Страница 16 из 19 Первая ... 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Последняя
Показано с 151 по 160 из 189

Тема: Коробка автомат - вопросы...

  1. #151
    Гражданин
    Регистрация
    16.09.2008
    Сообщений
    5,491
    Спасибо
    153
    Сказали 1,634 раз в 1,061 постах

    Re: Коробка автомат - вопросы...

    Цитата Сообщение от Брат Посмотреть сообщение
    Да, есть такая фигня. Это "моторчик" спидометра глючит. В приборках (которые стрелочные) какойто брак был в траках шевивских. Что у спидометра плавала точка отстчета. Да и моторчики там не самые живучие были. Так что такая проблема была. Кстати, тахометры тоже могли чудить.
    Speedometer pokazivaet bolshuu skorost' chem na samom dele, ja takoe nabludal u mnogix mashin: Mazda, Ford, Nissan, Kia, Jeep. Narochno tak delaut chtobi narod menshe zanimalsja speeding.


  2. Бронирование Отелей в США
    Circuit advertisement
    Регистрация
    Always
    Сообщений
    Many




     

  3. #152
    Резидент
    Регистрация
    26.04.2009
    Возраст
    42
    Сообщений
    195
    Спасибо
    23
    Сказали 49 раз в 21 постах

    Re: Коробка автомат - вопросы...

    Цитата Сообщение от runner Посмотреть сообщение
    Speedometer pokazivaet bolshuu skorost' chem na samom dele, ja takoe nabludal u mnogix mashin: Mazda, Ford, Nissan, Kia, Jeep. Narochno tak delaut chtobi narod menshe zanimalsja speeding.
    То, что немного большую кажет - это понятно. Тут же (в 400х и ранних 800х траках) именно глюк в приборке. Может показывать меньше или больше, или вообще "замереть".

  4. #153
    Гражданин
    Регистрация
    26.09.2009
    Сообщений
    1,405
    Спасибо
    5
    Сказали 703 раз в 285 постах

    Re: Коробка автомат - вопросы...

    Цитата Сообщение от Partner Посмотреть сообщение
    Небольшая задержка может быть, но не больше секунды. Большая свидетельствует об износе коробки или какой-то неисправности.
    Кстати, вполне может быть, что просто жижа требует замены. Хотя, конечно, случаи разные бывают.

  5. #154
    Гражданин
    Регистрация
    26.09.2009
    Сообщений
    1,405
    Спасибо
    5
    Сказали 703 раз в 285 постах

    Re: Коробка автомат - вопросы...

    Цитата Сообщение от Брат Посмотреть сообщение
    Сложно? Даже сатурны, не говоря про корейцев и прочих БМВ 3 серии - легче. Дрифтерская машина и
    так далее - около тонны весит.
    Тонна - это ~2200 фунтов. Миата около этой циферки. БМВ-3 - гораздо тяжелее.

    Цитата Сообщение от Брат Посмотреть сообщение
    Может помочь хорошо подготовленному водителю на легкой, особенно переднеприводной, машине. А что в пробках? По мне - так замечательно. Правда народ жаловался на специфическую "адаптивность" именно 4L60E (в отличие от полностью гидравлической 700R4).
    Раздражает, что надо постоянно переносить правую ногу между газом и тормозом, причем быстро. С ручной коробкой достаточно давить-отпускать газ. В-принципе, с конкретно этой машиной - не так плохо. Вот где моторы с малым крутящим моментом внизу - такм хуже.

    Цитата Сообщение от Брат Посмотреть сообщение
    И где тут отключение заднего фрикциона? То есть разрыва то и не происходит.
    Задний фрикцион остается подключенным. Но когда и лента и передний фрикцион отключены, усилие на выходной вал не передается. Шестерни в планетарной передаче крутятся свободно.

  6. #155
    Гражданин Аватар для Mulder
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Novopolotsk, Belarus ->DC-> CA ->NC
    Возраст
    35
    Сообщений
    3,441
    Записей в дневнике
    106
    Спасибо
    1,162
    Сказали 8,112 раз в 1,061 постах

    Re: Коробка автомат - вопросы...

    Хм... Смотрел последние субары. Есть описание коробки последнего Аутбека. Опять подтверждается, что все гениальное - просто! Два шкива и цепь... Вот и вся коробка...
    http://www.subaru.ru/lineup/outback/technology/cvt
    Раньше такое можно было встретить только на скутерах с вариаторной коробкой на ремнях...
    http://www.youtube.com/watch?v=ew0djXKXqsA
    ------------
    CVT

    ТРАНСМИССИЯ LINEARTRONIC

    ОТЛИЧИЕ: Новая трансмиссия Lineartronic — это абсолютная плавность движения и ощущение отсутствия каких-либо переключений передач.
    ПРИЧИНА: Это — идеальное дополнение того сплава мощи и широчайшего диапазона мощного крутящего момента, который отличает двигатель SUBARU BOXER.

    ТРАНСМИССИЯ LINEARTRONIC:
    АБСОЛЮТНО НОВАЯ КОНСТРУКЦИЯ
    БЕССТУПЕНЧАТОЙ ВАРИАТОРНОЙ
    ТРАНСМИССИИ

    Новая трансмиссия Lineartronic — это идеальный механизм передачи плавной мощи двигателя SUBARU BOXER и надежное управление системой симметричного полного привода Subaru. Это первая бесступенчатая вариаторная трансмиссия продольного расположения цепного типа, устанавливаемая на серийно выпускаемый автомобиль. Использование цепи вместо ремня позволило расширить диапазон передаточных отношений. Результатом стало улучшение динамики, снижение расхода топлива и повышение быстроты реакции на управляющие действия водителя педалью акселератора. Кроме того, более компактная конструкция позволила увеличить пространство для ног водителя и переднего пассажира. Lineartronic обеспечивает возможность работы двигателя в режиме, максимально благоприятном для скорости движения автомобиля. Это создает условия для идеальной сбалансированности высокой мощи и топливной экономичности. Следует особо отметить настройку этой трансмиссии, которая обеспечивает мгновенную реакцию на малейшее перемещение педали акселератора. Это позволило создать автомобиль в добрых традициях Subaru, воплощающий собой высочайшую сбалансированность и гармонию движения.
    ----------------
    Последний раз редактировалось Mulder; 18.02.2010 в 11:07.

  7. #156
    Гражданин
    Регистрация
    16.09.2008
    Сообщений
    5,491
    Спасибо
    153
    Сказали 1,634 раз в 1,061 постах

    Re: Коробка автомат - вопросы...

    CVT uzhe davno ispolzuetsja v Nissan. Ee dazhe v F1 probovali, no srazu zabanili, mashini bili sliskom bistrie. Nissanovskaja CVT rabotaet v pare s motorom na 290 bhp, pravda poka neizvestno kakoy resurs u etoy korobki.

  8. #157
    Гражданин Аватар для Mulder
    Регистрация
    21.10.2008
    Адрес
    Novopolotsk, Belarus ->DC-> CA ->NC
    Возраст
    35
    Сообщений
    3,441
    Записей в дневнике
    106
    Спасибо
    1,162
    Сказали 8,112 раз в 1,061 постах

    Re: Коробка автомат - вопросы...

    Очень сомнителен факт надежности цепи. Железо трется об железо...

  9. #158
    Гражданин
    Регистрация
    16.09.2008
    Сообщений
    5,491
    Спасибо
    153
    Сказали 1,634 раз в 1,061 постах

    Re: Коробка автомат - вопросы...

    Цитата Сообщение от Mulder Посмотреть сообщение
    Очень сомнителен факт надежности цепи. Железо трется об железо...
    Eto ne cep' kak v velosipede, tam otdelnie zvena ne tjanut drug ruga, a tolkaut. Prochnosti xvataet na 290 poni.
    CVT adaptirovali k Prius, Camry, Highlander, Maxima - bolshie motori. Nedostatki u CVT imeutsja, no plusi pereveshivaut - CVT prosche i lucshe ekspluatacii i deshevle remonte chem tradicionniy avtomat.

  10. #159
    Гражданин Аватар для madyury
    Регистрация
    01.12.2009
    Адрес
    Ternopil UA -> Brooklyn NY-> Boston MA->Norwood MA->Boston MA
    Возраст
    38
    Сообщений
    827
    Спасибо
    318
    Сказали 2,107 раз в 325 постах

    Re: Коробка автомат - вопросы...

    Цитата Сообщение от Mulder Посмотреть сообщение
    Это просто мысли были. А вопрос про стоянку на ручнике и на нейтрали в коробке-автомат.
    добрый день, если позволите подскажу.
    режим паркинг-потому так и называется, что предназначен для парковки. Единственный совет, если вы останавливаетесь на крутом спуске или подъеме то нужно сначала затянуть ручник, а потом поставить рычаг в паркинг, таким образом вы уменьшаете нагрузку на АКПП, а на ровном просто ставте в паркинг и все. есть еще один маленький нюанс. На морозе, если поставить на ручник колодки могут примерзнуть к диску(или к барабану-зависит какие у вас задние тормоза) потом может быть сложно будет их оторвать

  11. #160
    Гражданин
    Регистрация
    26.09.2009
    Сообщений
    1,405
    Спасибо
    5
    Сказали 703 раз в 285 постах

    Re: Коробка автомат - вопросы...

    Booking.com
    И кстати про CVT, мне недавно тоже такое попадалось:

    Ездил тут на прокатном Додже Калибре. Мне сначала дали Шеви Кобальт, но осмотр его шин показал, что они практически лысые. А я собирался к Гран Каньону, а там выпал снег. Так что я поехал на следующий день и поменял. С менее лысыми (но тоже сильно поношенными) шинами нашелся Калибр.

    Мораль - из аризонских говнолюбских дешевых прокатных контор не надо выбирать Payless. Надо выбирать Fox. Цены такие же, а контора гораздо больше и приличнее. Но кто ж мог знать по интернету.

    После Кобальта, конечно, был большой контраст. По контрасту этому Калибр - говно. Не едет, не тормозит, не поворачивает, сидеть неудобно. Но потом привык, вроде ничего. Надо просто подходить к процессу этак брутально. Домой приехал - опять привыкал, что со своими машинами надо обращаться о-сто-рожненько, а то они как ломанутся.

    Что интересно, и в Кобальте и в Калибре даже в дешевом варианте обнаружилась регулировка сиденья по высоте (механическая). В самом нижнем положении жить почти можно. Только при передвижении сиденья оно почему-то движется не вверх-вниз, а этак по-диагонали. Опускается и при этом отъезжает. Руль и педали все равно неудобно расположены, педали слишком близко а руль далеко. Но хотя бы с опущенным сиденьем не так гинекологично.

    При разгоне Калибр жужжит сильно, но разгоняется вполне прилично. На третий день ехал, думал про всякое и в частности почему-то про вариатор. Что приколькно было бы опробовать. Потом мне пришло в голову, что Калибр-то ведь ведет себя подозрительно как будто с вариатором. И действительно, немедленно проведенные эксперименты подтвердили догадку. Если при нажатии на газ в пол тахометр упирается в 6000 оборотов, а скорость растет - это явно вариатор. Если нажимать не так сильно, то оборотов получается поменьше, а поведение такое же. Если еще меньше, то выглядит совсем забавно: сначала обороты подскакивают, а потом одновременно скорость плавно растет, а обороты плавно падают. Последующее чтение интернета подтвердило, что Калибров с обычным автоматом не бывает, все только с вариатором.

    В общем и целом вариатор - рулез. Гораздо лучше обычного автомата. Никаких рывков, переключений и задумчивости, все регулируетя быстро и плавно. Только на газ надо сильнее давить. Мне теперь очень интересно попробовать что-нибудь такое на автокроссе.

    Вот этот разгон с фиксированными 6000 оборотами меня впечатлил. Там к Каньону идет прямая дорога с ограничением 75mph и обгонами по встречной полосе. Так он с этих 75-80mph разгонялся очень даже. Только жужжал как пылесос, непривычно. Главное - старательно давить на газ, даже для мелких разгонов.

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Visitors found this page by searching for:

если поставить на нейтралку на автомате и заглушить

на скорости перкоючить коробку автомат

nissan Sentra cvt или обычный брат

nissan sentra

Шиномонтаж на коробке автомат

автоматическая коробка оставлять на нейтрали или на парковка

автомат каропка мицубишиайтрек

бмв е 60 заглохла как поставить на нетралку

почему на автомате колеса крутятся в разные стороны автомат

заглушил автомат на нейтралке

можно ли накатом на автомате маш одиссей

как снять выходной вала 4l60

вибрирует каробка автомат

каропка автомат

Можно ли коробку автомат оставлять на нейтралки

Каробка автомат мерседес e210

парковка на каробке-автомат не держит машин

можно ли автомат в машине на нейтралке оставлять надолго

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  

Форум "Говорим про Америку"
Форум "Говорим про Америку" Facebook