А как относятся к тюнингу? Есть ли ТО или что-то похожее?

Как я понимаю большинство людей покупают машину и не суют в нее свой любопытный клюв) И все таки интересно, а если самому что-либо поменять (впуск, выпуск, ECU, тормоза) - то будут ли проблемы? Имеется в виду не внешние украшения, а именно начинка.

Просто смотрю отчеты американских тюнеров о своих проектах - нам до них далеко, и как то же они по улицам ездят. Но интересно как это на самом деле.

Понятно, что если тюнинга внешне не видно то и нет проблем. Но например, если поставить прямоток (смотря какой конечно) то его очень даже будет слышно. Вот у нас вроде как гайцы не могут остановить и залезть под капот чтобы проверить а все ли там штатное или нет, а как в Америке?

ТО прошёл и в путь!
Главное, чтобы лампочки, звук, шины, стёкла и тп. не выходили за рамки правил. А что у тебя под капотом - мало кого волнует. Полиция не лезет под капот с подобными проверками.

1 лайк

В основном такими вещами занимаются или юнцы, которым нужно по-понтоваться перед деффками или подобными юнцами, или умельцы-профессионалы (по сути дела юнцы-переростки), которым опять нужно понтануться перед подобными же “профессионалами”. В большинстве своем люди покупают машину чтобы ездить. Если кто-то серьезный хочет “гонять” или “иметь зверь-машину”, то они просто покупают готовую зверь-машину и не заморачиваются. Хотя индустрия всяческих “прибамбасов” в Штатах поставлена достаточно широко, так что судя по всему спрос на подобные приблуды есть.

1 лайк

Вполне нормальное увлечение. У нас соседи муж с женой и маленький пацан постоянно в разных конкурсах участвуют, что то химичат с тачками в нутрии и снаружи. Как правило берут за основу какую то Американскую базовую модель типа cheve cobalt coupe 2010 и давай из нее ракету мастерить. В общем увлечение в полнее нормальное и легальное.

А как же борьба за частоту выхлопов? Разве может авто пройти ТО с прямоточной системой выхлопа (без катализаторов)?

Спасибо всем, кто отозвался, но спрашивал я скорее именно то, что уточнил Бывалый - а именно наличие ТО или его аналога в российском понимании в Америке и строгость этого самого ТО (т.к. подозреваю что оно там все таки есть).

Понятно, что всякого рода украшательства проблем не вызовут, а вот серьезные изменения? Например в машине установлена более мощная тормозная система (от другой машины, например) другой впуск, выпуск, УДАЛЕН КАТАЛИЗАТОР (ломается быстро, покупать новый дорого, да и без него мощность выше), тонировка опять же.

Подавляющее большинство машин в РФ ТО никогда не пройдут - придерутся то к одному то к другому, даже НОВЫЕ МАШИНЫ ИЗ САЛОНА могут ТО с 1 раза просто не пройти, что уж говорить про бушные.

Так что 4.5рублей - и ТО на год с доставкой на дом…

MikeS, не всегда так…ну или не совсем. Я купил машину да, потому что понравилась сердцу, очень… это 95г Frod Probe Американской сборки…на тот момент комплектация: электростеклопакеты, подушки безопасности, электро люк, кондиционер (не работал тогда из-за радиатора), круиз контроль, эл. боковые зеркала с подогревом…электро антенна,
Я просто хочу обратить внимание - 1995 год, когда я вернулся из зимней месячной поездки в Штаты после Московских морозов я откапывал тачку лопатой прямо с крыши. И она завелась - да, можно сказать, что аккумулятор не плохой, масло надлежащего качества не застыло и т.п.
Но факт, есть факт. И я безумно люблю эту машину, она вполне может проиграет той-же БМВ M или Impreze и тп.:crazy_pilot:

Я потратил огромное количество денежных знаков, чтобы продлить ей жизнь, перекрасить (красно-белый перламутр, со спортивными полосами), что стоило целого состояния, установить контрактный двигатель из Японии…перепрошить под него мозги и тд…но это мое, понимаешь?
Психологи говорят, что человек - раб вещей, которые его окружают…пусть так, но эта вещь дарила и дарит мне особые ощущения.
Да, в свое время встал вопрос - или продавать, чтобы кто-то ее добивал или открыть бездонный колодец вложений…и я свой выбор сделал, нетривиальность стоит дорого.:wink:

Griver,

Вам всего 22 года, так что вы вполне попадаете в первую категорию. :slight_smile: :slight_smile: :slight_smile:

И потом, перекраска машины, замена умершего двигателя или другой “текущий ремонт” вовсе не попадает под категорию “тюнинг”. Вот если бы вы хвастались, что вы поставили на него внешнюю турбину, заменили подвеску на полный привод, поставили колеса от monster-truck, прямоточный глушитель диаметром в 10-литровое ведро… А так это просто “палата интенсивной терапии”…

=))))))
А я то как раз чувствую. что мне уже 22, а воз и ныне там)), точнее я здесь.
Я просто не стал зафлуживать форум полным описанием всех действий, а тюнинга было немало тоже. Сейчас он атмосферник с помененными рапредвалами и тп. Мощь 210 без всего)))
Смотря сколько труда и сил в это вкладывать, ведь если кто-то усиленно собирает марки, жуков и тп - этож не для того, чтобы перед девчатами повыпендриваться? А кто модели строит? Это чуть более чем хобби, ябы сказал. Я реально уйму сил и времени угрохал, желая чтобы каждая “пимпочка” (да простит меня модератор за быдло-сленг) была на месте и работала как надо. Я отношу это к коллекционированию:)

Просто, может однажды, Ваш сын прикатит во двор дома ободранную кучу металла с неким повисшим шильдиком и начнет ее усердно оттирать и восстанавливать, а потом и тюнить (качественно и по-умному) и наверное, вопрос “зачем тебе ковыряться в этом хламье?” будет логичен…но иногда ощущения того стоят:)

Не удержался. 210 не дутых сил? С колес или с вала? Модель двига пожалста…

Японцы меряют по некому евростандарту кот на грошь отличается от Американского…т.е. это Миф о различиях, Mazda KL-ZE Jspec

Да и потом, вон Accord 2,5 210тож по-моему

Я просто думал на Пробы такое не ставили. Только по каталогам он 200 сил, разве что ты шаманил еще с мозгами, впуском и выпуском…

И все таки 2.5 литровый V6 мог быть и мощнее бы))) Например хондовская рядная четверка H22A (2.2 литра) дает от 200 до 220 честных атмосферных сил))

Хорошо, что такая тема появилась и создавать не надо. Назрели вопросы…
Вот на недельке сделал тонировку сам! Немного почитал, насмотрелся Ютуба и в путь!
Боковые стекла легли хорошо, а вот заднее на багажнике у универсала (вагон по здешнему) уж слишком круглым оказалось. Вспомнил всех матерей пока делал. Запорол хорошую полосу пленки. Буду переделывать полосками отдельно а не сразу все окно…
Так к чему это я. Долго присматривался ко всем машинам на предмет процента тонировки. У некоторых затонированы даже передние стекла. Я сделал задние и багажник. Вот сегодня мне на работе сказали что мои 20% тонировки вне закона в штате Вирджиния… :frowning: Можно только 35%. А в продаже есть и 5% пропускаемость. Почему продают свободно при запрещении и не предупреждают? Отдирать или ждать такета? :frowning:
Сделать по американски и в магаз пожаловаться?

В планах поставить датчики: вольтаж, давление масла и его температура. Мой модельный ряд отличается прожорливостью по этому поводу…:letmein:

ПыСы: Можем обсудить тонировку. Как и что. Нетрудное это дело. Только вот нужна ловкая и твердая рука.:ok:
Для примера видеоролик. По моему самый наглядный.

//youtu.be/<object width=“425” height=“344”><param name=“movie” value=“http://www.youtube.com/v/lCNIXuFikZU&hl=ru_RU&fs=1&”></param><param name=“allowFullScreen” value=“true”></param><param name=“allowscriptaccess” value=“always”></param><embed src=“http://www.youtube.com/v/lCNIXuFikZU&hl=ru_RU&fs=1&” type=“application/x-shockwave-flash” allowscriptaccess=“always” allowfullscreen=“true” width=“425” height=“344”></embed></object>

Забыл сказать. Установлено отдельное охлаждение для АКПП. Нужное это дело, проживет намного дольше.
И нашел эту страничку по тонировке в VA, и не могу разобраться можно или нет…
http://leg1.state.va.us/000/cod/46.2-1052.HTM

Ne ponimayu pochemu tuning priravnivayut k vypendrezju??? kto ne hochet vkladyvat’ dengi i trud v mashinu - mogut ne vkladyvat’!!! kto-to lyubit v svoey mashine menyat’ maslo i zalivat’ benzin, a kto-to lyubit gaiki krutit! V chem vypendrez-to ya ne poimu??? Let 5 nazad v Rossii tuningom schitalos prikrytit spoiler na krishku bagazjnika i naklit polosku na lobovuhu “street racing”, seychas stolko vsego dostupnogo est’ na Ebay.com i ne tolko, chto lyubiteli mogut samostoyatelno pri nalichii ruk, kotorye rastut ot kuda nado, uluchshat svoy auto! u menya Tiburon V6 2.7 na mehanike. na ebay na nego uzje prismotrel nekotoriy upgrade - hochu sam ustanovit, youtube v pomosh’. uzje ustanovleny ceramic brakes - zamedlenie prosto chudesnoe! tak v chem zdes vypendrej??? Nravitsya - platim, delaem, poluchaem udovolstvie!

Вообще-то задние (да и некоторые боковые) при тонировании “усаживают”. Посмотрите на том же юТюбе или Гугле “tint dry shrink”. В принципе нет ничего сложного, единственное, что желательно купить пленки с запасом, так как первую (а может и вторую) попытки вы наверняка запорете. Нужен “фен” (коммерческий heat gun), причем желательно с температурой выше 1200 градусов. Заднее стекло снаружи или посыпается тальком, или натирается мылом, или натирается салфетками для сушки белья, потом на нем влажной салфеткой протирается “крест” (вертикальная и горизонтальная линии через центр). Вырезанная заготовка прилепляется (вместе с защитным слоем, причем этим слоем наверх). Потом пленка осторожно прогревается феном, пока она не начинает усаживаться. Я пользовался рулоном салфеток, но можно разглаживать и рукой в шерстяной перчатке. Когда все “уселось”, пленка снимается, и устанавливается изнутри как обычно, причем если все уселось нормально, то пузырей и “пальцев” не остается.

А что по-поводу законности тонировки… За, законом большинства штата передние стекла разрешается тонировать не более чем на 35%. Задние двери, не говоря уже про заднее стекло, можно тонировать хоть в полный ноль. На практике же полиция практически не останавливает за тонировку, могут сделать замечание если остановили за что-то другое, если вести себя дерзко, то могут и докопаться. Но просто “за тонировку” практически не останавливают (проверено в Новой Англии).

Вот вам процент тонировки (а точнее, по закону, “светопропускаемость”) по штатам:

http://www.tintdude.com/laws.html (за правдивость информации этого сайта не ручаюсь, но проверил пару штатов, законы которых мне известны точно - информация верна)

Лобовые тонировать полностью практически нельзя (в большинстве штатов можно не более 4-6 инчей самого верха стекла). Можно только в паре штатов (NC, ND)
Передние боковые - где-как.
Задние боковые - где-как и в зависимости от типа кузова автомобиля. Например, седаны отличаются от suburban (это кузова, как у большинства SUV).
Задние - где-как. Главное - чтобы было два боковых зеркала (в некоторых или всех штатах).

Пример: штат Вирджиния: передние и задние боковые - 35% пропуска света, заднее - 35% пропуска света (а не тонировки, как практически всегда ошибочно это называют!).
Штат Нью-Йорк: лобовое - только верхние 6 инчей (любой процент), передние боковые - 70%, задние боковые - 70%, заднее - любой процент, но только при условии наличия обоих боковых зеркал заднего вида. Это касательно седанов и подобных авто. То есть, в штате Нью-Йорк, вы имеете право добавить тонировку на заднее стекло и 6 инчей на лобовое. Всё. Почему всё? Смотри ниже.

Помните, что ваши заводские новые чистые нетонированные стёкла уже не пропускают 100% света! В большинестве (если не всех) автомобилей они пропускают около 72-74% света (это из опыта работы).

Будьте аккуратны при наклеивании плёнки на заднее стекло - при отдирании её от стекла (если ваша работа вам не понравилась) можно очень просто повтредить обогреватели заднего стекла.

При покупке плёнки, читайте коробку, на которой пишется, что покупатель обязан проверить законы штата, перед тем, как использовать авто. Кроме этого зачастую пишется, что продаваемый товар только для шоу или использования за пределами общественных дорог.

Феном и пользовался. “Heat gun” его здесь называют и водой с “детским шампунем” опрыскивал все не жалея. Стекло на багажнике к углам уж сильно закругляется. Пленка “усела” до того, что сжалась в твердую гармошку… Понятно, что для этого дела нужна опытная и твердая рука…
Или может пленки бывают разной усадки…

По настоятельной рекомендации субароводов и ремонтников АКПП установил апгрейд. Копирую фотоотчет на субаровский форум.
Фотоотчет… :slight_smile:
Ради фотоотчета не стал опять снимать бампер и защиту. Сфоткал как смог всунуть фотоаппарат.
Заказал и прислали вот такое дело:

В такой комплектации

Заказывал повыше и поуже, а пришло подлиннее… Примерил и вышло как-раз на половину основного радиатора по длине.
По мануалу нужно ставить в разрез на обратном пути масла в коробку после основного радиатора.

Определил экспериментально прокатившись пол-часа и пощупал какая трубка холоднее. Оказалась короткая, которая ближе к аккумулятору.
Закрепил новый радиатор на стяжках проложив между ним и стенками корпуса машины прокладки, которые были в комплекте. По мануалу вообще нужно было прикреплять фирменными стяжками, которые продеваются насквозь основного радиатора и потом насквозь нового. В итоге новый держится за основной…

Чтоб прошли шланги за основной радиатор, пришлось немного отогнуть вертикальную полоску металла рамы справа от основного радиатора.

Длинны шланга, прилагаемого в комплекте, разрезанного надвое, хватило. Старую трубку убрал вообще. Чтобы не перегибать новые шланги, изогнул их вокруг трубки антифриза идущей к водяному насосу и легонько прихватил стяжкой.

Снашужи выглядит так:

По ощущениям улучшений больших не произошло. Хотя какие они могут быть? :slight_smile: Коробка будет живее.
Единственное ощущается - АКПП стало немного умнее. Раньше могла обороты задрать немного выше или держала слишком низкие…

Вообще-то пленка усаживается до наклейки, причем с наружной стороны стекла. Теоретически можно попытаться исправить “пальцы” при помощи фена, но часто это не помогает. Я у себя на Форестере переделывал заднюю форточку четыре раза - пытался установить без усадки. Причем одна сторона (водительская) села безо всяких проблем, а в другой - ну никак. Потом немножко усадил, и все легло как по маслу. Заднее стекло переделывал два раза (вернее встало со второй попытки, первый раз “перетянул”). Но в принципе все возможно.