Страница 2 из 4 Первая 1 2 3 4 Последняя
Показано с 11 по 20 из 39

Тема: Присадки. Какие и зачем?

  1. #11
    Гражданин Аватар для Mulder
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Novopolotsk, Belarus ->DC-> CA ->NC
    Возраст
    35
    Сообщений
    3,441
    Записей в дневнике
    106
    Спасибо
    1,162
    Сказали 8,112 раз в 1,061 постах

    Re: Присадки. Какие и зачем?

    Сижу и читаю вот это:
    http://www.subaru-faq.ru/forum/index...ID=3&TID=26253
    Масло субары едят всегда. По одному рассказу - в экстремальных режимах субары жрали всегда, а вот при нормальной езде - все как у всех. Плюс к этому все советуют ставить датчики температуры и давления масла. Был в магазе - насмотрел. Три датчика температура/давление/вольтметр имеются за 33-38 долларов. По отдельности они 17-19... Думаю прикупить это или это. Там с приборами и датчики. Вольтметр ясно, а вот давление и температуру куда встраиваются? Мануал там есть. Думаю справимся...


  2. Эти пользователи сказали Спасибо Mulder за этот пост:

    victor_ch (05.02.2010)

  3. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Адрес
    Advertising world
    Возраст
    2010
    Сообщений
    Many




     

  4. #12
    Гражданин Аватар для Mulder
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Novopolotsk, Belarus ->DC-> CA ->NC
    Возраст
    35
    Сообщений
    3,441
    Записей в дневнике
    106
    Спасибо
    1,162
    Сказали 8,112 раз в 1,061 постах

    Re: Присадки. Какие и зачем?

    Продолжаю копать тему масла и его замены. Есть хорошая статья про промывку перед заменой:
    -- ------------------
    По поводу промывки:
    Нужно ли промывать двигатель при смене масла?

    100 процентная промывка двигателя при замене масла — вопрос спорный. Промывать двигатель нужно, если вы меняете масло в первый раз (особенно если не знаете, какое масло было залито ранее); если переходите с одного типа масла на другой; если меняете марку масла; если двигатель грязный. В остальных случаях (при периодических заменах масла) мнения разделяются: одни говорят, что промывать нужно, другие утверждают обратное. Производители японских автомобилей рекомендуют промывать двигатель каждые 40 тыс.км.

    В любом случае вреда от промывки не будет, за исключением случаев, когда двигатель нуждается в капитальном ремонте, сильно изношен и готов вот-вот «застучать». Промывка может значительно ускорить этот процесс.

    Для промывки важно применять опробованные средства и делать это по инструкции либо в специализированном сервисе.

    Однако, если Вы обладатель машины Toyota с двигателем 1G (FE, GE и пр.) — делать 100 процентную промывку двигателя желательно при каждой смене. Такие двигатели особенно подвержены образованию нагара на внутренних поверхностях масляной системы.
    взято с http://www.sakura-motors.ru

    Еще мнение:
    Кстати, о промывке. У нас есть анализатор использованного масла (комп со специальной периферией), позволивший нам экспериментальным путем получить подтверждение того, что я сейчас расскажу.
    При смене масла в двигателе остается от 5 до 10% старого масла, в зависимости от конструкции. Это масло уже изрядно окислено, загрязнено сажей и проч. Если не промывать движок промывочным маслом (не пятиминуткой! просто маслом, лучше моторным даже самых низких спецификаций, пол-уровня достаточно), то новое масло сразу теряет до 30-40% своих щелочных и антиокислительных присадок, то есть сразу уменьшается гарантированный безвредный пробег с этим маслом. В нормально эксплуатируемом движке промывать достаточно 2-3 минуты. Промывочное масло просто перемешивается с остатками грязного масла и сливается.
    взято с http://forum.gaz21.org.ua

    Прежде всего, отметим обстоятельства, при которых промывка двигателя может быть полезна:
    Промывка двигателя

    1. Начнем с самого распространенного: если ввиду каких-то причин смену масла не было возможным выполнить своевременно. Из-за накопления в масле большого количества загрязнений и истощения действия моюще - диспергирующих присадок из масла может выпасть осадок. При сливе отработанного масла он останется в картере, в маслопроводах, под крышкой механизма газораспределения и сразу загрязнит свежее масло, залитое в двигатель. Чтобы этого избежать, лучше промыть мотор.

    2. Другой случай – приобретение подержанной машины. Новый владелец не знает, на каком масле работал ее двигатель у прежнего владельца, менял ли он масло своевременно. Чтобы исключить возможные неполадки, перед заливкой в мотор масла, рекомендованного производителем техники, необходимо промыть смазочную систему двигателя. То же самое следует сделать, если в запасе не осталось «родного» масла, и пришлось доливать в картер масло другой марки.
    Масла разных производителей зачастую не совместимы, особенно, когда в работавшее масло доливают свежее масло иного состава. Несовместимость проявляется, в частности, выпадением осадка из смеси масел.

    3. Промывка двигателя также необходима, если из-за неисправности уплотнений в масло попала охлаждающая жидкость. Даже в небольшом количестве она наносит маслу неустранимый вред. Взаимодействие масла с этиленгликолем и водой, которые содержатся в охлаждающей жидкости, приводит к коагуляции загрязнений, гидролизу присадок и ускорению окисления масла. Из него выпадает осадок. Обнаружив и устранив неисправность в системе охлаждения, следует промыть двигатель и без промедлений заменить масло, ставшее неработоспособным.

    Теперь несколько слов о том, чем промывать двигатель:
    Средства для промывки двигателя

    1. Промывка двигателя дизельным топливом из этой оперы. Старики считают, что нет лучше промывочной жидкости, чем солярка с добавлением масла. Так ли это? Ведь для того чтобы не было износа трущихся поверхностей, необходим т.н. масляный клин. Солярка немногим отличается от воды и практически не дает эффекта трения. Поэтому не исключено, что после промывки дизельным топливом могут возникнуть проблемы с запуском. Стартер попросту не прокрутит коленвал. В конечном счете он может прокрутиться, но какая при этом возникнет нагрузка на детали двигателя? После двух таких промывок мотористы будут вам рады.

    2. Промывка двигателя собственно маслом, на котором вы собираетесь ездить. То есть залить новое масло и сменить через укороченный интервал времени. Иными словами, вовсе не промывать двигатель, а довериться тем моющим присадкам, которые есть в составе любого качественного масла. Если масло при дальнейших заменах темнеет, его нужно всего лишь чаще менять. Такой вариант хорош, когда вы меняете масло в двигателе уже не в первый раз, льете проверенные качественные масла и эксплуатируете машину не в экстремальных режимах. Не забывайте при этом менять масляный фильтр.

    3. А вообще, сейчас на рынке имеются так называемые «пятиминутки» и промывочные масла. Первые допускают лишь очень кратковременную работу двигателя на холостом ходу. В этом их главный недостаток. Против "пятиминуток" приводится и тот аргумент, что они вымывают отложения очень агрессивно, удаляя в том числе и "полезные" отложения. Поэтому лучше использовать импортные промывки хорошего качества. Но в любом случае использование "пятиминуток" сравнивают с лотереей - может, двигателю будет от этого лучше, а может, наоборот, хуже.

    4. Если двигатель у вас к экспериментам не располагает, предпочтение следует отдать промывочным маслам. В отличие от "пятиминуток", промывочное масло заливается в двигатель после слива старого. Оно содержит повышенное (по сравнению с обычным маслом) количество моющих агентов, и время его использования тоже должно быть небольшим (5-10 минут). После чего оно сливается, и заливается свежее масло. Плюсы промывочного масла: оно действует менее агрессивно, чем "пятиминутки" - вымывает взвешенные частицы, не затрагивая "полезных" отложений. Минусы: промывочные масла, как правило, делаются на минеральной основе, поэтому могут не сочетаться с синтетикой.
    о необходимо помнить, что с точки зрения процесса, вымыть двигатель изнутри практически невозможно. Если уже образовались коксовые отложения, чем ни мойте - можно только навредить двигателю.
    Промывочное масло способно вымыть лишь легкие фракции: парафин, вазелин, оставляя при этом шлаковый скелет. Отломится маленький кусочек от этих костяшек, не более 2 мм, и проскочит через канал, а если нет? Перекроет подачу масла, например, в коленвал, "обезмаслит" его, после чего вал просто "задерет". А это уже расходы из другой области.
    взято с http://www.mrmz.ru
    Кто осилит прочитать, делайте выводы сами

  5. #13
    Постоянный резидент Аватар для Acrobat
    Регистрация
    18.06.2008
    Адрес
    Павлодар, Казахстан- уже- Houston,USA
    Возраст
    38
    Сообщений
    230
    Спасибо
    50
    Сказали 116 раз в 79 постах

    Re: Присадки. Какие и зачем?

    привет! могу заверить, промоешь вигатель еще больше масла кушать будет! так что не надо! еще, присадками дело надолго не решишь и путь все равно один - автомастерская. так что совет, не тратьте деньги на масла и особенно присадки и дуйте к автомеханикам. все машины кушают масло, но пределы у всех разные и скажу вам что даже 100 грамм на 10000 это уже признаки того, что придется делать обслуживание. так что опозитность двигателя здесь непричем. а про скорости не соглашусь, т.к синтетика, а именно 5w, 0w и т.п применяются именно для жестких режимов, т.к обеспечивают более хорошую смазку и являются более текучими. при заливке синтетики в старый двигатель масло начнет гнать со всех щелей, где возможны прорехи, будь то подсыхание уплотнительных сальников, или старость маслосъемных колпачков. так что мой совет - автомеханик. ну и такой вопрос, почему новый двигатель не требует никаких присадок, помимо тех, что уже есть в маслах?-правильно, потому что все новое и работает в нормальном режиме и нет износа.

    новая машина при любом режиме не кушает масло, а вот старенькая начинает!

  6. #14
    Гражданин Аватар для Partner
    Регистрация
    15.01.2007
    Адрес
    California
    Сообщений
    18,711
    Спасибо
    494
    Сказали 7,756 раз в 4,497 постах

    Re: Присадки. Какие и зачем?

    Чудес не бывает.
    Все так называемые "присадки" для изношенных двигателей работают одинаково - делают масло более густым. Так почему бы сразу не заливать более густое масло?

  7. #15
    Гражданин
    Регистрация
    16.09.2008
    Сообщений
    5,491
    Спасибо
    153
    Сказали 1,634 раз в 1,061 постах

    Re: Присадки. Какие и зачем?

    Цитата Сообщение от Acrobat Посмотреть сообщение
    новая машина при любом режиме не кушает масло, а вот старенькая начинает!
    Nissam Sentra 1.8S, 134000 miles, ni kapli masla ne beret, ja specialno izmerjal. Ne ekonomte na fluids, Synthetic Mobil 1 - ne tak uzh i dorogo esli sravnit' s drugimi rasxodami na mashinu.

  8. #16
    Гражданин Аватар для Mulder
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Novopolotsk, Belarus ->DC-> CA ->NC
    Возраст
    35
    Сообщений
    3,441
    Записей в дневнике
    106
    Спасибо
    1,162
    Сказали 8,112 раз в 1,061 постах

    Re: Присадки. Какие и зачем?

    На сайте Мобил1 есть интересная утилита. Указываешь свою модель, пробег и т.д.. и оно выдает требуемые масла для машины. Жмем сюда.
    Мне выдало такое:
    Mobil 1 Extended Performance 10W-30
    Mobil 1 Extended Performance 10W-30 fully synthetic motor oil is designed for today's longer service intervals. It provides guaranteed performance and protection for 15,000 miles or one year. Mobil 1 Extended Performance products with the Advanced SuperSyn System contain extra performance additives to help deliver outstanding engine protection.
    Mobil 1 High Mileage 10W-30
    A fully synthetic motor oil, Mobil 1 High Mileage 10W-30 is designed especially for higher mileage engines where conventional oil has been used. It reduces the sludge and deposits that conventional oils can leave behind.
    Mobil 1 10W-30
    A fully synthetic motor oil, Mobil 1 10W-30 with SuperSyn Technology, exceeds warranty requirements for gasoline engines where an API certified oil is specified. Mobil 1 is recommended by leading car manufacturers as initial fill.
    Mobil 1 0W-30 Advanced Fuel Economy
    For improved fuel economy, consider using Mobil 1 0W-30 Advanced Fuel Economy which is engineered to deliver outstanding engine protection and to offer improved fuel economy in vehicles where SAE 0W-30, 5W-30 or 10W-30 oil is recommended.

  9. #17
    Гражданин Аватар для Partner
    Регистрация
    15.01.2007
    Адрес
    California
    Сообщений
    18,711
    Спасибо
    494
    Сказали 7,756 раз в 4,497 постах

    Re: Присадки. Какие и зачем?

    Ни в коем случае не лейте синтетики типа 0W или 5W. Кроме того что масло угорает так тепер оно польется изо всех щелей и сальников.

  10. #18
    Постоянный резидент
    Регистрация
    09.11.2007
    Адрес
    CDN (GTA) --> NYNY --> FL (MIA) --> PA
    Сообщений
    221
    Спасибо
    2
    Сказали 96 раз в 48 постах

    Re: Присадки. Какие и зачем?

    Ниасилил...

    -Если жрет масло - первое дело: мерять компрессию по цилиндрам и делать выводы. Если компрессия ОК, то надо менять valve seals (колпачки).
    -Промывка движка перед заменой - игра в русскую рулетку: вся срань отрывается от насиженных мест и куда-то несется дальше. Наверное, забивать маслянные каналы.
    -Замена на синтетику после минералки приводит к размягчению всех уплотнений и вымыванию грязи, которая соб-сна все и уплотняет. Двигатель гарантировано начинает лить масло.
    -Для двигателей с большим пробегом действительно помогает (если в этом есть необходимость) масло с молибдено/графитовыми присадками. Я пользовался нa дизелях большой мощности - ужор масла уменьшается.

    По опыту коллективного разума с различных автофорумов, подтвержденные мною на практике, рекомендации стары как мир:
    - меняйте масло согласно инструкции в сервисной книжке
    - прогревайте двигатель перед поездкой (чтобы не говорили енвайронменталисты и проч. "специалисты")
    - не экономьте на фильтрах и высокооктановом бензине (если ваша машинка перевалила за 100К).

    Личный пример: GOLF'93 Mk III 512.000 km Масло не жрет ни капли.
    Минералка Кастрол 10/40 и бензин не ниже 91.
    Последний раз редактировалось Серыйgolf; 06.02.2010 в 22:58.

  11. #19
    Постоянный резидент
    Регистрация
    09.11.2007
    Адрес
    CDN (GTA) --> NYNY --> FL (MIA) --> PA
    Сообщений
    221
    Спасибо
    2
    Сказали 96 раз в 48 постах

    Re: Присадки. Какие и зачем?

    Цитата Сообщение от Personal Driver Посмотреть сообщение
    Я думаю что Castrol 20W50 SM очень отличается от 20W50 SJ. По вязкости они одиноковые, а вот по характеристикам сильно отличаются вот по этим факторам:
    ...........
    2.Щелочное число
    ...........
    Щелочные присадки нужны для нейтрализации серы. Она ВСЕГДА есть в дизельном топливе. В безине ее (серы) нет.
    И если нейтрализовать НЕЧЕГО, то щелочные присадки, сгорая, образуют высококачественный абразив. Износ двигателя начинает проис ходить, как в ускоренной киноленте.....

  12. #20
    Гражданин
    Регистрация
    26.09.2009
    Сообщений
    1,405
    Спасибо
    5
    Сказали 703 раз в 285 постах

    Re: Присадки. Какие и зачем?

    Booking.com
    Промывать при замене масла не надо. Синтетику можно свободно мешать с несинтетикой. При переходе на синтетику сальники могут начать течь оттого, что она вымоет из них долговременные отложения.

    Вам скорее всего надо не масло выбирать, а поинтересоваться состоянием сальников коленвала - не капает ли из них. Передний обычно меняется вместе с ремнем распредвала (timing belt), задний у машин с ручной коробкой - вместе со сцеплением. Это где-то 50-100К миль. Ну, с автоматом замену заднего сальника к другому попутному обслуживанию особо не приурочишь, так что он сам по себе повод.

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Visitors found this page by searching for:

присадки gta

присадка engini oil stop leak and conditioner форум польза и вред для двига

маннол молибден присадка для тойоты

mannol 9981

бор в автомасле польза

микрокерамика форум

valvolineeurope присадки

присадка в дизель от опускания колец

маннол 9981 отзывы

маннол 9981

присадки в масло чтоб не текло

рекомендованные присадки в бензин для оппозитных двигателей субару

присадка для топлива 9981

тест противоизносной присадки манол молибден

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook