Страница 3 из 4 Первая 1 2 3 4 Последняя
Показано с 21 по 30 из 32

Тема: Влияние электрики на тормоза

  1. #21
    Гражданин
    Регистрация
    03.02.2006
    Адрес
    теперь пока Москва
    Возраст
    44
    Сообщений
    524
    Спасибо
    249
    Сказали 623 раз в 191 постах

    Re: Русские не сдаются.

    Цитата Сообщение от jvovan Посмотреть сообщение
    я знаю что это возможно на 8 или 6 но чтоб на 4 цилиндровых...
    впервые.
    если на четырехцилиндровом "отключить" один котел, то на трех цилиндрах вы будете кое-как ехать, а на двух я глубоко сомневаюсь, как минимум надо держать обороты около 2000-2500 хотя бы для того чтобы он не заглох.
    да и к примеру предположить что на эти два котла не подается зажигание и топливо, они связаны одним коленвалом, то спрашивается зачем крутить поршня без толку, какой будет КПД... не понимаю.
    или еще предположим что на четырехцилиндровом движке два коленвала, и то что одна пара цилиндров отключилась и это те цилиндры на котором висит вакуумник, соответственно тормоза становятся дубовыми и это со слов оппонента выше, то пора поговорить о безопасности автомобиля вообще...
    http://ffclub.ru/topic/142937/jump_80/
    я бы сказал что это мой рассказ (ну 1 в 1 ), но он не мой.
    но у меня точь в точь как у человека произошло, с разницей что я не врубился в переди стоящую

    и на 2 цилиндрах машина ваще не тянет,
    3т оборотов держишь а машина как будто по инерции плывет... еле садовое пересёк.
    также как и в рассказе - постоял, подумал, почесал лысину, завел... она и поехала.
    через минуту снова тяги нет и педаль колом.
    в итоге так и бросил во дворАх до вечера около работы. Вечером уже завел и уехал.

    К слову, после этого эксцеса, я перерыл кучу инета и таки уверился что это забитый радиатор. Промыл его сам водой из бутылки, т.к. неофициалы хотят около 4тр, а официалы около 7тр со сливом фреона и раздвиганием радиаторов.
    После как через радиатор пробрызгал около 30 литров воды из бутылки, я повесил перед радиатором сетку-миллимитровку. Отьездил 13т км уже - симптомов нет.
    Вообще я думаю что любую машину надо закрывать сеткой, т.к. мошкары много летает.

    в данном моем случае именно у Fosd Focus2 есть проблема.
    верхняя половина радиатора находиться на уровне фальшрешетки между фарами - там ячейки по 15 мм. Чтото отлетает от нее и не попадает в радиатор.
    Но нижняя половина находится:
    1. естественно достаточно низко
    2. и радиатор находится за бампером пластиковым в котором дыры декоративные (по другому не сказать) размером 180х60 мм примерно (руку можно сунуть). Туда и камни летят и мухи. В итоге соты нижней половины радиатора все сплюснуты и дырок нет. Охлаждает верхняя половина радиатора, и в моем случае двигатель нагрелся выше нормы.

    Поэтому всегда ставьте:
    1. сетку-миллимитровку перед радиатором - раз в полгода встряхнете как тряпку и снова чисто.
    2. металлическую сетку 5миллиметровку за бампером если ее нет как focus'e - от камней.


  2. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Адрес
    Advertising world
    Возраст
    2010
    Сообщений
    Many




     

  3. #22
    Гражданин Аватар для Andrey412
    Регистрация
    21.09.2006
    Адрес
    Barbados
    Возраст
    41
    Сообщений
    811
    Спасибо
    80
    Сказали 427 раз в 175 постах

    Re: Влияние электрики на тормоза

    Цитата Сообщение от Partner Посмотреть сообщение
    Извините, но это бред.
    Может и бред , за что купил за то продал.
    Это было про Mr Weir в австралии.
    Сейчас погуглил оказалась что Форд обявил замену круиз контролю.
    А что и почему это меня мало интересует горели ли у него стопы или нет, но мы сейчас говорим про электронику и тормоза в машине
    Андрей :-)

  4. #23
    Постоянный резидент Аватар для jvovan
    Регистрация
    06.01.2009
    Возраст
    38
    Сообщений
    272
    Спасибо
    207
    Сказали 53 раз в 35 постах

    Re: Влияние электрики на тормоза

    То что ваш вакуумник работает, можно проверить просто, нужно нажать и держать на педаль тормоза и в это время завести мотор, если педаль заметно "провалилась" после этого, то все гут, если нет то смотрим все патрубки и соединения, если после этого не работает, то снимаем трубку с вакуумника и просто затыкаем пальцем отверстие, убеждаясь в том что он сосет воздух, если нет, то смотрим сам насос. если он электрический то смотрим приходит ли туда питание, если он крепится на блоке цилиндров, значит он "крутится" за счет промежуточного вала, смотрим на шестерни вала и насоса, и крутятся ли они вообще.
    То что тормоза пропадают в момент перегрева, берут смутные сомнения в том что виноват в этом сам мотор ( и то что электроника отрубает два цилиндра), скорее всего имеет дефект сам вакуумник.

  5. #24
    Гражданин Аватар для Mulder
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Novopolotsk, Belarus ->DC-> CA ->NC
    Возраст
    35
    Сообщений
    3,441
    Записей в дневнике
    106
    Спасибо
    1,162
    Сказали 8,112 раз в 1,061 постах

    Re: Влияние электрики на тормоза

    Цитата Сообщение от jvovan Посмотреть сообщение
    То что ваш вакуумник работает, можно проверить просто, нужно нажать и держать на педаль тормоза и в это время завести мотор, если педаль заметно "провалилась" после этого, то все гут, если нет то смотрим все патрубки и соединения, если после этого не работает, то снимаем трубку с вакуумника и просто затыкаем пальцем отверстие, убеждаясь в том что он сосет воздух, если нет, то смотрим сам насос. если он электрический то смотрим приходит ли туда питание, если он крепится на блоке цилиндров, значит он "крутится" за счет промежуточного вала, смотрим на шестерни вала и насоса, и крутятся ли они вообще.
    То что тормоза пропадают в момент перегрева, берут смутные сомнения в том что виноват в этом сам мотор ( и то что электроника отрубает два цилиндра), скорее всего имеет дефект сам вакуумник.
    У меня Субара с оппозитным двигателем. Вакуумник соединен трубкой с впускной системой. А вот катушек на свечи тут две. Может конечно и катушка глючить отрубая соответственно половину двигателя.
    Провалы могут быть и из-за отказа злополучного лямбда-зонда (oxygen sensor). Электроника подает тогда в двигатель неизвестно какую смесь... Когда у меня он отказал - были провалы. И как не дави - мощности, что на холостых.

  6. #25
    Постоянный резидент Аватар для jvovan
    Регистрация
    06.01.2009
    Возраст
    38
    Сообщений
    272
    Спасибо
    207
    Сказали 53 раз в 35 постах

    Re: Влияние электрики на тормоза

    Цитата Сообщение от Mulder Посмотреть сообщение
    У меня Субара с оппозитным двигателем. Вакуумник соединен трубкой с впускной системой. А вот катушек на свечи тут две. Может конечно и катушка глючить отрубая соответственно половину двигателя.
    с оппозитным двигателем не сталкивался (ну если не считать советских мотоциклов) так же как и с роторным, потому что они не особо распространены у нас, так что тут не скажу.
    Но могу предположить что вакуумник который соединен с впускным коллектором служит для открытия пропускного клапана в выпускном коллекторе, или второй вариант, для регулировки опережения зажигания, и это все совершенно не имеет никакого отношения к тормозному вакуумному усилителю и вакуум-насосу.

  7. #26
    Гражданин Аватар для Partner
    Регистрация
    15.01.2007
    Адрес
    California
    Сообщений
    18,703
    Спасибо
    494
    Сказали 7,756 раз в 4,497 постах

    Re: Влияние электрики на тормоза

    Цитата Сообщение от jvovan Посмотреть сообщение
    Но могу предположить что вакуумник который соединен с впускным коллектором служит для открытия пропускного клапана в выпускном коллекторе, или второй вариант, для регулировки опережения зажигания, и это все совершенно не имеет никакого отношения к тормозному вакуумному усилителю и вакуум-насосу.
    На многих машинах вакуум берется из впускного коллектора. Вакуумный насос есть не везде.

  8. #27
    Гражданин
    Регистрация
    16.09.2008
    Сообщений
    5,491
    Спасибо
    153
    Сказали 1,634 раз в 1,061 постах

    Re: Влияние электрики на тормоза

    Na vsex modeljax Nissan (krome Z i GT-R) vakuum idet s air intake. Kstati, slabiy vacuum, tormoza u Nissan slabee chem u Ford i Chevy.

  9. #28
    Гражданин Аватар для Mulder
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Novopolotsk, Belarus ->DC-> CA ->NC
    Возраст
    35
    Сообщений
    3,441
    Записей в дневнике
    106
    Спасибо
    1,162
    Сказали 8,112 раз в 1,061 постах

    Re: Влияние электрики на тормоза

    Цитата Сообщение от jvovan Посмотреть сообщение
    с оппозитным двигателем не сталкивался (ну если не считать советских мотоциклов) так же как и с роторным, потому что они не особо распространены у нас, так что тут не скажу.
    Но могу предположить что вакуумник который соединен с впускным коллектором служит для открытия пропускного клапана в выпускном коллекторе, или второй вариант, для регулировки опережения зажигания, и это все совершенно не имеет никакого отношения к тормозному вакуумному усилителю и вакуум-насосу.
    Именно от впускного идет трубка прям на вакуумник тормозов!

    Вот фотка когда я ее покупал. Сейчас это все в лучшем виде.
    Вот и гляньте на вакуумник и от него идет трубка влево вверх и потом на впускной.
    Я трубку ради теста снимал. Сосет как надо! Если палец отпустить - двигатель поднимет обороты сразу где-то на 500.

  10. #29
    Постоянный резидент Аватар для jvovan
    Регистрация
    06.01.2009
    Возраст
    38
    Сообщений
    272
    Спасибо
    207
    Сказали 53 раз в 35 постах

    Re: Влияние электрики на тормоза

    Цитата Сообщение от Mulder Посмотреть сообщение
    Вот и гляньте на вакуумник и от него идет трубка влево вверх и потом на впускной.
    Я трубку ради теста снимал. Сосет как надо! Если палец отпустить - двигатель поднимет обороты сразу где-то на 500.
    прикольный мотор, как самолет.
    Предположу что мотор не турбированный, значит на впускном коллекторе создается разрежение воздуха, что и нужно для тормозного вакуумника.

  11. #30
    Гражданин Аватар для Mulder
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Novopolotsk, Belarus ->DC-> CA ->NC
    Возраст
    35
    Сообщений
    3,441
    Записей в дневнике
    106
    Спасибо
    1,162
    Сказали 8,112 раз в 1,061 постах

    Re: Влияние электрики на тормоза

    Booking.com
    Да. У меня без турбины 2.5Л. Их коротко называют "атмо".
    Из-за оппозитности - центр тяжести ниже чем у обычных двигателей и все силовые элементы на одной линии, от вала двигателя - до заднего дифференциала. Плюс постоянный полный привод. В этом и есть секреты Субару...
    Вот переделка двигателя. Неопытному человеку покажется, что там двухцилиндровый собрали!

    Вот такой вот самолет!

    И чего он могет....

    Хоть Субару с одной стороны и ненавижу, но с другой стороны стал ее фанатом... В недавние снега летали по высшему разряду!
    А насчет обрубания всего... Недавно это было. В соседней теме описывал. Противотуманки установил. Проводку поворошил. На ходу ВСЕ вырубилось. Остановилось без каких-либо проблем. Сейчас все исправил!

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Visitors found this page by searching for:

Nobody landed on this page from a search engine, yet!

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook