/час(в очень редких местах) и скоростью на рампах, эстакадах 20-50 миль свойства низкопрофильной резины даже не проявятся. Если вы значительно превышаете эти скорости, то обсуждать в принципе нечего.
    проявятся. "Лосиный" тес на скорости 50 миль в час тебе это очень ярко покажет.
    "Боязнь оружия есть признак отсталого сексуального и умственного развития" З.Фрейд

  10. #677
    Гражданин Аватар для Partner
    Регистрация
    15.01.2007
    Адрес
    California
    Сообщений
    15,252
    Спасибо
    409
    Сказали 7,293 раз в 4,101 постах

    Re: АвтоСамоделкины :)

    Цитата Сообщение от Mik777 Посмотреть сообщение
    Против управляемости не попрешь.
    Как уже заметил Виктор, это достоинство больше проявляется на большИх скоростях.

  11. #678
    Гражданин Аватар для Partner
    Регистрация
    15.01.2007
    Адрес
    California
    Сообщений
    15,252
    Спасибо
    409
    Сказали 7,293 раз в 4,101 постах

    Re: АвтоСамоделкины :)

    Цитата Сообщение от Mik777 Посмотреть сообщение
    проявятся. "Лосиный" тес на скорости 50 миль в час тебе это очень ярко покажет.
    Только если отключить АБС.

  12. #679
    Гражданин Аватар для Mik777
    Регистрация
    13.12.2009
    Адрес
    Baltimore MD
    Возраст
    45
    Сообщений
    17,138
    Спасибо
    1,140
    Сказали 10,351 раз в 3,890 постах

    Re: АвтоСамоделкины :)

    Цитата Сообщение от Partner Посмотреть сообщение
    Как уже заметил Виктор, это достоинство больше проявляется на большИх скоростях.
    50 миль уже достаточно
    "Боязнь оружия есть признак отсталого сексуального и умственного развития" З.Фрейд

  13. #680
    Гражданин Аватар для Partner
    Регистрация
    15.01.2007
    Адрес
    California
    Сообщений
    15,252
    Спасибо
    409
    Сказали 7,293 раз в 4,101 постах

    Re: АвтоСамоделкины :)

    Цитата Сообщение от Mik777 Посмотреть сообщение
    проявятся. "Лосиный" тес на скорости 50 миль в час тебе это очень ярко покажет.
    Кстати, дело не столько в высоте профиля, а в ширине резины.

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Visitors found this page by searching for:

автосамоделкины

мерс 814 двигатель 366 регулировка клапанов

порядок зажигания двигателя om 441 lA

порядок регулировки клапанов двигателя ОМ 906 LA

двигатель мерседес 366 ла регулировка клапанов

Порядок работы цилиндров OM 906 LA

двигатель mercedes om 366 ла

регулировка клапанов мерседес 102 двигатель

порядок рабаты двигатель v6 ОМ441

двигатель ом 906 la

регулировка клапанов мерседес 366

зазор клапанов на мотор мерседес 441

Мерс 814 366 двигатель размер поршень

зазор клапанов мерседес 817

масло в мотор ом 421

зажигание двигателя ом 441

шумно работает двигатель ом 366 ла

зазор клапанов двигатель ом 617

ом 617 рабочая температура

Зазоры клапанов двигателя ом617

ом366зазоры

Рекомендоване Масло для двигуна ом 421 мерс

ремонт авто

synthetic

руководство двигателя мерседес ом 441 ла

вибрация на мерседесе 814

стук в фарсунках на мерседесе 814

метки грм ом366

зазор клапанов мерседес om441

мотор мерседес 814

регулировка клапанов ОМ 441

точная регулировка клапанов ом366

давление масла в мерседес814 при нажатии газа

мерседес 814 плохо светят фары

порядок работы цилиндров ом 366

ом 421

Порядок роботы цылиндров двигателя ом441ла мерседес

метки грм ом 601

мерседес 906 двигатель как отрегулировать клапона

моменты ом 441

tribeca

Vitphila

om441la регулировка зажигания

mb om 441 valve clearence rus

двигатель ом 366

яке автомобільне масло для двигунів ом 366 двигуна

зазоры клапанов om 441

регулировка клапанов на двигателе om 924 la

порядок роботы цылиндров двигателя атего 823

какая рабочая температура двигателя ом 366

om 617 стук

как выставить клапана на атего 906 мотор

центрпльнач еонсоль и подлокотник на восьмерку

стикер для замены масла Украина

регулировка клапанов ом 906

параметры впрыска на ом 366 а

roadside

кто ставил радиаторот газ на мерседес814

зазор на клапанах двигателя атего 823

можно ли заменить двигатель мерседес ом441 на ом421

замена масла ом 441

почему сгорают лампочки mercedes 814

установка шкива коленвала om 617

свечи накаливания дизель ОМ 617 цена

ом366 схема системы охлождения

Какое давление масла на 116 мерседес 617 ом

Какая разница между двигателями ом441 и 421

регулировка клапанов мерседес 814

порядок регулировки клапанов мерседес 809

прокладки головки на мерс814

ножовка из home depot

автосамоделкины смотреть видео

как отрегулировать клапана мерседес 814

система охлаждения двигателя ом 366

ом 366 большой расход топлива

работа цилиндров 617 мотор

маслодля дизеля ОМ 366 LA

солярка попадает в картер мерс 814

как поднять обороты ом 441 LA

автосамоделкины вк

какая должна быть компрессия мерседес 814 дизель

коленвал мотора ом 906la

не више 1000 оборотов в минут двс ом 441 la

порядок работы двигателя om 441 lA

порядок работы двигателя om 441 la 441441 la

ом 441 форсунка давление

регулировка клапанов двигателя om 366

van camuflaje

рабочая температура мб 814 ом 366

рабочая температура ом 366

Прокладка головки ом421 мерс

установка зажигания двигателя ла 441

регулировка клапанов ом 366A

Mercedes 814 От чего подойдет стеклоподъемник

мерседес 814 регулировка холостых оборотов двигателя

регулировка клапанов двс 906 мерседес

адаптор к двс ом 366 украина

как правильно установить прокладку под головку двигатель ОМ 366

kak otrigulirovat klapana na dvigitile 906 mersedes

Порядок регулировки клапанов на мерседесе с двигателем ОМ 441

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook