Страница 4 из 9 Первая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Последняя
Показано с 31 по 40 из 87
Like Tree2Likes

Тема: Эксплуатационные расходы на Сааб в США.

  1. #31
    Постоянный резидент Аватар для Valov
    Регистрация
    22.05.2010
    Адрес
    Сан-Джосе, CA
    Возраст
    34
    Сообщений
    238
    Спасибо
    123
    Сказали 93 раз в 53 постах

    Re: Эксплуатационные расходы на Сааб в США.

    Мда....о Сааб решил пока продолжить мечтать. А что могут присутствующие сказать на счет Фордов, должны быть в обслуге как тут жигули. или я ошибаюсь? В деньи вписываются, и, в принципе, нравятся - таурус, ну или на край фокус.

    Alexandria, VA

  2. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Адрес
    Advertising world
    Возраст
    2010
    Сообщений
    Many




     

  3. #32
    Гражданин Аватар для victor_ch
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    USA
    Возраст
    44
    Сообщений
    10,863
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    5,235
    Сказали 4,128 раз в 2,146 постах

    Re: Эксплуатационные расходы на Сааб в США.

    Цитата Сообщение от Partner Посмотреть сообщение
    Сааб на улицах здесь практически не встречается.
    В Калифорнии? В Балтиморе Сааб встречается примерно также часто как и другие европейские марки.

  4. #33
    Гражданин Аватар для victor_ch
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    USA
    Возраст
    44
    Сообщений
    10,863
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    5,235
    Сказали 4,128 раз в 2,146 постах

    Re: Эксплуатационные расходы на Сааб в США.

    Цитата Сообщение от victor_ch Посмотреть сообщение
    В Калифорнии? В Балтиморе Сааб встречается примерно также часто как и другие европейские марки.
    хотел сказать так же редко, сорри. Да и еще про Сааб - в Беларуси была ситуация: знакомая два раза через крышу перевернулась на 9005, под Логойском, дорожники перевернули на колеса, вытащили на дорогу, машину осмотрели - уровень масла и др проверили она уехала сама оттуда, без синяков со слегка помятой крышей у Сааба. Я думаю в той ситуации в "ипоне" была бы "консерва". Так что если кто то думает не только о кошельке на первое время, но и безопасности на боковой и др. удары - Сааб не самая плохая машина("ипоны оттлдыхают"), но и не самая дешевая, конечно.

  5. #34
    Гражданин Аватар для Mik777
    Регистрация
    13.12.2009
    Адрес
    Baltimore MD
    Возраст
    46
    Сообщений
    18,476
    Спасибо
    1,141
    Сказали 10,564 раз в 4,050 постах

    Re: Эксплуатационные расходы на Сааб в США.

    Цитата Сообщение от victor_ch Посмотреть сообщение
    В Калифорнии? В Балтиморе Сааб встречается примерно также часто как и другие европейские марки.
    ну да, если раз в сто лет гольф проедет - то через пару дней можно и СААБ увидеть. Исключение составляют Мерсы и БМВ. Все остальное - евроэкзотика.
    "Боязнь оружия есть признак отсталого сексуального и умственного развития" З.Фрейд

  6. #35
    Гражданин Аватар для Сашок PD
    Регистрация
    12.01.2010
    Адрес
    Нью-Йорк
    Возраст
    41
    Сообщений
    25,090
    Спасибо
    8,283
    Сказали 11,886 раз в 5,792 постах

    Re: Эксплуатационные расходы на Сааб в США.

    Цитата Сообщение от victor_ch Посмотреть сообщение
    в Беларуси была ситуация: знакомая два раза через крышу перевернулась на 9005, под Логойском, дорожники перевернули на колеса, вытащили на дорогу, машину осмотрели - уровень масла и др проверили она уехала сама оттуда, без синяков со слегка помятой крышей у Сааба. Я думаю в той ситуации в "ипоне" была бы "консерва".
    Большинство машин, которые переворачиваются толкьо один раз на крышу (не крутятся, как на гонках или в кино по десять раз), отделываются небольшими "травмами" и немного помятой крышей. При правильном и аккуратном переворачивании, средняя машина вполне может уехать сама (если ей не препятствует электроника, например, сенсоры аварии, котоые выключают мотор и тп.).

  7. Эти пользователи сказали Спасибо Сашок PD за этот пост:

    victor_ch (07.02.2011)

  8. #36
    Гражданин
    Регистрация
    12.04.2010
    Возраст
    62
    Сообщений
    2,052
    Спасибо
    10
    Сказали 1,132 раз в 727 постах

    Re: Эксплуатационные расходы на Сааб в США.

    Цитата Сообщение от Valov Посмотреть сообщение
    Мда....о Сааб решил пока продолжить мечтать. А что могут присутствующие сказать на счет Фордов, должны быть в обслуге как тут жигули. или я ошибаюсь? В деньи вписываются, и, в принципе, нравятся - таурус, ну или на край фокус.
    В целом нормально, если Торус, и с гораздо меньшим миляжом можно взять, чем маленьких европейцев или японцев.
    Бьюики б/у еще из той же серии, дешевые и комфортные.
    Надо очень хорошо уметь самому копаться. На мой взгляд шансы, что будет долго и безпроблемно бегать - пониже, чем у японцев. Всякая электрика начинает барахлить, резинки и пр. вокруг двигателя и трансмиссии. Хотя основное железо powertrain сделано с запасом.
    Плюс Торусы часто "возют" безо всякого ухода до сотни-полутора тысяч миль, потом продают задешево. Но если все болячки вылечить на грани 110-120 тыс миль, то можно ождать от них еще сотню тысяч как правило.
    И в отличие от европейцев и японцев, если вдруг что, то они ломаются и умирают не сразу в один день, а обычно позволяют еще год-два-три поездить даже с проблемами.

  9. Эти пользователи сказали Спасибо Xchanger за этот пост:

    victor_ch (07.02.2011)

  10. #37
    Гражданин Аватар для victor_ch
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    USA
    Возраст
    44
    Сообщений
    10,863
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    5,235
    Сказали 4,128 раз в 2,146 постах

    Re: Эксплуатационные расходы на Сааб в США.

    Цитата Сообщение от Сашок PD Посмотреть сообщение
    Большинство машин, которые переворачиваются толкьо один раз на крышу (не крутятся, как на гонках или в кино по десять раз), отделываются небольшими "травмами" и немного помятой крышей. При правильном и аккуратном переворачивании, средняя машина вполне может уехать сама (если ей не препятствует электроника, например, сенсоры аварии, котоые выключают мотор и тп.).
    Не там горка еще та, стойки должны были сложиться. На мой взгляд, Сааб очень много уделял внимания безопасности пассажиров. Да и тот факт, что компания сааб выпускала(сейчас не знаю) военные самолеты, тоже заслуживает внимания, по крайней мере для меня.

  11. #38
    Гражданин Аватар для Mik777
    Регистрация
    13.12.2009
    Адрес
    Baltimore MD
    Возраст
    46
    Сообщений
    18,476
    Спасибо
    1,141
    Сказали 10,564 раз в 4,050 постах

    Re: Эксплуатационные расходы на Сааб в США.

    Цитата Сообщение от victor_ch Посмотреть сообщение
    Да и тот факт, что компания сааб выпускала(сейчас не знаю) военные самолеты, тоже заслуживает внимания, по крайней мере для меня.
    Это не более чем маркетинговый ход "а еще мы самолеты делаем" :-) На что многие и ведутся. Вот если бы у них как минимум алю кузов был - я б еще поверил в какието там авиатехнологии. Просто машины в бюджете 2-3К бывают удачные и неудачные. И в зависимости от того с чем повезло или нет начинаются холивары японцы\европейцы\американцы.
    "Боязнь оружия есть признак отсталого сексуального и умственного развития" З.Фрейд

  12. #39
    Гражданин Аватар для victor_ch
    Регистрация
    07.11.2008
    Адрес
    USA
    Возраст
    44
    Сообщений
    10,863
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    5,235
    Сказали 4,128 раз в 2,146 постах

    Re: Эксплуатационные расходы на Сааб в США.

    Я сейчас за историей этой марки не слежу, но знаю точно что конструировали первые саабы те же инженера, что и истребители "Компания основана в апреле 1937 года для производства военных самолетов. Идея производить автомобили родилась после войны, когда небольшая бригада авиаинженеров во главе с Гунаром Лунгстремом (Gunnar Ljungstrom) была присоединена к лаборатории технического дизайна Sixten Sason, одному из подразделений «Сааба». Концепция Г. Лунгстрема легла в основу первого опытного образца автомобиля (Saab 92.001), выпущенного к концу 1946 и относившегося к малому классу. Здесь сразу появились отличительный признаки «Саабов» — великолепный аэродинамичный кузов (сказалось родство с самолетами), независимая подвеска колес. Оснащены первые автомобили были двухпоршневыми двигателями типа DKW, которые позже были заменены на более мощные двигатели."-википедия. Да, а в последствии "В основу 9000 легло шасси Type Four, на базе которого также построены Fiat Croma, Lancia Thema и Alfa Romeo 164".

  13. #40
    Гражданин Аватар для Mik777
    Регистрация
    13.12.2009
    Адрес
    Baltimore MD
    Возраст
    46
    Сообщений
    18,476
    Спасибо
    1,141
    Сказали 10,564 раз в 4,050 постах

    Re: Эксплуатационные расходы на Сааб в США.

    Booking.com
    Цитата Сообщение от victor_ch Посмотреть сообщение
    . Да, а в последствии "В основу 9000 легло шасси Type Four, на базе которого также построены Fiat Croma, Lancia Thema и Alfa Romeo 164".
    Вот-вот, об этом и речь! Не надо путать теплое с мягким - что было в 37 году, когда
    небольшая бригада авиаинженеров
    и что было потом. И если все перечисленные выше итальянские марки отнюдь не пользуются репутацией надежных машин - то почему построенный на этой же платформе СААБ должен чем-то отличаться? Да ничем, кроме цены. Так же как и Вольво дабы оправдать свои цены придумывают то мегабезопасность, то самолеты. А по факту - акой же трахтамабыл как и все остальные.
    "Боязнь оружия есть признак отсталого сексуального и умственного развития" З.Фрейд

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Visitors found this page by searching for:

сааб

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook