Страница 8 из 19 Первая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ... Последняя
Показано с 71 по 80 из 189

Тема: Коробка автомат - вопросы...

  1. #71
    Гражданин
    Регистрация
    16.09.2008
    Сообщений
    5,491
    Спасибо
    153
    Сказали 1,634 раз в 1,061 постах

    Re: Коробка автомат - вопросы...

    Цитата Сообщение от sab123 Посмотреть сообщение
    "P" как раз предназначен. А ручник - ну, в-общем, да, лишний. Собственно, скажем на Жигулях он вообще по жизни неживой (легко портится, сложно чинится) и все замечательно обходятся без него.
    Voobsche eta vetka pro automatic transmission. Prichem tut Zhiguli? Eto ne mashina, a grob na kolesax bez avtomata.
    Znachit po-vashemu vse proizvoditeli mashin duraki, stavjat lishniy ruchnik na avtomati i pishut v manualax chto ruchnik nuzhno ispolzovat' pri stojanke.
    Ruchnik nado izpolzovat' vsegda, inache tross oslabljaetsja i terjaet elasticity, v takix sluchajax on rvetsja. Mashina ~95% vremeni stoit na ruchnike, i tolko 5% ezdit


  2. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Сообщений
    Many




     

  3. #72
    Резидент
    Регистрация
    26.04.2009
    Возраст
    42
    Сообщений
    195
    Спасибо
    23
    Сказали 49 раз в 21 постах

    Re: Коробка автомат - вопросы...

    Цитата Сообщение от sab123 Посмотреть сообщение
    Да все проще: в гидротрнсформаторе нет жесткой связи. Поэтому вся начинка коробки вместе со входным валом может прокручиваться свободно ( с небольшой скоростью), двигатель ее держать не будет. Кстати, и внутри коробки при выключенном моторе и отсутствии давления небось ни одна передача не будет включена, так что и до входного вала вращение не дойдет. Фрикционам-то без давления масла блокироваться не с чего. Если чего-то останется включенным кратковременно пока масло не уйдет, это будет перваяпередача, так что если на верхних передачах и есть обгонная муфта, то она отношения иметь не будет.

    Ретардера как такового в природе нет. На нижних передачах происходят две вещи: мотор крутится быстрее и этим создает большее тормозное усилие, и разница в скорости между двумя половинками гидротрансформатора больше.
    Чем больше разница в скорости - тем большее усилие передает гидротрансформатор.
    Скажем так, все гидротрансформаторы уже очень давно с блокировками. Пока машина стоит, блокировка не включена. Однако масло в системе есть. И если мы оставим машину на передаче, то может крутится выходное колесо в ГТ (зависит от конструкции коробки) и греть масло. Которое будет пытаться провернуть турбинное колесо. Так как машина стоит, насос не работает, масло по контуру охладения не бежит то мы можем легко перегреть масло и саму коробку. Именно поэтому и рекомендуют буксировать на нейтрали (то есть мы нагреваем масло не ГТ, а только за счет трения в планетарных механизмах и т.д.) и не продолжительное время. То есть делая перерывы для охлаждения самой коробки и масле в ней.

    Что касается ретардера, то он остался в основном на грузовых автоматах. В обычной коробке это реализуетсы через "обход" обгонной муфты.

  4. #73
    Гражданин
    Регистрация
    26.09.2009
    Сообщений
    1,405
    Спасибо
    5
    Сказали 703 раз в 285 постах

    Re: Коробка автомат - вопросы...

    Цитата Сообщение от runner Посмотреть сообщение
    Voobsche eta vetka pro automatic transmission. Prichem tut Zhiguli? Eto ne mashina, a grob na kolesax bez avtomata.
    Znachit po-vashemu vse proizvoditeli mashin duraki, stavjat lishniy ruchnik na avtomati i pishut v manualax chto ruchnik nuzhno ispolzovat' pri stojanke.
    Ruchnik nado izpolzovat' vsegda, inache tross oslabljaetsja i terjaet elasticity, v takix sluchajax on rvetsja. Mashina ~95% vremeni stoit na ruchnike, i tolko 5% ezdit
    Ручник - это еще и аварийный тормоз. На случай если вообще вся гидравлическая система погибнет. Толку от него, правда, фиг да маленько, но все же.

    Рвется трос замечательно и когда он регулярно используется. С чему бы стальному тросу терять эластичность при неиспользовании - непонятно. Ослабляется он наоборот от использования. Другое дело, что при неиспользовании всякие шарниры в приводе закисают, в упоминавшиеся тут трубки, где трос проходит, грязь набивается и т.д. Но, опять же все что от него надо - пройти инспекцию.

  5. #74
    Резидент
    Регистрация
    26.04.2009
    Возраст
    42
    Сообщений
    195
    Спасибо
    23
    Сказали 49 раз в 21 постах

    Re: Коробка автомат - вопросы...

    Кстати, не так давно пришлось пользовался "стояночником" для торможения. Эх и "веселое" занятие. Точнее тормозил двигателем на автомате (селектор 3), а в конце (скорость < 20 км/ч) - стояночником. И так ~25 км. по пробкам. Никогда так не делайте.
    Последний раз редактировалось Брат; 24.11.2009 в 12:39. Причина: правка

  6. Эти пользователи сказали Спасибо Брат за этот пост:

    victor_ch (26.11.2009)

  7. #75
    Резидент
    Регистрация
    27.06.2009
    Сообщений
    174
    Спасибо
    4
    Сказали 41 раз в 22 постах

    Re: Коробка автомат - вопросы...

    Цитата Сообщение от sab123 Посмотреть сообщение
    "P" как раз предназначен. А ручник - ну, в-общем, да, лишний.
    Т.е. на стоянке им лучше не пользоваться?

  8. #76
    Гражданин Аватар для Partner
    Регистрация
    15.01.2007
    Адрес
    California
    Сообщений
    18,691
    Спасибо
    494
    Сказали 7,755 раз в 4,496 постах

    Re: Коробка автомат - вопросы...

    Цитата Сообщение от volhovets Посмотреть сообщение
    Т.е. на стоянке им лучше не пользоваться?
    Лучше пользоваться.

  9. #77
    Гражданин
    Регистрация
    26.09.2009
    Сообщений
    1,405
    Спасибо
    5
    Сказали 703 раз в 285 постах

    Re: Коробка автомат - вопросы...

    Цитата Сообщение от volhovets Посмотреть сообщение
    Т.е. на стоянке им лучше не пользоваться?
    Ну почему, можно и пользоваться. С ручной коробкой я регулярно пользуюсь, если на плоском месте. На горке - заодно ставлю и на передачу. Обычно на передачу не ставлю просто из соображений чтобы не забыть снять, когда машину заводишь. А с автоматом особого смысла нет, положения "P" достаточно.

    На рчунике важно только не оставлять надолго. А то колодки начинают приржавлевать к дискам, и вообще вся его прочая механика закисать в зажатом положении. Зимой, опять же, могут и примерзнуть. Машину, на которой я езжу не каждый день, на ручнике на это время не оставляю. В дни с мокрым замерзающим снегом - стараюсь тоже ручник не использовать.

  10. #78
    Гражданин Аватар для Partner
    Регистрация
    15.01.2007
    Адрес
    California
    Сообщений
    18,691
    Спасибо
    494
    Сказали 7,755 раз в 4,496 постах

    Re: Коробка автомат - вопросы...

    Цитата Сообщение от sab123 Посмотреть сообщение
    Обычно на передачу не ставлю просто из соображений чтобы не забыть снять, когда машину заводишь.
    Нормальная машина не заведется на передаче без выжатого сцепления.

  11. #79
    Гражданин
    Регистрация
    26.09.2009
    Сообщений
    1,405
    Спасибо
    5
    Сказали 703 раз в 285 постах

    Re: Коробка автомат - вопросы...

    Цитата Сообщение от Partner Посмотреть сообщение
    Нормальная машина не заведется на передаче без выжатого сцепления.
    А после отпускания сцепления? Не, на самом деле я конечно держу и сцепление и тормоз, но лучше без лишних сюрпризов. Глюки в голове разные случаются.

  12. #80
    Резидент
    Регистрация
    27.06.2009
    Сообщений
    174
    Спасибо
    4
    Сказали 41 раз в 22 постах

    Re: Коробка автомат - вопросы...

    Booking.com
    Цитата Сообщение от sab123 Посмотреть сообщение
    Ну почему, можно и пользоваться. С ручной коробкой я регулярно пользуюсь
    Тема про автоматическую коробку, соответственно про "ручку" можно и не упоминать.
    Т.е. в чем вред стояночного тормоза для машин с "автоматом"? Почему н

    PS: Если на машине ездить редко, то ее нужно как-то "консервировать", т.к. проблемы не только с ручником могут быть .

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Visitors found this page by searching for:

если поставить на нейтралку на автомате и заглушить

на скорости перкоючить коробку автомат

nissan Sentra cvt или обычный брат

nissan sentra

Шиномонтаж на коробке автомат

автоматическая коробка оставлять на нейтрали или на парковка

автомат каропка мицубишиайтрек

бмв е 60 заглохла как поставить на нетралку

почему на автомате колеса крутятся в разные стороны автомат

заглушил автомат на нейтралке

можно ли накатом на автомате маш одиссей

как снять выходной вала 4l60

вибрирует каробка автомат

каропка автомат

Можно ли коробку автомат оставлять на нейтралки

Каробка автомат мерседес e210

парковка на каробке-автомат не держит машин

можно ли автомат в машине на нейтралке оставлять надолго

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook